Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 سيدان

سوناتا الكورية في أداء جديد

سيارة سيدان عائلة هيونداي تغير الصورة
في نهاية الصيف ، بدأت المبيعات الرسمية للجيل الخامس من سيارات Hyundai Sonata في روسيا. على عكس أسلافها ، يتم وضع نموذج جديد في السوق كسيارة سيدان في درجة الأعمال. كانت محاولات اقتحام شريحة ذات مستوى أعلى قد أخذت مؤخرًا العديد من رجال السيارات مؤخرًا. على سبيل المثال ، يعزز مخاوف فولكس واجن نموذج بارات في درجة الأعمال ، وفورد هو موندو جديد. صيغة النجاح بسيطة: تتم إضافة السيارات في الحجم ، وتتوسع قائمة المعدات الأساسية ، ويتم إضافة خيارات جديدة. من حيث المبدأ ، سارت الشركة الكورية بنفس الطريقة مع الفرق الوحيد هو أن مطوري Sonata الجديد تمكنوا من إنشاء سيارة تجسد ميزات العلامات التجارية الأكثر شهرة. علاوة على ذلك ، هذا ليس فقط عن المظهر.
إن دراسة متأنية عن السطح الخارجي لهيونداي سوناتا الخامس محفوفة بتفاقم متلازمة ديجا وو: المصابيح الأمامية تقريبًا مرسيدس ، وهي شبكة مزيفة لكزس ، في الخطوط العريضة من الجزء الخلفي من الجسم ، هناك تأثير قوي على جاكوار. من المعرفة أنه بعد أن تلقى طلبًا لإنشاء سيارة سيدان من درجة الأعمال ، عمل المصممون الكوريون من أجل الشهرة ، في محاولة لجلب أقصى قدر من الأناقة والاحترام إلى ظهور سوناتا الجديدة. يجب أن أقول ، لقد نجحوا: ظهور المنتج الجديد لا يسبب.
الأحاسيس قبل ما شوهد لم يترك في المقصورة. ذكّر مزيج من الأجهزة فولكس واجنوفسكايا ، وأدى المظهر الذي تم إلقاؤه عبر الزجاج الأمامي على غطاء محرك السيارة مرة أخرى إلى ارتباطات مع نماذج شتوتغارت: لم يكن لدى نجم بثلاثة أحاسيس ما يكفي من الأحاسيس. بالمقارنة مع سوناتا الرابعة ، لا شك أن الجزء الداخلي من الجدة أكثر صلابة. هذا لا يتعلق بوفرة الجراحة التجميلية الزائفة التي يحركها تحت سمة الخشب للسيارات الكورية من قبل. يتم إنشاء الشعور بالاحترام من خلال تحديث جذري ويصبح وحدة التحكم المركزية المائلة (تقع الآن وحدة التحكم في المناخ الحديثة تحت الراديو) ، والمزيج المذكور بالفعل من الأجهزة وشكل جديد مع دعم جانبي أكثر تطوراً. بالمناسبة ، في كتيب العرض التقديمي ، تجدر الإشارة بشكل خاص إلى أن المقاعد مصنوعة باستخدام تقنية Control Johnson ، والتي تستخدم تقليديًا في المركبات الفاخرة. الجلوس في سوناتا الجديدة وأصبحت حقا أكثر راحة. على الرغم من أنه لا يزال من السهل إعداد كرسي بمساعدة سلف خمسة تعديلات ميكانيكية. السقف المنخفض منزعج بشكل خاص: يضغط على السائق الطويل حتى مع انخفاض وسادة المقعد إلى الحد الأقصى.
تنشأ مشاكل مماثلة أمام الجلوس. صحيح أن حلها أسهل بكثير: يتيح لك صالون موسع 37 مم للجلوس على الأريكة المستلقية. تضيف السوناتات الجديدة الراحة والأمان إلى ركاب سوناتا الجديدة التي ظهرت على الجزء الخلفي من المقعد الخلفي لمسند الرأس. صحيح أن مشاهدة المعالم السياحية بسبب ذلك قد ساءت إلى حد ما. يمكن الآن طي المقعد نفسه بنسبة 40/60. تلقى غلاف الجذع الفسيح أخيرًا تنجيد ومقبض داخلي.
