اختبار القيادة جيب رانجلر 1996 - 2006 سيارات الدفع الرباعي

جيب رانجلر: آخر موغني

أخبرني ممثل الوكيل قبل تسليم مفاتيح جيب رانجلر ، الممثل الأكثر سوءًا في أمريكا. وبعد ذلك ، إلى جانب المفاتيح ، قدم قرصًا مضغوطًا مع موسيقى من Jeep - Assembly of Slaughter Rocks. حسنًا ، لذا حاول السفر بهدوء بعد ذلك ...
أسطورة الأساطير
توجد سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية مع المعلقات المعتمدة في نطاق فرع Kraisler في Jeep لفترة طويلة لدرجة أنه أصبح هذا الوحشية تدريجياً تجسيدًا لأسلوب Jeep. هذا صحيح: لا يمكن أن يتم تكريم الشيروكي المستأنسة وأكثر سيباريت ، ولكن عاجزًا تمامًا عن Off -Road Grand Cherokee. سيارات جيدة ، ولكن عادية للغاية - مثل أي شخص آخر تقريبًا.
وفي الوقت نفسه ، لا يوجد شيء عمليًا يمكن مقارنته مع Wrangler: هناك عدد قليل من المركبات المهنية القصيرة التي يتمتع بها جميع السيارات ذات المعلقات المعالين والتكلفة المقبولة في هذا العالم. لا يحسب Gelandewagen المكونة من ثلاثة أبواب: عملاء مختلفون تمامًا ، وفئة الأسعار ليست هي نفسها ، لأن تكاليف الفئة G واحدة مثل Three Warngler. وجميع النماذج الأخرى تقريبًا ، وفقًا لطلبات العملاء ، اكتسبت معلقات أمامية مستقلة - عار عليها!
وفي الوقت نفسه ، حتى لو كان أحد المنافسين يطلقون نموذجًا لمثل هذا التصميم ، فإنها لا تزال لا تستطيع اللحاق بجيب رانجلر في شعبية وشهرة. هل يسمع: في عصر سيارات الدفع الرباعي وجميع أحزاب العجلات الفردية ، تمكن الأمريكيون من إنتاج آلة غير عملية تمامًا ، تم إنشاء التصميم العام في منتصف القرن الماضي. التي لم تكن فقط عيوب ، ولكن أيضًا ميزة: خلال هذا الوقت ، جلب جيب رانجلر إلى الكمال تقريبًا. على الأقل يمكن أن يعزى هذا إلى المحرك والمعلقات ونقل.
من الناحية الهيكلية ، تكون السيارة بسيطة للغاية: إطار SPAR الذي يزرع فيه الجسم والمحرك ، معلقات تابعة في الأمام والخلف وجميع عجلات نقل المحرك مع المحور الأمامي المتصل وخفض التروس. كل شيء بسيط ومفهوم ، لأن مثل هذا التحذير كان منذ عشرة وعشرين عامًا. لقد تغير التصميم فقط وتصميم الجزء الداخلي جزئيًا. لكن لا ، توقف: نظرًا لحقيقة أن المشترين توقفوا عن ترتيب درجة الفكرية في رانجلر الربيعي القصيرة ، أثناء إعادة تصويره الأخير ، سارعت الشركة المصنعة إلى استبدال العنصر المرن بالينابيع - أصبحت السيارة الآن قليلاً ليونة وأكثر طاعة. لكن فقط قليلا ...
لكن بيئة العمل ظلت كما هي قبل نصف قرن تقريبًا. على الأقل قد تعتقد ذلك ، تسلق إلى Wrangler. ليست السيارة عالية فحسب ، ولكن أيضًا العتبة ، مثل القسم ، عالية جدًا - تحتاج إلى عبورها. التحميل خلف العجلة محدد للغاية أيضًا: المقعد غير قابل للتعديل في الارتفاع ، ومدى ضبط عمود التوجيه غير كافٍ بشكل واضح. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن الهبوط في أي حال رأسي ، لذلك لا يمكن تسمية هذه السيارة مريحة. لا يمكنك استدعاء wrangler واسع أيضًا: أقواس العجلات تلتصق بضعة سنتيمترات على كل جانب ، ولكن لسبب ما تم صنع الصالون بالفعل بشكل ملحوظ. على ما يبدو ، من أجل الإصلاحات: ألواح الأبواب المسطحة التي لا تتمسك بشكل خاص على الجانبين ، ويكاد يكون من المستحيل تلفها ، ومن الأسهل إصلاحها.
