اختبار محرك Infiniti G25 سيدان منذ 2010 سيدان
متعة دون النهاية
كيف لا تتذكر، رؤية إنفينيتي G37، حول مظهر سيارة نيسان 350Z تم إنشاؤها على منصة نيسان V-35؟ يبدو أن المحرك يقع وراء المحور الأمامي، والدواريق قريب من نسبة 50:50، والإدارة والاستقرار لائق. لكن 350 على مساحاتنا لم تناسب: عزيزي وبجنون الصعب على المسارات الروسية. لذلك، يشير G-37 المقبل إلى أن جودة الطرق التي اقتربناها من الدول أو هي نفس الاستشاح، فقط مع مقبض أمريكي مطاطي يسمى Infiniti، الآن على المنصة V-36؟
الميزات المألوفة للمانح سيدان G-35، مريحة وناعمة نسبيا وفي نفس الوقت، لا تنطبق على أي شيء خاطئ. نفس المصابيح الأمامية على شكل حرف L مع المصابيح، مما ينظر تقريبا إلى غطاء محرك السيارة الطويل للقوس الجناح. الوفير فقط مختلف، مريضة بصريا، على الرغم من مآخذ الهواء بالجملة الجديدة. أي شخص يرى G37 في مرآة الرؤية الخلفية، ولن يشك في أن السيارة الرياضية تجلس على ذيله. ومع ذلك، فإن الانطباع خادعة. بعد كل شيء، من أجل أن تبدو الكوبيه متناظرة، أهمية كبيرة
لدينا نسبة العرض الارتفاع والملف الشخصي. والأخيرة، إن لم تكن تعتبر ثقيلة لمرداخا CD-Class Auto، تمكنت بالفعل. فقط على الجانب يمكن أن نرى أن السيارة أصبحت القرفصاء، ولكن ليس على حساب انخفاض ملحوظ في التخليص. كل شيء عن السقف. يبدو أنه يتذكر نصف بيضة النعام في الرمال، وكيف يبدو! والحقيقة هي أن الارتفاع، مقارنة بالمقارنة مع G35 بمقدار 63 ملم، ويمكن أن تؤدي الزيادة في الجذع لمدة 43 ملم إلى تغيير مظهر السيارة جذريا. بطبيعة الحال، ساهم في العجلات على عجلات السبائك: 225 / 45r19 في الجبهة و 245/40 R19 الخلفي. صحيح، تغطي مواقياتهم المتكاملة في مجموعة جانبية بلاستيكية، يشبه حكمة أسنان شبه التآكل. ومع ذلك، حيث قالت Nakamura-San، INFINITI كبير المصمم، أنه في روسيا والمياه والأوساخ على الطرق لا يتم استبعاد حتى مع السماء الصافية؟ 
ملقاة قليلا! لكن الكراسي الأمامية جيدة! مريحة، مع كتلة من التعديلات الكهربائية. يختلف مقعد السائق عن الراكب فقط مع أزرار تصحيح الملف الشخصي وسادة وعرض مسند الظهر. أترك التعديل في الطول للحلوى، لكنه لم يكن هناك. جلبت المحرك الكهربائي تكلفة إضافية إلى الأرض تقريبا، ورأسي مثل التشبث بالسقف في المنطقة التي تم إخراجها إلى باب السقف، وتتمسك. حول الهبوط المباشر مع ارتفاع 185 سم لا خطاب. موقع النصف ليس هو الأكثر ملاءمة، ولكن لا يوجد شيء للقيام به: يتم ضبط عصا التحكم على عمود التوجيه عجلة القيادة التي تتحرك جنبا إلى جنب مع درع الصك الذي يأتي منه الوهج الأبيض ليلك. الصف الخلفي مع ظهورهم عالية من الكراسي يبدو فسيحة، ولكن، للأسف، هذا وهم. صحيح، متعة واحدة مغلق في المعرض. سيقودهم أزرار المعجزة في نهايات ظهورهم المقاعد الأمامية عند الصحافة إلى الأمام، ويقولون، من فضلك، والظهر، عندما يتسلل الجميع. هذا مجرد رأس ثم يقع على النافذة الخلفية المصب. أنا ترتد نظرة على إبزيم ISOFIX: هؤلاء هم اللواءون في كراسي الأطفال والنساء سيكون الكثير من العزف من الجلسة مريحة. من الأفضل طي الظهر وتوسيع غير جذع واسع جدا. ثم يمكن إهمال تعليمات الصورة لوضع معدات الجولف والتفكير في الأكياس الفضائية لهذه الرحلة الحالية.
كل الحق في النصر انطلاقا من قبل Novekhonka في خط المحركات من 3.7 لتر على شكل V VQ37VHR، لن تضطر إلى تفويت الطريق. وفقا للخدمة الفنية، فإن الطاقة هي 333 لترا. ق.، فإنه ينذر بالقلق، وهذا ما لم يكن الشخص الخرافي العميق. في النسخة الرياضية لروسيا، يحدث توزيعها بمساعدة ناقل حركة أوتوماتيكي، وخمس سرعات مع مكررات التبديل الزائفة والمجموعة من البتلة على عمود التوجيه. حوافهم، والجلود المثبتة، أخت خاصة. بعض مطلق النار على وحدة التحكم المركزية لما يستحق! مثل إدراج الألومنيوم المخدوش على مغطاة بجلد لوحات الأبواب ومرتبة، ميزة الطراز الفردي. كل شيء آخر، بما في ذلك شاشة عرض متعددة الوظائف، وتناول الموسيقى، والملاحة، ومجمعات مجسات وقوف السيارات، والكمبيوتر على متن الطائرة تشغيل عصا التحكم والأزرار حول المحيط، بصرامة، ولكن وظيفيا ودون الألغاز. لم يكن من الضروري أن ينظر التعليم إلى الأميركيين أبدا.
