اختبار القيادة Jaguar XJR 2003 - 2007 سيدان

بريطانيا الطيران

بدأت هذه القصة بحدث مهم في عالم الحيوانات. كان لدى جاكوار المفترس البريطاني الأصيلة المول! غير الوحش ، الشجاع والحكيم مع الخبرة ، بشرته ليشعر بالشباب والحيوية.

هذه سمة مجازية ولكنها الأكثر دقة لما حدث للسلسلة الرئيسية للعلامة التجارية الإنجليزية Jaguar XJ. فهم الاستراتيجيون للمالك العظيم ، أمريكان فورد ، مدى صعوبة أن يظل البريطانيون لاعبًا تنافسيًا في شريحة سيارات السيدان التمثيلية في القرن الجديد. بعد كل شيء ، ذهب كل شيء إلى حقيقة أن النماذج الألمانية سوف تهيمن في هذه الفئة. السحر والوضع الحصري ، وذلك بفضل المشترين التقليديين لسيارات سيدان XJ لعقود من الزمن مع أوجه القصور الفنية ونوعية الآلات المنخفضة ، لم يعد توفير الموقف.

قام تبادل صورة النخبة لجاكوار بعمله: نماذج X-type و S-type ، والسيارة الأمامية وحتى تعديلات الديزل للعلامة التجارية الشهيرة حرمت العلامة التجارية من تلك الحب الأميئ العمياء للعديد من العناصر الأثرياء. في الآونة الأخيرة ، من المشترين السابقين الذين يزرعون إلى BMW أو Audi ، يمكن للمرء أن يسمع غالبًا: Finito Lamore. في مثل هذه الحالة ، للحفاظ على حجم صغير على الأقل من مبيعات Jaguar في الجزء العلوي ، كانت هناك الفرصة الوحيدة. كان من المفترض أن يتجاوز الجيل الجديد من XJ (انظر رقم 1 ، 2003) المنافسين من حيث الكمال التقني واستخدام التقنيات المتقدمة. وبعبارة أخرى ، للتغلب على الألمان في مجالهم ووفقًا لقواعدهم! لحسن الحظ ، عندما ينضج مثل هذا الحل الجذري ، سمحت موارد فورد بالتجسيد في المعدن المجنح المعدني!

وحدثت معجزة: أصبح XJ الجديد ، الذي اعتاد أن يعاني من السمنة المهملة وبسبب هذا أدنى من المنافسين في إمكانية التحكم ، أصبح أخف سيارة سيدان تمثيلية في العالم! بعد كل شيء ، فإن تعديل 6 أسطوانات لـ XJ بطول 5.1 متر يزن من 1545 كجم هو نفس متوسط \u200b\u200bكتلة سيدان الأسرة D! والكتلة المجهزة من منافسي جاكوار المباشرين لنحو نصف طن (!) أكثر. فقدت الألمنيوم XJ كثيرًا لدرجة أنها أصبحت مائة مع كيلوغرام صغير أسهل حتى القائد الذي لا يتغير في Audi A8 Automile Fitness ، وهو رائد في تقنيات الألومنيوم في هذه الفئة. تأثرت فقدان الوزن بشكل جذري بسلوك السيارة لدرجة أن الحداثة مُنحت مع لقب Flying Brit A Flying British. بالطبع ، من أجل التعارف ، اخترنا الرائد في Gamma الشهير XJR. ولكي ينظر كل شيء بشكل صحيح إلى اللحظة والعناوين ، دعوا الشباب البريطانيين لزيارة البلاد ، لأحد الممثلين الذين تم إصلاح هولندا منذ فترة طويلة! بالطبع ، أول شيء يطرح عليه السؤال: هل حقيقة أن Jaguar XJ الجديدة تبدو وكأنها نسخة مفصلة قليلاً من النموذج السابق ، هل بخيبة أمل؟ لا شيء من هذا القبيل!

