اختبار القيادة Infiniti M25 منذ 2010 سيدان

الأعمال الكلاسيكية

حزب محرك كامل
الجمع بين سيدان سيارات الأعمال ذات العجلات ذات العجلات من تقنيات عالية وتحسين نفاذية مع صورة غنية. من الذي يتحسن؟ يجتمع: محرك أقوياء وعجلة عجلات مرسيدس E350 4Matic، BMW 530xia و Infiniti M35.
ما هو شيء
بي ام دبليو 530xia.
السعر 72700.
الأعلى. قوة 258 لتر. مع. في 6700 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. لحظة 320 نانومتر عند 2750 دورة في الدقيقة / دقيقة
التسارع 0100 كم / ساعة، 6.8 ثانية
Infiniti M35 AWD.
السعر من 78900 دولار
الأعلى. السلطة 280 لتر. مع. في 6200 دورة في الدقيقة / دقيقة
لحظة ماكس 363 نانومتر عند 4800 دورة في الدقيقة / دقيقة
التسارع 0100 كم / ساعة، 7-1 ثانية
MB E350 4Matic.
السعر من 71500.
الأعلى. الطاقة 272 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة / دقيقة
Max Moment 350 نانومتر عند 2400 دورة في الدقيقة / دقيقة
التسارع 0100 كم / ساعة، 7-1 ثانية
 
الأمان
بي ام دبليو 530xia *****
يتم تمييز هيئة متينة وحمل مرتفع إلى حد ما على أقدام السائق مع تصادم أمامي. الأمامي لكمة 11 نقطة من 18 (69٪)، والتأثير الجانبي ل 16 نقطة من 18 (89٪)، مجموع 29 نقطة. حماية الطفل (أربع نجوم من أصل خمسة) 42 نقطة (86٪)، وحماية المشاة (نجم واحد من أربعة) 2 نقطة (6٪).
Infiniti M35 AWD *****
أجرت المعهد الأمريكي للسلامة على الطرق (IIHS) سلسلة من الاختبارات Infiniti M35، التي يحبها أخصائيي IIHs وفي اختبارات جانبية وتجهها. في التكوين الأساسي، تم تجهيز سيدان وسائد هوائية جانبية، والتي تحمي تماما رأس وجسم الركاب الأمامي.
مرسيدس بنز E350 4Matic *****
وقد لوحظ وجود جسم دائم للغاية يحتفظ به هندسة المقصورة عند ضربها. الجبهة لكمة 13 نقطة من 18 (81٪)، والتأثير الجانبي ل 18 نقطة (100٪)، 33 نقطة فقط. تتميز حماية الطفل بأنها حماية جيدة ومشاة (نجم واحد من أربعة) 4 نقاط (11٪).
 
وعلى غرار هذا أعلى من الآلات التي كحد أقصى معقول أنه من المحتمل أن تكون في متناول اليدين في الاندفاع ويائسة adorganize رئيس الناجح للشركة التي لم تنشئ بعد سائق شخصي. في النسخة القياسية، والجسم في ثلاثة أجزاء وأربعة أبواب تعطي بالفعل تمريرة إلى عالم العمل الجاد، حيث يلتقي الجميع ليس فقط في سمك المحفظة الاستثمارية، ولكن أيضا من خلال الملابس. وأربع عجلات الرائدة تضيف صورة لرجل أعمال من الصفات الحية. لذلك، فهو ليس مجرد المشي ATM، مرة واحدة انه لا يزال يحلم محمولة على ثلاثمائة لعبة للجميع الأرضية! كل واحد من العلامات التجارية لديها وقت طويل وأتباع واضحة القادرين على نشر لك كل مزايا وعيوب المنافسين. وفي البداية عن أقارب ثلاثة الدفع الخلفي للعجلات. ونتيجة لذلك، في صلب الإدارة امتصاصها مع الأم الحليب ورائحة تسرب Tosola المهارات الكلاسيكية. وبالنظر إلى أنه لا يوجد نقص في السلطة، ونحن جذبت لدينا أول طيار اختبار وFIA GT رايدر اليكسي Vasilyeva، الذي لم يكن من الصعب أن ندرك تماما عزم دوران كبير على طلاء الزلقة. وفي نفس الوقت لمعرفة الفرق في الأبعاد الخفية للتوزيع نيوتن متر على طول محاور تبعا لخصائص كل سيارة.
 
