اختبار القيادة Isuzu Vehicross 1998 - 2001 SUV

مثل الباركيه

بالنسبة للفيلم، قام القاضي بالدريد على شركة لاند روفر ببناء سيارتين في المستقبل. يمكن أن توفر هوليوود الكثير من المال إذا كنت تستخدم لاطلاق النار ايسوزو vehicross.
 
رسميا، لا يتم تزويد Isuzu vehicross على روسيا وهي على دراية بالأغلبية في الصور الفوتوغرافية في أدلة السيارات. قابله على طول الملابس، مما يوحي بأننا لسنا سيارات الدفع الرباعي جادا، والباركيه القادم Scarcoon. مظهر أصلي للغاية، بطانة بلاستيكية واسعة على المحيط السفلي، احتياطية (غير ممتلئة، والبقيل الضيق) تصطف في الباب الخلفي، مقاعد جلدية اللون ريكارو، إدراج في الأبواب، مصنوعة تحت ألياف الكربون، سمات لعب باهظة الثمن، ولكن ليس جيب خطيرة. ولكن مع وجود أحد معارف وثيق، اتضح أن vehicross تم إنشاؤها على أساس محرك إيسوزو جندي، وعناصر التعليق والنقل المستخدمة في التصميم، واترك الأمل في ظهور خادعة. سنثبت أن هذا ليس سيارات الدفع الرباعي الباركيه
 
خارج الطريق كوبيه. لطريق الطريق الأسفلت المسطح يتحرك بلا عيوب تقريبا. ينطبق تقريبا في هذه الحالة على صورة التعليق على الطرق الوعرة، والتعليق لا يزال قاسيا والسيارة ماعز قليلا على مخالفات الجسر. على طريق مسطح مثالي، من الجيد إذا قمت بإلقاء vehicross بشكل كبير في المنعطفات، ثم لفات الجسد هي أقل بكثير من عدد الطرق العادية على الطرق الوعرة. التأثير ISUZU في أوضاع السرعة المختلفة، قررنا بسرعة أن الحد الأقصى لسرعة الراحة في الظروف الحضرية يقع داخل حدود 100110 كم / ساعة.
في سرعات أعلى Vehicross، أولا، فإنه يبدأ بشكل ملحوظ بغاضب هنا، والنتيجة الحتمية لتعليق جيب طويل الوزن. ثانيا، تزايد لفة الجانب بشكل كبير، وتضطر مسار الحركة إلى ضبط عجلة القيادة باستمرار. من ناحية أخرى، في الظروف الحضرية، يتم الاحتفاظ بالسرعة في غضون 60100 كم / ساعة، والطيران على هذه السيارة كبرنامج سائق معقول لن يصبح على مسار السباق. على الرغم من أن Vehicross المتكلم رفع تردد التشغيل يثير هذه الميزات.
من البقعة، تأخذ هذه السيارة محركا ناعما للغاية وقوي من 3.5 لتر وتم تطوير ناقل حركة أوتوماتيكي في البداية من أجل جندي Isuzu، وهو أثقل من 200 كجم. لذلك، يجب أن يكون مزاج vehicross معتادا على بعض الوقت قبل أن يضع الغاز مع جميع القوة الغبية. في مقلع، يكسر الشقوق حتى في مرحلة ما يبدو الشعور، كما لو أن العجلات الأمامية تذهب إلى الفصل عن الأرض. نعم، هذه ليست مطبوعة من vehicross بواسطة محرك السيارة الخلفي الافتراضي أو محرك العجلات الخلفية تقريبا، ويتم توفير كامل عند الطلب. لذلك يمكن نقلها تقريبا إلى اسم النظام (TOD) باسم النظام الذي يوفر مجموعة ISUZU من الصفات على الطرق الوعرة.
انتقائي. صحن شركة TOD. منذ عام 2000، يتم تثبيت هذا النظام أيضا على Trooper Suvs. مهمتها هي إعادة توزيع جهود الجر من المحرك بين العجلات الأمامية والخلفية. يقوم جهاز كمبيوتر خاص بكل 20 مللي ثانية بقراءة المعلومات من العديد من أجهزة الاستشعار، والتي تتم مراقبتها لسرعة دوران الفوارق الأمامية والخلفية، خلف موضع صمام الغاز، نشاط الفرامل و ABS. يتم تنشيط TOD في وقت واحد مع قوة المحرك ويطفئ جنبا إلى جنب مع الإشعال. لا يشارك السائق في هذه العملية ويمكن أن يعجب بهذا فقط لهذا العملية على اليسار على لوحة الأدوات هناك أيقونة خاصة. يتم تقسيم مستطيلات العجلات الأمامية إلى ثلاثة أجزاء متساوية. في حين أن جميعهم مظلمة، فإن العجلات الأمامية تمثل 15 في المائة كحد أقصى. جهد المحرك. أصبحت ثلث هرنينات من VeageRoss حملة عجلات كلها بنسبة 30 في المائة.، ثلثيها 3050 في المائة. رسم تخطيطي للعجلات الأمامية، مليئة باللون الأخضر تماما، يعني وضع محرك الأقراص العجلة 50:50 ويعطي الضوء الأخضر على الاعتداء على طريق خطير على الطرق الوعرة.
يتحكم نظام TOD في جهاز كمبيوتر خاص يعمل في معالجة هذه المعلومات فقط وليس مرتبطا بوحدة التحكم في الوظائف الأخرى. في أدمغته، يتم مخيط العديد من المعلومات حول أي ظروف طريق، والتي يمكن أن تلبي مسار السائق، وللحصول على نفس 20 مللي ثانية، ستحدد الوضع الأمثل لتناوب العجلات.
     