يبدو النموذج الجديد المباشر مختلفًا تمامًا ، فقد احتفظ تمامًا بالموقف النبيل ، والذي يختلف دائمًا في سيارات السيدان XJ ، ولكن تمت إضافة سريع الآن إلى ميزات متطورة. ظل الظل اللطيف واللمس للرجال الرجعية ، لكن من المستحيل عدم ملاحظة العدوانية والثقة الموجودة في طابع الجهاز. لم يكن هناك أي أثر لبعض الخرقاء والزوايا من السلف. تم منح كبير المصممين للسيارة Jan Collmus إلى blinch الانتقالية ، ويمكنه أداء XJ بأسلوب غير عادي ، حتى أن العديد من المسوقين أصروا على تغيير تام في التصميم من أجل التركيز على التغييرات الثورية في التكنولوجيا. ليس هناك شك في أن Collum يعرف كيفية إنشاء طليعة مذهلة للنظر على الأقل في سيارة المفهوم الأخيرة Jaguar R-D6 (CM No. 10 ، 2003). لكن الشخص الذي يعتبر بحق الخبر الرئيسي وصيًا للتقاليد الجمالية لجاكوار ، يعتبر أن هذا هو جوهر أسلوب سيدان التمثيلي للعلامة التجارية. لقد حلقنا ببساطة لحيته الدائمة إلى XJ السابقة ، وسقط كل شيء في مكانه. شيء آخر هو أن سيارة جديدة يمكن أن تخطئ في بعض الأحيان ... نوع X-type.

ولكن يمكنك الخلط بين الملك وسبيون فقط على مسافة. بالقرب من الأبعاد والسياس الأرستقراطي لزعيم العلامة التجارية سوف يذكر على الفور أن X يتبع J! وفي حالتنا ، أيضا R ، والتي تغير بالفعل بشكل جذري للمظهر. XJR ، كما هو الحال دائمًا ، تبدو رائعة. تبدو الكسوة التي لا غنى عنها للرادياتير من الشبكة المتشابكة (شبك الشبكة) أكثر أناقة بكثير من خلايا الكروم للأنف البلاستيكي من التعديلات الأخرى. يتم تسليم XJR أيضًا من عدد من العناصر الزخرفية الاحتفالية للإصدارات الأصغر سناً ، ويتم التركيز هنا على العضلات والمظهر الرياضي. ولهذا لا يوجد شيء أفضل من عجلات 20 بوصة مع إطارات رائعة. مجرد مشهد لآلام العيون!

تخلصت السيارة الجديدة من الدهون ، وتم استبدالها بطبقة قوية من أنسجة العضلات. يمكن قول الشيء نفسه عن المظهر ، ولكن بشكل خاص عن الجري والصفات الديناميكية. يجدر النقر على الغاز ، ويصبح وضع XJR واضحًا. بفضل تخفيض جماعي غير مسبوق ، يحول V8 من 406 حصان مع زيادة السيارة إلى منافس وليس مرسيدس S 500 أو BMW 745 أو Audi A8 4.2 مع محركات 8 أسطوانات. يتحدث هذا ببلاغة عن وقت تسريع 0100 كم/ساعة. اتضح أن XJR لأكثر من ثانية أسرع من هذا الثلاثي ، الذي أجبرنا بشكل لا إرادي على اعتباره خصمًا ... له محركات 12 أسطوانة من الرائدات الألمانية مرسيدس 600 (انظر رقم 4 ، 2003) و BMW 760 (انظر رقم 8 ، 2003)! ولكن في الشركة التي لديها مثل هذه الأوزان القوية الشريكة الشريكة ، كما اتضح ، يمكن أن تتصرف XJR للغاية. إعطائها في السلطة ، على التوالي ، 100 و 45 حصان ، ويبلغ وزنه ما يقرب من 400 كجم. هذه هي ميزة البريطانيين!

