اختبار القيادة Infiniti Q50 2013 - NV Sedan

مطلية بالذهب كيمونو

ما هي العلامة التجارية التي تتبادر إلى الذهن في اللحظة الأولى عندما يطلبون استدعاء سيارة فئة أعلى أو رجال الأعمال؟ بالطبع، قد تكون مرسيدس أو بي ام دبليو كاديلاك أو فولفو. ، بعيدا عن البداية، نتذكر ممثلي المدرسة اليابانية. وهناك أسباب لذلك.
 
من بين القوالب النمطية العديدة، التي كانت لسنوات في وعينا، هذه: السيارة اليابانية هي تصميم صغير على نطاق صغير، وإن كان ذلك عالي الجودة وعملية، ولكن في أي حال shirpotallovskaya وليس لا تنسى للغاية. ومع ذلك، نظرا لأن المنتجات الآسيوية، فإن التعرق بين المنتجين المحليين والأسواق التي تم الاستيلاء عليها والأسواق القديمة والفيديو الناشئة، والرفض النشط من قبل المواطنين الوطنيين من التقنية الشرقية قد انتهت بشكل لا رجعة فيه في الماضي. يسترشد المشتري السيارة الآن بالضمان السليم ويختار ما يجب ذوقه. لكن ليس سرا أن المستهلك، والتفضيل على السيارات الأوروبية أو الأمريكية، يدفع ليس فقط لهذا الشيء، ولكن أيضا على الملصق. في بعض الأحيان أكثر صعوبة بالنسبة لنفسك في الطريق إلى السوق في السوق، من مجرد إنشاء منتج جودة. كان على شركات صناعة السيارات اليابانية القيام بهذا المسار الشائك، وأخيرا، بحلول نهاية القرن، تنتشر أسماء تويوتا أو ميتسوبيشي وزنا جيدا وموثوق بها.
ومع ذلك ... من ناحية، كلما ارتفعت الفئة، والمشتري أكثر مرارا وتوفير شخص آخر مؤخرا من الصعب للغاية التأكيد على فرديا. عالم الأغنياء، وفي مجال رؤية رجال الأعمال والسياسيين، لا سقطت العلامات التجارية التي تمت ترقيتها جيدا.
لكن أقرب إلى الموضوع. بعد الاختيار الصعب، قررنا إيلاء اهتمامكم على العلم على شركات نيسان وهوندا، غزا بثقة الجزء العلوي من السوق.
إنفينيتي Q45T، مما يشبه إلى حد كبير أخي أخي مع عجلة الأيمن من نيسان كايمو، كما هو معروف بالولايات المتحدة، ولا يتم تزويد السوق الأوروبية (بما في ذلك الروسية) رسميا. حتى وقت قريب، كان موقف مماثل حول سيارات لكزس التي تم إنشاؤها على أساس ممثل تويوتا على وجه التحديد للمستهلك الخارجي. يبدو لي أن إنفينيتي في المستقبل القريب سيكون قادرا على الضغط على المنافسين في العالم القديم بالفعل على أساس قانوني. ولكن الانتظار ونرى.
آخر اختبار آخر هو الأكثر تكلفة ومرموقة لهنددا أسطورة لديه شهادة وفي العالم القديم، وفي أمريكا الشمالية، صحيح، تحت اسم أكورا RL.
دون الدخول إلى الدقيقة في سياسات التسويق، قارنا هذه السيارات في شكل نقي. من أجل من أجل، نلاحظ أن إنفينيتي هي تسع سنتيمترات لفترة أطول وخمسين كيلوغرام من الصعب، ومحرك Q45T في ست مئة مكعبات أكثر من هوندا. لذلك الفرق في Polclass واضح. ولكن، تذكر زملاء ذوي الفصل لدينا، إضافة أن لديهم أيضا اختلافات صغيرة في الأرقام، والتصنيف الصارم هو أكثر سمة من سمات الأشكال الصغيرة.
بداية الإنتاج والسيارات الأخرى في النموذج الحالي يشير إلى عام 1996، وبشكل عام، نظرا للسعر، فإننا نعتبرهم مقارنة.
مظهر خارجي
بصريا، هاتان السيارة متشابهة ولا. الجميع مشرق جدا، مظهر الأصلي. يتم التأكيد على الأسطورة حسب العلاقة مع عائلة السيارات الأصغر من هذه العلامة التجارية. في بعض الأحيان حتى من بعيد، يبدو أن هذا اتفاق موسع. بالنسبة لعدد من علامات القاصر، يمكن تحديد علامات ملحوظة قليلا أن سيارة محرك السيارة الأمامية المزاجية. بدا أنه يعلن نفسه دون تواضع كاذبة: نعم، أنا أكبر ممثل لسيارات هوندا، وهو يحمل بفخر حرف H على شواء المشعاع، وأنا مستعد للدفاع عن شرف اللقب في مبارزة مع أي خصم.
