Hyundai Terracan 2001 Test Drive - 2004 SUV
سيارة جيب كبيرة باللغة الكورية
Terracan يتقدم قطاع السوق الجديد لهيونداي.في البداية كان هناك جالوبر. وتم إنشاؤه على أساس الجيل السابق من ميتسوبيشي باجيرو. بيعت (وبيعها) حسنا. إنهم يعرفونه في السوق الروسية. ومع ذلك ، الآن فقط ، مع ظهور نموذج Terracan ، هل يمكننا القول أن الشركة الكورية الجنوبية استحوذت على سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها بالمعنى الكامل للكلمة. لأن Terracan تم إنشاؤه ، كما يقولون ، من الصفر. هذه سيارة كبيرة ومريحة وقابلة للمرور يمكن أن تدعم في مالكها شعورًا بالثقة في شوارع المدينة والطرق الريفية. لكن لديه شخصية تحتاج إلى تكييفها.
بالفعل لا يترك المظهر أي شك في أن الجهاز مصمم مؤخرًا. الخطوط الحديثة ، في هذه الأثناء ، لا تبدو حديثة للغاية ولا تأخذ صلابة. يتم تخفيض خط الغطاء منخفضًا جدًا ، ويقع الزجاج الأمامي بشكل عمودي تقريبًا ، لكن هذه ليست فضيلة وعيب ، ولكنها ميزة في التصميم تحتاج فقط إلى التعود عليها. لكن معدات الإضاءة مصنوعة من الذوق. في كل من الكتل الأمامية لثلاث عدسات وثلاث مصابيح. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مصابيح الضباب المثبتة في المصد ، والتي يبدو أن ضوءها ينفجر من توربينات طائرة نفاثة. تبدو الأضواء الكبيرة الخلفية مذهلة: تقع القطاعات الحمراء والأصفر حول المصابيح الخلفية المستديرة. يكمل المفسد فوق غطاء الجذع الصورة ، مما يمنح السيارة منظرًا رياضيًا.
في الداخل ، كما هو الحال في أوروبا باهظة الثمن أو ، في سيارة الدفع الرباعي الأمريكية. هناك تلميح من الرفاهية. حتى مقبض نقطة التفتيش التلقائية تم الانتهاء من الخشب والجلد. الشيء الوحيد الذي لا يتناسب مع قوانين نظام الصوت. من غير المعتاد إلى حد ما ، كما ترى ، أن ترى في مملكة الجلد الأسود والخشب الداكن ، وهي هذه المواد سيطرت على تصميم صالون اختبار Terracan ، وهو راديو كاسيت عادي. لا يتم توفير حتى إمكانية إدارة CD-chin-jer. كل شيء آخر على مستوى المعايير العالية: الفجوات مثالية ، والتفاصيل مدفوعة بحزم ، ولن يتم ربط شيء وضوضاء. تتيح لك التعديلات العديدة للمقاعد الأمامية ، إلى جانب عمود توجيه يتحرك لأعلى ولأسفل ، الحصول على وظيفة براحة. تتم قراءة درع الصك تمامًا ، والإضاءة الخلفية الأصفر غير المزعجة لا تتعب العيون في الظلام.
الأماكن على الأريكة الخلفية كافية لثلاثة أشخاص. في الوقت نفسه ، سيكون حجم مقصورة الأمتعة 1170 لترًا. إذا كانت المقاعد الخلفية مطوية بالكامل (أو في أجزاء) ، فستزيد إلى 1955 لترًا! على الأقل عربة ثلجية من جورجيا. يتحكم في المناخ ، بدوره ، مع المهمة ، بسرعة تسخين صالون كبير. علاوة على ذلك ، تم تجهيزه بفلتر الغبار ومستشعر خاص ، والذي ، إذا تجاوز مستوى ثاني أكسيد الكربون في الهواء ، على سبيل المثال ، في الاختناقات المرورية ، سيمنع وصوله إلى الصالون تلقائيًا.
أخلاق السلوك
أنا قهر المحرك ، وأشارت في وقت واحد إلى الصمت في المقصورة ، وأترك \u200b\u200bمواقف التاجر بسلاسة. تم تنبيه عجلة القيادة الخفيفة مع عدد لائق من الثورات من الحافة إلى الحافة إلى حد ما. في البداية ، كان من المفترض عمومًا انطباعًا بأن السيارة كانت خرقاء ، ولكن ، كما اتضح لاحقًا ، هذا ليس على الإطلاق. مع سرعة السرعة ، تكون عجلة القيادة ثقيلة بشكل ملحوظ ، على الرغم من القول إن التعليقات رائعة ، فإن هذا يعني أن يثني على إمكانية التحكم في السيارة. من ناحية أخرى ، يعتمد الكثير على الإطارات ، وليس الأفضل ، في رأيي ، تم تثبيت جميع إطارات Kumho على كل مادي على Terracan.