لن تجد مثل هذا الشعور بالخفة ، تقريبًا أثناء التسارع ومرور المنعطفات وعلى العديد من هاتشباك الرياضة المدمجة! المحور الأمامي يتناسب مع منعطف مع طاعة ووضوح مذهل. حتما ، لا محالة عليك وضعها على جميع السيارات الكبيرة ، ليست محسوسة على الإطلاق. مع نظام التثبيت ، XJR لديه دوران محايد. بدون DSC في أيدي ماهرة ، تكون السيارة جاهزة لإعطاء الكثير من المشاعر من النعال المدارة المتحمسين ، ولكن في الوقت نفسه لا تزال عاداتها يمكن التنبؤ بها على الإطلاق. يتيح لك BMW 760 ممارسة التوجيه الرياضي الجيد ، ويؤثر مرسيدس S 600 Biturbo على القوة المجنونة والحمل الزائد ، ولكن لا يزال عند المرور حول المنعطفات ، فهذه كيانات مستعصية للغاية: على الرغم من أنها تطيع المسار المفروض ، إلا أنهم يعارضون جميع الأدوار ، المتمردين . XJR يزيل هذه الأحاسيس عمليا. يناسب Jaguar سهولة لا تصدق إلى المنعطفات ، ويتحول دون أدنى جهد.

لا توجد كلمات ، هذا الجهاز هو واحد من تلك النماذج النادرة ، والتي يتم إدراكها خلف العجلة الأكثر تعقيدًا من الأيروباتيكات بسهولة ومرحة تقريبًا. يدير التوجيه الواضح الصورة ، مما يسمح للسائق في كل منعطف بالاستمتاع بطاعة القطة البرية. استدعى هذا انطباعات اختبار Mazda RX-8 (انظر رقم 9 ، 2003). هناك ، هذا السلوك ممكن بفضل محرك دوار خفيف فريد وموقع منخفض للغاية لمركز الثقل ، في هذه الحالة ، يتم شرح المعجزة ، بالطبع ، باستخدام الألمنيوم. فيما يتعلق بصلابة الجسم لتواء XJR ، فإنه يتجاوز (ما لا يقل عن 30 ٪) المنافسين بأجسام فولاذية ، والتي تلعب دورًا هائلاً في قابلية التحكم. يمكننا أن نقول بأمان أن XJR هي ثورة حقيقية في فئة النماذج التمثيلية!

بطبيعة الحال ، لا يمكن للديناميات المتسارعة فقط الفوز من خسارة العديد من الخنازير الإضافية. كان المحرك على شكل حرف V بثمانية أسطوانات مع حجم من 4.2 لتر مع شحان فائق الجذور سعداء بصراحة خلال عجينة المقصورة الفاخرة للعلامة التجارية XKR ، يتم استخدام نفس الوحدة على S-Type R Sports سيدان هذه الآلات ، كما تخمن ، أصعب. تأخذ XJR بداية قوية للغاية ، غير عادية لفرض جاكوار عادة. هذا الفاصلة الفائقة ، مثل السيارة الرياضية الصلبة ، تضغط على جثث التزلج على كراسي جلدية بقوة. حتى عند مقارنتها بـ Gran Turismo ، فإن الأحاسيس تستحق ، وإظهار نتائج الفئة الأولى في سباق سباق 0100 كم/ساعة تساعد الإرسال الفائق (4،17!). لكن أعظم فرحة لا تسبب حتى التسارع ، ولكن تسارع محموم عند التحرك بسرعات عالية. تحفيز 150250 كم/ساعة في برنامج V يمنح مشاعر لا تضاهى ، فإن دفعة V8 عند 35004000 دورة في الدقيقة تدل على خفة الحركة غير المحتملة حقًا. يؤثر التسارع الذي لا يقهر أكثر لأنه لا يقلل من الكثافة حتى بسرعة أقصى تقريبًا. ومرونة المحرك! بعد نقل محدد النقل في شريحة مميزة على شكل J ، ندرج بالقوة أعلى العتاد السادس ، ويتم خفض سهم مقياس سرعة الدوران إلى علامة 1000 دورة في الدقيقة. الغاز يصل إلى التوقف ، ويلتقي محرك الضاغط على الفور بالتسارع العنيف.