رمي ورمي أرميه إلقاء نظرة على مرآة الرؤية الخلفية داخل المنطقة (لشبكة الكوبيه رؤية رائعة)، أضغط على زر البداية وقاد حضرية. بطريقة مختلفة، لا يمكنك أن تقول، لأنه في شوارع ميغابوليس، كوبيه أحمر مشرق، وإن كان ذلك مع غير جيد للغاية، ولكن صوت مسموع جيد مثل شاحنة النار. قبل بدء تشغيل المحرك، فوجئت أن أجد أنه تحت دواسة الغاز، فإن زر الانخفاض ليس كذلك. في الحركة، يتفاعل دواسة بسرعة وعمق الصحافة. نعم، تماما، فقط، فقط التبديل، إذا لم تقم بفك كل الثورات السبعة الألف، فلا يمكنك الاتصال بسلاسة بكثير. مع حركات قصيرة من التقاطع إلى التقاطع، تزعج هذه الخوارزمية. ومتى في مثل هذا الوضع الممزق، يمكنك ركوب طوال اليوم تعب بجنون. على الرغم من أنه في الوقت نفسه لا يوجد أحد لبيئة العمل
المطالبات: التحكم في الراحة وموقع الأزرار والمفاتيح ممتازة. لكن النقطة ليست أكثر من اللازم في الإرسال الأوتوماتيكي، والتي تكون خمسة تروس، في هذه القوة، لا تذكر، كما هو الحال في التعليق. النقر المزدوج فوق الجبهة، ظهر متعدد الأبعاد، فهي أكثر ليونة بكثير مما كانت عليه في 350z المذكورة، ومع ذلك، لا يكفي قيادة السيارة كل يوم من خلال الأسفلت المتوسط. وأتذكر مرة أخرى عن الوقوقيين. نصف ساعة من الطريق الرطب وللون الجانبين لا تتميز. ولكن هذه هي التوافه مقارنة بمدى تناول آلة الوقود أكثر من 20 لترا في الاختناقات المرورية! وهذا استهلاك الوقود أدرك بالفعل كأحد. احببت
حتى الأكثر سيئا، ولكن المسار الذي تم تفريغه في الجذر يغير الحرف G-37. الانجرافات الطويلة عالية السرعة، بالتناوب عن طريق التحول، حصان كوبيه، والتحرك معه. يمكن أن ما عدا محرك إنفينيتي M45SPORT عجلة القيادة الخلفية سيدان. M45SPort ضخمة، وبالتالي، مع كل صفاتها الإيجابية، تدير أسوأ. الشيء الرئيسي، لا يمكن أن تباهى تعليقا نشطا 4Was مع الأول في آلية بناء السيارات العالمية للعجلات الأمامية المرتبطة بالعجلات الخلفية الدورية للسكك الحديدية في نفس المرحلة مع الجبهة. لقد تعلمت عن خيار هذا الماكرة فقط عندما راجعت عجلة القيادة. يشير وجوده إلى أن اثنين ونصف يتحول من التوقف حتى توقف (ضد ثلاثة في الإصدار المعتاد)، الذي أغفرته الجلد المغطى
عدم وجود جهد بارانكا بسرعة عالية. في وقت لاحق تم العثور عليه أنه ليس من الضروري استخدام محدد النقل التلقائي إلى الوضع اليدوي، يكفي أن يسحب أحد بتلات منقاد. وبالتالي، اختفت الادعاءات السابقة على الجهاز. بالنسبة للمسار، يجب أن أقول، إنه الأمثل: يدعم بوضوح الديناميات المستحقة على أي منعطف. ومع ذلك، إذا لزم الأمر، يتم إخماد السرعة بشكل فعال للغاية، وأحيانا بحدة للغاية. لذلك بالنسبة إلى الفرامل الفرامل الأمامية أربعة مكابس فقط. ما نقوله، مع مجموعة البعثات بأكملها، تتحكم السيارة بشكل ممتاز، وليس بأمان وبقايا تحت السيطرة. بالطبع، يؤثر هذا السلوك أيضا على التفاضل اللزج من الاحتكاك المتزايد. ولا verth، ولكن مع سرعة عالية ومعقولة وثابتة في بدوره حاد، فإنه لا يسبب حتى تدخل نظام تثبيت VDC. الأمر طبيعي، أكثر حساسية مع غاز حاد ويذكر على الفور بنفسه. بالطبع، يمكن إيقاف الإلكترونيات مع الزر الموجود على يسار عجلة القيادة. في الحقيقة، لم يكن لدي مثل هذه الرغبة في عدم وجود وقت وهكذا الأدرينالين كثيرة. لكن هل اعتقدت أنني سأحصل على جرعته الإضافية على الإطلاق على سرعة الغزف؟ ..
عندما تقف أمام بديل لقضاء بضع ساعات في ازدحام مروري أو محرك الأقراص حول الصنبور وفقا ل THE GOAT TRAIR، فإن الخيار، بالطبع، قم بتقديمه لصالح التمهيدي. لكنه على أي سيارة أخرى. وكيف نفعل ذلك؟ الوقت هو أكثر تكلفة. المخاطر، التي تغطيها مثالية، وعن معجزة، بعد عشرة أمتار من الركوب على نزلات البرد، أفهم أن احتياطي ردهة الطريق يكفي لهذه المغامرات. ليس أسفل شيركانيا واحدة! بلس بلس لروسيا.