لن يجد المالك المستقبلي رافعة إضافية في المقصورة المسؤولة عن أوضاع الإرسال. يتم استبداله بنوع محرك محرك اختيار مضغوط يقع على النفق بين السائق والراكب. علاوة على ذلك ، تم تجهيز إصدارات باهظة الثمن من Terracan بنقل عزم الدوران النشط (ATT). كانت هذه السيارة مع أقوى محرك البنزين بحجم 3.5 لتر وذهبت إلى الاختبار. مع هذا النظام ، يحتوي مفتاح الإرسال على حكمان -أو منخفض. هذا الأخير مخصص لخطير خارج الطريق ، بينما يتم استخدام الأول للركوب اليومي. في ظل الظروف العادية ، يتم نقل طاقة المحرك بأكملها إلى العجلات الخلفية. إذا تم إعادة توزيع ما يصل إلى 40 ٪ من عزم الدوران على العجلات الأمامية. الإلكترونيات مسؤولة عن كل هذه العملية. وينبغي النظر في إعداداتها.
نحن نقف في إشارة المرور. تحت العجلات ، مزيج من الثلج والثلوج. الأخضر ، الغاز الكامل. لا يعاني الصندوق من تفكير خاص ، وبالتالي يشعر على الفور أن العجلات الخلفية تبدأ في الانزلاق. فهمت الإلكترونيات كل شيء وألقوا على الفور جزءًا من عزم الدوران مسبقًا. اتضح بشكل جيد للغاية ، وتراكان لحسد الكثير من العيوب هرع إلى الأمام. ولكن كان ممزقة ، وهذا النطر عند ربط الجسر الأمامي كان ملموسًا للغاية. بالطبع ، اضغط بسلاسة على دواسة التسريع ، كلما كان التسارع أكثر ليونة ، كلما كانت لحظة تشغيل الدفع الرباعي. في كلمة واحدة ، لا شك في انتقال الإرسال المباشر.
شيء آخر عند القيادة على طول طريق زلق في الزوايا. هنا عليك أن تكون في حالة تأهب. بمجرد أن يبدأ الجزء الخلفي من المحور الخلفي ، وتعدل على الفور مسار الحركة عن طريق قلب عجلة القيادة ، يتم توصيل العجلات الأمامية. يبدو أنهم يجب أن يساعدوا وسحب السيارة من الانجراف. في الواقع ، إذا لم يكن لديك وقت لإعادة عجلة القيادة إلى موقعها الأصلي ، فيمكن أن تكون السيارة تدور أو تتكبد مع جميع العجلات الأربع من الدور. من السهل جدًا التعود على هذه الطبيعة للسيارة ، ولكن من الضروري أن تشعر بوضوح اللحظة التي يتحول فيها من الدافع الخلفي إلى كل العجلات. علاوة على ذلك ، ليس لدى Terracan أنظمة تثبيت. ومع ذلك ، في VIHI على الطلاء الزلقة ، يعتمد الكثير على جودة المطاط مرة أخرى. ولكن على أي حال ، في مواقف مشابهة للموزعات ، من الأفضل عدم الاعتماد على ABS وعدم التباطؤ بشكل حاد. يتم تشغيل نظام مضاد لـ LOCK متأخراً جدًا عندما يكون الجهاز في حالة انجراف بالفعل. يمكن القول أن ABS تم تكوينه في الرياضة. ولكن هذا زائد ، وناقص ، لأن الكبح الحاد في التزلج يمكن أن يؤدي حتى إلى انقراض السيارة.
ما تبقى من الصفات الجارية من Terracan تستحق الثناء. على الإسفلت حتى ، هذه سيارة مريحة تمامًا ، على الطريق سيارة جيب حقيقية. يسمح لك خلوص 21 ب مم ملم ، وجسم على إطار قوي ، وحركات ضخمة للمعلقات ، بعدم ملاحظة مخالفات الطريق. في الوقت نفسه ، في الوقت نفسه ، لا يتم الشعور بقوائم غير ضرورية.
آفاق السوق
Hyundai Terracan ، المجهزة في أعلى فئة (الجلود ، التحكم في المناخ ، فتحة كهربائية) ، تكلف 44،995 دولار. يتم بيع نفس النموذج ، ولكن في التكوين الأساسي (مع علبة تروس ميكانيكية) ، والتي تشمل حزمة كهربائية كاملة ، وتكييف الهواء ، و ABS ، ووسائد هوائية وأقراص مصبوب ، تم بيعها 8 آلاف أرخص مقابل 36،998 دولار. لن يكون هناك أقل على سوق نموذج جديد. ليس من السهل ، لأن هناك العديد من المنافسين. هذا هو Mitsubishi Pajero Sport و Nissan Patrol و Opel Frontera و Chevrolet Trailblazer. BSE لديهم أنظمة محرك جميع عجلات متشابهة إلى حد ما ومحركات قابلة للمقارنة في الطاقة. ولكن لا يزال يختلف اختلافا كبيرا بالتفصيل. لذلك ، سيجد Terracan مشتريه.
