اختبار القيادة جيب شيروكي 1997 - 2001 سيارات الدفع الرباعي
البجعة والسرطان والبايك
ما هي الصفات التي يمكن أن تجمع بين العديد من السيارات؟ بأي مبدأ يتم اختيار السيارات لمحرك اختبار مقارنة؟ هذا صحيح ، عادة ما يكون هذا فئة معينة ، نوع الجسم ، ينتمي إلى جيل واحد أو نمط مشترك. لقد اخترنا السعر كمعلمة رئيسية. ما هو الحجم الكامل ، وليس مصغرة ، Parquet SUV ، يمكن شراؤها لثلاثين -ثلاثا -ألف دولار؟ هذه المرة ، محتالون معروفون من كوريا واليابان والولايات المتحدة: دخلت هيونداي جالوبر الثاني ونيسان تيرانو الثاني وجيب شيروكي (في جسم مربع ثابت) في شركة ودية. صحيح ، يتم جمع الأخيرين ، على التوالي ، في إسبانيا والنمسا. شخص ما سوف يسأل ما هو الشائع بينهما؟ بعد كل شيء ، يختلف كل من أسلوب وتصميم هذه السيارات بشكل كبير ، وظهر أبطالنا على الناقلات مع فاصل زمني كبير إلى حد ما من بعضهم البعض. نرد على عجلات محرك الأقراص الأربعة ، والأبعاد المماثلة وسعر بأسعار معقولة نسبيًا ، وهو ، بعد كل شيء ، أقل من مرة ونصف من زملاء الدراسة الجدد.
تصميم
جميع السيارات الثلاث لها مظهر لا يُنسى ، والذي ربما يتوافق مع صورة الجميع.
جاف ، شيروكي العجاف ، لم يسبق له نزوح من الإنتاج مع كبرى فرض وأكثر تكلفة. المظهر الزهد ، وليس بعيدا الآن. الأشكال التي تم تشغيلها ، والتي تم استبدالها منذ فترة طويلة بأحفاد التطبيقية ، تؤكد فقط على الذكورة الدائمة والشدة. الاسم نفسه ، على شرف القبيلة القديمة للسكان ذو البشرة الحمراء في العالم الجديد ، يسبب في الخيال صورة هندية مع ريش في الشعر الأسود الزيتي على الكتفين ، حيث تعلق فروة الأعداء المهزومين عرضا عرضا عرضا عرضا عرضا على الحزام. 
يحمل Galloper II ، المزينة بشعار Hyundai ، الآن بيضاويًا على الرادياتير مع موستانج خالص مصور في الملف الشخصي. بالمقارنة مع السلف ، أعمى من أول ميتسوبيشي باجيرو ، تم تحديث السيارة بشكل ملحوظ: جبهة ملتوية ، بصريات أخرى ، عتبات عصرية إلى حد ما ، باسكال من الأقواس ذات العجلات والكنغر. ليس هناك شك في أن الأشكال المحافظة التي يتم اختبارها لها الكثير من الأتباع. 
في هذا الصدد ، تقف نيسان. من مواليد عام 1992 ، برز Terrano II بتصميم حديث إلى حد ما ، وقضى إعادة التصميم قبل عامين فقط أكد على كرامته. تم تزيين الوجه بأربعة مصابيح أمامية مستديرة. يتم الآن استكمال غطاء محرك السيارة حتى نسخة من البنزين من قبل أنفه مميز في الوسط ، والبطانات البلاستيكية من الظل الصلب على طول قيعان الألواح المنزلية سحق بصريًا جسمًا عاليًا. في الواقع ، يعطي Terrano II انطباعًا عن سيارة أكبر مما تعطيها في الواقع. إنه لأمر مدهش أنه في برنامج المصنع ، يعد هذا الياباني أصغر ما يدور حوله عجلات Pathfinder أكثر من ذلك بقليل ، والدورية عملاقة تمامًا. جهاز
للموضوعية ، أخذنا الثالوث بأكمله في تصميم خمسة أبواب ومع محركات البنزين. على الرغم من أننا نعتقد أنه بالنسبة للمشتري الاقتصادي ، فإن خيار الديزل سيكون أقل إثارة للاهتمام. (هذا صحيح بشكل خاص بالنسبة لكوريا هيونداي ، الذي يعمل على وقود الديزل ، أرخص ربعًا تقريبًا) يتم فصل محرك الجسور الأمامية في كل مكان ، مع نفس الرافعة ، وهو المسؤول عن ترس منخفض في الوزارة.