القبض على FISH! من حيث الوحدات التقليدية، يمكن صيانة واحد مساويا لkarasiks 5687432 اشتعلت

Beakka وفي تعيين شيا يعني ناقل حركة أوتوماتيكي
 
محرك
اكتب البنزين R6.
تعمل وحدة التخزين، CM3 2996
الأعلى. السلطة، ل. مع. دورة في الدقيقة 272/6700
الأعلى. لحظة، NM في دورة في الدقيقة 320/2750
ديناميات
أقصى سرعة، كم / ساعة 250
تسارع 0100 كم / ساعة، من 6.8
إجمالي المعلومات
استهلاك الوقود (EU)، يتر / 100 كلم 6،811،6
حجم خزان الوقود، ل 70
قاعدة العجلات مم 2890
طول، مم 4970
عرض مم 1845
ارتفاع مم 1490
قطر الانعكاس، م 11.9
التخليص، سم 12
كتلة القطع. / الكامل، كغ 1635/2215
الأسعار، 72 700

لحظة إلى العجلات الأمامية متصلة دون أن يلاحظها أحد. فقط قوس مسار سوف كسر قليلا، ولا الهزات
عجلات تقسيم تجعل من الممكن للعق العجلة الأمامية لمركز وهمي دوران روكي عن السيارات البافارية المداعبات آذان لا يقل العصير مركز الصوت الجهير. يمكنك أن تتخيل نفسك فقط موصل الأوركسترا من جهة أخرى
 
الحصان Voronev
اثنين من فتحات الجبهة من البافارية الأسود 530xia (الحرف الأخير تشير إلى ناقل حركة أوتوماتيكي) خياشيا مباشرة من التل البائسة. عجلة القيادة متوترة بعصبية، سائق BMW يشعر حرفيا كل ملليمتر من الطريق. بصفتها Leske of Mormushki، الذي يصطاد حتى الصيد هو تافه في نهاية أخرى، فإن محتوى المعلومات للتحكم في ارتفاع لا جدال فيه. أدنى انحرافات البارانك تسبب الردود على السعر. هل يشعر مصطلحات الطيران؟ هذا صحيح! إلى إحساس رحلة BMW أقرب من كل شيء. أيضا، بفضل عداد السرعة المتوقع على الزجاج الأمامي، وبسبب من جيل إلى جيل، تعرف هذه السيارات في الغموضية كيفية إخفاء السرعة الحقيقية. هكذا لم يكن لديك وقت للحصول على القيادة، من غرفة في المحجر. وفقط ثم انقر فوق الحزام، وإلقاء نظرة على ما أزرار المصباح الكهربائي هناك. مريح؟ عاليا. بسرعة؟ لا يبدو كذلك. وعلى الأجهزة؟ الأجهزة تعكس بالفعل. قف أنت، نحن نترجم الروح. وتبدو أكثر بعناية. Alexey، على سبيل المثال، لديك بالفعل شيء تقوله: تعديلات مقعد السائق هنا أكثر مما يبدو ضروريا. بالإضافة إلى المعيار المنخفض والخلف مرة أخرى، يتم تغيير ثني مسند الظهر، ويتم تنفيذ كل هذا في مجموعة واسعة. في هذه السيارة مثالية، أفضل الهبوط. لكن عجلة القيادة هي الدهون للغاية. نقانق مستقيم بعض. الاصبع يفتقر إلى صعوبة. إن إسقاط الأجهزة الموجودة على الزجاج الأمامي منخفض بالنسبة لي. ولكن يمكنك التعود، وكذلك اللوحة المائلة لنوافذ السلطة. مقياس التدفق على شيء BMW هو تقليدي وغير مجدي. يستحق الغرق قليلا سهم دواسة الغاز لفترة طويلة يغادر لمدة 30 لترا كحد أقصى لكل مائة. أنا لا أحب التعليق الثابت، ورفض ابتلاع المخالفات الصغيرة. يبدو أن هناك الينابيع الخلفية الصعبة للغاية. رد الفعل من المخالفات على عجلة القيادة ملحوظ للغاية. لكن لديها مراجعة جيدة: الرف الأمامي أقرب إلى سائق من المنافسين، والرؤية أفضل. وتسمي الهيكل المضارب بشكل حاد عجلة القيادة لتدوير الجهاز حول العجلة الأمامية على زوايا توجيهية كبيرة. في حين أن BMW من بين اختباره هو أصغر محرك، فإن خصائصها تسمح لك بإزالة الطاقة على نطاق واسع، وهناك شعور بمحرك أكبر.
 
