Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

على قدم المساواة - على كوريا!

في الآونة الأخيرة ، اختارت شركة Hyundai Auto Giant الكورية Westcall من العديد من المتقدمين كمزود خدمة لتصنيع Hyundai Motor Rus في Kamenka بالقرب من سان بطرسبرغ. ومن المفارقات ، لم نعلم بعد عن هذا الخطأ ، اقترحنا أن فيكتوريا ماركسوفنا تيخونوفا مديرة فرع سانت بطرسبرغ في اختبار Westcall ، ثم اختر أفضل سيارات الدفع الرباعي للعلامة التجارية الكورية.
فيكتوريا ماركسوفنا تيخونوفا ، مديرة فرع سانت بطرسبرغ في غرب كول.
السيارة الشخصية: سوبارو فورستر.
يختار بين: Hyundai Santa Fe Classic و Hyundai Santa Fe New.
عن نفسي:
أحب السفر خارج المدينة ، إلى الغابة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن طرقنا سيئة للغاية ، في كثير من الأحيان يتعين علينا الصعود إلى مكان ما أو الخروج من مكان من الأفضل أن يكون لديك سيارة الدفع الرباعي.
الآن لدي سوبارو فورستر. عندما اشتريتها ، كان هناك عدد قليل جدًا منهم في المدينة ، كان شيئًا جديدًا ومثيرًا للاهتمام. لقد طاردتهم حرفيًا: أوه ، قاد فورستر! أنا اللحاق بالركب ، وابحث عن كثب. إذا رأيت أنني متوقفة في مكان ما أتوقف فيه في مكان قريب ، فأنا أعتبر ذلك. أنا حقا أحب هذه السيارة!
فورستر ، على عكس عمليات الانتقال الأخرى ، ليست ضخمة ، وفي الوقت نفسه ، مرتفع للغاية. أنا ، مع انخفاض نموي ، اقترب للتو. لقد اشتريت أول فورستر في عام 1999 وقمت بتغييره فقط إلى النموذج التالي: جلست وفكرت في نوع السيارة التي أردت ، ثم رأيت فورسترًا جديدًا. بالإضافة إلى ذلك ، في ذلك الوقت في المدينة كان هناك المزيد منهم للاختيار من بينها.
حول اختيار سيارة:
على الرغم من حقيقة أنني امرأة ، قبل شراء سيارة ، لا أنظر أولاً إلى الأسلوب والجمال ، ولكن في تشغيل العقارات والسلامة. بالإضافة إلى ذلك ، أدرس دائمًا تصنيف حاجز السيارة. بعد كل شيء ، هذا هو أيضا عامل أمان مهم. وبطبيعة الحال ، إذا لم يكن لدي اهتمام بالبيانات الخارجية للسيارة ، لأنه سيكون معي لأكثر من عام ، وأريد بلا شك أن أعجب بها!
فيكتوريا تيخونوفا:
لقد تعاملت مع السيارة تقريبًا مثل الشخص ، على الرغم من أنه ليس: ليس كشخص ، بالطبع ككائن حي!
حول Hyundai Santa Fe Classic و Santa Fe New:
ظاهريًا ، كل من Hyundai حديثة تمامًا ، علاوة على ذلك: أنيقة للغاية. وخاصة الجديدة: يبدو جديدًا كثيرًا. لن أسمي صالون كلا النموذجين تقدمي. ولكن هنا ، أيضًا ، أحب أكثر قليلاً أن Santa Fe الجديد مصنوع من تصميمه بأسلوب أوروبي أكثر: أزرار مستطيلة ، وتنظيم مكان السائق وموقع الهيئات الحاكمة ، علاوة على ذلك ، بدا الأمر غير كافٍ لعدد الملابس الإدارات. أنا دائمًا أقود العديد من العناصر المفيدة المختلفة في السيارة: من المستندات إلى المفاتيح أو المناديل.