وماذا يملأ اللحن الصالون في هذه اللحظات! تشبه هذه الأصوات عواء الرياح ، ثم صرخة هادئة ، ثم يبدو أن Cat Serenade جاء من تحت الغطاء. ومع الضغط الحاد على دواسة الغاز في علب التروس IIIIIV عند 4000 دورة في الدقيقة ، يعطي الضاغط فجأة بعض الملاحظات ، ولا يعطي أو أخذ التشيلو المشابه للصوت! علاوة على ذلك ، فإن مرافقة المحرك لا تنتهك الراحة الصوتية في المقصورة. تؤكد لوحة الصوت المشبعة للشاحن الفائق فقط أن تصفية الضوضاء الأخرى مذهلة حقًا. نعلن مع كل المسؤولية: XJR في جميع أوضاع السرعة أكثر هدوءًا من المنافسين الألمان المباشرين. هذا يشعر بشكل خاص في سرعات عالية.

عندما يقف سهم عداد السرعة لهذا Jaguar على علامة 260 كم/ساعة ، على متن البريطانيين ، ستشعر بفارق حقيقي مقارنة بـ S 600 و A8. وحتى الأفضل سبعة في هذا الصدد هو أعلى بكثير في ممسحة الحد الأقصى من XJ الجديد. في الواقع ، فقدت النماذج الألمانية في المنطقة التي تعتبر مهمة بشكل غير عادي لعملاء سيارات السيدان الكبرى في ألمانيا نفسها على وجه التحديد ، وهي قيادة عالية السرعة على طول Autobahn. كان XJR ، لمفاجأتنا التي لا توصف ، أكثر راحة عند السفر إلى أقصى درجات السرعة ، وسلوكها أكثر استقرارًا من المنافسين الألمان! لكننا سافرنا على هذا Jaguar حوالي 2000 كم ، ونادراً ما أظهر سهم عداد السرعة أقل من 230 كم/ساعة. كانت انطباعات S 600 Biturbo و BMW 760 لا تزال جديدة جدًا ، لكننا أعطينا بالإجماع تفضيلًا لأسلوب مارس عبر الأوروبي الفائق السرعة ... ومرة \u200b\u200bأخرى ، بفضل الكتلة الصغيرة للسيارة والديناميكا الهوائية الشحمية ، نحن كانوا ينتظرون اكتشافًا ممتعًا آخر: كان متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود حوالي 15 لتر لكل 100 كم من المسار ، وحتى في أكثر أوضاع كثافة ، لم يتجاوز 20 لترًا لكل 100 كم! أذكر أن XKR Coupe مع نفس المحرك ونقل الإرسال يظهر ما لا يقل عن ثلث استهلاك الوقود (انظر رقم 2 ، 2003) ، والجيل الأخير XJR عمومًا ما لا يقل عن 30 لترًا لكل 100 كم!

يستخدم Jaguar الجديد تعليقًا نشطًا مع اسم مناسب للغاية للعلامة التجارية. نحن بالفعل على دراية بعادات قطتها ، وبشكل عام يقتربون من شخصية السيارة. يعد وضع الراحة جيدًا لركوبه على مهل على طلاء ممتاز: الهيكل ناعم لدرجة أنه يبدو تحت العجلات ... سجادة سميكة. بالنظر إلى حقيقة أن معظم المالكين يسافرون بشكل رئيسي في جميع أنحاء المدينة لمدة أسبوع ، فإن القرار منطقي للغاية. لكن الأمر يستحق زيادة وتيرة ما لا يقل عن 100 كم/ساعة ، حيث تبدأ سعة التذبذبات الرأسية في التهيج. بالضغط على زر S ، تحتاج إلى استخدام وضع الرياضة. في الوقت نفسه ، يكتسب التعليق مرونة ممتعة ، وتبتلع مرنة التفاوت لملفات تعريف مختلفة ، وستكون القوائم حتى مع وجود الهوائية عالية السرعة عالية السرعة. تستحق القطط فقط ، لا تزال القطط فقط لا تحب ذلك عندما يتحول حفرة كبيرة فجأة إلى سرعات تحت العجلات ، وتلبية ارتجاجًا قويًا وعدة نصب رأسي. وبالطبع ، فإن إطارات ميشلان الطيار البارزة بحجم 20 بوصة ، تجعل رياضة Michelin Pilot أكثر من 18 بوصة على XJ العادي.