من بلدي، نلاحظ أنه حتى في ترتيب الإطارات البالية، لا يزال سيدان البافاري يظل محكومة وجذب براون. تحول صلابة تعليقه إلى غلبة ملحوظة من الصفات الرياضية. ما في الواقع، في الواقع، من المتوقع من تجسيد نصف التكاثر نصف النهائي. تجسيد نظام Genius التقني البافاري XDrive الذي يربط العجلات الأمامية فقط إذا لزم الأمر. يوفر ديناميات تحول سهلة ومفهومة للغاية. تميز Vasilyev بدوره حول تأكيد العجلة الأمامية المرئية. لا يوجد جيل واحد من Bavarians، نشأت في الهيكل الخلفي Drive Drive، استغرق أساس هذا المفهوم الكلاسيكي، فقط إضافةه إلى محرك الأقراص الأمامي. بالضبط حسب الحاجة. لذلك، فإن السحب بسهولة هذا العيد الأسود من pyataks واحد تلو الآخر، كما لو كان مرتبط بخط الصيد إلى المركز غير المرئي. أو ربما في الطرف الآخر من خط الصيد حصلت على ذهبية هوك؟
 
 
ظهور السيارة يعني أحيانا أكثر من معاييرها. توافق، لعنة جميلة!

 
لا طاعة Infiniti على الفور، على الرغم من عجلة القيادة خفيفة الوزن، توضح تماما السائق حيث يتم تشغيل العجلات
snowboarder! تحلق فوق سيارتك الخاصة، لا تنس إغلاق الفتحة من أجل تجنب دخول الثلوج العشوطة. أو مجرد انخفاض داخل ...
 
محرك
اكتب البنزين v6.
حجم العمل، CM3 3498
الأعلى. السلطة، ل. مع. في RPM 280/6200.
الأعلى. لحظة، نانومتر في RPM 363/4800
ديناميات
السرعة القصوى، كم / ساعة 230
التسارع 0100 كم / ساعة، من 7.1
إجمالي المعلومات
استهلاك الوقود (EU)، L / 100 كم 9،813.8
حجم خزان الوقود، L 75
قاعدة عجلة، MM 2900
الطول، مم 4890
العرض، MM 1800
الارتفاع، مم 1510
قطر الانعكاس، م 12،2
التخليص، سم 12.5
القطع الشامل / كامل، كجم 1835
السعر، 78 $ 900
 
سيتيح فريق المتزلجين في المقصورة M35 بسهولة. قذائفهم ليست بسيطة للغاية، ولكن في النهاية سيكون لديهم مكان
 
infinitilism.
تبدو Infiniti وخارجيا أكثر الأصلي من الثالوث، وحتى عند مقارنة المرحبتين ومكتبها. لا يمكن أن تعقد Alexey مفاجأة: في النظرة الأولى، لوحة الصك كقاعدة بار. يمنح الجزء العلوي المخفض شعورا بالمساحة أمام العينين، ولكن الغالق الأوسط والوحدة غارق للغاية على أن هناك شعور بالقبض، كما لو كنت تجلس في قمرة القيادة في الصيغة. بالإضافة إلى ذلك، يتداخل مسند ذراع مع يده اليمنى مع سيارة أجرة مكثفة. إنه لأمر مؤسف أنه لم يتم تنظيفه. والوضوح، كالعادة، يتم تخفيضها من قبل العداد السميك والمكفوف. أيضا مع قناة الهواء، والتي تأتي في كل وقت يأتي عبر العينين. العرض المركزي مرئي بشكل سيء. وتوهج مصابيح التحكم على الجزء الأفقي من وحدة التحكم غير مرئية على الإطلاق. لكن المفاتيح على عجلة القيادة مريحة للغاية. انقر بنقرة واحدة عنصر قائمة واحدة. ولا تفكر.
 