ما يثير الدهشة: في اختبارات السيارات الأخرى ، كنت بحاجة إلى مزيد من الوقت للتعود على الجديد. كل من Hyundai Santa Fe في الإدارة خفيفة للغاية وممتعة وودية. إن تعليق كل من ظروف خارج الطريق يعمل بهدوء ومريح على قدم المساواة في سيارتي ، إنه أكثر صرامة! في مثل هذه الظروف ، كان من شأنه أن يصافح أقوى بكثير ، إذا كنت في جهازي الحالي
حول التعاون مع Hyundai:
لفترة طويلة لم يكن لدي مثل هذا المتعة من العمل مع الشركة التي أنت في حالة مناقشة! أنت تثبت لهم أنك مناسبة لهم كمشغل اتصالات ، أنت في نزاعات حول الأسعار ، وعدد الخدمات صعب للغاية بشأن عدد الخدمات ، ولكن على عكس الأوروبيين أو الأمريكيين ، يتفاعل الكوريون بسرعة بشكل مدهش ويستجيبون للمقترحات ! أنا حقا أحب العمل معهم. إنهم قادرون على حل المشكلات التي يمكن للآخرين التفكير فيها لمدة أسبوع أو حتى اثنين!
فيكتوريا تيخونوفا:
هل لديك سيارات على الجهاز؟ آسف ، أنا لا أحب البنادق الرشاشة. لدي فورستر مع قلم. أنت تعرف ، أنا أحب عندما أتحكم في السيارة ، وليس هي نفسي
لا يوجد على الإطلاق كسل في الكوريين. إذا وضعوا الإنتاج في نفس المستوى الذي ينظمونه ، فإن أكثر آفاق قوس قزح فقط تنتظرهم! في أي حال ، نحن بحاجة إلى مساواةهم
ألكساندر كوروبتشينكو:
من بين اثنين من سانتا في ، على الأرجح أختار واحدة جديدة.
أولاً ، أنا لا أعيش في سيارة ، وأحيانًا أخرج منها. ولا يهمني كيف تبدو سيارتي. وهذا ينطبق أيضا على الديكور الداخلي. دع سيارة نهاية القرن العشرين تبقى في نهاية القرن العشرين: لماذا تدور الماضي ، وإحياء الموتى ، وإنشاء غيبوبة من نماذج تلقوا منذ فترة طويلة في أفضل المرائب؟
ثانياً ، طريقة قيادتي مختلفة يوما بعد يوم. أنا لست سيارة ، يتم كتابة برنامج جديد يوميًا في وحدة التحكم الخاصة بي. أحيانًا أستعرّر ، وأحيانًا ليس كثيرًا ، وأحيانًا لا على الإطلاق ؛ في يوم من الأيام ، أتحرك بشكل مستقيم ، والثعبان الآخر من أعلى إلى أسفل. لكنك تفهم عجلة Santa Fe Classic أن خنق الخانق لديه فقط حكمان: الطائر والنسج والنسج. Santa Fe New هو متعدد الأوجه ، ولكن كلاسيكي أو يذهب إلى جميع المال أو الزحف. لكن في بعض الأحيان تحتاج أيضًا إلى شيء وسيط
أخيرًا ، حول السبب الثالث: 400،000 روبل. هذا هو الفرق بين الإصدارات الكلاسيكية والجديدة في الإصدارات المماثلة مع البنزين 2.7 والمدافع الرشاشة ... توقف! يكلف واحد جديد ما يقرب من مرة ونصف أكثر من القديم؟ .. واحد ونصف مرة أغلى من القديم؟! لإعطاء مثل هذا المبلغ لصالح إحدى السيارات ، من الضروري أن تحبها حقًا. أحببت ذلك ، لكن ليس كذلك ...
هل لي أن أفكر أكثر؟
فيليب بيريزين:
لماذا أفضل سانتا في القديم؟ أولاً ، أنا لست محرجًا على الإطلاق من الجمعية الروسية لنماذج تاجازوفو في السنوات الأخيرة لم يسمح لي بالتوبيخ بجودة غير مستوردة. ثانياً ، كروس جديد ، في رأيي ، هو على الإطلاق رجل وسيم مكتوب. نعم ، إنه جديد ، تبدو المصابيح الأمامية أكثر حدة ، وخط الجسم أسرع. لكن الصورة الظلية الصارمة والهادئة من الكلاسيكية ترضي طموحاتي اليوم.
ثالثًا ، خارج المدينة ، على طريق غير متساوٍ ، على المطبات والمطبات ، بدا القلادة الكلاسيكية أكثر عملية بالنسبة لي من النسخة الجارية من الجديد. أنتجت الأخيرة مخالفات أكثر بوقاحة ولا أقل صاخبة. قدرة Classic الصليب -لا تسيء أيضًا.
نتيجة لذلك ، يتم أخذ الاختلاف الناتج في السعر أكثر من الأفكار الذاتية حول القديم والجديد. نسخة أكثر حداثة ، بطبيعة الحال ، أكثر شهرة ، وهذا يسمح على الفور للشركة المصنعة بأخذ أموال إضافية للصورة. وفي الواقع معايير السيارات لا تمنح المجند تفوقًا كبيرًا. صديق قديم لا يزال أفضل من الجديد ... أو بالأحرى ، جديد.
ألكساندر ميخايلوف:
صرخة! أقوم بتشغيل ذراع عجلة القيادة على Santa Fe Classic ، وفي الانحناء ، أؤيد السقف العلوي. انقر! أقوم بتغيير موقف منظم الهفور ، وتبدأ المروحة أغنيتها الحزينة إذا اخترت بين القديم والسانتا في الجديد ، سأستغرق بالتأكيد آخر أغنية. على وجه التحديد لأنه لا يحتوي على هذه المحاصيل والنقر. لأنه في الداخل يبدو وكأنه أوروبي حقيقي ، لديه صالون واسع مع الانتهاء من النبيلة وبيئة العمل الجيدة. وأبدو مثل سيارة الدفع الرباعي الجديدة بشكل صريح ، أحبها.
يمكن أخذ الإصدار القديم بعد Spartan Niva ، على سبيل المثال: بعد ذلك لن تكون هناك شكاوى حول السيارة. على خلفية عمليات الانتقال الجديدة ، تتلاشى Santa Fe Classic وتعطي عصرًا قويًا مع رأسه. البلاستيك الرخيص من الداخل ، والكراسي غير المريحة ، وتوجيه زلق ، كما لو كنت اخترت واحدة جديدة! دعنا نسعر!
من 1 049 900 فرك. للمحرك 2.7 والأوتوماتيكي؟ ربما أرغب في محرك أصغر ، وبالتالي ، سعر مختلف قليلاً. لكن بلدي يقتصر الاختيار على أحد البنزين ووحدة ديزل واحدة: كلاهما ذو قيمة لمليون من المنافسين ليس باهظ الثمن ، مع وجود فائض من القوة سأصالح. يتم الاختيار.
فيكتوريا ماركسوفنا تيخونوفا ، مديرة فرع سانت بطرسبرغ في غرب كول.
وتدحرجت مؤخرًا على فولفو XC90. مقارنة. أدركت أن فورستر كان لديه تعليق شديد. على الرغم من أن سوبارو هي أيضًا سيارة موثوقة للغاية: لقد ساعدت عدة مرات. في كثير من الأحيان على طريق زلق شعرت أن ABS تدخلت.
بشكل عام ، يمكننا أن نقول أنني الآن في البحث: أريد أن أجرب شيئًا آخر.
يتم توفير السيارات من قبل داكار مع تاجر هيونداي الرسمي.

النص: ألكساندر كوروبتشينكو ألكساندر ميخايلوف ،
الصورة: أوستانين روماني
 
 

مصدر: مجلة ويل [أكتوبر 2008]