بشكل عام ، يكون الهيكل في مستوى عالٍ إلى حد ما ، لكنه لا يزال تعليق AVS نشط لا يضاهى من مرسيدس و Series Diving BMW 7th خطوة إلى الأمام وضمان أفضل مجموعة من الاستقرار/الراحة. القطط ، نكرر ، لا يمكن أن تختلف إلا في استقرار أكبر قليلاً عند القيادة عالية السرعة على خطوط مستقيمة. الآن ، إذا كان هناك مجرد تحفة! حسنًا ، كما يقول البريطانيون ، نوبوديز مثالي.

لإنهاء المحادثة حول أوجه القصور في جاكوار ، دعنا نقول عن الفرامل. توفر أقراص وآليات بريمبو الإيطالية تباطؤًا مقبولًا ، ولكن فقط في أول مطابع أو ثلاث مضاعف على الدواسة اليسرى. حتى بعد جلسة قيادة رياضية قصيرة على الطرق الجبلية ، ترفض الفرامل حرفيًا العمل. هذا أمر غير مقبول تمامًا ، بالنظر إلى الاستعداد المذهل للجهاز إلى هوائية سريعة ومكثفة. لذلك ، فإن أصحاب المزاج في XJR ، حتى لو لم يرغبوا في سماعها عن الضبط ، فإن الطريق إليهم يتعرض للضرب: فرامل هاردي هي حاجة ملحة لهذا النموذج. لذلك ليس من دون أي شيء أن آردن أو ريتر سيارات ، متخصصة في ضبط جاكوار ، تعلن عن آليات الفرامل الخاصة بهم ...

ولكن العودة إلى اللحظات اللطيفة ، وفي التواصل مع XJR الأغلبية المطلقة. خلال اختبارنا لهذا العام قبل الجيل الأخير من XJR ، فإن نموذجًا له ضبط ستة مع حجم يبلغ حجمه 4 لترات (انظر رقم 10 ، 1999) ، بالطبع ، كنا صالحين لنوباته البريطانية ، ولكن في نفس الوقت الوقت كان علينا أن نعترف أنه حتى الشخص الذي يبلغ طوله 170 سم في هذه السيارة ، فإن السيارة ليست مريحة للغاية ، سواء في المقدمة أو الخلف. تم تمييز جسم سلسلة X300 بسبب عدم عقلانية نسبة الأبعاد الخارجية والمساحة في المقصورة ، وكانت السيارة مجرد حامل سجل ضيقة. عند الحفاظ على نسب سلفه وخصائصه الوراثية ، انفصل XJ الجديد أخيرًا إلى الأبد مع التراث الثقيل للماضي. جميع الأبعاد الداخلية الأساسية قابلة للمقارنة تمامًا مع المعلمات المماثلة للمنافسين الألمان. فسيحة في المقدمة ، هناك مساحة كبيرة للركاب الخلفيين ، الذين لديهم الآن مساحة كافية على رؤوسهم وعلى الجانبين. وفقًا لشرائع ليموزين اللغة الإنجليزية ، تقع الأريكة الخلفية فوق المقاعد الأمامية ، بحيث يكون للمسافرين الخلفيين رؤية جيدة للأمام عبر الزجاج الأمامي ، بالإضافة إلى القدرة على النظر إلى السائق.

بعد أن تخلصت من الضيق الاكتئاب ، يمكن لسكان XJR الآن الاستمتاع تمامًا بجو الترف في المقصورة. لم يتغير التصميم العام للداخلية وتصميم اللوحة الأمامية تقريبًا ، حيث زادت جميع المكونات فقط بما يتناسب مع حجم المقصورة ، وجودة النهاية والتجميع دون تحيز للسحر الإنجليزي إلى الأفضل المعايير الألمانية. حتى الآن ، تتجادل Audi و BMW و Mercedes حول المفاهيم المفضلة لتخطيط الضوابط مع مقاطع عصا التحكم الجديدة والحلول الأخرى ذات التقنية العالية. . بيئة العمل في المقصورة رائعة ، وراحة استخدام الأزرار والمفاتيح غير مسبوقة ، فقط على مستوى الحدس. في ظل هذه اللوحات القديمة ، تختبت كتلة الإلكترونيات المتطرفة الآن. يستخدم الركاب قدراته ، ولكن لم يتم التأكيد على وجودها عن قصد ، كما هو الحال في الآلات الحديثة للعلامات التجارية الألمانية. وحتى إذا لم يعد تنجيد الجلود من The Connolly الشهير (الشركة الأسطورية المفلسة في العام الماضي) ، ومن المورد النمساوي ، فإن الجو في المقصورة يسود بريطانيًا بحتًا: يتم الجمع المعالجات.