في الوقت نفسه، فإن جودة الديكور الداخلي يجعلك تنسى بعض التفاهات غير المريحة. خاصة منذ اليوم، نحن نضطر إلى الركوب، ولا تفخر ندرة درجة الخشب التشطيب. كان إنفينيتي لينة بشكل مدهش وطاعة. لم تعد المطبات الطريق نفسها تخترق الصالون، وتجرى عجلة القيادة معظم ضربات المصير، بينما تبقى من كلا من الضوء وأكثر حساسية.
 
Vasilyev لا يندم على تحيات: المحرك ممتاز. مرونة، بيك آب واثق، على الرغم من أن تتفتح في الوضع اليدوي مرتفع للغاية. في حركة القيادة يتفاعل على الفور. الجزء الخلفي من السيارة خفيف جدا، ينهار على الفور، والذي يضيف على الفور ثمرا. ABS يعمل مريحة، لا تتداخل. ورش عمل صغيرة لا تسبب الشعور بإطالة مسار الفرامل. كل شيء هادئ وممتع، في الساق لا يؤدي. بالمقارنة مع الآلات الألمانية، هذه ميزة كبيرة!
 
بالطبع، شحذ خصائص التعليق، ومصممون هذا اليابانية الأمريكية الأولى أولا وقبل كل شيء طلب الراحة والراحة بشكل مريح. من غير المرجح أن يعتمدون على المطبات المحلية، لكنهم يقهرون لهم M35 كما لو تم إنشاؤه لهم. ومع ذلك، تمكن المبدعون من الحفاظ على عجلة قيادة شفافة تماما وحصة جميلة من الأدرينالين في السلوك عند تعطيل نظام الاستقرار. إذا كنت تثق في الإزالة الإلكترونية، فقد اتضح أن محرك الأقراص المرجعي متعدد العجلات M35 قبل أن يبدأ الآخرون في تصويب المسار، و، قليلا، يزيل دوران المحرك بحد أدنى. لكن نظام محرك الأقراص الكامل ATTESA E-TS، مرة أخرى يضيف الكلاسيكية العادية وتقاعد العجلات الخلفية بشكل مستمر، بهدوءا وذكيا إلى الأمام، والتي تفهمها هذا، مما يدرك كيف طلاء زلق تحت العجلات. هذا عالم خفية، منسوجة من متعة السيطرة، والراحة من بدلة رياضية مريحة، والسرعة والسرعة والسرعة. M35 كيف تم تثبيتها على أرجل أحادية الأموال، وعلى استعداد لمتابعة رغباتك وتحمل في أي مكان، إذا قام المالك فقط بتصحيح المسار في الوقت المحدد.
 
لكننا فوجئنا بضوضاء المحرك في القمة. ولكن بالنسبة ل Infiniti Class M، فهذا ليس أقوى محرك ... ومحركات ضبط المقاعد تغني أغنيتهم \u200b\u200bبصوت عال وطويلة بشكل غير متوقع. منذ فترة طويلة، لأنه قبل أن تشعر بالراحة وراء العجلة، سيتعين عليك جعل واحدة تنمو مع الهبوط. ولكن حتى بعد ذلك، لن تتمكن وسائل الراحة في Bimmer. وحتى في هذه المملكة، تلتزم Coziness بخطوة العتبة المرتفعة مع نقش إنفينيتي فاتح فاتح مضيئ. وفي همس قراءة هذه الكلمة عدة مرات. كيف الصلاة ...

لا يمكن تمييز إعادة ضبط غاز مرسيدس بالخلف. في هذا الانضباط من كلية الانجراف الكلاسيكية لا يزال قليلا
تحول العجلات، مرسيدس في عجلة من امرنا لتحويل. القصور الذاتي يأخذ بلده. إعادة تعيين وإضافة فحوى تؤثر قليلا على مسارها. قرر الرجل الحقيقي مرة واحدة، ثم إلى الأبد!

