اختبار محرك Infiniti G25 سيدان منذ 2010 سيدان
أحلام السماء
يعتقد البعض أن إعادة توجيه أفق أمريكا النموذجي أدت إلى التدهور الأخير. في الوقت نفسه، والبعض الآخر واثق من أنه من هذه النقطة، بدأت حياتها الجديدة. قبل أن يكون الأفق أسطيرا لمشهد JDM، يمتلكهم خارج اليابان من المتحمسين الأمريكيين والأوروبيين النادرين، بالإضافة إلى العديد من عشاق السيارات من روسيا (حيث يسمح له عجلة القيادة الصحيحة بالعمل) وأستراليا / نيوزيلندا (حيث جميع السيارات مع العجلة اليمنى). غريبة، وخاصة إصدار GT-R! والجدة؟ السيارة غريبة: مثل هذا المزيج من سلالة الرياضة والمعلم الحضري، والذي يبدو جيدا على قدم المساواة في جبال اليابان، وتحت شمس كاليفورنيا، وفي رأي موسكو. صحيح أن البند الأخير لم يكن مطلقا موئل هذه السيارات، على أي حال، حتى لا ينسجم نموذج الجيل الحالي (ظهرت سيدان في عام 2006، كوبيه لاحقا قليلا، في عام 2007)، والتي أصبحت لا تصدق بين العشاق من مكلفة وسريعة السيدان الشعبية. حسنا، حقيقة أن السيارة خفيفة أن تكون محورية، هراء: كما أظهرت نيسان GT-R لاول مرة في عام 2008، الأفق، كوحدة مستقلة، انهارت الابتدائية، مما يمنح الحياة سيارة سريعة جميلة من الفئة الممتازة وخارجية حقيقية على استعداد للتجادل مع أفضل ممثلين من قطاعه. سنتحدث عن GT-R فائق السرعة، وفي هذه المسألة سنحاول معرفة بالتفصيل أي نوع من وحش إنفينيتي ز ما زال الجيل الحالي، لأن بداية السيارة قد مرت خمس سنوات وهناك انهيار الإحصاء.
من المعروف أن عشاق السيارات الحسية معروفة أنه في الماضي الأخير، شهد النموذج تحديثا صغيرا: كانت السيارة جميلة لذلك، لذلك لم تكن هناك حاجة لتغيير جذري في المظهر. يمكن تعديل جديد للتمييز عن المرء القديم باستثناء الشعور بعيد المنال تقريبا بالنضارة الموجود في ظهور نسخة إعادة تمهيده. يبدو أن G هو مظهر منتظم، فقط ديناميكي ونحيف، ولكن إذا نظرت عن كثب، فسوف تظهر الكثير من الميزات المثيرة، مثل أجنحة الأمامية العضلية، وليس على اتصال مع المصابيح الأمامية والسبائك المبرد من هود. مثل هذا الشعور بأن الياباني حاول تجربة ميزات FX Crossover إلى سيارة سيدان ذات أربعة أبواب. وبشكل عام، نجحوا! إنه أمر مثير للورث بأنه لا توجد مشاكل مع الجسم. لكن كهربائي يعقد في بعض الأحيان مفاجآت عشوائية، على الرغم من نادرا نادرا نسبيا.
الداخلية أنيقة جدا، تبدو في خمسة مع زائد، وفي استخدام مريحة. يرضي مع معدات جديرة تستحق في أي حال. مقعد السائق وعجلة القيادة ممتعة، بالإضافة إلى ذلك، سيتمكن كل شخص تقريبا من ضبطها تماما. من حيث المساحة، الصالون متوسط، والجذع صغير. يأتي بعض المالكين (بالإضافة إلى المشترين المحتملين المحتملين) إلى البلاستيك: يعتقد سائقي السيارات المدللون أن اللوحة الأمامية مصنوعة من مواد ذات جودة منخفضة، غير سارة للمس. لكن النظام الصوتي العادي يستحق كل الحمد: حاول اليابانيون أن يصبحوا سمعوا سعداء، بالإضافة إلى بدء أكبر قدر ممكن من الميزات الإضافية (على الأقل موصل USB منتظم).
صفات ركوب الجانب القوي من السيارة. حتى وقت قريب، تم استدعاء جميع سيارات السيدان من النماذج G35X وكان محرك قوي حقا تحت غطاء محرك السيارة (الصوت غير سارة، تردد منخفض، مملة، رتابة، ولكن الوحدة تؤدي وظائفها: يتم إطلاق الجهاز بقوة، وهذا ليس أسوأ من سوبارو المشحونة. بالنظر إلى أنه تحت غطاء محرك السيارة المستخدم، فإن المحرك البالغ طوله 35 لتر، المحيط (أولئك الذين في الموضوع) يعتقدون ثلاث مرات، مما يثير مثل هذه السيارة في السباق. محرك الأقراص الرباعي هو ميزة جادة (كوبيه العجلات الرائدة الخلفية، ولكن بالنسبة لمعدات سيدان 4WD القياسية، لم يتم بيع إصدارات أربع أبواب مع محرك الأقراص الخلفي إلينا، على الرغم من أنها موجودة). قابلية التحكم في النموذج في الارتفاع، تتحول الرحلات إلى متعة قوية! صحيح، الراحة الركوب غير مثالية، والفرامل ضعيفة (استبدال آليات الموظفين إجراءات مشتركة أقوى). بالنسبة إلى ز، يتم توفير ثلاثة محركات فقط (كل V6). أضعف وحدة 2.5 لتر بسعة 222 لترا. مع.، ظهر تحت غطاء محرك السيارة لهذا النموذج فقط العام الماضي. المحرك الأكثر شيوعا هو 3.5 لتر، والذي يطور 306 لترا. ص، و 3.7-Liter V6 (333 لتر) المستخدمة لتكون مجهزة فقط مع كوبيه، ولكن بعد التحديث أصبح يمكن الوصول إليه وسيارة السيدان. لا توجد صعوبات خاصة في تشغيل مجاميع الطاقة هذه، باستثناء سيارات السيدان (التي تعد محرك الأقراص الرباعي للمعدات القياسية) من استهلاك الوقود، وحتى على الطريق السريع. هناك إخفاقات في كهربائي، ولكن نادرا ما وغير منهجي.