إنفينيتي، على العكس من ذلك، أقنز أصلها المشترك. أنت مذنب باللوم على شخص يرحمني. ليس في قواعدي تعرف غير معروف مع من. دائرتي هي مجتمع أريسراطي، أتوقف حصريا في العدد الرئاسي والتحرك فقط في الدرجة الأولى. نيسان ... وأتذكر أن هذا هو قريبنا البعيد، ولكن الآن لدينا القليل من القوى المشتركة.
تصميم السيارة معبري تماما، وفي كل وقت تقضيه في الأفكار، الذي يذكر كاديلاك Q45T؟ جاكوار؟ أو هل يذكروه؟
بالطبع، تلتزم الميزات الكلاسيكية بالحضور في ظهور سيارة تمثيلية، وبالتالي فإن أسلوب Infiniti Q45T أكثر صرامة من منافس. هذا والطلاء بوضوح، منحني بسلاسة من الأنف إلى خلاصة خط الحزام، مصبغة Falseradiator مطلية بالكروم، مقابض الباب اللامعة الصلبة، القوالب الدهنية حول النظارات والأضواء الخلفية.
تزيين الأسطورة أكثر دفئا وديمقراطيا. عجلات سبائك الرياضة مع اتجاه الدوران على الجانبين، غطاء مسطح جدا، يرش في الأقواس الخلفية بعجلات.
بشكل عام، يمكن أن يطلق على أسلوب مشاركينا اليوم النمطين اليابانيين الأوروبيين الحديثة في أسطورة هوندا والأمريكي الأوروبي الكلاسيكي في Infiniti Q45T. نحن مجبرون على التعرف على آخر سيارة أكثر تعبيرية.
التصميمات الداخلية.
هذا هو المكان الذي نجح اليابان فيه، لذلك في النهاية من صالونات باهظة الثمن. تفاصيل الالكبات الدقيق، والجلد الجميل، والبلاستيك عالية الجودة، وتعديلات مريحة.
سحب قليلا خارج المقبض السائبة، وتأرجح أسطورة باب السائق الأثقال والدخول في عالم الجلد من زيت الكريم. لوحة الصك مع وحدة تحكم مائلة بقوة، تتحرك إلى نفق الأرض. الكراسي الضخمة مع محركات الأقراص المؤازرة في جميع الطائرات الممكنة. قابل للتعديل كهربائيا (والأعلى، والخلفية) عجلة القيادة. عند تشغيل المفتاح، تومض اللوحة الغامضة للأدوات على الفور مع الدوائر المحمر لأجهزة القراءة الممتازة، والتي ينظر إليها تماما من خلال فتحة عجلة القيادة. الكرة من تحديد المربع التلقائي، وإن كان قليلا ولا يتطلب جهد كبير قليلا مما أود، ولكنه في متناول اليد،، مثل محدد مرسيدسيا، يتحرك على طول فتحة متعرجة.
بمساعدة اثنين من مقابض التحكم في المناخ الدورية، يتم ضبط شدة ودرجة حرارة الهواء الوارد. بدقة تحت لهم نظام موسيقي مع مقابض بنفس الحجم تماما. يرتبط في بعض الأحيان أنك لن تفهم ما تنظمه أو الموسيقى أو تكييف الهواء. بشكل عام، يستحق تصميم لوحة الأداة تقديرات خمسة مع زائد.
ليس أسوأ وبيئة العمل من الجلوس. الكراسي الأمامية على الموقع نسبة إلى الدواسات وعجلة القيادة، وكذلك التعديلات تسمح للسائق والراكب البقاء مع أقصى راحة. حتى مسند ذراع تغطي مربع القسمين بين المقاعد لديه مستويين في الارتفاع دون تغيير الميل. الملاحظة الوحيدة لأزرار CL.XON التي تلتصق فوق مستوى شعاع تتناول باستمرار محركات محركات حادة مع توجيه.
صالون إنفينيتي، إذا كنت تقدره بالإدمان، يتخلف قليلا عن ذلك. لا، لا تفكر في ما، المجموعة هي نفس الكهربة الكاملة لكل شيء، والجلود السوداء الصارمة، وأكثر ملاءمة من عجلة القيادة الأسطورية وذراع تحول العتاد مع مقبض مريح يتحرك في فتحة خط مستقيم في النفق. عندما تكون في الداخل، يبدو أنه تم إيقاف تشغيل المحرك في إصدارات الصمت المطلق. لكن العثور على الموقع المثالي للكرسي، عندما لا يتم توتر أي عضلة، لم يكن من الممكن أن تكون هندسة، رغم ذلك، بالطبع، فهي سؤال والجدل هو كل طريقة مختلفة. ومع ذلك، لا نأمل أن عملنا للقبض على الفروق الدقيقة. درع الصك Q45T متواضع بشكل ملحوظ، ميكانيكي، بما في ذلك عداد المسافات، وإلى جانب ذلك، غير معبرة للغاية. تحت الساق اليسرى، تكون القضية في دواسة فرامل وقوف السيارات مقص في كلا دواسة سيارات، مثل ميرسين.