محرك
اكتب البنزين v6.
حجم العمل، CM3 3498
الأعلى. السلطة، ل. مع. في RPM 272/6000.
الأعلى. لحظة، نانومتر في RPM 350/2400
ديناميات
أقصى سرعة، كم / ساعة 250
التسارع 0100 كم / ساعة، من 7.1
إجمالي المعلومات
استهلاك الوقود (EU)، L / 100 كم 814،5
حجم خزان الوقود، ل 80
قاعدة عجلة، MM 2855
طول، مم 4850
العرض، مم 1820
الارتفاع، مم 1485
قطر الانعكاس، م 11.4
التخليص، سم 16
Snapper الجماعي. / كامل، كجم 1750/2310
السعر، 61 800
 
عجلات أمامية غير لائقة تجعل الفئة الإلكترونية ذات العجلات ذات العجلات التي تحسد عليها تمريرها. مع مثل هذا البحث
 
أعلاه فقط ...
نحن نحب النجوم. كل الانواع. على الأبراج islandochy وفي السماء فوقهم. على الكتفيات من الضباط وصدورهم. ولكن لشعاع ثلاثة على غطاء محرك السيارة مرسيدس الحب هو خاص. من مقعد السائق، وهذه السمة على حالها من علامات السيارات الأكثر القديمة هي أيضا مشهدا مريحة، والتي خطيئة لا يقود منافس من الصف التالي. EDOK الحديد التقاطع تايمز الحرب العالمية الثانية عندما يكون كل شيء بسيطة وصادقة. تم القبض على الخصم حتى، اشتعلت موضوع القاتل، gropped إصبعه مع إصبع، وكما مكبرات الصوت الشهيرة المستخدمة Tryschin يقول: تحدثت، والتاما ....
 
أيضا، كل شيء صادق في مرسيدس. على عكس المنافسين، محرك حقيقي رباعي وعجلات. الحديد باستمرار. غير متناظرة بشكل مختلف. 60٪ من الوقت الحالي، 40٪ إلى الأمام. يكفي لسحب السيارة من أي الانجراف. أو بالأحرى، اجعلها لا تذهب إلى الانزلاق.
 
يقدم Alexey Vasiliev مزاياه وعيوبه في هذه السيارة: لا يتم إيقاف تشغيل ESP! نعم، ويبدأ المحرك في الذهاب حقا مع 4000 ثورة. بالمقارنة مع بقية الآلات، فإنه أقل إثارة للاهتمام في الإدارة. ليس من الواضح، في أي موقف العجلات ليست معلومات الإحالة كافية. تحولت عجلة القيادة أكثر من 45 درجة، ولا يزال الجزء الأمامي يذهب مباشرة، والسيارة لا تتحول. وعجلة القيادة الحادة ليست كافية. لا يوجد شعور يمكنك الوثوق به بمساعدة إضافة الغاز. على الرغم من أن في المجموعة، على الأقل لإعادة ضبط الاتجاه تقريبا لا تتفاعل أبدا ركوب الخيل في قطري على أي حال. للقيادة الرياضية وغرامة الفوز للسيارة سيئة. ينظر إلى مرسيدس من قبل سيارة أكثر ضخمة من كلا المنافسين. ABS لها يعمل أكثر صرامة وتدخلت مع ضربات قاسية طويلة. من هذا يبدو أنه في بعض الأحيان يتوقف عن التباطؤ على الإطلاق، يتم إضعاف إضعاف المعلومات في عجلة القيادة أيضا.
 
من الضروري الإشادة إلى تعليق مرسيدس بنز. لا توجد نتوءات قادرة على هز الألمانية، وكيفية ضرب اليد العجلة لمواجهة العجلة. وبالطبع، فإن E350، كما يلائم هذه الفئة إلى سيدان الألمانية الحالية. والأكثر إنجازا، على الرغم من عدم إنشاء الطين الكبير. من الممكن أن تبالغ فيه في قهر المساحة، بالطبع، سيكون من الصريح بالفعل على الطرق الوعرة.
 