لا يمكن الإشارة إلى أي ميزات محددة لخدمة النموذج: تغيير الزيت والمرشحات مرة واحدة كل 10 آلاف كم وهناك السعادة. يخرج، أهم مشكلة مرتبطة بالمحرك، ضريبة النقل، لأن الغالبية العظمى من السيارات المستعملة في TCP لا يقل عن 300 لتر. مع. (منذ بالتأكيد، في روسيا، أصبحوا بصدق أن يصفون الخيول، وليس ذلك في وقت سابق)، ولا يزال G25 في السوق الثانوية قليلا (وهم مكلفة).
علبة التروس مختلفة: على بعض السيارات، على وجه الخصوص، سيدان أمريكان وكوبيه لجميع الأسواق، قامت بتثبيت ميكانيكا ست سرعات، نسخ مبكر مزودة بنقل أوتوماتيكي بخمس سرعات، وبدأ في وقت لاحق في تطبيق Automata بسبع نطاقات. مفاجآت لا يتم تقديم المربع أو عناصر نقل أخرى. ما لم يكن ACAP مع الخطوات السبعة، فإن تطبيق النصر في الحسابات ذات ورش عمل إصلاح متخصصة (هذا الأخير من المعترف به أن مجاميع المراحل العصرية خاصة في السيارات الألمانية هناك العديد من المشاكل أثناء العملية). ومع ذلك، فإن الإخفاقات الملحمية الآن لن تبدأ الهذيان لأنها تضع هذه الصناديق نسبيا نسبيا. تعليقات التعليق ليست أكثر من تفاصيل مماثلة لأي جهاز آخر: العناصر الرئيسية لا تثبت عجائب المتانة، لكنها لن تتصل بهم ضعيفة، وهذا هو، كل شيء أكثر من المعتاد. لكن الفرامل هي مكان ضعيف: أنفسهم ليسوا فعالين للغاية، وهناك مطالبات معينة للموثوقية (يؤدي الكبح المكثف المتكرر إلى تعارب القرص، وليس فقط في هذا النموذج، ولكن أيضا من Infiniti الأخرى). من حيث المبدأ، هذا طبيعي: الحد من الجماهير غير المتطورة، والمصنعين يذهبون إلى حلول وسط مختلفة، بما في ذلك الحد من كتلة أقراص الفرامل الثقيلة، وناقل الموثوقية نتيجة. غير أصحاب G، ومع ذلك، فليس من الأسهل من هذا، ويضطرون إلى البحث عن حلول باهظة الثمن، من بينها أطقم لا حصر لها، ويلوود، وأكيبونو وغيرها (أحيانا لسعر الفضاء، مماثلة لتكلفة آلة مستخدمة جيدة) وبعد
ومع ذلك، فإن أحدث جيل Infiniti G هو سيارة موثوقة للغاية واكتساب كبير في العديد من المؤشرات: إنه سريع وجميل، ولديه جودة تشغيل جيدة وداخلية جميلة ومجهزة بالذات ومحرك رباعي وعجلات مجهزة ب معظم النماذج، زائد ضخمة. بشكل عام، هذه سيارة عالية الجودة دون أوجه القصور الخاصة بسعر جذاب للغاية. صحيح، اختيار إنفينيتي ز ما زال حذرا: يمكن أن تكون السيارة قتلت مع أي لافتة على مصبغة المشعاع، و Infiniti ليست استثناء (لا تنسى ترابط الطاقة العالية لهذا النموذج).
مزايا وعيوب النموذج
مزايا
ديناميات ممتازة، مظهر مثير للاهتمام، معالجة ممتازة
سلبيات
بلاستيك غير مكلفة في المقصورة، ارتفاع استهلاك الوقود، الفرامل الضعيفة
ترتيب السعر التقريبي في موسكو، فرك:
900 000 (إصدار G35X 2007)
1،100،000 (إصدار G35X 2008)
1،300،000 (إصدار G35X 2009)
1،350،000 (إصدار G25 2010)
1 350 000 (G37 Coupe 2008 الإصدار)
من 1 515 000 (جديد G25)
1،600،000 (قضية G37 كوبيه 2009)
من 1،818،000 (سيدان G37 الجديد)
من 2 149 000 (G37 Coupe New G37)
من 2،499،000 (كابريو G37 الجديد).