أقوى محرك لديه أربعة لتر في سطر ستة. تم تجهيز Galloper بمحرك على شكل 3 لتر معروف (خيار البنزين الوحيد في هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكورية). والمحرك الأكثر تواضعًا في Terrano هو 2.4 لتر من أربعة أسطوانات ، وتوفير محركات نيسان الأكثر قوة للأخوة الأكبر سناً.
تحتوي الأجسام الآسيوية الثلاثة على قاعدة أقصر وخمسة مقاعد فقط (في السيارات الطويلة خلف الصف الثاني من المقاعد ، يوجد ثالث قابلة للطي لركابين من البشرة المتوسطة أو الصغيرة). تتمتع سيارة Jeep الخارجية بقاعدة قياسية ، وهناك ثلاثة أبواب ثلاثة وخمسة ، ولكن في أوروبا ، حيث تم جمع شيروكي لدينا ، يتم إصدار نسخة من خمسة أبواب فقط.
لا نعرف ما هو الوصول إلى الجذع لذوقك من خلال الصعود أو من خلال الباب المفتوح ، ولكن يبدو لنا المحمية في المقصورة أكثر تفضيلاً ، خاصة وأنه في جيب يقف رأسياً على اليسار ولا يمنع أي شيء. نفس الشيء الذي ستكون عليه عجلة الاحتياط نظيفة ولا توجد حاجة للتحدث.
سيكون عليك غسل هذه السيارات بترددات مختلفة. يمتلك اليابانيون الأكثر تبسيطًا قيادة بثقة ، وهو زميل من كوريا يصرخ بلا خجل من الزجاج الأمامي والغطاء والسقف حتى عند التغلب على البرك الصغيرة ، ويانكيز يصب وينشون الأبواب والأجنحة في جميع أنحاء الطائرة بعجلاته البارزة.
مقابض الأبواب والهبوط هي الأكثر ملاءمة بالنسبة إلى Galloper. نيسانوفسكي هي أيضا أقلام جيدة مثل ثمانية ، وكافية في عرض وارتفاع الباب. وأضيق المداخل على نطاق واسع. يكاد يكون من المستحيل الصعود إلى الأريكة الخلفية ، دون تلطيخ السراويل على الأقواس المتربة إلى الأبد. من الجيد أن تكمل جيب ونيسان مفاتيح الفتحة عن بُعد للأقفال.
فيما يتعلق بالأحذية ، من الواضح أن المزاج الأكثر خطورة هو Hyundai أكبر حجم مطاطي ، وتخليص الطرق هو ما تحتاجه.
كل شخص لديه سبيكة ، يتم تقديم مجموعة خطيرة خارجية للجسم (أقواس ، وينش ، والمصابيح الأمامية الإضافية) حسب الطلب.
الداخلية
الاختلافات intranshal ليست أقل من الخارج. الأقرب ، خاصة في الطول ، بالطبع ، شيروكي ، لكن الأمريكي لديه موقع رائع على عجلة القيادة ، ويجلس مثل القفاز ، والأجهزة مرئية بشكل مثالي ، والأيدي والساقين التي تحتاجها. على عجلة القيادة الجلدية للتحكم في السرعة. موسيقى جيدة ، حزمة كهربائية. المراجعة جيدة ، على الرغم من الأحجام المتواضعة للنوافذ. في وسط السقف ، مرة أخرى من المرآة ، هناك وحدة تحكم بها عيينة وإضاءة مريحة للغاية للجميع. ولكن في الخلف ، من الأفضل عدم ركوب التاج في السطح لفترة طويلة ، والركبتين في الظهر الأمامي ، والكتف على الباب. أو ربما يحب الأطفال هناك؟ على سيارات الدفع الرباعي الشرقية ، توجد أماكن للأطفال في المعرض نفسه. لم نجرؤ على الصعود إلى الجذع ، في الصف الثالث من المقاعد ، ولكن في الثانية فهي واسعة للغاية.
