اختبار محرك Infiniti QX56 منذ 2010 SUV

ثلاث مرات لمدة أربعين ألف

طار ذباب أبيض، أول ماء تمديد الجليد، وهذا يعني أن الطلب على سيارات الدفع الرباعي سيزيد بشكل كبير. ظاهرة نموذجية في بداية الشتاء. والاختيار الآن أكبر. ما المفضل؟ تختفي وحوش القلب على الفور بسبب السعر والصعوبة مع وقوف السيارات والسيطرة، وسوف يترك الخشب الباركيه زوجات وصديقات. ماذا تشتري خلال أربعين دولارا؟ باهظة الثمن بالنسبة لك؟ بالنسبة لنا أيضا. ولكن ماذا تفعل، شيء جيد يكلف المال الجيد
بعد التفكير، أخذنا ميتسوبيشي باجيرو (ليس مألوفا، والرياضة الجديدة، التي صدرت أساسا لسوق أمريكا الشمالية) و Infiniti QX-4 (نسخة من نيسان باثفايندر). حسنا، أخيرا، ثالث في الشركة هو مستكشف جيب أمريكي نموذجي. جميع الأبواب الخمسة، البنزين، ولكن آخر اثنين مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
من الصعب للغاية مقارنة هذه الآلات المتنوعة، لكننا ذهبنا عمدا في هذا الاختيار المتنوع. لوضع الشيء الثاني تقريبا في المظهر والخصائص التقنية للسيارة، فإن الاحتلال منخفض المحتمل. الاختلافات هي الآن تقريبا ولا! لذلك، من غير المرجح أن تكون دروع الأداة، ولكن الشعارات على القلنسيات مختلفة.
لذلك، دعونا نبدأ. دعونا نجرب الرياضة. بطبيعة الحال، ميتسوبيشي، وبالطبع باجيرو. وكل شيء في شخص واحد. هذه السيارات ليست كثيرا في شوارعنا. لدينا سيارات الدفع الرباعي القرفصاء إلى حد ما، والتي يتم تذكير الأشكال والأبعاد قليلا (هنا، طفولة مصير) ... Toyota-4runner! الداخلية مريحة إلى حد ما، لسوء الحظ، تترك انطباعا بلاستيك إلى حد ما. ليس كل الأزرار والأرافات تجدها على الفور. هم، كما كانت، إخفاء من العينين. شخص كبير، شخص مرتفع ليس مريحا جدا في الأمام والخلف. المراجعة محدودة من خلال الخطوط العريضة منخفضة. انها حزينة. الآن عن البهجة. بادئة الرياضة ظهرت هنا ليس بالصدفة. وليس حتى في المؤشرات الديناميكية.
الصورة الظلية نفسها خفيفة للغاية، سريعة، والكمامة في عدوانية جيدة، قتال. ربما هذا ليس حامل سجل الفائز، ولكن صحية، دون عادات سيئة، رياضي الهواة. Landing وراء العجلة بالقرب من المثالي وليس الاسترخاء، ولكن التعبئة والرياضة.
REREP ON FORD، عادنا في البداية إلى السنوات قبل عشرين عاما، في أوقات جيدة مجيدة عندما كانت الأريكة الأمامية قوية على ثلاثة، دون مشهد ركوب الأمواج مع الرافعة البارزة. وينمو (رافعة، بالطبع) من عمود التوجيه. تذكر على الفور مسلحين الشرطة القدامى، حيث مطاردة رجال الشرطة الشجعان للمفيعة المحلية الرهيبة.
المستكشف هو حقا عدد قليل من العقاب، على الرغم من بطريقته الخاصة هو بلطف. خارجيا، بعد التحديث قبل ثلاث سنوات، يبدو أكثر وضوحا. الجبهة، لا سيما بفضل شعرية واسعة النطاق، كما أنه يبدو وكأنه أخي أكبر سنا. أبواب فسيحة، خلفي (الخامس) مع الزجاج المضيء بشكل منفصل. واصطف الجزء السفلي من الجدران الجانبية، بما في ذلك توسيع قاعدة العجلات، مع البلاستيك الفضي. الديكور الداخلي البدائي، رعاع كبير، ولكن في الوقت نفسه، يوجد كل من التحكم في التطواف، وتكييف الهواء، وكذلك العديد من التفاهات المريحة، مثل أقنعة مزدوجة.
