اختبار محرك Infiniti EX25 منذ 2011 SUV
البيع السابق
لم يكن لديك الوقت BMW يركض على السوق الروسي بافوس ونشاط الرياضة باهظ الثمن الكوبيه X6، حيث قدم إنفينيتي لمحاكمه الخاصة على الموضوع المدمج المذكور أعلاه الرياضة لاستخدام الرياضة اليابانية لم تستخدم، لكنها قدمت عرضا مغريا للغاية للعملاء المحتملين.
على الرغم من وضعها المميز، فإن Infiniti EX هي علامة سعر جذابة للغاية. تقدر المعدات البداية بحوالي 1600800 روبل، والتي تبلغ حوالي 250،000 روبل أكثر تكلفة من قاعدة BMW X3. لكن البافاري يأتي مع محرك متواضع إلى حد ما و MCP، بينما تم تجهيز Infiniti ب V6 مطورا بنسبة 3.5 لتر مع أحدث آلة تلقائية. بشكل عام، على غرار تنفيذ BMW أكثر تكلفة إلى حد ما. في الواقع، فإن الأشخاص الذين يعرفون هذه الكرامة من البنود الجديدة قد تم تقييمهم بالفعل: حتى قبل بدء المبيعات الرسمية، لم يحرج المواطنون المشتراة أكثر من ثلاث مئة EX35. وهذا على الرغم من حقيقة أنه يأتي هنا بعيدا عن المنتج الأكثر ضخمة، إلى جانب موجهة في البداية إلى الطابق الضعيف، بحكم نقص صريح في سمة العدوان للعلامة التجارية. حول الوحشية سيئة السمعة ولا يوجد شيء أقوله. تشبه آلة AFAS شيء واحد G35، خلف نفس نسخة سريعة ومخفضة من FX الجديدة ... نفس الشيء في الملف الشخصي.
على الرغم من أن اليابانيين يدعون سيارة مقصورة CrossOver، فإن تأثير العنصر الأخير في الخارج هو أكثر ملاءمة.
بشكل عام، السيارة متعاطفة، الأناقة، ولكن كبديل مناسب لمزيد من سيارات الدفع الرباعي الأكثر إجمالية ومرموقة، من غير المرجح أن تنظر بجدية.
الأمر نفسه ينطبق على الصالون. إلى الأسلوبية المطالبات على الأقل. كل هذا منذ فترة طويلة تم اختبارها وعملت على النماذج في وقت مبكر لهذه العلامة التجارية. الشيء الوحيد الذي يفسد الداخلية، وأزرار واجب Nissanov ل. الراحة وبيئة العمل هي نفسها خمسة مع ناقص. صحيح، بشرط أن كنا نتحدث عن الكراسي الأمامية. وصوله الأصدقاء، والسائق يجب أن تأخذ في الاعتبار أبعاد السيارة. EX هو FX أكثر إحكاما بكثير، لذلك صالون خمسة مقاعد كاملة غير مشروطة للغاية. الأريكة الخلفية مريحة، ولكن عرض المقصورة لثلاثة بالغين هنا هو واضح ليس كافيا. من بين أمور أخرى، مع الحليب تماما المقاعد الأمامية، فإن الفجوة بين وسادة أريكة وظهر الكرسي تسعى إلى أدنى حد ممكن، لذلك لن يكون حتى في سن المراهقة أن أجلس هنا. وشك الكبار واي شيء يقوله. أنه يهدئ فقط حقيقة أنه، أولا، والناس سوف بالسيارة الكراسي في موقف المتطرف، الذي يقترب مترين النمو، وثانيا، والأوراق المالية من الفضاء فوق رؤوس طبقات الخلفية يسمح لهم الراحة أكثر أو أقل مقبولة ل استيعاب حتى في مثل هذه حالة استثنائية.
ولكن يتم طي الأريكة الخلفية باستخدام الأزرار. يمكنك تحويل صالون دون الخروج نظرا لعجلة القيادة، وتقع مفاتيح المقابلة على النفق المركزي (الزوج الثاني على الألواح الجانبية من الجذع). لا يزال هناك AVM، التي بفضلها عبور يرى كل شيء حرفيا. إذا وقفت على كاميرا واحدة إنفينيتي قبل، والآن، عندما تقوم بدورها على العكس، يتم عرض الصور على الفور من أربعة أجهزة مماثلة.