كان مكان السائق بخيبة أمل إلى حد ما. بالنسبة إلى Galloper ، يتم حظر العديد من أدوات الاختيار NIT بواسطة عجلة القيادة ، وتشعر بأزرار الراديو تقع أقل قليلاً منفضة سجائر وأطول قليلاً من الأرضية غير واقعية تقريبًا. تكون المراجعة مزعجة بشكل خاص عندما تنظر من خلال الزجاج ، والاحتياطي رائع ، والمرايا الخارجية ، على الرغم من أنها كبيرة ، ولكن ليس فقط محرك كهربائي ، ولكن حتى التعديلات من المقصورة يجب فتحها بالزجاج (!). النظارات نفسها على الثالوث بأكمله على الأزرار ، لا تحتاج إلى تحريف المقابض. إن الزراعة في مكان السائق بعيدًا عن المكان الأمثل ، فأنت تنزلق إلى الأمام من الكرسي ، وتقف بالقرب من الباب مع كتفك ، وتنشر النافذة ، وبعيدًا إلى الراكب. 
على Terrano ، فإن ذراع علبة التروس بعيدًا إلى الخامس وحتى تمتد إلى الثالث ، وتمزيق ظهرك من المقعد. وللتحكم في الموقد بمساعدة المتزلجون الأفقيون ، وليس الأقلام ، كما هو مقبول الآن ، غير مريح للغاية. ولكن في الطول ، اليابانيون هو الأكثر اتساعا. والصالون الجلدي ، الذي تم تضمينه في المعيار ، أكثر متعة وعملية من خرقة. على أرض صلبة
من أجل إعطاء تقييم موضوعي لأي مركبة ، تحتاج إلى النظر بعناية فائقة في كيفية تصرف السيارة على الطريق ، وكيف سيتوجه السائق. على طريق سريع جيد ، مع زملائه المضحكين المسافرين أو الموسيقى الممتعة ، ننسى مظهر السيارة وراحة الركاب. تحت سيطرتنا المستمرة ، لا توجد سوى علاقات في سلسلة الاتصالات وإشارات سيارة السائق. طريق المساحة المحيطة.
دعنا نقول بصراحة على الطلاء الصلب لجيب في القادة الواضحين. بالطبع ، يجب ألا ننسى أقوى أقوى ، بالمقارنة مع المنافسين ، المحرك (وسيكون من الضروري تناول 2.5 لتر) ، ولكن يبدو أن شيروكي هو في الحقيقة أكثر راكب الجيب كلمة. يانكيز ممتع للغاية لاكتساب السرعة ويكتب بوضوح الدورات التي تسلية. في بعض الأحيان تنسى أن السيارة لديها أسلحة خطيرة خارج الطريق. يمكن أن تسمى صلابة التعليق الأمثل. إنه يهز في الاعتدال ، ويتم إطفاء الاهتزازات بشكل جيد للغاية ، وهو أمر غير معتاد على زملائه من رجال القبائل. لقد صدمتنا ، فقط مع علامة ناقص ، عملية تثبيط. يبدو أنه حتى سيارات الجيب الأثقل لديها مسافة فرملة أصغر. عدة مرات كادنا دخلنا سيارات المشي إلى الأمام. نعم ، إلى جانب محرك قوي ، مثل هذه الفرامل تجعله في حالة تأهب. 