نفس الصورة وراء: تم تناول مساحة الصالون تقريبًا تقريبًا بواسطة الأقواس ذات العجلات الخلفية ، بحيث لا يحب المقعد الخلفي بوضوح أشخاص من البشرة الكثيفة. ومع ذلك ، لا يمكن ببساطة أن لا يعجبه: لن يتسلقوا هناك. بعد كل شيء ، لهذا ، أنت بحاجة ، انحنى إلى ثلاث وفيات ، وخطوة فوق عتبة الباب العالي ، وتسرب عبر كرسي تم دفعه إلى الأمام قليلاً وانهار على الأريكة الخلفية. بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا يقررون القيام بذلك ، نبلغ عن: الظهر مريح للغاية ، خاصة إذا كنت هناك في مقدار ما لا يزيد عن شخصين. وهناك مساحة كافية في الارتفاع ، وهناك مكان وضع ساقيك - بشكل عام ، طبيعي.
ولكن إذا كان من الممكن تسمية صالون على الأقل مع امتداد من خمسة مقاعد ومناسبة تمامًا للعيش ، فإن صندوق Vrangler ، تجسس المبدعون بوضوح على السيارات الفائقة في أوائل الثمانينيات. إن الحد الأقصى الذي يمكن أن تأخذه سيارات الدفع الرباعي الصغيرة التي يمكن أن تأخذها على متنها هي حقيبة واحدة متوسطة الحجم ، يجب وضع كل شيء آخر في المقعد الخلفي أو في أيدي الركاب. وإذا كنت تعتقد أن الجذع صغير جدًا بسبب حقيقة وجود احتياطي كامل الحجم ، فأنت مخطئ - يتم تعليق العجلة الاحتياطية على القوس على الباب الخلفي ، بحيث لا علاقة لها بـ جذع. خلاف ذلك ، لا يمكن أن يكون - المحمية في أي حال لا يمكن أن تتناسب مع الجذع الصغير من Vrangler.
ركوب دريغ
لقد رأيت في مكان ما معلومات مفادها أن المحركات التي تم تثبيتها على جيب رانجلر يمكن شراءها بواسطة شحان ميكانيكي تنتجها بعض الشركات الأمريكية ، وبعد ذلك تضاعفت قوة المحرك تقريبًا. القوة ، بالطبع ، جيدة ، لكن في هذه الحالة لم أفهم ببساطة سبب حاجة إلى قطيع إضافي هنا. Jeep Wrangler هي سيارة الدفع الرباعي الكلاسيكية مع قاعدة قصيرة ، وحقيقة أن الينابيع تم استبدالها في هذا الجيل مع الينابيع الأكثر حساسية لا تزال لا تسمح لهذه السيارة خارج الطريق GTI. لا عجب ، أوه ، ليس من دون أي شيء أن ممثل الشركة حذرني من الانقلاب - رانجلر هو حقًا عرضة للغاية لهذه المسألة ، ويمكن أن ينشأ خطر الانقلاب في أي موقف ، حتى عندما لا تشك في ذلك هو - هي. طبيعي ، من وجهة نظر أي سائق ، يتطلب وضع السرعة من 80 إلى 90 كم/ساعة على هذه السيارة تركيزًا: إنه ببساطة خطير في التوجيه بيد واحدة. لأن هزاز هذه الجيب هو البصق. يمكن أن تصنع حركتان نشطتان من عجلة القيادة ، وأحيانًا حتى من الرانجلر ، مطاطًا ووضعه قليلاً مع الذيل. يجب أن نشيد بالمصممين: يتم اختيار الإطارات بطريقة تتناقص السيارة في أي حالة ، ولكن في أي حال من الأحوال تظهر ميلًا إلى الانقلاب. ولكن هذا يساعد فقط على الإسفلت السلس ، وعلى طريق ترابي ، حيث يسعد Wrangler أيضًا أن يرتديه بسرعة عالية ، ويمكنه بسهولة الرحلة على أي حجر وفي الثانية لتكون على السطح. أكثر روعة ، إذا وجدت نفسك فجأة خلف عجلة هذه السيارة.