عدم الانتباه إلى مثل هذه العيوب باعتبارها عدم وجود مساحة بين المقعد ومتنجه الباب، والتي أصبحت مألوفة بالفعل، المحور غير المكتسبة من عمود التوجيه، لاحظ بفرح أنه في رعاية نظامنا الأمني \u200b\u200bقبل آمنة مسبقا، أو بالأحرى، كان الجزء من ذريعة الحزام يتفاعل عدة مرات على القيادة الرائعة، والاستيلاء على أحزمة الشعلة الخاصة بهم إلى ظهورها مع جميع الصلابة الموضوعة. مرسيدس صلبة. مع كل جوهرها، ريفي وأشخاص قديم قليلا. احتفظت علامة المتكلم وأطول من العديد من التفاضلية بين المحاور أطول وقت. وهناك هناك وهنا، حتى على السيارات الرياضية والإلكترونيات الفائقة، ومثل هذا النوع من المحور الأمامي غير دائم، جزئيا. بالتأكيد قريبا سوف تضطر إلى استسلام ومرسيدس بنز، سيظهر من قبل VISCOUNTS أو اقتران Haldex. إنه مسألة الوقت. فاز، لا يوجد مشهد مألوف في الطبقات. نبض الشبكات الإلكترونية باهظة الثمن، وعمر أوراق الحديد الصادقة. لذلك أريد أن أقول عقد، رجل عجوز!
 
 
مهد! من يذهب؟ ليس كابل واحد مرئي. الأرانب جائع أيضا. دعنا نذهب إلى مكان آخر!

مرسيدس صلبة محايدة في المظهر والعادات والصورة

كيف يبدون؟ عرض من الداخل
نيكيتا روزانوف
 
إنفينيتي M35.
العرض الأول 2006 التصميم تحت إشراف شيرو ناكامورا.
 
مرسيدس بنز E350 4matic
أول المعرض لعام 2006 تصميم تحت إشراف بيتر Pfeffera (بيتر فايفر).
 
بي ام دبليو 530xi.
المعرض الأول لعام 2003. التصميم تحت قيادة أدريان فان Hoydonck (أدريان فان Hoydonck).
 
