اختبار محرك كيا كرنفال (سيدونا) SWB منذ عام 2006 ميني فان

الكوريات ذات السعة العالية

قرر اثنان من الأصدقاء وعائلتين وجادة لشراء السيارات الكبيرة. وافق على أن جميع الأسرة مع الزوجات والأطفال والأم والدي والكلاب يجب أن توضع في السيارة. تقييد كمية شراء 25 ألف دولار. بالإضافة إلى ذلك، أراد الأول سيارة ديزل، والثاني، على العكس من ذلك، البنزين المفضل. أوقف الأصدقاء اختيارهم على سبائك ذات سعة عالية (مراقبة) وأصبحوا سرعان ما أصبح أصحاب السيارات الكورية الجديدة من Turbodiesel Kia Carnival و Gasoline Hyunda Trajet لبلادنا.
Hönde Trajet.
ظهرت هذه السيارة، التي وضعت في الولايات المتحدة، في خريف عام 1999. أصبح على الفور سلاح إستراتيجي هيوندا في القارة الأمريكية. ومع ذلك، حصلت الصفقات بأمان إلى أوروبا. تصميم هذا التحكم ذو الأربعة العينين حسن النية هو نموذجي للسيارات من هذا النوع. فيما يلي منطقة تزجيج كبيرة، ومجموعة من الباب الخامس، وقضبان السقف. بشكل عام، كل شيء، بدونه يستحيل تخيل عالم متعدد الوجبات. يتم إدراج أربع أبواب جانبية من خلال مخطط الركاب. تصنع الأبواب الأمامية Fortname صغيرا صغيرا جدا في المرايا عند فتحها ثابتة ثابتة. وفتح الباب الأمامي المفتوح لديه شكل مستطيل تقريبا.
تحت غطاء محرك السيارة في التداول، محرك الوقود السادس عشر من لترتين بسعة 139 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة. عزم الدوران 186 نانومتر عند 4500 دورة في الدقيقة. مع هذه الخصائص والميكانيكا الخمس سرعات، تتطور طاقم الأسرة بسرعة تصل إلى 180 كم / ساعة مع رفع تردد التشغيل إلى مئات 13 ثانية. السيارة سبعة مع صالون تحويل. ما نرى كيف هنا وهذا. لا يختلف مقعد السائق عن الركاب المعتاد، وهو نفس الهبوط مع عجلة قيادة أفقية، نفس تصور الطريق. تتكون لوحة الأدوات المؤجلة من البلاستيك الناعم والصامت، من دوائر ونصف الدوائر للطلب. وحدة التحكم المقلدة مع مقابض ودورية وأزرار تتحكم في اتجاه الهواء ناجحة بشكل خاص. تركيبة الصك سهلة القراءة، مع مجموعة قياسية وخلفية خضراء. تتويج البيضاوي Torpedo Console، الذي يحتوي على أصول كمنفضي سجائر ومقبس 12 فولت (حجة لصالح أمريكتن). الوصول بسهولة وأزرار Thetecol الكهربائية الموجودة على مقبض باب السائق. ومع ذلك، يمكن أن تأخذ عدة دقائق عمليات البحث عن زر التدفئة الموجود على الوسادة في النفق المركزي. تحتوي المقاعد الأمامية على ثلاث تعديلات ميكانيكية (طول، مسند الظهر والطول) وتعديل الأسطوانة القطنية.
في الصف الثاني ثلاثة مقاعد، وكلها تماما لا تعتمد على بعضها البعض. يمكن طي أي منهم، وإذا لزم الأمر، لإزالة على الإطلاق. كلهم لديهم تعديلات من مسند الظهر في الارتفاع والتعديلات الطولية. نلاحظ أيضا جداول صغيرة مريحة مع حاملي كوب على ظهور المقاعد الأمامية.
