Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 سيدان

المجيء الخامس

يبدو أن Hyundai Sonata هي واحدة من جميع سيارات إنتاج كوريا الجنوبية ، والتي كانت قادرة على تحقيق نتائج رائعة حتى عندما لم يكن أحد يعرف حقًا عن صناعة السيارات الكورية. يمكنك حتى القول أن هذه هي أكثر السيارات الكورية التي يتم ترقيتها في سوقنا ، وتم تنفيذ هذا العرض الترويجي نفسه مع الحد الأدنى من ميزانية الإعلان. من حيث المبدأ ، لم يكن هناك ترقية بالمعنى المعتاد ، فقط في وقت واحد كانت هذه السيارة هي الخيار الوحيد تقريبًا للحصول على سعر مقبول إلى حد ما. ساعدت سمعة سيارة موثوقة وغير متوازنة وغير مكلفة على النموذج ليصبح واحداً من أكثرها شعبية في الوقت المناسب ، وهذا على الرغم من حقيقة أنه كانت هناك بالفعل مواجهة منخفضة في سلسلة Hyundai.

الجيلان الأولين من سوناتا في منطقتنا لم يتجذر حقًا. الآن هذه السيارات نادرة جدًا ، ونادراً ما تم بيعها في سوقنا. لكن Hyundai Sonata III هي مسألة مختلفة تمامًا - وهي سيارة ذات تصميم حاد إلى حد ما وسعر جذاب وحزمة معدات من الدرجة الداخلية والمعدات المناسبة بالفعل. وحتى الآن ، يتذكر العديد من مالكي سيارات Hyundai الثلاثة بحرارة. أصبح ظهور الجيل الرابع من نموذج سوناتا بالنسبة لهم جيدًا وليس أخبارًا للغاية. جيد ، لأنه ، كما يلفت الخلف ، كان هذا الجيل أفضل من الجيل السابق ، دون استثناء. ومع ذلك ، لم يجرؤ خبراء التسويق على إظهار نموذج تعبيري آخر ، لذلك لم يكن الأربعة عدوانيين في التصميم الخارجي مثل السابقين. لهذا ، بالمناسبة ، أن العديد من المشترين يوبخون الأربعة. يقولون إن الجميع مفيد للسيارة: إنها غير مكلفة ، وهي مجهزة تمامًا ، وتشغيل الصفات في الارتفاع ، فقط التصميم يرغب في أن يكون أكثر تميزًا ومتميزًا.

وفي الجيل الجديد من النموذج المعترف به في العالم العالمي ، يبدو أن جميع العملاء تلقوا ما يريدون - سيارة حديثة عالية الجودة مع تصميم مشرق لا تنسى. لقاء - Hyundai Sonata الجيل الخامس ...

هنا ، حقًا ، حاول المصممون الشهرة: في أي منظور ، تبدو سوناتا جديدة جديدة جدًا وغير عادية. صحيح ، حول تصميم الإضاءة الأمامية وشبكة المبرد الخاطئ ، ما زلت أزعم: اتضح أنه غير عادي ، لكنني لا أقول أنه رائع. على الرغم من عدم وجود رفاق يتذوقون ولون ، لكن في هذه الحالة أود الحصول على شيء أكثر ، ربما هادئًا ، ولكن في الوقت نفسه أكثر أناقة. فقط لا تخبرني أن الكوريين لا يعرفون كيفية القيام بذلك. يعرفون كيف وكيف! من أجل التأكد من ذلك ، سيكون الأمر كافياً للتجول في السيارة: في الجزء الخلفي من الظهر/ في ثلاثة أرباع ، تكون السيارة ببساطة لا تضاهى. إنني دائمًا ما أتفقد السيارات بدقة للغاية للحصول على اكتشافات تصميم مثيرة للاهتمام ، وفي هذه الحالة ، أدعي أن تغذية سوناتا لا تضاهى ببساطة. إنه لا ينسخ الصور الظلية للنماذج باهظة الثمن المعروفة بشكل جيد ، كما يفعل بعض من زملائها من مواطنيها ، ولكن في الوقت نفسه ، عند النظر إلى الجزء الخلفي من سوناتا ، تنشأ حتما عن الليموزين البريطاني الأنيق. شخصياً ، بدا لي أن مصابيح Hyundai Sonata الخلفية لها بعض التشابه مع فوانيس المقصورة الكبيرة من علامة Aston Martin.