في الخارج
غالبا ما يطلق عليهم سيارات السيدان الموجهة نحو الرياضة، ويتم حلها في هذه التقديرات بنفس الشجاعة كلا المصنعين والمالكين. ما يدفعهم؟ من الواضح، محرك الأقراص ذات العجلات الأربع، ولكن علاماتها الخارجية يمكن دراستها فقط من أسفل (في البطن)، نعم من الظهر، على غطاء الجذع. ولكن إذا نظرت عن كثب، يمكنك إقناع نفسك بالرياضة من سيارات السيدان الأربعة الأبواب وتبدو عن كثب على مظهرها. لم تلمس علامات الكاريزما الرياضية العلامة التجارية، ولم يشرف على الشوايات ذات العلامات التجارية من الكسوة المبرد عن طريق الديناميكا الهوائية ولا يتم رسمها باللون الأحمر من خلال إرادة متعصب المصمم. ومع ذلك، تم تجهيز مرسيدس بصريات منفصلة من أربعة أجريات تعلن مسبقا قدرات السرعة التي قدمها سائقي Lychim. بالإضافة إلى ذلك، يميز الوفير الزينة التي يتم فيها منمق الأجزاء الوظيفية في مجموعة الجسم الهوائية MCLAREN F1. بالإضافة إلى خطين بالقرب من الضباب البيضاوي. BMW لا يتطلب أي نظائر. كل ما يكفي من الذات: أبعاد الحواجب الناقرة غروزنو، والتنفس من خياطيل التنفس، وهو أرضية إضافية من كمية الهواء هي جميلة. سيدان اليابانية مع الوجه نفسه طفلا. في الرأي، هناك نوع من مفاجأة غير مرضية، وفي الالتزامات الرائعة في الأسفل وفي الجزء العلوي من الكسوة، هناك نوع من الرفاه الشمسي. يعيش الجانب الإسورة ويفوز مع إقناع خاص واليوم، وذلك بفضل البصريات الرائعة، حتى في الليل. صورة ظلية من الثالوث بأكملها من حيث الرياضة وديناميات التعبير المتوسط. على الرغم من ذلك مرة أخرى، إذا نظرت بشكل منفصل: BMW جميلة، و Infiniti صلبة وديناميكية. الخلفي من الفاريزما الرياضية تقريبا ما تبقى التتبع. على وجه الخصوص، عند النظر إلى الشكل القائم من فوانيس الأثاث، يمكنك فقط التفكير في تكلفتها.
داخل
كما يحدث غالبا، يكشف داخل التصميم عن جوهر السيارات بطريقة واضحة. نظرة واحدة كافية لتبريد غبار شوماخر النمو المنزلي، مغمورة في كرسي مريح للرأس وجعل الإطارات للتحرك دون الصريحة. نمط مهدئ. موجات ناعمة من الغطاء العلوي تغطي أجهزة i-Drive وأجهزة BMW، أو إنفينيتي الجرف عائلي تقريبا، يتم وضع الأزرار والمقابض مع التوجيه الياباني (فيما يتعلق بتصميم السيارات العالمي). نعم! مرسيدس نوع من الآثار بالمقارنة مع هذا المخدر. لكنها لا تبدو سيئة. إنه مختلف تماما: معقول ولا تشوبه شائبة، وهذا، نعم، سوف يغفر مراوح نجمة من ثلاثة أشعال، ويذكر جولف بلدي ... مواد النهاية جيدة كل شيء وأي: والبلاستيك، والخشب، والأفلام البلاستيكية، و pvc والجلود. بنية لوحات الأدوات هي T- متغير T- ومتغير للغاية، وأجزائها غير مناسبة. يتم نقل المهيمون في وحدة التحكم المركزية على الإطلاق، باستثناء ميغابايت، وعجلة القيادة، باستثناء BMW، الصلبة أربعة الدوران ومغلفة بالأزرار، مثل الزبيب من السعرات الحرارية.
ملخص
هذا هو الحال بالضبط عندما تكون الصورة كلها. لذلك، من المحتمل أن يحدد الخيار سعر وتفضيلات الجمهور المستهدف. وليس المحافظين هنا كما هو الحال في الفصل أعلاه ...

بي ام دبليو 530xia.

ينظر إلى سبيكة الجنون مع الطليعة في التعبير عن وجه السيارة بمرور الوقت ليس جريئا للغاية. ثم فقط المعتاد. ولاحظ أي شخص بأي شكل من الأشكال. لذلك كان بالفعل. أكثر من مرة. هذا هو BMW!

أفضل وظيفة ومكان سائق الراحة. الشيء الرئيسي هو عدم انتباهك عن العملية المسؤولة للتحرك في الفضاء. جودة؟ نعم! مستعد؟ لا! polivachka؟ ليس من الضروري...

مقاعد BMW الخلفية مريحة للغاية ومائلة في الزاوية المناسبة. الأماكن الموجودة فوق رأسك كافية، ولكن لأطفل المساحة بين الرف والوسادة ليست كافية
 
فقط يمكن التعرف على الاقتصاد على الدرع البافاري. هل لديك وقت للتفكير في إنقاذ عجلة BMW؟ يتم إخفاء الشاشة تحت قناع، وبالتالي لا توهج

Infiniti M35 AWD.

سيدان من أمريكا كما لو أن تم إنشاؤها للروسية على الطرق الوعرة. لا انخفاض المفسدين نوم حماية حماية.