ولكن هناك في إنفينيتي وباسيتهم. لذلك، على سبيل المثال، أقاصي واقية من الشمس مزدوجة. إذا تتبعت وتحولت الخوف من قناع في الهواء الطلق، فاكتشف بموجبها والثاني الذي يمكن حذفه. من المريح للغاية عند التحرك على طول طريق متعرج، عندما تكون الشمس أعمى في الجبهة، ثم في الجانب.
الأكياس الهوائية في Q45T ليست اثنين، وأربعة بما في ذلك الجوانب، والتي، مع وجود جسم ضخم، سيحتفظ بالتأكيد حياة ركوب الخيل في تصادم خطير. إنه أيضا مرآة داخلية واحدة مع ضبط سواد التلقائي اعتمادا على سطوع المصابيح الأمامية للسيارة التي تعود.
لراحة التنسيب على الأريكة الخلفية للزعيم، لم نتمكن من الاختيار. أنت لا ترغب في تأنيب السيارات الجيدة، فهم يريدون حقا أن يعجبهم، ولكن يمكن أن ينظر إليه على أنه تم تطوير Q45T وأسطورة اليابانية بنسبة 100٪، والتي نادرا ما يتجاوز نموها 175 سم. وبالتالي، فإن الأفراد على نطاق واسع سيرشفوا حتما إلى السقف، يتم رفضه للزجاج الخلفي، والركبتين في الصف الأمامي من المقاعد، ما لم يكن، بالطبع، لا يبدو أن سكانهم للمضي قدما، أقرب إلى طوربيد. إن بقية بيئة العمل في الموقع على أماكن كبار الشخصيات في الارتفاع، وسوف نلاحظ بشكل خاص المسندات القابلة للذراعين وقيود الرأس المريحة.
عند الأسطورة في المركز، يوجد هاتشر قفل يربط الصالون مع الجذع. لذلك، النقل في آلة البنود الطويلة، على سبيل المثال، الزلاجات، لا توجد مشاكل ستكون.
الوصول إلى محركات الجذع، وكذلك قلاع القلنسوات و luchkov من بنزوباكوف، على كل سيارة تم تصميمها بحيث تكون المرة الأولى التي كانت فيها في حيرة جميلة حيث يتم تسخيرها. هذه ميزة يابانية نموذجية لمعايير واحدة، لسوء الحظ، لم يتم تطويرها بعد. حيث لم يبحثوا عن! وتحت، وما فوق، وقرب وعلى. وهكذا لجميع الزوايا والملفاة من الصالون العظيم والكسيف. أخيرا، اكتشف.
وفقا لقمالة خزانات الجذع، فإنه مساو تقريبا، ولكن بصريا هندوفسكي، الذي يذهب في صالون الصالون، يبدو أكثر توافقا بشكل ملحوظ. في Benzobak الخامس والأربعين يحد من طول الجذع، ولكن هنا هو أكثر ارتفاعا.
جمع جميع المزايا والفيولوجي غير المقبولة، سيتعين عليك الفوز من حيث بيئة العمل والأساليب الداخلية لجائزة هوندا أسطورة.
على المدى
على الرغم من الاختلاف الرئيسي في التصميم، فإن حملة الأمامي وعجلة هوندا والحركة الخلفية الكلاسيكية إنفينيتي تتصرف على الطريق يبدو بشكل مدهش. بفضل المصممين الذين أنشأوا تعليقا أمامي متعدد الأبعاد مما يجعلك أمامك يشعر، والخلف المثالي، تتبع المسار جيدا.
لكن حقيقة أنه في المنعطف والسيارة الأخرى عليك أن تصطاد الطريق، نزعنا. ويبدو أن خطأ هذا والتعديل المريح للتعليق وهيدروليك قطن. كله أكثر غرابة أن هوندا تؤكد دائما على الصورة الرياضية لآلاتها، والحرف T إضافة إلى تلميحات Q45 عند تعديل برنامج تشغيل نشط.
المزايا غير المشروطة للركوب تنتمي إلى نعومة الدورة. يتم ابتلاع المفاصل الصغيرة بسبب الإطارات الكبرى ذات المستوى الكبير، والأمواج الكبيرة بسبب الصلابة التدريجية لينابيع. الإرسال الأوتوماتيكي الممتاز تسمح، دون تفكير، تجاوز التجاوز. الضوضاء الصوتية هي عمليا لا الاستحقاق والتواصل الديناميكي وصالونات عازلة للصوت. أسلوب سلوك السيارات هو أكثر من أمريكا أكثر من الأوروبي، مما يعني وجود المالك لا يقود سيارته، ولكن في مقعد الراكب، بدلا من ذلك في الأمام، من الأريكة المزدحمة من الخلف.
نتيجة لذلك، سنجد صعوبة في إعطاء إجابة لا لبس فيها، أي من المنافسين يفوزون معلمات أسعار الجودة. لكن الانطباع العام تبين أنه يحدودنا مع الوحي. خلصنا إلى أنه في فئة السيارات الكبيرة اليابانية عند الحفظ في السعر عند الشراء، لا تقدم أي راحة وجودة أصغر من السيارات الأمريكية المماثلة والحتى الأوروبية.
فلاديمير سميرنوف
الصورة من ألكساندر Kolesnichenko
 

مصدر: سيارات