ننزف إلى Galloper. الاسم له ما يبرره السيارة بسرعة كبيرة ويقفز للغاية. لذلك ، على الإسفلت ، بصراحة ، أود أن يكون لديك تعليق أكثر صرامة. إن تراكم الموجات الطولية حساسة ، ولكن لسبب ما لا يتم إطفاء المنخفضات الصغيرة لسبب ما. مرور المنعطفات غير ناجحة للغاية. Hyundai ثقيلة وخرقاء في كل مرة يخرج فيها المسار. تحولات التروس هي حركات كبيرة جدًا ، ومع ذلك ، عليك استخدام الرافعة التي تساعد بشكل غير متكرر على محرك مؤلم مع مجموعة واسعة من عزم الدوران العالي. مثل هذه الميزات تجعلك تهتم مرة أخرى بتعديل الديزل ، أكثر ملاءمة لسائق مهل ومرهف. 
Terrano هنا في صفاتها في الوسط. الحكام ليسوا واضحين للغاية ، لكن لا يمكنك تسميته ملطخًا. الأفضل في الفرامل الثلاثة الحساسة للغاية. مراجعة كبيرة. غطاء محرك السيارة القصير ، الزجاج البانورامي. جميع ردود الفعل متوقعة وطبيعية. صحيح ، من غير المرجح أن يرضي عشاق القيادة محركًا متواضعًا ، على الرغم من أنه لا يمكن اعتبار ديناميكياته غير كافية. شغف المحرك لا يكفي. الخصائص القوية واللحظة للمحرك ، على ما يبدو ، هي أنه في كل برنامج ، يجب عليك تحريف ما يصل إلى 4.5-5 ألف ثورة. وعندها فقط يمكنك الاحتفاظ عادة في الدفق. المغادرة على الطريق السريع سلس إلى حد ما الملاحظات الملاحظة. جعلت الشيروكي الكثيفة والواضحة نفسها بسبب ضجيج تدفق الهواء القادم ، وترانو مسلية مع نظام العادم. تحولت Galloper إلى أكثر هدوء الصوتية.
تظهر أحاسيس الاهتزاز فقط في اليابانيين بسرعات منخفضة تهز عجلة القيادة قليلاً ومقبض علبة التروس.
تسعى من أجل الفرح!
في الربيع ، في Rasputitsa ، خارج المدينة ، الحمد لله ، Expanse على الجيب. يتم تقديم جميع أنواع الطرق الوعرة على نطاق واسع (وفي مكان ما بعمق) هنا وبقايا عصيدة الثلج ، والأوساخ الطازجة تذوبها شمس مختلس النظر ، والجليد الذي أمسك برك أبريل.
حاولنا زرع كل من الموضوعات أعمق ، إذا لم يكن الجميع فقط في نفس الوقت. بطبيعة الحال ، فإن Hyundai Galloper ، حتى على جسر واحد ، التجديف ، هو أولوية ممتازة. بعد أن تم مسحه مع شبق ضبابي في خندق -خفف من الخنادق والتعليق على البطن ، نحن ، أن نفاجئنا ، توقفنا. دفع أربعة منا لا يساعد. ثم لاحظ شخص ما أن العجلات الأمامية لم تكن متصلة. نلصق الرافعة إلى موضع خفض مع محرك 4x4. اثنان أو ثلاثة نصب ذهابا وإيابا دون مساعدة خارجية وعجلات ضخمة تخرجنا من الفوضى على شكل ثلج.
من الجيد التغلب على الحواجز أمام جيب. بعد أن تسارعوا بشكل صحيح على المدى الثالث ، مع إمساك الغاز في الأرض ، نطير من الثلج المدلفن على الأراضي البكر. تمايل من العشب في العام الماضي في جميع الاتجاهات ، مع الإطارات مع الانزلاق ، تدور بشكل محموم ، اصطحبنا إلى الموقع الجاف التالي.
ننزل من الضفة الحادة على مشارف Zvenigorod إلى نهر موسكو الذي افتتح من الجليد. يتم غسل الشواطئ بماء ذوبان. من الأسهل دائمًا التحرك لأسفل ، والشيء الرئيسي هو عدم لمس الفرامل ، والذهاب في أول الترس. إذا كنت الفرامل وقد تكون لفة جانبية أكثر مسموحًا. والنتيجة هي انقلاب لا مفر منه على الأذنين.