تم توفير سيارتين إلينا للاختبار: كلاهما تلقائيًا مع علب التروس ، ولكن تم تجميع سيارة واحدة فقط بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ، والثاني مع V6 سعة 2.7 لتر. وبطبيعة الحال ، بعد أحد معارفه الموجز بالمنتج المقدم لإجراء دراسة أكثر تفصيلاً ، اخترنا إصدارًا أعلى ، لأنه ، كما توضح التجربة ، يختار عملاؤنا بشكل أساسي الإصدارات الأكثر خطورة ، خاصةً إذا كانت السيارة غير مكلفة. في حالة Hyundai Sonata ، يمكن للمرء أن يشك في ما سيحدث بهذه الطريقة. يكلف إصدار بمحرك ستة طيران ، مع حزمة المعدات نفسها تقريبًا ، أقل من واحد ونصف ألف دولار فقط. وهذا يأخذ في الاعتبار التخليص الجمركي!

ومع ذلك ، إذا أتيحت لي الفرصة للاختيار ، فستكون قد جعلت نثرًا آخر: يبدو ظلًا ذهبيًا من سيارة سعة 2.0 لتر أكثر ثراءً من الفضة المتضخمة لإصدار ست أسطوانات. ومع ذلك ، إذا اخترت سيارة استنادًا إلى المظهر ، ثم بالإضافة إلى اللون ، فإن هذه الإصدارات ، حتى نمط الأقراص المصبوب ، لا تختلف: كلاهما يبدو في البداية متطورًا تمامًا ، وربما لوحة W6 على غطاء الجذع يمكن أن تملق مالك سيارة أغلى ثمناً. على الرغم من أن النسخة الأساسية يجب أن تبدو مرموقة للغاية: فإن السيارة لديها أشياء صغيرة ممتعة مثل الزجاج الملون ، والقوالب المرسومة بلون الجسم وحتى أقراص الألومنيوم.

لا تقدم الداخلية في سوناتا مفاجآت: السيارة واسعة وواسعة تمامًا ، ولكن في الوقت نفسه ليست هناك حاجة لتوقع أي معجزات منها. الأماكن ، من حيث المبدأ ، تكفي في المقدمة ومن الخلف ، على الرغم من أن السيارة لا تختلف في بعض ليموزين الساقين. لكن هذا لا يعني على الإطلاق أنه غير مناسب للأهداف التمثيلية. في البداية مليئة بجميع الخيارات تقريبًا ، تعد Hyundai Sonata الأنسب لهذه الأغراض. وعلى الرغم من أن نماذج الطبقة الوسطى في هذا الصدد تعتبر عالمية ، إلا أنها يمكن أن تستخدمها بشكل متساوٍ للأغراض التمثيلية والشخصية. ومع ذلك ، بطبيعتها ، فإن سوناتا تشعر أكثر كسيارة سيدان فاخرة. ربما يكون كل هذا بسبب هذا النوع من تصميم السيارات ، أو ربما لأنه لا توجد تلميحات من قدرات الدفاع في عادات Sonata الجديدة. التعليق مرن ومريح للغاية ، بحيث يمكنك التحكم في السيارة في أي أوضاع ، ولكن لا يوجد ضوء فيه: مجرد سيارة جيدة جيدة.