بالمقارنة مع الثديين حسب الرؤية الطبقية في Explorer، لوضعها أقل ما يقال، غريبة. تتيح لك النظارات العالية أن نرى حتى طائرة في السماء، لكن غطاء محرك أقراص ضخم يغلق تقريبا كل المساحة أمام السيارة. دفع المرايا أيضا. حجمها وتشكيلها تسبب البيرة: جرب شيئا لرؤية شيء ما وراءه! تسمح لك المقاعد المسطحة المسطحة تماما بالجلوس على صفين وكلها: ثلاثة إلى الأمام، وعدم الارتفاع، أربعة خلف. وفي مقصورة الأمتعة، فإن مقاعد البدلاء المنخفضة وحيدا من الأحجام المصغرة وصلابة مذهلة موجودة طوليا. لمن المقصود منه أن تكون غير واضحة، ولكن نتيجة لذلك، يمكن محشوة الحشد بأكملها في الصالون.
بجانب هذا القميص -4، يشبه QX-4 ذكاء حقيقيين. إنفينيتي متزايد من الخارج وأنيق، مكتملة بشكل أسلوب وفي الوقت نفسه غامضة. المقابض الباب الأمامي أفقي، ورأسي الخلفية. تحت المصابيح الأمامية اثنين أكثر ضباب على الآخر. اللون الظلال النبيلة المعدنية حصريا.
في الداخل أيضا، كل شيء في مكانه. عرض الطيران تقريبا، مع راديو جاد بوس التثبيت المناخي متعدد الوظائف. سهولة غير مزعجة مقاعد جلدية ناعمة مع ضبط كهربائي وساخنة مع مخلب غنائي. من الغريب أن هذا منتج أمريكي ياباني، وليس، على سبيل المثال، البريطانيين.
يتم استكمال عجلة قيادة مريحة مريحة مع تحكم كروز مباشرة من ذاكرة الوصول العشوائي. تتيح لك أفضل مراجعة المنافسين وأبعاد شعر جيد أن تتحرك في إنفينيتي في دفق وثيق ليس أسوأ من السيارة. عزل الضوضاء هنا، أيضا، في ارتفاع الصمت في الخمول، لن تجعل المحرك والمنعطفات العامل سماعك. هذا، بالمناسبة، لن تقول عن أشواط أخرى. ميتسوبيشي صاخبة في جميع الأوضاع، مما أدى إلى تهجين خفيف الوزن إلى هدير هائل، وفورد وهادئ في موقف السيارات، عندما فيركلوكيد، فقاعات ذات علامة تجزئة شبه ولي، والتي لا تعتاد على الفور.
ولكن بما فيه الكفاية حول الإحصاء. حان الوقت وركوب. من حيث المبدأ، لم نفتح أمريكا. كان الثالوث كله أمرا أمريكيا. لا عجب أن تباع فقط فقط في العالم الجديد. علقات زيادة الوزن مسبقا صمام ونعومة السكتة الدماغية. هنا تميز المستكشف بشكل خاص. بعد زوج من الأمواج اللطيفة على الأسفلت، لا يروي على الفور التذبذب، مما يجعل مقاطع ناعمة اثنين أو ثلاث مقاطع ناعمة. ولكن ولكن على الطريق يذهب في السلس. Kochki لا تشعر على الإطلاق. يبدو أن جميع العقبات في حالة سكر في مكان ما أقل بكثير من العجلات القاع والجغنية. يتسارع فورد إما عن طيب خاطر بشكل خاص، على الرغم من عدم قول ذلك ببطء. المربع التلقائي المزاح، كما كان، على مضض، حتى مع الغاز الكامل، يهز برامجها الأربعة، والسرعة لا تزال صغيرة. هل من الضروري حقا أن تتحول ثلاثين ثانية إلى مئات؟ نعم! فقط ما يصل إلى مئات الأميال، وهذا هو مائة وستين كاما! لاحظنا أيضا نفس الفكر في نظام الفرامل، وهذا أمر خطير بالفعل. لا أعرف، ربما هذه ميزة نسخة خاصة، لكنني بالكاد مرارا وتكرارا مكدسة بالكبح، وعلى مرتين حصلت على السيارة الأمامية تقريبا على إشارة المرور. يبدو كما لو أن السيارة تزن طنا، ولكن الأربعة. ربما حصلنا على نسخة مدرعة؟ يبدو لا. لذلك في السرعة عليك أن تكون حذرا.