تقع الكاميرات حول محيط الجسم. يتم تنشيطها إما تلقائيا (عندما العكس) يتم تنشيط أو باستخدام زر في الكونسول الوسطي. وتتكرر كل شيء الاستشعار وقوف السيارات القياسية. التي يتم من الواضح، الذي ألقى كلمة في نهاية المطاف أيضا. لكن السائقين من ذوي الخبرة استخدام الجهاز في أقل الغلايات. أولا، ومريحة. وثانيا، والرؤية بعيدة جدا عن المثالية. بشكل عام، فإن النظام ربما يكون لتذوق جميع العملاء. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه ليس من الضروري لدفع اضافية على كافة الأجهزة دون استثناء.
حقيقة أنه تحت غطاء محرك السيارة تقليدي تقليدي للعديد من آلات نيسان العائلات VQ V6 3.5 لتر، ذكرنا بالفعل، وقال إن هذا الخيار هو الوحيد. ولكن في الوقت نفسه من غير المرجح أن يشكو شخص ما من نقص القوة أو الشرف. يتناسب المحرك كروس كقفاز. أولا، لا تغرق السائق بمزاج مجنون، ولكن في نفس الوقت يوفر حنين لائق جدا في مجموعة الثورات بأكملها. لا سيما في البداية، لا يطلق النار على كروس، ولكن يسرع بسهولة وبثقة.
الجهاز في نفس الوقت يتصرف جدا، وكلاهما عند التبديل صعودا وهبوطا. على الرغم من أن فرامل المحرك عند التباطؤ في الوضع الرياضي، كما هو الحال في G37، فلن يمنعه. على الرغم من الكتلة الصغيرة نسبيا والفرامل الفعالة إلى حد ما، فإن الجدة خالصة بالأحرى، لذلك من الأفضل تجنب الكبح الحاد.
ولكن من أجل نعومة التقدم، لا توجد شكاوى: كروس مريح للغاية، والذي، بالمناسبة، ليس باهظ الثمن على الإطلاق. تم إلغاء السابقين حتى بسرعات عالية. لفات في المنعطفات ملحوظة، لكنها أصغر بكثير من نفس FX أو مورانو. في الوقت نفسه، تحافظ الجدة تماما على الطريق بل رطب وحتى مع نظام تثبيت تعطيل. ما يجب أن يعزى إلى مزايا نظام محرك الأقراص الكامل: يتم توصيل الجبهة بسرعة وبلطف، لذلك لا يشعر السائق بأي شيء. ولكن على الطرق الوعرة، للأسف، لا طائل منه.
الرمال الضحلة أو جانب الحصى هو أقصى حد ممكن. في حالات أكثر حدة، يتم ضمان الهبوط. ومع ذلك، في الصفات على الطرق الوعرة من السابقين، يناه الانتباه Nissanovants ولا تركز. مثل FX، إنها سيارة ل Megapolis، أسرع، أكثر أناقة وأكثر تكلفة بأسعار معقولة قليلا.
يفاجأ أشخاص جدد في الفئة الممتازة اليوم، وقد زودت نقاط القوة في هذا العالم مؤخرا مع تولسوسومات مع انتظام يحسد عليه. لكن الهجوم الهائل على الجزء الغريب مرة واحدة من crossovers المدمجة هو شيء جديد. بدأ كل شيء، كالعادة، مع BMW، وقبل الوقت منذ فترة طويلة مع مثيرة للجدل للغاية X3. وبينما لم يكن وبخ، ولكن NUH مقابل المال، يبدو أن مدراء البافاريين يمتصون مع حليب الأم. نتيجة لذلك، أصبح لدينا اليوم Glk Mercedes-Benz Mercedes، Audi Q5، وبالطبع انفينيتي السابقين السابقين. لكن X3 كان لا يزال الأول.
فلاديمير لودكوف
المؤلف الصورة: فلاديمير السائل