من أجل الحصول على الصف المزدوج الثالث، تحتاج إلى سحب الرافعة في قاعدة المقعد. الظهر مطوية، والسقوط المسافرين على المعرض. تحت تصرفهم، منافض الفجائر الفردية، الدرابزين مع أصحاب الخلفية والأقميات. إذا تم طي ظهور الخوض الثاني، فسوف تتحول الجداول الكبيرة مع حامليين كوبين في كل منها. سيكون خيار جذاب خاص لستة ركاب مع طاولة كبيرة في الوسط ما يجب القيام به في الطريق الطويل. صحيح، يجب أن يكون الركاب من الصف الثالث نمو كبير للغاية. سيتم إغلاقه للمواطنين العليا، حتى لو شغل الصف الثاني الأشخاص المتوسطين. الركاب الأكثر مرغوبة في الصف الأخير من الأطفال. خلال التجارب، اتضح أن جميع المقاعد (باستثناء المتوسط \u200b\u200bفي الصف الثاني) قابلة للتبادل. للثالث، هناك جذع صغير بحجم 300 لتر مع شبكة واثنين من مآخذ 12 فولت.
من أجل إزالة المقاعد، سيتعين عليك العبث مع التجارب لأغراض الأمان، تم توفير التصميم عقدة مرفق إضافية. ومع ذلك، تخصص، يمكنك إزالة المقعد في دقيقتين. يتيح لك تفكيك الصف الثالث تحويل الصفقات إلى عربة من خمسة مقاعد مع جذع كبير. وإذا كنت تتخلص من الصف الثاني، فإن المالك يستقبل سيارة بحجم 2700 لتر مع أرضية سلسة وارتفاع تحميل منخفض. من الممكن تثبيت المقاعد وجها لوجه. في هذه الحالة، في مكتب الجوال المرتجد هو أكثر ملاءمة لدخول الباب الخلفي.
في مدينة البنزين Tradjet يتصرف مثل سيارة ركاب عادية مع حملة ذات عجلات الأمامية. إنه بسلاسة، ولكن بسرعة أكبر سرعة، وعزم الدوران العالي يسمح لك بعدم الذهاب إلى معدات أقل لفترة طويلة. في السلوك في المنعطفات، لا يوجد تلميح للحافلة. الكبح فعال للغاية، يتم تشغيل القيمة المطلقة في الوقت المحدد، لكن مسار دواسة الفرامل هو أكثر من اللازم، ومن الضروري التعود عليه. في كلمة واحدة، احتفظ التجارة بوظائف عنصر التحكم بجميع مزايا سيارة الركاب. إنه مثالي للعائلة مع العديد من الأطفال، فهو جيد وكشاحنة صغيرة.
ليس له كرنفال فيزابي كيا أكثر من فورد ويندستار، الذي كان قد نقل أولا في كوريا، ثم إلينا في كالينينغراد. لقد التقينا به بالفعل وحتى اختبارها قليلا (B1 / 2001)، والآن أصبح الوقت أكثر من دراسة عادية. كرنفال لفترة أطول قليلا من التداول، ولا يتم التحكم فيه، ولكن مينفان كامل التشغيل. ومع ذلك، فهي في فئة واحدة الوزن. سيارة نصف الباب، خمسة أبواب.
تحت غطاء محرك السيارة من حجم Turbodiesel 2900 سم 3 وسعة 126 حصان في 3600 دورة في الدقيقة. لديها عزم دوران مدني من 338 نانومتر بالفعل في 2000 دورة في الدقيقة. وكان كرنفالنا مع ميكانيكي خمس أسطوري. السرعة القصوى من 170 كم / ساعة، تسارع تصل إلى 100 كم / ساعة 17 ثانية.
أول شيء يتم دفع عملية الهبوط نفسها. يبدو أنك تحصل في كاماز، مرتفعة للغاية، مقارنة مع HIDA، يوجد مقعد سائق. ومع ذلك، فإن سائق كرسي السائق يضرب على الفور. الكرنفال ليس أيضا حافلة، على الرغم من أن أماكن السائق أكثر هنا. بوضوح لوحة الأدوات بوضوح لا تزين تقليم البلاستيك تحت الشجرة، وهي خشبية هي كل الحق في منفضة سجائر. مزيج من الأجهزة عادية، ويتم رقمنة عداد السرعة أيضا بالأميال. القيادة الجلوس مريحة، جميع الضوابط يمكن الوصول إليها بسهولة. يمكن إزالة المسند المسندس الأيمن إذا لزم الأمر. مقبض نقطة التفتيش ليس في الأرض، ولكن على وحدة التحكم العالية، وهو دائما في متناول اليد. بعض الأسوأ في الكرنفال مع الرؤية، خاصة من خلال النافذة الخلفية سبب القيود الرأسية للصف الثالث ومرآة صالون صغير.
