اختبار القيادة Hyundai XG300 2000 - 2001
أين القطار من ...
سيارات هيونداي، حتى الآن، الشركة الكورية الأقوى، احتلت بحزم مكانها في الأسواق العالمية، بما في ذلك الروس. بالنسبة لهم (كما هو الحال في السلع الأساسية الكورية الأخرى)، فإن سمعة الآلات ليست الأكثر حداثة، وليس دائما جمعت دائما، ليست طويلة جدا وموثوقة، ولكنها غير مكلفة، لكنها ترجع إلى أدنى سعر أنهم يمهدون أنفسهم. بدأ Agradi، النمر الكوري في الركوب بشكل كبير في وقت متأخر من اليابانيين، ولكن بعد كل شيء، كان للمياه بالفعل الكثير منذ ذلك الحين ... شركة هيونداي موتور مرت طريقا طويلا. بدأ مع نسخة مرخصة من سيارات ميتسوبيشي، واليوم هناك سيارات لكل ذوق من هاتشباك صغير إلى سيارات السيدان الكبيرة. كوبيه، مصغرة وننا، سيارات الدفع الرباعي ... في فبراير، تم طرح مفهوم HCD-5 Crosstour على عرض السيارات الدولي في شيكاغو. في نطاق الشركة النموذجي، هناك حتى ليموزين Equus وسلالة الأسرة، في العالم الخارجي لا تزال غير معروفة.
شركة هيونداي موتور إنه يحاول التطريز في القطاع الفاخر في السوق الدولية، وكوسيلة مناسبة لبعضها، لم تختار الإصدار العلوي من سلسلة نموذجها، والسيارة متواضعة قليلا من سيدان هيونداي XG30، والتي في وطنه لديه اسم رائع grandeur. بالمناسبة، لم تعد هذه نسخة مرخصة، لكن تنميتها الخاصة. منذ العام الماضي، يباع XG30 في أوروبا، في الربع الرابع من هذا، يبدأ التسليم في الولايات المتحدة. حصلت على سيارة لروسيا ...
ضرب فورا عدم وجود سيارة شعار للأنف ليس حل مصمم شائع جدا. من ناحية أخرى، إذا كان هناك خليط انتقائي من BMW مع خليط انتقائي من شعرية XG30 من BMW، أضلأ الأضلاع العمودي من فولفو وراتب الكروم من Lincoln Navigator أيضا إلى البريد الإلكتروني ... سيكون هناك واضح اعتقال. اسمح Hyundai ملثمين على وجه التحديد، مفضلا لجعل السيارة مرتبكة مع البعض الآخر؟ لا شك أن الكوريون بلا شك تابعونها مرة واحدة من قبل قفزنا المنخفض أمام الغرب. الأرواح على مانا مناقشة، النار التعادل في الغابة، الماعز على Sakase ... عدم وجود علامات من الجبهة مع أكثر شكر مع مجموعة كاملة من الخلف على غطاء الجذع هناك شعارات، والنشط هيونداي، ومؤشر XG30.
الأبعاد (4865X1825X1420M) السيارة صلبة، على الورق بشكل خاص عرضة عرضها. لكن XG30 الثقيلة لا تبدو مثل صورة ظلية منه سهلة وتعزيزها. وفرة الإضاءة الكبيرة التنسيقية، ووالي عدم وجود رفوف الجسم المتوسطة، يتم تغطيتها نظارات ملونة قليلا.
إن حقيقة أن السيارة مصممة في المقام الأول للراكب، كما يقولون أبواب خلفية واسعة مع مقابض خارجية، وتقع أعلى فقط من الأمام (حتى لا تنحني).
من الداخل يبدو الصالون أكثر شمولا من الخارج. لا تسمح أبعادها بالاتصال الجسدي بين السكان. الأريكة الخلفية مزدوجة، ولكن إذا رغبت في ذلك، إزالة مسند ذراع، يمكنك استيعاب الثلاثي. من خلال مسند ذراع، بالمناسبة، يقدم المجوف كتوافق مقصورة القفازات. تنجيد الجلود الخام ممتعة لمسة ويحمل السرج جيدا. جيوب كبيرة أمام الركاب مصنوعة من المواد الصلبة، ورقة لا تتذكر. الفرصة للحصول على الركبتين إلى مقعد السائق صغير. بطبيعة الحال، هناك مصبغة مناخ في الساقين. الآن مقعد السائق. الغطاء اللطيف غير مرئي على الإطلاق. عن طريق إيقاف الباب، فإنك قطع معظم الصوت الخارجي والمنبهات البصرية، وأنا حول العزل السليم الجيد والنظارات الملونة التي تحول العالم الخارجي إلى صورة افتراضية.