إذا كنت سائقًا هادئًا ولم تتخلى عن استفزازات Wrangler ، فستحب حركة موحدة على طول الطريق السريع وفقًا لجميع قيود السرعة. Kozlit ، بالطبع ، قوي للغاية - قاعدة عجلات قصيرة ومركز كبير من الجاذبية تسهم في ظهور تراكم طولي وعرضي. لذلك من المريح أن تنهار في المقعد - على النتوء التالي ، سوف تأكل منه ببساطة من خلفه بسبب الضغط في الظهر. من الضروري التمسك - يتم تصنيع مقبض خاص على اللوحة أمام الراكب حتى لا يضر السقف بالسقف. بالمناسبة ، حول السقف: إنه بلاستيكي ، وتحته ، في المقصورة ، يتم إخفاء قوس الأمن الحقيقي من أنبوب سميك. صحيح ، من أجل سلامة الركاب أنفسهم ، الذين يمكنهم قطع جباههم حول هذا الأنبوب دون وقوع حادث ، يتم لفه في غطاء نسيج خاص.
حقيقة أن الجيب يرتد بلا إله على الحفر ليس عيبًا ، فهذه ميزة وبناءة. وفعل مهندسو الشركة كل ما هو ممكن لتقليل الآثار غير المرغوب فيها. اتضح أنه حتى بسرعة حوالي 140 كم/ساعة (بالكاد مشتت!) لا يترك Wrangler المسار. نفس الشيء على الحفر: إنه يقفز ، ولكن ليست هناك حاجة لتصحيح عجلة القيادة - السيارة لا تنزل من الدورة. المحرك جيد أيضًا ، على الرغم من أربعة طيران. تشكل الخيول الـ 149 كافية للحركة الديناميكية - تسارع إلى مائة في رانجلر 2.4 -liter يستغرق 13 ثانية فقط ، وهو مؤشر جيد للغاية بالنسبة لمثل هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. كما هو متوقع ، كان المحرك ذي الطاقة المنخفضة لتر موجودًا في ظهور منخفضة ومتوسطة - فصول دنيا واثقة تتيح لك الركوب في إغراء ، ووسط جيد يوفر ديناميات لائقة. من غير المجدي تحريف هذا المحرك إلى الرنين - كلما اقتربت محدد السرعة ، كلما زادت كثافة ديناميات التسارع.
من الأفضل ركوب القيعان - الخيار الأكثر ملاءمة. والمحرك غير مسموع تقريبًا (عند عوامل عالية ومتوسطة ، يتشبث صوته بقوة بالصالون) ، واتضح بشكل جيد للغاية مع التسارع. يمكنك القيادة في جميع أنحاء المدينة في الثلث ، وتخفيفها أحيانًا بالثاني والرابع - المحرك في أي حال يسحب بشكل جيد. صحيح أن الطنانة لا تزال غير كافية - لمثل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات شفافة مع الزجاج الجيد ، تحولت Wrangler إلى أنه غير مفيد بشكل مدهش من حيث الرؤية. الأهم من ذلك كله ، أن المرايا تتحمل المسؤولية - تلك الخارجية صغيرة ، وداخل بعضها غير مجدية بشكل عام. لذلك ، يجب عليك تحريف رأسك باستمرار حتى لا تصادف أي سيارة صغيرة. إلى الجحيم مع المدينة!
جو بعيد المنال
لحرية رين ، في بامباس! الغاز على الأرض ، الرحلة طبيعية! لا يزعج أي شخص مكسور بحفر ضخمة أي شخص: فنحن نقفز بسرعة 60-70 كم/ساعة ، مما يتيح لـ Wrangler تمزيق جميع العجلات من الطريق. إذا لم يتم تثبيت أي شخص ، فأنا لا ألوم. نعم ، ورانجلر أيضًا: تم إنشاؤه بواسطة هذا الجنون ولن يتكيف مع كل سائق وركاب سريع.
