اختبار القيادة جاكوار XJS 1991 - 1996 كوبيه

$9500

فرصة فريدة لعبور سيارة مستعملة وليس فقط لا تفقد وجهك، ولكن أيضا الحصول على واحدة جديدة. سوف تحصل عليه إذا كنت تشتري جاكوار XJS

السيارة مشهورة. من بداية السبعينيات حتى عام 1995، ما يقرب من ربع قرن، سواء كانت المزحة. في البداية، ركزت XJS على أمريكا، على وجه التحديد، على ولاية فلوريدا وكاليفورنيا، ولايات الموائل الجماعية للأولاد الكبرى، وحرق أموال الآباء على شواطئ ميامي وسانتا مونيكا. من هنا والمفتوح، على الإطلاق دون وجود سقف ومظلة، تعديلات (من الواضح أنه ليس من الواضح أنه ليس من أجل Slaknyah) بالإضافة إلى المقصورة الرياضية وقابلة للتحويل، والأبعاد المذهلة للنظام الصوتي بدلا من المقاعد الخلفية، وصندوق التروس كخيار الرئيسي والمحركات الزخرفة V12 باعتبارها الأكثر شيوعا، لا تزال أوروبا أكثر تفاهما في الاستفسارات ... تم حساب الحساب، خطأ، ارتكب خطأ فقط في الميل الجنسي: تقلص بحماس من الفتيات الكبرى XJS، وخاصة Okolvalvudes، ولكن هذا، بشكل عام ، لا يهم.
في عام 1992، غير XJS عددا من المحركات: بدلا من صفين من الصف السادسة، 3.6 و 4.2 لتر قدم واحد 4.0 لتر، وفقدت عشرات العشرات على شكل V على شكل حرف V 6.0 لتر شديد الانحدار. بالإضافة إلى ذلك، تم إجراء السيارة من قبل FAISLIFT: تم استبدال مصدات معدنية ضيقة بالبلاستيك الواسع، والضوء الذي تمت زيارته وبعض الأشياء الصغيرة. يمثل جزء من الذكور من الوحدات الأولية للمشجعين كآلة نضج طبيعية. المرأة هي فتيات من بداية السبعينيات من السبعينيات، والآن هناك بالفعل سيدات ناضجة جدا يلوح بالشبلات: لذلك عاشنا مع جاجوم، وآخر من شبابنا، حتى الوقت، متى ولنا، ونحن بحاجة إلى القيام به الحمالات على الوجه ...
 
سعر جاكوار XJS في روسيا لا يمكن التنبؤ بها تماما. يمكن تمييز 30 ألف دولار، وعملية المساومة للإعادة التعيين إلى ... 9 آلاف دولار على ما تراه في الصورة يسألون عن 17500 دولار، وعام الماضي نفسه، ولكن مع العجلة اليمنى، كانوا مستعدين لإعطاء على الأقل 5 دولارات. الهذيان؟ لا، وفقا لمحركات موسى في الشركة، هناك منطقها الخاص. تحتوي على XJs إلى فئتنا الوسطى الآن لم يكن جيبا: قطع غيار وخدمة مكلفة للغاية. ومن الضروري أن تخدم. هذا ليس أربعة، وهنا الوفير الممزق لن يسمح الحبل ومع الأضواء المكسورة لن يذهب إلى النور. يجب أن تبدو جاكوار. حسنا، ركوب، بالطبع، وليس الفئران العظام. إنه لا يحب جمال المرآب، وعلى خدمة الوكلاء الرسمية لمرحلة القاعدة في الراكوارس القديمة (حتى عام 1995) كان يستحق 87 دولارا مؤخرا. الآن الوقت الذهبي للرغبة في شراء XJS من أجل البيع عند العثور على الأسعار. إذا، بالطبع، هناك مكان تخزينه، وليس الخدمة.
 
 
في الصيانة، السيارة ليست مريحة. العديد من العقد هي وصول صعب للغاية. على سبيل المثال، لتغيير الشموع على محرك V12، من الضروري تفكيك محرك الأقراص الداخلي وإزالة ضاغط مكيف الهواء، المعكرونة. وراء تغيير الشموع في المركز التقني، ستستغرق 113 دولارا، والشموع نفسها، NGK العادية تساوي 6 دولارات (مضاعفة بواسطة 12 اسطوانات). مع وجود محرك من 6 أسطوانات، تكون المشاكل أقل: تغيير الشموع (البطل العادي، 8 دولارات) على ذلك يكلف 26 دولارا، وبشكل عام أرخص بكثير في الخدمة. مثال آخر للمقارنة: سيحصل لك الحاجز الكامل V12 على 4.5 ألف دولار لك، و 6 أسطوانة بسعر 3.2 ألف دولار. بالطبع، كل هذا هو الدهون للغاية مقابل المال، ولكن الهدوء: جراحة خطيرة تتطلب xjs نادرا جدا، المحركات موثوقة.
 
عندما يحين الوقت لتغيير جميع أنواع الأختام، قم بتغيير الحزمة الخاصة بهم. لنفترض إذا تم تحديث العتاد في بعض الأحيان، فقم بمنع رأس الكتلة، وغطاء الصمام، وجميع الجمعات، وقبعات الزيت، وخواتم الختم من عمود الحدبات والشموع وحتى أي أصغر من المطاط، سيكلف 600700 دولار بالإضافة إلى تكلفة أجزاء أنفسهم (أكثر من 200 دولار لا يكاد. ولكن إذا قمت بالتغيير بشكل منفصل، فقل، وضع قبعات تحدي الرأس والنفط، ثم سيتعين على اثنين فقط من هذه الترشيحات إعطاء 300 دولار. الدائرة، كل ذلك في وقت واحد، أرخص (في محددة).
لا توجد توصيات خاصة للمحركات بشكل عام. الملاحظة الوحيدة التي لاحظت أنه على مستوى 12 أسطوانة 5.3 L بدلا من الختم الخلفي العادي من العمود المرفقي العصي كتلة SeaBe (2 سمير من مادة تحتوي على الأسبستوس)، يمكن أن تدفق تركيبات النفط المعدنية فقط من خلال حزمة. لا توجد مشكلة في محركات أخرى.
الباقي قصير جدا. التعليق الأمامي في سياق روسيا يدير بالكامل 40 ألف كيلومتر؛ علاوة على ذلك قد تكون هناك مشاكل. إذا واجهت الحاجة إلى استبدال دعم الكرة وكتل صامتة، فسوف تضع حوالي 600 دولار لجميع المسائل. سيتم تغيير امتصاص الصدمات الأمامية مقابل 60 دولارا. التعليق الخلفي ليس مثالا أكثر موثوقية (هناك 2 امتصاص الصدمات وينابيعين لكل جانب)، نادرا ما يكسر. حسنا، ما عدا امتصاص الصدمات من وراء تغيير هذا 200 دولار للعمل. من غير المرتاح للغاية تغيير منصات الفرامل الخلفية، لأن أقراص الفرامل ليست في الجزء الخلفي من العجلات، وعلبة التروس للنقل الرئيسي (السيارة تعتبر الرياضة!) العديد من التفكيك التجميع، تحتاج إلى أداة خاصة. ومع ذلك، فإن استبدال الوسادات الخلفية (40 دولارا) ليس أكثر بكثير معك من تغيير الأمام (35 دولارا).
 
نص سيرجي سوروكين، صور Alexey Ilyin، الشكل فلاديمير بيلوف
 

مصدر: "الطيار الآلي"