الوجه لأسفل ، يتباطأ ببطء المحرك ، وانخفض أخيرًا. من الجيد الوصول إلى حافة ماء الهلام. الجمال. كيف تفعل بدون كل شيء -الدفع؟ في مكان سلس ، لم يعد من المثير للاهتمام ركوب سيارات الدفع الرباعي الخطيرة ، وهذا ليس اختبارًا. والتسلق بشكل ضعيف من التسارع أعلى إلى كروش؟
علاوة على ذلك ، أقلعت نيسان. وحتى ذلك الحين في نهاية المسار الذي كنا ملطخين ، كان علينا أن نتباطأ. من المحاولة التالية ، كانوا قد وصلوا إلى القمة. اليابانيين يسحبون بشكل مدهش. Hyundai Oligels ، خسر فقط بضعة أمتار للزعيم. عنصر الصف الكوري من الحفر والخنادق. وجيب ، يبدو أيضًا أنه مارقة جيدة ، مستقرًا في الثلج في منتصف الطريق. ربما لأن الأمريكي أقل أو مجرد ثلج في طريقه كان أعمق؟
نعود بسهولة. الآن مهمتنا هي الحصول على الطابق العلوي دون خسارة. لم يكن هناك. لا توجد رحلات لطيفة ، وفي رأينا ، من غير الواقعي أن نمر عبر مرج فيضان مكتومة ، مقطوعة بواسطة الجداول. ولكن من لا يخاطر بذلك لا يجهز الجيب. نزرع واحدًا تلو الآخر ، وسحبه باستخدام كابل ونزرع خيولنا مرة أخرى. أخيرًا ، شعر Galloper بوجود أساس متين ومع كل قوته التي هرعت بقوة وثقة إلى الأمام وأعلى. ذهب الباقي على طول شبق. نحن نترجم الروح. كانوا متعبين ورطب على الركبتين ، ملطخون بالطين بأنفسهم ، كما تم تصنيع المعدات بالترتيب. بالكاد وصلت إلى محطة الوقود. بالمناسبة ، يأكلون هذه الأحجار المتواضعة مناسبة. مرة أخرى نتذكر مزايا محركات الديزل.
النتائج المقارنة
من الصعب للغاية على مشتري المشتري ، لأن الناس مختلفون. إذا كان هذا شخصًا على مهل ، فيما يتعلق بالتقاليد ، فقد تناسبه Hyundai Galloper II. تضمنت إيجابيات هذه السيارة المظهر السحر. عادة ما يراقب ضباط شرطة المرور لدينا الكوريين ، ينجذب انتباههم إلى المزيد من السيارات الحادة. ومن غير المرجح أن يجف الجيران في المنزل أو الكوخ مع الحسد. بالمناسبة ، لإعطاء هذا الخيار هو الأفضل.
حول نيسان تيرونو الثاني ، يمكننا أن نقول أن سائقه هو طوق متوسطة الحجم بيضاء ، ويحترم نفسه والآخرين ويقدر الأسلوب الحديث والتطبيق العملي المعقول. تساوي السيارة كل من المدينة وللوحات طيبة إلى الطبيعة مع الأصدقاء والأصدقاء ، وسيشكر أفراد العائلة المبدعين في سيارات الدفع الرباعي على أماكن إضافية للأم -في الحفل والكلب.
جيب شيروكي ، بالطبع ، سائقي السيارات. سيتمكن السائق النشط من تمزيق نفسه عليه على الطبق وعلى الطريق الروسي. ربما يكون الأمريكيون أكثر ازدحامًا من المنافسين وليس عمليًا ، ولكن كل هذا يتلاشى في الخلفية ، عندما يكون من الممكن الإدارة من القلب في هذه السيارة الرائعة.
فلاديمير سميرنوف
تصوير ألكساندر كولسنيتشينكو
مصدر: السيارات
