اختبار محرك Infiniti QX56 منذ 2010 SUV
qult النقدية
QX56 واحدة إنفينيتي جمعت في الولايات المتحدة في مصنع نيسان كانتون، وتقع في ميسيسيبي تفريق سيارة ثقيلة 2430 كيلوغرام، هرع بريث، هرع بسلاسة على طول الطريق السريع، وهو عائق صغير على الصخر، يحمل بسهولة صالون ثمانية أشهر باهظ الثمن. رائع، لن تقول أي شيء. إيه، إذا لم يكن من أجل عجز الفرامل والبني، المميزة لجميع السيارات الأمريكية تقريبا، لم يخرج من عجلة القيادة في إنفينيتي الجديد QX56
متوترة قليلا عندما لا تستطيع التنبؤ بمدى سرعة إبطاء السيارة. نعم، حتى ضخمة جدا مثل QX. ما يقرب من خمسة وما بعد نصف متر من الجسم، والأبواب هي أيضا خمسة، والمقاعد هي ثلاثة صفوف. و إلا كيف!
السيارة مصنوعة خصيصا للأمريكيين، وهم يفضلون كل شيء كبير. من الواضح أنه معقد قليلا للدخول في الصالون دون المساعدة، لكنه فسيح هنا لعدم القدرة. هذا هو المكان الذي يكون فيه من أجل Detrotain: يمكنك العيش في المعنى الحرفي بالكلمة، فقط الحمامات مفقودة. الكراسي الجلدية من أيدي الجودة الملغاة لطيفة.
تخطيط البلاستيك مجتمعة مع إدراج غني مصنوع من الخشب الطبيعي يكمل التصميم الداخلي تماما. لكن الشيء الرئيسي كل التفاصيل مجاورة لبعضهما البعض كما ينبغي. باختصار، يتم صنع الصالون رائعا. مجموعة رائعة من جميع أنواع الأشياء اللطيفة الحصرية من نوع التحكم في المناخ منفصل، محركات الأقراص الكهربائية ذات الذاكرة، كاميرات الرؤية الخلفية. حول كل شيء لا يوجد موسيقى وحديث. الركاب الخلفية دي في دي مشغل مع شاشة 7 بوصة. ليس لدي وقت لمشاهدة العجلة. هناك، أيضا، تتوفر شاشة الكريستال السائل، ولكن لأغراض أخرى، فمن الممكن ذلك، على سبيل المثال، خريطة ملاحة للنظر في الطريق أو مراعاة الطريق عند التحرك بالعكس. من المؤسف أنه في حوافنا النظيفة للغاية بعد مائة مرت عبر الفيديو، خفية في الباب الخلفي، يجب أن امسح الخرقة. لكننا لن نكون حزينين.
الديكور الداخلي للسيارة مع كل صعبة تحاول فرحة السائق والركاب. الراحة على أعلى مستوى. موازين الصك المبذولة الناشئة عن الظلام، النظارات البيضاوية ذات العلامات البيانية، وخلق جو باهظ الثمن إنفينيتي. مع هذه التفاصيل، يختلف الداخلية QX56 عن نيسان أرمادا النسبية، الذي أعطاه كل شيء والهيكل والمحرك. لكن قاعدة جيدة تلقت هذه سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.
على الرغم من بنية الإطار، فإن QX لديه تعليق أمامي وخلفي مستقل (متعدد الأبعاد) مع مثبتات الاستقرار المستعرض. لا يزال مثل هذا الحل نادرا للغاية على رقص إطار كامل الحجم. وبالتالي أصغر بشكل ملحوظ من الأرجوحة. الهيكل الأوروبي الأكثر صلابة، بالطبع، له تأثير مفيد على التعامل معه. لكن الشيء الرئيسي، وذهبت ميراث QX إلى محرك نيسانوفسكي الرباعي الشهير (على الرغم من أن إصدارات السوق الأمريكية) وترد المحرك البالغ عددها 56 لتر في السوق الأمريكية).
محرك الأقراص، كما يقولون، الأكثر واقعية. باستخدام مفتاح بضيق، يختار برنامج التشغيل الوضع المطلوب. طريق سريع كسر المحور الخلفي فقط. على الأسفلت الجاف، ستطير السيارة بسهولة، ولن أخاف من هذه الكلمة، وسهولة، وحتى أقل التزود بالوقود: استهلاك البنزين مع جسر واحد أصغر. في موضع آخر، يعد المقبض أكثر عملية لظروف الطقس المختلفة، وخاصة في شريطنا، والوضع مع المحور الأمامي المتصل تلقائيا عند تراجع العجلات الخلفية. أخيرا، على النطاق، يمكنك العثور على خيارين آخرين لتشغيل النقل: ممتلئ للطريق على الطرق الوعرة، عندما تكون الأمامية متصلة بشكل صارم، وما يسمى الثقيلة مع استخدام ناقل الحركة السفلي. بطبيعة الحال، من المستحيل استخدامها على الأسفلت، لأنه لا يوجد تفاضلي بين محاور في عمليات الإرسال.