ملعب. نظرية مسلحة، نذهب إلى الممارسة والتحول مع الأسفلت إلى نوع من المحجر تحت العجلات الرمل الضحل، وهو القليل من الأوساخ؛ نحن شديد الانحدار أمامنا، ولكن المنحدرات المنخفضة مع جدران فضفاضة واجتياجها ومشطها. توصي التعليمات بالتبديل إلى وضع 4L قبل التغلب على المنحدرات الخطيرة وعلى الرمال الشديدة على الطرق الوعرة، والأوساخ، والثلوج العميقة، ولكن لا تستعجل.
تقريبا كل المركبات عرقت العقبات تغلب على زيادة العتاد. فقط في بعض الأحيان تم ترجم محدد ABE إلى وضع 4L قبل أروع المنحدرات.
لكننا لا نوصي معاملة هذا للجميع. نعم، في وضع 4N Vehicross، لعب Copes مع الطرق الوعرة خطيرة للغاية، ولكن أولا، عندما تنحدر من منحدر حاد، يجب أن تتحمل السيارة باستمرار على الفرامل، لأنها لا تتحول المحرك. على طلاء جاف، حتى على الرمال، يذهب هذا، لكن الله يغمض، قد أمطرت وتحت العجلات سيكون هناك عشب رطب أو طين. ثانيا، في وضع 4n Vehicross Friscy أيضا على سلسلة من التل، فإنه يطير بهامش كبير للعجلات الأمامية. ثالثا، إذا انتقلت بسرعة على طول المشط، ثم في القفزة الثانية، يبدأ برنامج تشغيل الارتفاع المتوسط \u200b\u200bفي الحصول على رأسه إلى السقف. وبعد سلسلة من ثلاث أو أربع قفزات من هذا القبيل، من السهل جدا أن تفقد التوجه والقبضة باهظة الثمن.
لذلك، تم تنفيذ السلسلة الثانية من الأحزام في وضع 4L. كان من الواضح بالفعل أنه مع كل عقبات vehicross سوف تعامل مع اللعب. لقد فهمنا ببساطة أنه في هذا الوضع، فإن الماكينة أكثر قابلية للتنبؤ وأكثر قابلية للإدارة على المطبات والذيول، والتي تشكل الطرق الوعرة الروسية الأصلية. وتحصل على متعة التغلب على ذلك أكثر بكثير. تم تعيين المهمة على القيادة، وليس الاندفاع.
كما هو الحال في الخزان. نحن غالبا ما نتهم بعدم رؤية أوجه القصور في الآلات المختبرة. من فضلك، ها هم. أولا، الرؤية. تحولت النافذة الخلفية صغيرة جدا أن قطعة صغيرة فقط من السماء مرئية. أي سيارة، إذا لم تكن جرار شاحنة أو حافلة لمسافات طويلة، فيمكن أن تتسلل إليك دون أن يلاحظها أحد تماما. لذلك، تعتاد على الركوب على المرايا أو شراء حزمة يابانية موجودة من قبل كاميرا الرؤية الخلفية، والتي تقدم الصورة على الشاشة على وحدة التحكم الأمامية. بالنسبة للولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا، لم يتم توفير مثل هذه الفاخرة، ولكن البائعين لدينا حل المشكلة بارع لجميع المركبات بالإضافة إلى ذلك، يتم تثبيت مجسات وقوف السيارات، مما يسهل الموقف قليلا. غير مرئي، ولكن سمعت.
في السيارة، المساحة الخلفية أصلية للغاية، وقول مستقيم، على الهواة. المسافات هناك أكثر من بعض جيب. بالإضافة إلى ذلك، يتم توفير تعديل إمالة المقعد. انها مريحة. لكن الناس الذين يعانون من التلاشي، في المركبات، من الأفضل عدم الركوب. يمكنك الاستمتاع بالمحيط منه فقط من خلال نوافيتين صغيرين، ثم إذا قمت بسحب الرقبة. مع هبوط مريح طبيعي أمام عيون الراكب الخلفية، هناك رف خلفي ضخم. لذلك، يجب اختيار الشركاء في الرحلة فقط بأعصاب قوية وبدون مجمعات.
 
نص نيكولاي كاشورين، صور Alexey Ilyin
 

مصدر: "الطيار الآلي"