كما أن التوجيه لن يضر بفعل المزيد ، ويجب أن تكون عجلة القيادة ، في رأيي ، أكثر سمينًا. ومع ذلك ، كل هذه هي صغار nit -الاختيار. بالنسبة للسائق الهادئ الذي لا يفسد من قبل BMW الشديد أو شيء أكثر مفاجئة ، فإن Hyundai Sonata هو ما تحتاجه. السيارة بلطف ، في الصالون هناك صمت ، والرؤية رائعة (سيكون هناك المزيد من المرايا) ، والموسيقى خطيرة - بشكل عام ، كل شيء كما ينبغي. محرك V6 ، الذي هو مألوف بالفعل لنا من اختبارات نموذج سانتا في ، هو أيضا جيد جدا هنا. حتى مع وجود آلة أوتوماتيكية ذات أربعة أعوام ، تحولت الجهاز إلى ديناميكية تمامًا ، وإذا وضعت ميكانيكيًا هنا ... ومع ذلك ، لا ، مزيج من ستة أسطوانات ونقطة تفتيش ميكانيكية ، فسنترك نماذج مثل كوبيه جديدة Tiburon ، ولهذا ممثل رائع للطبقة الوسطى يطالب بدروس السيارات الفاخرة أعلى ، مربع تلقائي أعلى. ويتم دمجها بنجاح بشكل خاص مع هذا المحرك. على الرغم من حقيقة أن أرقام النقل ممتدة قليلاً ، بشكل عام ، لا توجد شكاوى حول ديناميات التسارع في Sonata الستة. ولكن هناك شكاوى حول تصميم الصوت لعملية التسارع. على عكس نفس سانتا في ، يعمل المحرك في سوناتا بصوت عالٍ للغاية ، وكلما زادت السرعة ، كلما ارتفعت الدرجة اللونية. ولكن هذا فقط على التسارع ، عندما يرتفع سهم مقياس سرعة الدوران أقرب إلى النصف الأيمن من المقياس ، وفي الأوضاع العادية لمحرك العمل لا يتم سماعه عملياً.

بالمناسبة ، لم يكن المدفع الرشاش على سيارتنا بسيطًا ، ولكنه متطور للغاية - مع إمكانية التبديل اليدوي. يعمل علبة التروس بنفس الطريقة التي تعمل بها جميع هذه التصميمات: في الأوضاع العادية ، يكون تلقائيًا تمامًا ، وإذا كنت ترغب في اختيار التروس بنفسك ، فهذا يكفي لإمالة الرافعة قليلاً إلى نفسك. تتغير البرامج لأعلى ولأسفل عن طريق التأثير على الرافعة ذهابًا وإيابًا ، ولكن حتى لو نسيت التبديل ، فلن يحدث شيء فظيع: بمجرد أن يصل سهم مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء ، سيذهب الصندوق نفسه إلى مستوى أعلى. إن نفس الشيء ، ولكن العكس تمامًا ، سيحدث عندما تتوقف السيارة: بمجرد توقفها ، الرقم 1. ولكن حتى لو لم تكن من محبي النمط الرياضي في القيادة ، فإن هذا لا يعني أن مثل هذه الوظيفة لا تفعل ذلك لا يعني أنك لا تضيء ستحتاج إليها. في الوضع اليدوي ، يصبح الاتصال بين المحرك وعجلات محرك الأقراص أكثر وضوحًا ، ويمكنك أيضًا فرز المحرك. وتكون هذه الصناديق مريحة للغاية عند تجاوزها: قمت بتشغيل الثاني والغاز في الأرض ، وسوف تفعل الأتمتة كل شيء بنفسها - وسوف يوفر أقصى تسارع ، وسوف يتم تشغيل ناقل الحركة التالي. بالمناسبة ، قد يكون البرنامج الثاني كافيا للتغلب. عندما تسارعنا على طول الحلبة ، تسارعت السيارة الثانية إلى 120 كم/ساعة على طول عداد السرعة! هذا مناسب على الأقل في ذلك أثناء التجاوز الشديد ، عندما يكون كل جزء من الثانية هو الطريق ، لن يتحول السيارة ، مما يضيع الوقت. لم نقم بتطوير أقصى سرعة على هذا الجهاز ، ولكن بالحكم على مدى هدوء وهادئ Hyundai Sonata ، فإنه يسير بسرعة متوسطة من 130 إلى 140 كم/ساعة ، وسوف يذهب بسهولة مئات. ومع ذلك ، من خلال معرفة تجربة كيفية تتصرف السيارات ذات الآلات التلقائية ذات الرتب الأربع ، يمكن افتراض أنه للوصول إلى أقصى سرعة ، سيكون من الضروري لبعض الوقت - لا تسهم التروس الطويلة على الإطلاق في زيادة ديناميات التسارع ، وخاصة في هذه السرعات العالية.