مسلية سعة حركة كراسي التكيف سوف ترضي كلا الأقزام ولاعب كرة السلة. هناك ساخنة. يتزامن لون المقاعد والأبواب مع لون طوربيد، والتنجيد الذي يتظاهر بالجلد فقط، ولكن لا يزال ضعيفا وممتعا للمس. الخلاص الرؤية والمواد العديدة كما كانت لوحات خشبية، في الواقع هم من البلاستيك. الراحة هي الواجبات المنزلية تماما جيدا، والضوء، واسعة، لا تشرب في أي شيء، إلى المسندات اليمنى اليسرى، السقف لا يصف.
الأجهزة مرئية جيدا من خلال ذاكرة الوصول العشوائي. يتم تقليل الحجم أربعة فقط. مستوى الوقود والحرارة صغيرة، على ربع، عداد السرعة ومقياس مقياس سرعة الدوران كبيرة، ممتلئة. هذا الأخير ليس إضافي تماما في السيارة، والمربع التلقائي الذي يمكن أن يعمل في الوضع اليدوي (المنطقة الحمراء تبدأ 6.5 ألف ثورات). في وسط لوحة القيادة، سرير العمودي من علبة التروس الخمسة السرعات.
عمود التوجيه قابل للتعديل، الحاجب غير بسيط، ولكن مع أزرار التحكم في التطواف. تم تجهيز نظارات الباب ومرايا وقفل الجذع وآليات ضبط المقاعد بمحركات كهربائية. يعمل Armrest المركزي كملف متنقلة، على وحدة التحكم الوسطى، تركيب المناخ، كمبيوتر Road Radio Radio Recorder.
أربعة وسائد هي مسؤولة عن السلامة، على طول زوج من الأمامية والجانبية، وتلك التي يتم تجهيزها على اليمين مستشعر الركاب ولن تعمل في غيابها.
تتميز محرك V6 ذو ثلاثية الأصول المكون من ثلاثة لتر مع مشعب مدوع تم توصيله عش هادئة إلى حد ما (خاصة إذا كان المربع في الوضع التلقائي)، لكنه لا يتداخل معه لتسريع السيارة حتى مئات لمدة 8.9 ثانية. يمكن لصندوق H- ماتيك التكيفي، كما هو مذكور بالفعل، في وضع الترويال اليدوي، في حين أن السيارة تصرفت أكثر. من المرجح أن تخيب السيارة سائق نشط. تسبب الأحاسيس من Hyundai XG30 في صورة أسطورة هوندا في الذاكرة. نفس الفكر أداء فرق وأشياء مروية. السيارة تشعر بارين. على الطريق الزلق، فإن APS يخنق المحرك بشكل مصطنع، دون إعطاء العجلات عبثا طحن الجليد. التوجيه حاد بأي طريقة لا يمكنك الاتصال ...
ومع ذلك، لا يمكن اتخاذ رأي السائق في الحساب، إنه ليس الشيء الرئيسي هنا. يمكن أن يكون السلوك غير المقدم من XG30 (وضروريا) لمعارضة المستوى العالي من راحة الجدارة من التعليق الجيد، وسادة واسعة وقاعدة طويلة. معظم مخالفات الطرق تظل دون أن يلاحظها أحد. السيارة لا يميل إلى الوقوع في المنعطفات (المثبتات عبر الاستقرار في الأمام والخلفية) أو بيك مع الفرامل الحادة (الفرامل القرص، ABS وإقليم الفرامل الإلكترونية موزع). بالنسبة لسعة وعدد جميع أنواع مقصورات القفازات، سينطر XG30 الأنف إلى العديد من المنافسين. نعم، والسعر جذاب ...
بالمناسبة، حول السعر. إلى اللاعب الذي كان معروفا قليلا في مجال الفخامة يمكن أن يحسب على الأقل لتحقيق بعض النجاح، سيتعين عليها أن تتحقق على الأقل في البداية. خلاف ذلك، لربط مثل هذه المنافسين كطبقة مرسيدس الإلكترونية أو خمسة بي ام دبليو، لن تكون هناك فرصة. من قبل أكتاف الشركات الشهيرة، والتجربة الهائلة، وتطورات التصميم الخطيرة، صورة ثابتة تاريخيا، وهي مكلفة. الكوريون لديهم كل هذا. لذلك يقدمون السيارة أرخص بكثير من فئة سيارات المنافسين. في ألمانيا، على سبيل المثال، تكلف Hyundai XG30 DM58.750. (إذا كنا أكثر دراية بالدولار، ثم 30.140 دولارا.) مماثلة وفقا للمعايير الفنية لآلة Audi A6، Lexus GS300 و Volvo S80، على التوالي، 36.060 دولار، 38.160 دولارا و 35.500 دولار.
سئل سويسرا ل XG30 أقل من ألمانيا (26.320 دولارا)، وفي الولايات المتحدة ستبيع وعلى الإطلاق مقابل 24000 دولار. سيتعين على الروس الفقراء وضع 35.600 دولار للإصدار الذي قمنا به على الاختبار، أو 27،400 دولار لكل سيارة مع محرك 2.5 لتر (XG25) وصندوق يدوي ...
أليكسي رودكوف
مصدر: مجلة موتور [مارس 2000]