ومع ذلك، فإن حشوات Infiniti QX56 اللذيذة الأكثر لذيذة هي 5.6 لتر V8. تم تصميم المحرك الأقوياء 32 صمام بناء على الأحمال الثقيلة، والتي كان مجهزا بمرفقات مرفقي من الفولاذ المطاوع، والكبارات مع طلاء الموليبدينوم وشعب مدهون تكوين خصيصا لتحسين التوجه في الثورات الصغيرة. ماذا او ما! على الرغم من حجم العمل المثيرة للإعجاب، فإن صوت الوحدة هو الركاب تقريبا، مع سمة موتورز اليابانية مع ملاحظات معدنية. نعم، بطبيعة الحال، يحب أن يأكل جميع الأميركيين، والاستهلاك الحضري المعلن في 18 مع شيء لتر، لا يمكن تحقيقه. الكمبيوتر على متن الطائرة أقل من 22 لم تظهر.
ولكن من الجميل بشكل خاص أن نلاحظ أنه في مواجهة إنفينيتي، بدلا من عدوان غبي، ظهر تلميح من النبلاء. لعبت مصبغة المبرد والمصابيح الأمامية المستطيلة دورها. بالمناسبة، ليس فقط في المظهر، وهناك عدد قليل من الأجهزة المريحة التي تؤكد على حالة السيارة. دعنا نقول، أن الباب الخامس الثقيل هو مجهز مع مؤازر حتى سيدة هشة مع لمسة واحدة يمكن أن ترفع ذلك، ناهيك عن خفضه. لا تقل أبدا من إدارة المقاعد القريبة الثالثة، والتي تضاف أيضا بمساعدة اثنين من الأزرار. لطيفة اللعنة! هناك رغبة فورية لفتح جميع الأبواب.
من المؤكد أن الروس يقدرون هذه السيارة للحصول على ميزة، وحتى أكثر من سعر عطلته ما يقرب من مائة ألف دولار. سيحصل المنافسون على صعوبة في الزائدة، لا أحد يريد زيادة الزائدة. في كلمة واحدة، ظهرت سيارات الدفع الرباعي الصلبة في السوق، مجهزة بأحدث التكنولوجيا، وحتى ساحرة، مثل بطل شريك الكرتون الشهير.
في منتصف الثمانينات نيسان موتور في سر سري بدأ التصميم والتحضير لإنتاج سيارة جديدة بشكل أساسي من أعلى الدرجة الأولى لسوق أمريكا الشمالية. في عام 1989، تم تقديم نموذج إنفينيتي Q45. في خريف عام 1996، ظهر تطور أصلي تماما ل Q45 بتصميم محدث ومحرك 8 أسطوانات بحجم عمل من 4.1 لتر. في الوقت نفسه، تقوم Infiniti بتوسيع نطاقها النموذجي، بما في ذلك إصدار محرك الأقراص المرتفع QX4 من طراز Terrano في ذلك.
المنافسين
إضافة مليونchik.
أخيرا، بدأنا المبيعات الرسمية لكزس LX570، والتي جاءت لتحويل LX460. كما هو واضح من العنوان، فإنه مجهز بمحرك 5.7 لتر بسعة 381 حصان. الآن تم تجهيز الماكينة بأآور أوتوماتيكية متتالية من 6 سرعات (كانت هناك ACP 5 سرعات)، وإلى جانب محرك أقراص ثابت ثابت، يمكن أن يكون هيدروليكي مع نظام التحكم في التنوير. بالإضافة إلى ذلك، يمكن ل LX570 أن يتباهى مساعد للتحكم بالزحف الإلكتروني يؤدي وظائف التحكم في التطواف فقط تكييفها لظروف خطوط خارجية شديدة. ناهيك عن أعلى نظام صوتي فئة مع 19 أعمدة وعرض 9 بوصة للمسافرين الخلفيين وراديو الأقمار الصناعية وحتى مقاعد ساخنة في جميع الصفوف الثلاثة. صحيح، ودفع ثمن لكزس LX570 سيتعين على مليون روبل أكثر من زميله INFINITI QX56.
المدخرات الصلبة
الأقرب في الروح إلى QX56 هو شيفروليه تاهو الأمريكي نموذجي. علاوة على ذلك، تمكن الجيل الجديد من السيارة من التخلص من المظهر الوحشي ويوضح أشكالا كبيرة ولكنها أنيقة للغاية. ومن السمات الرئيسية للجيل الأخير Tahoe، تجدر الإشارة إلى أن ثمانية 5.3 لتر على شكل حرف V 5.3 لتر بسعة 235 حصان مجهزة بنظام ينطفئ إمدادات الوقود في نصف الاسطوانات في الأحمال المنخفضة. هذا يضمن اقتصاد استهلاك الوقود الملحوظ، وهو مناسب إلى حد ما لمضاعفة المحركات. خلاف ذلك، فإن نفس محرك الأقراص مع محور أمامي معطيل، مثل QX56، لا أقل صالة فسيحة، صحيح، وليس فاخر جدا، دون أي غرف من الرؤية الخلفية وغيرها من الأغاني الأخرى. لكن تاهو هو 500000 روبل أرخص من اليابانيين.
أندريه كونستانتينوف
المؤلف الصورة: يانغ Segal
