اختبار محرك كيا CEED منذ عام 2012 هاتشباك
على المدى الطويل اختبار كيا Cee`d: الصقيع والشمس
الأسبوع الثاني لدينا اختبار كيا CEED. كتبنا عن التصميم الأوروبي Hatchtback آخر مرة، والآن حان الوقت لتقدير ديناميات والتعامل معها.
في سوقنا، وتقدم CEED فقط مع اثنين من المحركات. كل من محرك البنزين أربع أسطوانات 1.4 و 1.6 ليتر. تم تجهيز المعدات الأساسية بسعة محرك 1.4 لتر من 109 حصان والميكانيكا خمس سرعات. الغالبية الساحقة من البذور هي 1.6 ليتر. هو قدرة 122 حصان، وتسارع المعلن لتصل إلى 100 كم / ساعة مع علبة تروس يدوية من 10.8 ثانية، مع مدفع رشاش - 11.9 ثانية.
خصائص ديناميكية KIA CEED تتوافق مع متوسط \u200b\u200bهاتشباك الأسرة من فئة السعر الميزانية. على الرغم من أن قدرة المحرك هو فقط 122 حصان، والغلاف الجوي الكوري جيد جدا. وقال انه يجلب بمرح على رأس وبنشاط يستجيب لضغط دواسة البنزين.
في أربع أسطوانات المحرك المكون من 122 البنزين، مصنع، هو الذي كشف بعد 3000 ألف الثورات. أتذكر في عام 2006، عندما CEED لاول مرة فقط، كانت كوريا واحدة من أول من اتخذ من 1.6 لتر من أكثر من 120 حصان إذا لمدة ست سنوات، وإمكانات المحرك لم يفقد أهميته، ثم أربع مراحل سرعات أوتوماتيكية التي عفا عليها الزمن من عملية وتخلفت كثيرا وراء النظير أكثر حداثة.
ولكن الفرقة أربعة الفرقة قديمة بصراحة. مربع التبديل ليس فقط الإرسال مع تأخير ملحوظ، ولكن أيضا يقلل بشكل واضح من إمكانات المحرك. كيا يبدأ جيدا من أدنى، ثم فشل في التقاط الأوسط وملموس على القمة، والذي يكون مصحوبا همهمة مزعج بدلا من السيارات التي تقع في صالون من خلال عدم كفاية الصوت العازلة radaver بين مقصورة المحرك والداخلية.
من جانب الطريق، وأيضا أقل عزل بقية الأماكن مما كنت أود. وسمع ركاب Cocans Camushkov على الأسلحة والضوضاء الهوائية من المرايا الجانبية، وأصوات عزف الموسيقى في المقصورة تجري قبل المارة.
مع الأخذ في الاعتبار الصقيع أن أول أسبوعين من اختبار كيا CEED سقط، كان الاستهلاك المختلط للبنزين 95 حوالي 10.8 لتر. بالطبع، هذا ليس رقما قياسيا للفساحة، ولكن أكثر من ذلك بكثير من التشريعات الحديثة. صحيح، هناك افتراض غير متألف يجب أن يطلب من الانتقال التلقائي الاستهلاك.
عجلة القيادة في مقياس ضيق مع جهد متعب جيدا. عند العمل مع برانكا، هناك مستوى جيد من ردود الفعل. بطبيعة الحال، فإن الجهود الاصطناعية التي أنشأتها الإلكترونيات أدنى من النظراء الأوروبيين، لكن المعلومات غير سيئة، وبسرعة عالية هناك مد مد حد للجهد مناسب. من الممكن أن يكون بإثبات أنه باستثناء مسحة ردود الفعل بدوره على متوسط \u200b\u200bالسرعات الناجمة عن زيادة في التجميع.
كيا CEED يستمر بشكل جيد وتغلب على المنعطفات مع لفة صغيرة. على الطريق السلس، يتم تجميع Hatchtback على الأوروبي ومستقر، ولكن بمجرد أن يتدهور الأسفلت من نفسه يعطي لمعرفة تعليق قاس.
على شقة مستقيمة الصمام جيدة. يتبع هاتشباك بوضوح الدورة المحددة، لا ينخفض \u200b\u200bبسبب التحولات الديناميكية الهوائية من الشاحنات القادمة ولا يجف في كولاس. العلوم الإنسانية على الطريق السريع المطلوبة على الأقل. بشكل عام، تم ضبط الهيكل كيا CEED مع رغيف واضح على طلاء جيد. في المنعطف، يبرر جذوره الأوروبية بالسلوك الذي تم جمعه وقوائم صغيرة، مع قيادة عالية السرعة على الطريق السريع، وعدم وجود لفة.
بمجرد انتهاء الأسفلت الجيد، يصبح هاتشباك قاسيا وهز. يتم تمرير الرئتين من الشقوق في الطلاء إلى الصالون، والأصم ضربات من الثقوب الكبيرة. في الوقت نفسه، فإن مخالفات أي عيار صعبة وصيدة، ويمكن أن تثير المطبات الكبيرة جيدا وكسرها. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن الأسبوعين الأولين مع سيددين سقط على الصقيع القوي عندما تم تخفيض قراءات ميزان الحرارة إلى 30 صقيعا.
في مثل هذه الدرجات، امتصاص الصدمات وكتل مطاطية صامتة بأمر من DUB. تصبح ردود الفعل حادة بشكل كبير وأصعب، ويضاح القرع المشبوه في أعماق الهيكل. جنبا إلى جنب مع الاحترار، لاصق قليلا واختبار كيا CEED: كان هناك عدد أقل من طرق في التعليق الخلفي، وهو سلس قليلا من رد الفعل على المخالفات. أصبح LED الآن أكثر ودية، لكن إعدادات الهيكل لا تزال هناك قوامة.
في ظروف الشتاء، مع الطريق الذي عادة ما زلق، فإنه سيكون عديم الفائدة أن نذكر عمل منظومة الاستقرار. أحببت خوارزمية لها. العمل ESP بك يعرف ويبدأ في ضبط تصرفات السائق عندما يصبح ذلك ضروريا. انها تسمح لك لإصلاح السيارة مع سيارة، ولكن في نفس الوقت لا يسمح زوايا خطيرة من الانجراف عندما يظهر تهديد حقيقي من فقدان الإدارة.
وقد يسر الفرامل بكفاءة، ولكن يتم عمل لجهد على الدواسات بشكل سيء، لأن الذي كيا ينقرها أنفه حتى مع لمسة. لم أتمكن حتى الآن لتعتاد على هذا حتى بعد أسبوعين في الشركة مع معاوية وسافر تقريبا آلاف الكيلومترات.
يمكنك تلخيص مثل هذا. KIA CEED جيد الأسرة Haketback مع محرك فخ وحسن التعامل، وعيوب رئيسية لها هو ACP كعب التكرير القديمة وغير مفيدة دواسة الفرامل. ومع ذلك، يجب تصحيح هذه العيوب قريبا جدا عندما سيعقد لاول مرة من الجيل الجديد. ولكن في هذا هو وقت لاحق قليلا، وفي المواد التالية سوف نتحدث عن الأسعار، وتكلفة الخدمة والمنافسين الرئيسيين.
يتبع
مصدر: carclub.ru.