يبدو سباق Wrangler مثل القفزات: السيارة ، في الواقع ، تقفز ، ولا يركب. أنا وسرعة السبب في أنني أشرت مثل هذا: سارت السيارة كثيرًا لدرجة أنه لم يكن من الممكن رؤية الأرقام على عداد السرعة بالضبط. المعلقات المعالين لا تخترق ، ومن هذا الماكينة لديها المزيد من القفز. أوه ، وهنا أول عقبة خطيرة - شريحة شديدة الانحدار مع لفة في الأعلى. نتوقف لثانية واحدة ، وقم بتشغيل العتاد المخفض مع قفل التفاضلية المركز والأمام - في العتاد الثاني إلى الأعلى. هدر رانجلر بغضب ودموع بمحرك ، لكنه صعد باستمرار شاقة. عندما أصبحت الشمس مرئية فقط من خلال الزجاج الأمامي ، تسللت الشك الأول في: هل نشأنا الآن من هذا التل عبر السقف؟ لا ، لم يرشوا: دون أن يفقدوا السرعة ، طار رانجلر إلى أعلى التل - لقد اصطدمنا تقريبًا بشجرة تفاح تنمو هناك. سيكون هناك رقم: لم يكن مرئيًا من الأسفل! نستدير وننفجر في نفس العتاد الثاني ، وهذا ليس مخيفًا بعد الرفع. أكثر جرأة تمامًا ، نقرر غباءًا تامًا ، حيث أن أي جيفر من ذوي الخبرة ستصنف فعلنا - ندخل التل ، ولكن الآن مع توقف في منتصف المنحدر ، يليه البدء من تنجيد مكان. في الواقع ، نحن لا ننصح أي شخص بالقيام بذلك: على العشب الرطب (المطر رطب فقط) ، لم تتمكن السيارة من لمس التل فحسب ، بل بالإضافة إلى ذلك وتراجع مع كوباروم. لكن Wrangler توقف عند أروع المنحدر وتوجه بسهولة ، وحتى بدون لعبة مع قابض. بالإضافة إلى. قفزت جيب بسهولة من خلال أنبوب غوتوف المجفف الذي يمكن من خلاله أن تتحرك مرسيدس ML مرة واحدة في اختبارنا. ثم طار على الحجارة حتى يكون للركاب أسنان. نعم ، يبدو أنه لا يخلو من السبب في أن جميع صور جيب رانجلر مصممة بنفس الأسلوب في الكتالوجات: هنا يتسلق على الحجارة الضخمة ، وهنا يتغلب على النهر. الصور من Malborov Suvs السنوية تأتي بشكل حاد - تحذيرات أعدت بشكل خاص تمرير المسار في الخانق ، والتعليق القطري بالنسبة لهم هو نفسه العادي مثل إدراج إشارة الدوران.
بالمناسبة ، حول الأقطار: قضيت ساعة ونصف ، سافرت جميع حفر حجم لائق ، حتى صادفت شاطئًا حجريًا مع صخور ضخمة ، لكنني لم أستطع إجبار Wrangler على التسكع على الأقل عجلة واحدة. إنه لأمر مدهش فقط: تصل السيارة إلى جسور الشعاع لدرجة أن زاوية الانحناء بينهما تصل إلى 90 درجة تقريبًا! وفي الوقت نفسه ، لا يتم صنع صوت واحد يشهد على العمل المكثف للناقل والمعلقات - جيب حقيقي محسوس!
زار Wrangler في وقت لاحق شاطئ Sandy ، طريق غابة مكسور وحتى في موقع البناء. وليس في أي مكان ، أكرر - في أي مكان لم تعطي سيارة الدفع الرباعي هذه سببًا للشك في قدرته على خلط الأوساخ. في معظم المواقف ، لم يكن من الضروري توصيل الجسر الأمامي - Wrangler كل شيء يسير على محرك الأقراص الخلفي. كان علي فقط أن ألجأ إلى الرافعة إلى الرافعة ، التي تقع على يسار نقطة التفتيش: على الشاطئ ، وعندما سافرنا إلى رمال عميقة ، وفي موقع بناء ، عندما بدأت السيارة في الحفر بلا حول ولا قوة على كومة من الرمال الدافع الخلفي -العجلات. يتم توصيل ذراع حركة المرور على نفسه ويتم توصيل المحور الأمامي - الآن جميع العجلات الأربع بصق بعناية على الرمال قبل بضعة أمتار. لكننا قررنا أن نلعبها بأمان: لقد نقلنا النشرة مرة أخرى ، وتم تشغيل معدات منخفضة - يمكنك الآن الزحف بسرعات الخمول ، دون خوف من حرق القابض. على انخفاض ، وحتى مع وجود تفاضلي محظور ، يزحف Wrangler في كل مكان ، بدءًا من رمال الشاطئ العميقة إلى Chernozem. إنه مجرد أن يكون الإثارة يتطلب: أين يقوده هكذا ، بحيث أكد ذلك على الأقل قليلاً ، من أجل الحشمة؟ لم أجد مثل هذا المكان في ثلاث ساعات ...
