اختبار محرك Infiniti FX37 منذ 2010 SUV
والملك ... ديزل!
الوقت يضع لهجاتها. قبل 15 سنة مع كلمة ديزل للركاب، العديد من التجاعيد! والآن لا يعني وجود محركات الديزل تلقائيا فقط، حتى المصنع وقسط في الفصل من صورة صورة العلامات التجارية، ولكن أيضا يخلق ملوكا الكرة. الرياضة والأقساط هي تلك الشعارات التي ذهبت بها إنفينيتي العلامة التجارية الفاخرة لقهر الأسواق. وحتى تقاطعات كبيرة من خط العملات الأجنبية لم تحاول أن نتظاهر بأنها على الطرق الوعرة: Sportiness، ديناميات، الراحة! لم يتم تجهيزها بمحركات الديزل لفترة طويلة مع محركات الديزل. أولا، لم يكن محبوكا بشكل خاص مع الصورة، وثانيا في تحالف رينو نيسان لم يكن لديه ببساطة V6 مناسبة.
Turbodiel Three-Liter V6 (مع مؤشر مصنع V9X، والذي يمكن أن يخلط بين الأوتار) التي تم إنشاؤها في عام 2010. تحول المحرك مع زاوية غير عادية من انهيار كتل الاسطوانة (65 درجة) ومواد التصنيع (CGI الحديد الزهر الرمادي المضغوط) تحولت بنجاح. مع معتدلة (من وجهة نظر الضرائب الروسية) من 238 لتر. مع. إنه يطور عزم دوران قدره 550 نانومتر قابلة للمقارنة مع بورش كايين وأكثر من عائلة FX FX50 لعائلة FX50. ليس اختلافا سيئا في الاقتصاد مقارنة بالبنزين V6 - اعتيادي: 3.2 لتر / 100 كم لصالح الديزل (مؤشر أفضل باستثناء Audi Q7، ونفس كايين هو المحتوى مع 2.7 لتر من ميزة الديزل)، ولكن في الأرقام المطلقة بلغ متوسط \u200b\u200bالاستهلاك 9 L / 100 كم متواضعة، واللالات لا تتصل. عظيم من زملاء الدراسة، اتضح أن مرسيدس ML، ولكن Audi و Porsche و BMW Camerine في شهية!
ولم يحصل V9X فقط على غطاء محرك السيارة في سوق الأسفلت المتميز لسوقنا، ولكنه حول أيضا FX30D في ملك الكرة وفي الإعلانات التجارية، وعلى عرض خط السنوات الروسي 2012. ظل إصدارات البنزين (333-قوية FX37 و 400 بوصة FX50) حتى بطريقة أو بأخرى في الظل، فائدة التحديثات الخارجية والداخلية لجميع نفسها.
العثور على النماذج التي لا تنسى في وقت واحد ل FX، لا تحاول ترتيب الثورات، تقتصر على مستحضرات التجميل خفيفة الوزن. FX2012 يختلف خارجيا عن السلف فقط في المقدمة. ربط الخطوط الجانبية من شعرية المبرد بصريا مع غطاء محرك السيارة مستدير وأجنحة منتفخة، في نفس الوقت تعلق خطا أكثر انسجاما ومفاوضا آخر. في أي حال، ظهرت، بالمناسبة، يزداد الكروم لمصابيح الضباب. كل شىء! داخل الابتكار الأكثر وضوحا هو الإضاءة الخلفية البيضاء لسهام الأجهزة وعرض الكمبيوتر الطريق. البحث من حسن الخير، أنها لم يفعلوا ببساطة. للأسف، دون تصحيح بعض Triviffs مثل مجموعة تعديل عجلة القيادة متواضعة، ونحن نقول، تنظيم ركاب فرديين إلى الهواة. حسنا، ظل صوت الملاحة Infiniti منذ فترة طويلة مصدرا لإعادة تحميل العديد من الزملاء. بالنسبة لي، هذا لعوب، على الرغم من صروة أنثى إلى حد ما يعني الجزء المميز اهتماما خاصا لمكافحة الضوضاء والاهتزازات، وفي FX30D لا ينسى. بما في ذلك بمساعدة إعدادات الرنين، تسعى إلى إحضار تصور سليم قدر الإمكان إلى البنزين. خاصة في أوضاع ديناميكية. هنا فيهم، ربما، حقق الهدف. وعلى الدائرة FX30D، حتى لو كان الأمر سهلا، ولكن لا يسمح بنسيان أن الوقود الأثقل يعمل تحت غطاء محرك السيارة.
550 نانومتر من عزم الدوران هو أكثر إثارة للإعجاب، والحديث عن كفاية ديناميات النتيجة. من الممكن تشغيل ذلك، على ما يبدو، لصالح المتطلبات البيئية، إعدادات الدواسة الإلكترونية ليست خطية جدا قدر الإمكان وأود أن أتوقع. يتحكم التحكم في التحول التكيفي الأوتوماتيكي سبعة خطوات بمفاتيح مفاتيح مللمة، ولكن لا توجد حاجة تقريبا للوصول إليها. ديو محرك عزم الدوران وآلة تقطير تماما (بالمناسبة، دون نظام شتوي، لأن النسخة الأصلية لا تزال أوروبية لا تزال أوروبية متناغم للغاية في الوضع العادي، على الرغم من أن تم إنقاذها قليلا على الحد من التروس في الرياضة.
تعليق الإصدارات العادية لا تزال تجميعها بقسوة. تعرض المعدات الرياضية مع تعليق CDC قابل للتعديل مع وضع أسفلت أكثر، يعمل إلى حد ما إلى حد ما، ولا يحول الجهاز إلى البراز النهائي. ميزة أخرى من Sportassives (FX30D و FX50) هي نظام RAS الكامل.
لا يزال التاجر الأصلي إنفينيتي FX ما زلت آلة مكتظة، ولكن هذا المتخصص ليس ضيقا: في العام الماضي، تم بيع 3306 سيارة في روسيا. مظهر محرك الديزل هو الآن وفي تشكيلة لدينا يمكن أن يثير الفائدة الزوجية، التي تحسنت بالفعل من إصدارات البنزين المألوفة. خاصة عندما يحضرونها إلى المسرح مع هذا الاهتمام الملكي.
تتميز Turbodiesel V9X من قبل العديد من الالتحاق الأصلية. استخدام الحديد الزهر الرمادي لصنع الكتلة، زاوية الاسطوانات التي تبلغ 65 درجة، الشاحن التوربيني في انهيار الكتلة جعل من الممكن جعلها مضغوطة. بدون هذا، سيكون من المستحيل إدخال الوحدة في المساحة المتاحة. علاوة على ذلك، تم تصميم V9X ليتم تثبيته في نماذج مختلفة من رينو نيسان كلاهما في الإصدار العرضي من التخطيط وفي الطول
مصدر: سيارات