في الختام ، أود أن أقول ما يلي: مع ظهور المظلة الخامسة Hyundai Sonata في سوقنا ، سيتعين ثقب بعض المنافسين في الشركة المصنعة الكورية ، الذين يقدمون أيضًا نماذج من فئة Class المعبأة. إذا تم شراء الكوريين السابقون بشكل أساسي فقط لأنهم كانوا غير مكلفين نسبيًا مع أقصى قدر من العبوات ، فإن معظم المشترين المحتملين يأتون إلى Hyundai. في غضون عشر سنوات فقط ، تحولت سيارات هذه العلامة التجارية من الميزانيات إلى نماذج مرموقة ، وسيساهم ظهور هذا العنصر الجديد القوي إلا في تعزيز موقف الشركة المصنعة.

الصراع في الطبقة الوسطى اليوم خطير. يكفي مجرد النظر إلى نيسان بريميرا الجديدة لفهم مدى صعوبة أن تكون في هذه المسابقة لأولئك الذين لم يصدروا نموذجًا جديدًا بعد. التقدم هو سبع خطوات ، وإذا كان في سيارات أرخص من السيارات ، تتكون أكياس من المعدات المثبتة بشكل قياسي عادة من العديد من المواقف الشائعة مثل النوافذ الزجاجية الكهربائية أو القلعة المركزية ، ثم طراز الطبقة الوسطى ، على الرغم من الأحجام المثيرة للإعجاب والأنيقة بشكل مثير للدهشة التصميم ، لا يزال يشير إلى وما زال ينتمي إلى سوناتا ، فقط يذهل بقائمة من الأجراس والصفارات.

تكييف الهواء ، أو حتى التحكم في المناخ ، أنظمة السلامة المختلفة ، أنظمة مكافحة السرقة والأمن ، أقراص مصبوبة - كل هذا الآن ليس خيارات ، ولكن المعدات القياسية العادية. بعد القراءة في نهاية المقالة قائمة المعدات التي تم تثبيتها في Hyundai Sonata الخامس كأحد المقالة ، يمكنك التأكد من أنه حتى في قاعدة البيانات هذه السيارة يتم تعبئتها بشكل خطير. من المؤسف أن سلسلة المحركات التي نقدمها من قبلنا لا تزال محدودة من قبل اثنين من البنزين ، ولكن من المحتمل أن يمكن أن ينضم قريبًا إلى نظام توربيني سعة 2.0 لتر مع نظام سكة حديد Sommon ، والذي تم تثبيته بالفعل على طراز Santa Fe ، هم. على الأقل ، في صفاتها الجارية ، تمكنت آلة مع مثل هذا التوربينات من منافسة خطيرة للغاية على النماذج الأوروبية وحتى اليابانية. أولاً ، نظرًا لأن القليل من شركات صناعة السيارات يخاطر بتزويد سيارات الديزل الحديثة بسوقنا ، وثانياً ، لتلك النماذج المتوفرة بالفعل ، من الصعب للغاية اختيار شيء يستحق العناء حقًا. تم تجهيز معظمهم مع الديزل من الجيل السابق ، مع صفات الجري المقابلة. بالنسبة للسيارات التي اختبرناها ، يبدو لي شخصياً أن الإصدار الأعلى الذي يحتوي على محرك سعة 2.7 لتر سيكون نجاحًا أكبر هنا. تبين أن السيارة التي تحتوي على هذا المحرك أكثر انسجاما ، لأن الطاقة الموضوعة في التصميم لها انعكاس حقيقي في تشغيل الصفات. وأيضًا لأن Hyundai Sonata 2.7 V6 هو أحد أكثر الطرز بأسعار معقولة في فئتها مع مثل هذا المحرك ومجموعة كبيرة من المعدات الإضافية. إذا كان العديد من المشترين المحتملين في وقت سابق يمكن أن يتخلى عن السيارة الكورية لصالح نموذج آخر فقط لأنه ، في رأيهم ، لا يكون تصميمها أصليًا بما فيه الكفاية ، فلن يكون لديهم أي سبب يدعو للقلق بشأن هذا: لقد تبين أن السيارة أصلي وجذاب. الآن عليك أن تختار وفقًا للمعيار - لا أحب ذلك ...

النص: بافيل كوزلوفسكي
 

مصدر: Autogazet / N 21 (367) بتاريخ 12.06.02