وفي الوقت نفسه ، فقط بعد الاختبار ، أدركت أنه لم يكن سوى المستوى الأولي - أصغر wrangler ، دون أقفال إضافية (مخصصة) من المطاط الخلفي أو حتى الأمامي ، المطاط التسلسلي مع نمط فقي عالمي. حسنًا ، ربما نسخة سعة 4.0 لتر مع محرك ست أسطوانات ، عزم الدوران أعلى نصفًا تقريبًا ، ويسقط ذروته بسرعات أقل؟ ربما ، سوف يمر مثل هذا wrangler بسهولة في كل مكان. ولكن هناك أيضًا نسخة متخصصة من Jeep Wranler Rubicon ، والتي تحتوي على أقفال تفاضلية مصنوعة مخصصة ، وإزالة الطرق الموسعة ، والإطارات المسننة ، والحماية الخاصة تحت القاع ...
بنفسها
عادةً ما يقولون: هذه هي الجهاز الثاني (الثالث). بمعنى أنه إذا لم يكن لديك جهاز عادي ، يجب ألا تستعجل في الحصول على أي حصري - هذه الآلات محددة للغاية أثناء الاستخدام اليومي. البعض ببساطة ليس عمليًا ، والبعض الآخر معقد للغاية في التصميم ، لذلك يمكن لأي إصلاح بسيط الاستمرار لعدة أشهر ، والبعض الآخر في بعض الأحيان لا يكون لديه أشياء أولية مثل أقفال الأبواب. لحسن الحظ ، لدى Jeep Wrangler أقفال الأبواب ، لكن المصممين لم يكلفوا أنفسهم عناء التوصل إلى نفس الآلية البسيطة للغطاء. يتم فتح الغطاء فقط من الخارج ، وإلى أي شخص - يكفي فتح مزلاجين أنيقين على جانبي الغطاء ، ويتم تزويدك بوصول دون عوائق إلى أمعاء السيارة. أعتقد أن هذه الحقيقة وحدها تكفي تمامًا ، لقد أدركت ، أيها القراء الأعزاء ، كيف أن سيارة جيب رانجلر غير المعنوية وغير التافهة. وهذا يعني أنه يجب تخزينه في المرآب أو على الأقل - على موقف للسيارات المحذوفة. في المساء في المساء ، لا يمكنك ترك الأمر لفترة طويلة أيضًا - فجأة ، اقرأ شغل ممتلكات شخص آخر جريدتنا ويعرفون أن Wrangler’s Hood يفتح بسهولة.
توصيتي الشخصية - يجب أن تؤخذ جيب رانجلر خصيصًا لضبطها. جديد أو دعم - لا يهم. كانت السيارة في الأصل أنيقة للغاية ومثيرة للاهتمام ، وحتى بعد ضبطها المعقول ... في العام الماضي ، قامت إحدى هذه الفترانجلير ، التي تم ضبطها مع سيارات الجايبر البيلاروسية باستخدام المكونات الأجنبية ، بزيارة الاختبار - لقد تحولت سيارة مذهلة إلى سيارة رائعة. زادت خلوص الطرق إلى حجم غير واقعي ، ومسامس من الأقواس ذات العجلات ، وفرة من أجزاء الكروم ، وعجلات واسعة من gudrich مع فقي متطور للغاية. على الرغم من أنه يجب القول أن هذا لم يؤثر عمليا على الصفات الجارية للسيارة: إلا أنه لم يصبح أقوى وتوجيهًا ولا يتجه إلى الأسوأ من الإصدار القياسي. ومع ذلك ، تم الحفاظ على صفاتها الرئيسية - أسلوب فريد وهالة. Jeep Wrangler ليست عملية مثل سيارات الدفع الرباعي الأخرى ، وهي غير مريحة تمامًا ولا تؤثر على المناولة ، لكنها ببساطة تقتل مباحتها وكثافة طاقة لا تصدق للمعلقات ، وهامش دفع من محركها الأربعة والألواح الشغوفة لتخطي الدرجات الثانية. . وهو بالضبط نفس الشيء ، من الناحية النظرية وخطة المبدعين ، يجب أن يكون هناك جيب حقيقي - وليس مدنيًا ، تمشيطه ، ولكنه متوحش ، حريص وفريد. مثل رانجلر ...

مصدر: "Avtogazeta"