على الجزر البريطانية حول صالون XJ الجديد ، يقولون إنه حتى هنا على مدار الساعة على وحدة التحكم الأمامية تصبح أبطأ من الوقت الذي يتدفق فيه! مما لا شك فيه ، Jaguar XJR ، وهو بديل يستحق الإصدارات العليا من سلسلة مرسيدس S-Class و BMW 7 مع محركات 12 أسطوانة. لذلك ، لا يوجد سبب لأن يكون أرخص بكثير. لذلك ، في أوروبا ، يكون سعر السيارة التي تحتوي على العديد من الخيارات التي أجريناها في الاختبار حوالي 115 ألف يورو ، وهي مماثلة تمامًا بسعر S 600 Biturbo أو 760IA بنسبة 1015 ٪ فقط. ولكن إذا كان من حيث الصورة ، فإن عدم وجود V12 هو ظرف لا يمكن التغلب عليه ، فعندئذٍ ، يمكن أن يكون من الأفضل أن يكون من الأفضل. وبطبيعة الحال ، إذا اخترت بين XJR ونظريات الصنع الألمانية مع محركات 8 أسطوانات ، بعد هذا الاختبار كنا نفضل Jaguar!

إن صفاته الجري رائعة ببساطة ، ناهيك عن حقيقة أن اسم Jaguar ، على الرغم من كل الجهود التي بذلها المسوقين ، لا يزال لديه وضع أكثر حصرية من مرسيدس أو BMW. يعد عاصمة الاحترام والأخلاق الأنيقة التي اكتسبتها علامة تجارية من Coventry منذ 60 عامًا رائعة جدًا لدرجة أنها ستنسى ذلك بين عشية وضحاها. العملاء التقليديون لسلسلة XJ ، على الرغم من أنهم انتقلوا مؤقتًا إلى النماذج الألمانية ، بالطبع ، تحولوا ، ولكن على الأرجح سيعودون إلى عشيقهم البريطاني مرة أخرى. هؤلاء الناس لديهم الفرصة لتغيير السيارات في نزوة ، وليس حسب الضرورة. سوف يستعيد المشجعون الجدد في جاكوار الجديد تدريجياً. من ناحية أخرى ، من الواضح أن أتباع BMW أو Audi المستمر سوف ينتبهون أيضًا إلى حداثة Jaguar ، من أولئك الذين قبل وفي حلم فظيع لن يكون لديهم شراء XJ. ولكن اليوم ، لم يعد الحلم ، الذي تجاوزت الفائقة العالية ، عالية الجودة ، تجاوزت سيارات السيدان التمثيلية الألمانية من حيث إمكانية السيطرة ، حلمًا! والاختيار بين العاطفة والعقل غير ذي صلة بالفعل ، لأن XJ الجديد يرضي كليهما.

بعض الخصائص الفنية Jaguar XJR
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، مم: 5095x1860x1450
كتلة مجهزة ، كغ: 1665
قاعدة ، مم: 3035
التخليص ، مم: 135
حجم الجذع ، L: 470
نوع المحرك: البنزين V8 32 صمامًا مع حدود حجمية من الجذور-eaton و intercooler
حجم العمل ، متر مكعب. انظر: 4196
الأعلى. Power ، L.S./RPM: 400/6100
الأعلى. لحظة ، نانومتر/دورة في الدقيقة: 541/3500
القيادة: على العجلات الخلفية
ناقل الحركة: التلقائي 6 النطاق
الفرامل: ديسكو تهوية
الإطارات: ميشلان Pilot Sport 255/35 ZR20
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة: 250
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، S: 5.0
أعلى مستوى ، ل: 85

إيفان فيزنين

مصدر: مجلة Avtopanorama