هناك هنا حيث للحصول على هدير. اليدين، بفضل المواد الممتازة أيضا. لكن الرجل كله مزدحم بسبب نفق واسع وسقف منخفض إلى حد ما

المقاعد الخلفية الناعمة M35 منخفضة للغاية، وليس الأمر متروكا للسقف هنا مساحة أقل من المنافسين. والعتبة مرتفعة للخروج غير مريح للغاية
 
أربعة قطاعات على لوحة الأدوات هي أفضل تخطيط. العين نفسها تمر عبر النطاق، والتفكير في ما تكون شاشة العرض مقبولة، ولكن الأزرار الموجودة تحتها يتم وضعها، والمصابيح الكهربائية غير مرئية خلال اليوم

مرسيدس بنز E350 4matic

تتمتع مرسيدس بالسيارة ذات العجلات ذات العجلات بعجلات تقريبا بمقالة غير واضحة تقريبا عن طريق كسب سنتيمتر في قائمة الطرق والنقش 4matic من الخلف. لا توجد علامات خارجية أخرى

ذهبت الخطوط الداخلية المدورة إلى فائدة الفئة الإلكترونية. مع عدم وجود مفتاح محرك الأقراص الأيمن، نحن مستعدون للقبول، ولكن أزرار بيضاوية على الوقوف قليلا بزاوية عجلة القيادة بدت دخلت. فقط مرء التوجيه هو قطرة من صلابة لن تتداخل.

الخلفية مرسيدس sidews سعة عينة والراحة. الأماكن كافية في جميع الاتجاهات، وحدث هنا لتسلق الثلاثية، سيكون متوسط \u200b\u200bالراكب سيكون أقل انتهاك في الحقوق
 
من الواضح أن المقاييس الساطعة مرسيدسيا مرئية ويعطي الداخلية للمظهر الرسمي. يتم وضع التحكم المناخي في صفنا الإلكتروني في الجزء العلوي من وحدة التحكم. كتلة من مقابض وأزرار مرئية ومريحة للغاية

ملخص
عدم الاهتمام بتعويض التجريبية الخاصة بنا، نلاحظ فقط الخيارات الأكثر تميزا وإيلاء الاهتمام الذي تم تنفيذ هذا الاختبار. من وجهة نظر برنامج التشغيل النشط والمتقدم لأعلى تصنيف، يستحق BMW، كسيارة تستجيب لأي حركة سائجة ولا تجعل أي من أدنى نيته. لهذا، سوف نغفر له وعلى تعليق أقل مريحة ويلون أقل تكلفة. ما يلي مطيع بشكل غير متوقع وملائقي إنفينيتي، الذي غزا مزيجا من الراحة والقيادة، وفي نفس الوقت والصور الجميلة من كاميرا الفيديو الرؤية الخلفية. مرسيدس بنز، في عرض الممثلين الرياضيين لنصف الإنسان القوي الإنساني، أكثر ملاءمة للركوب من الخلف، على الرغم من مهارة معروفة، ومن السهل أن تم إخفاءها مع برج الثلج رفعت أنفسهم. يتيح لك نقل الدفع بالعجلات الخاصة به بمقارنة سيارة سيدان تجارية مع المركبات ذات التضاريس، ولكن في التفاصيل الدقيقة للسيطرة تفقد أكثر حداثة، باستخدام المساعدين الإلكترونيين على الأنظمة.
المركز الأول
بي ام دبليو 530xia.
+ عجلة القيادة السابقة والمعاش. الرقابة شفافة وآمنة للغاية
- تعليق الصعب. صالون تشطيب المواد
2ND مكان
Infiniti M35 AWD.
+ صالون جميل، مواد عالية الجودة، راحة التعليق، المناولة ممتازة والمعدات الغنية
- صالون فاضل، محرك صاخبة، لوحة القيادة غير عادية تشكل رف غريب
المركز الثالث
مرسيدس بنز E350
+ تعليق لا يمكن اختراقه، وجود حملة كاملة ثابت، الداخلية الفسيحة، عزل الضوضاء الممتازة
- عجلة القيادة متعددة المعلومات وتعقيد السيطرة عند تعطيل نظام التحكم الإلكتروني الجر

وصل
حتى الأبطال يجفون. تم تجميدها على ما يبدو وناعما تماما، هذه القطعة من الأستار الأرضية فجأة تحت أقدامه وعجلاته. دعونا نشيد، مرسيدس بصدق، حتى سقط على أكثر البطن في مادة لزجة. لكننا كنا مقتنعين بالشخص في اكتمال القيادة وإمكانية الوصول، ماذا حدث، حلقة القطر ...
 
النص Evgeny Hapov.
الصورة ليونيد ديدوا
 

مصدر: سيارات