يتم تنظيم المناخ أربع مقابض، أحدها يتضمن سخان إضافي للمسافرين الخلفيين. درجة الحرارة هي الأصغر، والشخصيات الموجودة عليها سيئة. عجلة قيادة مع وسادة وتعديل في الارتفاع لا تتداخل الأجهزة حتى في المراكز القصوى. أبواب التحول الكبيرة افتح المقصورة الركاب الرئيسية الفسيحة للكرنفال. يتكون الصف الثاني من كراسيين، والتي تم تجهيزها أيضا بذراعين (حاملي فنجان في الأسفل). في الموقف المعتاد، يبحثون في الجزء الخلفي من الصف الأمامي، إذا كنت بحاجة إلى التفاوض أو ببساطة ترتيب الشركة، يمكن نشر المقاعد باستخدام رافعة خاصة 180 درجة.
في الموقف المعتاد، يتم الوصول إلى الصف الثالث بشكل غير معقد بالإضافة إلى الظهر، محركات الأقراص إلى الأمام وسادة. في موضع المكتب، يأكل الوسادة المساحة، وفي الصف الثالث، يمكنك اختراق مسند ذراعك فقط ونقل المقعد قليلا. يتم طي ظهورات كراسي الصف الثاني، وتحول إلى طاولات مع حاملي كوب، والتي يمكن نشرها أثناء الرحلة. على السقف في الصف الثاني، يوجد مقبض سخان يتحكم في قوة الدفق. تقع المنفجرة على التحديات على السقف وفي الرفوف الوسطى.
الصف الثالث عبارة عن أريكة ثلاثة أسرة مع ارتفاع مسند الظهر قابل للتعديل وإمكانية الحركة الطولية. الجلوس هناك مريحة للمسافرين من أي نمو، خاصة إذا كانت الأريكة ستعود إلى المحطة. (صحيح، في هذه الحالة، سيتعين عليك التضحية بمرض صغير.) لا تشبه إمكانيات تحويل المقصورة في كيا هيوندا، لأن المقاعد غير قابلة للإزالة. بالنسبة لنقل البضائع، يمكنك أن تقفز ظهورهم من جميع المقاعد، فسيظهر موقعا مسطحا تقريبا، مشابه للنوم.
ومع ذلك، فإن القرن الفقري ليس متصقا كسيارة للأنشطة في الهواء الطلق ومحادثات الأعمال في جو خاص. كيا، ربما، أيضا بطل في عدد جيوب وحاملي الكؤوس، التي تزيد عن عشرة من ركاب افتراضي.
ليس الكرنفال السيئ وعلى الطريق. يخسر هيوندا قليلا في السلطة، ومع ذلك، هو قادر على التنافس معه بشكل رائع. على سبيل المثال، يتعلق الأمر ببطء من رفع تردد التشغيل على معدات عالية، ولكن على القسف المنخفضة. يمكنك التحرك طوال الوقت في الثالث، وتسمح عزم الدوران الجيد والشاحن التوربيني للكرنفال للفوز بمعارضين دون جهد كبير. لحظة إدراج التوربينات (في مكان ما على 2500 دورة في الدقيقة) يرافقه صافرة خفيفة وتسريع ملحوظ. أعجب الفرامل، ولكن ABS يتحول عند الضرورة، والأسف، لا. يمكنك حتى أن تنسى ما هم عليه، الفرامل دون ABS ...
عند مدخل الدوران على سرعة لائقة، يوجد خلص Skid Back. السبب هو ربما حقيقة أن الجسر الصلب يستخدم في تصميم التعليق الخلفي. ومع ذلك، عند تمرير مخالفات المشاكل الخاصة والإزعاج، لا يختبر الركاب. براءة كرنفال ثقة عالية عليه. إنه مزيج فريد من آلة كوخ عائلي، سيارة للأنشطة في الهواء الطلق ومكتب متنقل.
مكسيم راكيتين
الصورة من ألكساندر نوسدرين
 

كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
 
في الخارج:
كان هناك رأي ثابت أن تصميم السيارات الكورية هو شيء ثانوي، وإذا كان لا يكرر شيئا مرئيا بالفعل، فإنه يذكر بالتأكيد. كل هذا الأمر كذلك، وفي أوقات مختلفة، تعرضت Roleyling الكورية للسيارات اليابانية، لذلك أوروبية وحتى أمريكية. لذلك، عادة ما يكون أصل التصميم يصعب تحديده. يمكن إجراء نمط الاستوديو الإيطالي البارز Italdesign Giugiaro وسيد محلي محلي.
المركبات المقدمة للاختبار أيضا التعديلات، ولكن الحديثة، وفي هذا الصدد، أكثر من ذلك بكثير من عمل السنوات السابقة. على سبيل المثال، فإن حضور أصل كرنفال كيا على علامات خارجية على الكتف ليس فقط أخصائي، وفقا للنسب المميزة، زاوية إمالة الزجاج الأمامي وإيقاع الرفوف الجانبية سيكون قادرا على رؤية هذه الجدة جذور من فورد WindStart 1994 سنة النموذج. من هذه السيارة، ورث الكرنفال المنصة والأرضية والرفوف والسقف، وجعل الكوريون أنفسهم. تملكها وكذلك الإضاءة، والتي ترتبط مع مواجهة المبرد المبرد ويعطي الفردية فين.
Hyundai ليس له مظهر مشرق للغاية، وإذا لم يكن من أجل عادة الكوريين كل عام لتغيير رسم بطانة المبرد، فسيكون من السهل الخلط بين الشركات المصنوعة من شرق الشرق الأقصى الأخرى. على سبيل المثال، مع الجيل الأول هوندا أوديسي. من بين ميزات التصميم، تجدر الإشارة إلى أنها ليست شائعة جدا بين سحب الجسم الديناميكي في الجسم والجواء العدوانية على غطاء محرك الكرنفال، ولكن مرايا الرؤية الخلفية في الهواء الطلق مرتبة بشكل غير عادي وأبواب أرجوحة الأرقام القديمة في Trajet.

المجموع:
عينة كيا كرنفال هي أسلوب أصلي تماما وديناميكي، مما يجعلها بوضوح أكثر ملاءمة لدور عربة أسرية فسيحة من سيارة تمثيلية أو مكتب أعمال على عجلات.
رتبة ****
Hyundai Trajet ليست مشرقة، قديمة بعض الشيء، ولكن تصميم ذات جودة جيدة للوسط الطري كلاسيكي يحول بسهولة عربة السعة عالية في السيارة، وهو مظهر مناسب على حد سواء بالنسبة للرحلات العائلية، واللتقابل في مطار الزملاء في الأعمال التجارية.
رتبة ***
داخل:
أصبحت كلا المركبة تقليدية لمجموعة WAN من المعدات للحصول على صالون محول: من مآخذ حاملي الكؤوس في ظهور المقاعد والطاولات القابلة للطي إلى مقاعد سهلة تفكيك الصف الثالث. ومع ذلك، لا تزال هناك اختلافات. لذلك، على سبيل المثال، ورث الكرنفال من سلفه الأمريكي الشكل الأصلي لجهاز لوحة الأدوات باستخدام وحدة تحكم مركزية مخفية بشكل غير عادي، والتي يقع عليها ذراع علبة التروس ودرج مريح للغاية للأقراص المدمجة والأشرطة. Trajet أدنى بوضوح في الفخامة. لا يوجد بلاستيك تحت لوحة الخشب في لوحة الأدوات (الكرنفال ببساطة الاستحمام في تكنولوجيا المعلومات)، والكراسي ليس لديها مساند مسندات قابلة للطي. لكن لوحة الأدوات مجهزة بمربعات قفازتين ولديها لونين. من بين المعدات الإضافية، التي توفر المشترين كيا أغلقوا إلى مفتاح آمن تحت أحد المقاعد الأمامية وفضة سجائر وحدات مع غطاء مزروع في أي من أصحاب أربع كوب للمسافرين الخلفيين.

المجموع:
كيا كرنفال أنيق جدا ومجهز غني بالداخلية. زخرفة جيدة ومواد التشطيب المختارة جيدا. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى بعض Oarsaturation من لوحة الأدوات بالبلاستيك تحت الشجرة وخوارزمية غير مريحة من مقابض الأبواب الداخلية.
رتبة ****
Hyundai Trajet الداخلية هي وظيفية ومكتمل بحتة. لوحة أدوات البلاستيك الأصلية. ومع ذلك، فإن إحساس النزاهة تعطل بشكل جيد للغاية من خلال تعديل وحدة التحكم المركزية إلى اللوحة الرئيسية، وكذلك البلاستيك بالكراح من المفروشات.
رتبة ***
 
 

مصدر: سيارات