الآن عن ميتسوبيشي. على خلفية معظم الآخرين، هناك عدد قليل من جيب غير دقيقة، هذه السيارة تتصفح من تلقاء نفسها، أود أن أقول الحشيش. يتم تنفيذ المنعطفات يمكن التنبؤ بها إلى حد ما. التعليق يحمل الجسم مع القليل من لفات. مع تعطيل محرك الأقراص الأمامي، يتصرف الجهاز عادة عن الكلاسيكيات، والمعالجة نفسها معروفة جيدا باجيرو الأخرى: محرك العجلات الخلفية الأولى، والثاني الكامل، والثالث الذي تم تخفيضه مع حظر المحاور. كل التبديل يحدث أكثر وضوحا من المنافسين.
يتيح لك أحد المحركات المرنة ذات الأثر النموذجي مع ميتسوبيشي عالي التأثير مع حجم لتر الاحتفاظ بالدفق في المراكز الأولى.
ولكن أي نوع من الجيب دون عارية في الطبيعة! أن نكون صادقين، لم نرغب في تعذيب السيارات الجديدة الرائعة أكثر من اللازم. لكن غريزة الطبيعة هي الإفراط في الإفراط في حذر من المالك الخاص المحتمل. كان علي أن أختار على البنوك الحادة لنهر موسكو، حيث يذهب الرمال بسلاسة إلى الطين، مغطاة عشب الخريف شبه الجاف.
المستكشف الأول (الباحث) نفسه ملزم. هذا ugra إذا لم يكن البحر على الركبة، فإن النهر هو بالضبط. لا، لم نجرؤ على السباحة (وغرق فجأة؟)، ولكن على طول حافة نهر موسكو، كان الحزام مدفوعا في الماء في الماء. سنزحف على الشاطئ، قم بتشغيل مفتاح النقل المنخفض الموجود في طوربيد. وعندما صعدنا إلى شعر مستعار، وعندما تغلب الرسام على أعمق شبق، لم يكن لدينا أي صعوبة. وفقا لميتسوبيشي، فإن ميتسوبيشي يحتفظ أيضا بشكل جيد، على الرغم من عدم وجود مثيري الشغب، مثل فورد. نقوم بتوصيل Mitsubishi Suck Select مخفض بمساعدة ناقل حركة نقل Mitsubishi الشهير، والأمر الساحق على المطبات والصدمات المجمدة على ريح الخريف. أعلى منهم لا يزال يحصل على التعليق والعتبات. على الرغم من أن الدفع ليس سيئا أيضا، إلا أن أشعر أنه في ظروف صعبة، يتم استخدام جميع الطاقة تقريبا على الملف الكامل. إنفينيتي، في البداية قررنا الندم على الإطلاق على الإطلاق، بدا الأمر لنا تقلى وينقل. ثم اعتقدوا أنه لا يزال جيب كامل. لذلك، إلى الأمام. صحيح أن إدراج الحظر في النسخة الفاخرة من نيسان يستخدم في كثير من الأحيان. رسم الحقل الساحلي، تشعر أن السيارة، وإن كانت متينة، ولكن الإطار الصاخب ليس هنا، وانضمام الجسد يحذرنا من المناورات الأكثر خطورة. ومع ذلك، فإن طريقه أكثر عرضة لنججات الشتاء الشمالي والأضلاع الدورية على الطبيعة من الكفاح المنتظم ضد الطرق الوعرة.
في الختام، سأقول أن طولنا بأكمله يهدف في المقام الأول إلى السوق الأمريكية بخصائصها الخاصة. يبدو أن Yankees of Ford الحقيقي بالنسبة لنا محددة للغاية، تحولت ميتسوبيشي إلى أن أكثر جيب مألوفة، وسيتم استدعاء إنفينيتي تقريبا سيدان الركاب الفاخرة على الهيكل وسيارات الدفع الرباعي تقريبا خارج الطريق.
فلاديمير سميرنوف
الصورة من ألكساندر نوسدرين
 

 

مصدر: سيارات