كما تحسنت شخصية ركوب الخيل. بعد أن ورثت النعومة الرائعة لمسار سلفها ، أصبحت سوناتا الجديدة أكثر تجميعها. في السابق ، وصلت إلى مخالفات في منحنى متوترة ، وسعى السيارة إلى الخروج من الدورة ، وعندما تحاول إجراء تمرين كلاسيكي ، خائف الثعبان لفة قوية جدًا وميلًا واضحًا للانجرافات. الآن أصبحت السيارة أكثر استعدادًا للسماح للسائق المناورات النشطة. وعلى عجلة السوناتات مع محرك جديد سعة 2.7 لتر ، ويتم سحبه إلى كتف ما يكفي. يحول محرك قوي بقوة 178 حصانًا مع علبة تروس ميكانيكية من خمس سرعات سوناتا القيادة إلى متعة حقيقية. يبدأ النشط مع صراخ من الملصقات ، والتسارع الديناميكي ، وركوب واثق في مجرى مدينة متوتر واستقرار ممتاز في السرعات الحضرية ، كل هذا متاح لسائق سوناتا مع ستة على شكل V تحت الغطاء. ومع ذلك ، فإن التعديل مع محرك اثنين من liter بسعة 139 حصان ، الموروثة من النموذج السابق ، لا يخيب أيضا. حتى بالترادف مع علبة التروس التلقائية ، يوفر هذا المحرك صفات تشغيل مقبولة تمامًا. بالمناسبة ، على عكس الجهاز التلقائي السابق ، يتيح لك ناقل الحركة التلقائي الجديد تغيير العتاد يدويًا. صحيح ، للسيطرة تمامًا على إلكترونيات اليقظة إلى السائق لا يزال لا يسمح: حتى في الوضع اليدوي ، يقوم الماكينة بتبديل ناقل الحركة إلى الأعلى ، عندما يكون مطلق النار مقياس سرعة الدوران قريب جدًا من المنطقة الحمراء ، وأسفل ، عندما تكون سرعة المحرك يسقط تقريبا إلى الخمول.
للتقدم بطلب للحصول على العضوية في نادي السيارات في الجزء E من سوناتا الجديدة ، يتيح راحة صوتية محسنة بشكل كبير. بمقارنة الجدة مع سيارة الجيل السابق ، تجدر الإشارة إلى أن الصالون أصبح أكثر هدوءًا. باستخدام تقنية الحد الأقصى للملء للمساحة ، وضع المطورون ، على وجه الخصوص ، ضاغط مكيف الهواء مباشرة على جانب كتلة الأسطوانة ، مما سمح بتقليل الضوضاء والاهتزاز بشكل كبير.
ومع ذلك ، ربما كان الشاغل الرئيسي لمبدعي سوناتا الجديدة زيادة في مستوى السلامة النشطة والسلبية للسائق والركاب. يتكون تصميم الجسم الداعم من مواد مركبة لتحقيق أقصى قدر من الامتصاص وتوزيع الطاقة أثناء التأثير ، يتم تعزيز الأبواب مع عوارض الصلب. يتضمن التكوين الأساسي الآن ABS ، وسائد جويان وأضواء الضباب الأمامية. في عمليات الإعدام الأكثر تكلفة عليهم ، تتم إضافة نظام استقرار الدورة (TCS) ، والوسائد الجانبية وأحزمة المقاعد مع الأثرياء. كانت الجدة الأكثر إثارة للاهتمام هي النظام الحسي الفكري الذي يتحكم في تشغيل الوسائد وأحزمة المقاعد ، والتحكم في المناخ ، ونظام الوقود ، وتوجيه الطاقة. يمكن للالكترونيات ، على سبيل المثال ، إذا لم يكن هناك راكب أمامي ، حظر الوسادة ، مما يسمح للمالك بالتوفير على الإصلاحات اللاحقة.
بشكل عام ، بعد أن قابلوا حداثة أفضل ، علينا أن نعترف بأنه ، في وضع سوناتا على أنه درجة الأعمال تقريبًا ، فإن منشئيها ليسوا بعيدين عن الحقيقة. بالمناسبة ، يتم تأكيد ذلك أيضًا بالأسعار: يطلب التجار سيارة السيدان الكورية اليوم (اعتمادًا على التكوين ونوع المحرك ونقل) 20 ألف دولار. ) ، فورد موندو (20.1 دولار. إن الرغبة في التنافس مع الشركات المصنعة المعروفة بشكل جيد للغاية (خاصة وأن جميع الميول متاحة لهذا). ومع ذلك ، في حالة سوناتا الجديدة ، غير الكوريون في الواقع مبدأهم التقليدي لتقديم الكثير من السيارات مقابل القليل من المال. ما إذا كان وقت Hyundai سيوافق على مثل هذا البيان من السؤال.
أندريه تسيبولسكي
 

مصدر: عجلة (شركة)