Hyundai Santa Fe 2000 Test Drive - 2004 SUV

درجة الوظيفة

في الآونة الأخيرة ، قام بعض الخبراء بمقارنة جميع الخبراء مع ... النماذج الأمريكية - نعومة التعليق ، والتكوينات الفاخرة ، والكثير من السيارات مقابل القليل من المال - اعتدنا على رؤية كل هذا في الأميركيين. من حيث المبدأ ، قدمت Hyundai دائمًا أسعارًا مقبولة للغاية لسياراتها ، ولكن إذا كان في وقت سابق ممثلين متواضعين في لعبة الجولف والطبقة الوسطى ، فإن الشركة تنتج الآن نماذج من جميع الفئات تقريبًا ، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي الفائقة ، والتي سيتم مناقشة ممثلها اليوم . يزداد الوزن المحدد للسيارات للأنشطة الخارجية في الحجم الإجمالي للنماذج المنتجة اليوم تمامًا كما هو الحال في الخميرة - حيث يحدث كل من وكيل السيارات تقريبًا بشكل أو بآخر العرض الأول لجدة أخرى ساخنة من فئة سيارات الدفع الرباعي. يمكن أن تكون Hyundai Santa Fe مليئة بـ Hot New Novika: لقد حدث لأول مرة ، وفي هذه الحالة هي واحدة من أوائل منشورات السيارات التي أجرت اختبار هذه السيارة.

إذا قبل عامين ، قامت Car Snobs بتوبيخ جميع السيارات الكورية لمظهرها المتواضع المفرط ، ولا يمكن اعتبار الجيل الثالث فقط من طراز Sonata استثناءً من هذه القاعدة ، حتى الآن أن أكثر سيارات متحمسة لا يمكن أن تتمكن من تسمية Hyundai سانتا في. ليس الجميع ، بطبيعة الحال ، يحب مثل هذه الأشكال السلسة والظاهرة ، ولكن على خلفية زملائهم في الفصل ، لا يتم تمييز سانتا في في التيار ، بالمعنى الحرفي والمجازي للكلمة. لقد سافرت على العديد من السيارات ويمكنني أن أؤكد لكم أن الجميع قد نظروا إلى هذا - كل من الجيران في التيار والمشاة. وكان الأمر يستحق التوقف في مكان ما في مكان مزدحم ، مع اقتراب شخص ما وسأل: ما نوع السيارة؟ كم تكلف؟ وبطبيعة الحال ، كان التعبير الأكثر إثارة للاهتمام على الوجه في الوقت الحالي عندما أدركوا سعر Hyundai Santa Fe. كان لدينا المعدات الأكثر تطوراً تقريبًا في الاختبار ، لذلك لم يسبب سعرها مثل هذا الدهشة ، ولكن يمكن أن تسمى تكلفة الإصدار الأساسي مروعة. لسوء الحظ ، لا يمكنني الإشارة إلى ذلك ، فإن المقالة لا تعلن ، لكن يمكنني الإبلاغ سراً أن الشيء نفسه ، وأحيانًا أغلى من الأمام -عجلات سيارات السيدان و Hatchbacks من الطبقة الوسطى في أفقر الإصدار. بشكل عام ، فإن الشخص الذي اشترى سيارة جديدة ، ولكن ليس Hyundai Santa Fe ، لديه أكثر من سبب خطير لهذا الاضطراب.

يمكن بسهولة الخلط بين سانتا في سالون ، وخاصة لوحة العدادات ووحدة التحكم المركزية ، مع أي من نهاية التسعينات من أواخر التسعينات. لا يوجد شيء يشير إلى وجود سيارة ذات عجلات كاملة ، والتصميم الداخلي نفسه يجلب أفكارًا حول نموذج درجة الأعمال أكثر من سيارة الدفع الرباعي ، حتى في سيارات الدفع الرباعي. بطبيعة الحال ، فإن الهبوط خلف عجلة القيادة أكثر عموديًا ، ولكن ليس بقدر ما يسبب إزعاجًا في السائق المعتاد على السيارات. إنه لمن دواعي سرورنا أنه بعد أن قرر تصميم سيارة ذات قدرة متزايدة على البلاد ، لم يخرج الكوريون آخرون - حتى لو لم يكن لدى لوحة معلومات Santa Fe ميزات عائلة Khundaevsky بحتة ، ولكن لا يمكن تسميتها مجهولي الهوية. ومن الرائع مضاعفًا أن داخل هذه السيارة لا يشبه ممثلي فئة سيارات الدفع الرباعي الأخرى على الإطلاق. الأسلوب الذي اختارته Hyundai ، أحب ذلك شخصيًا أكثر من محاولات المصممين اليابانيين لإنشاء تصميم داخلي رخيص وعالي الجودة في نفس الوقت. مزيج من الأجهزة مريحة للغاية ، وخاصة الرموز التي توضح أنماط التشغيل في علبة التروس - يتم الإشارة إلى جميع عمليات الإرسال باللون الأخضر ، والخطوة العكسية تتناقض باللون الأحمر.

إنها أيضًا خطيئة أن تشكو للركاب: من حيث المساحة الداخلية ، كما هو عصري الآن في هذا الفصل ، يمكن أن يجادل سانتا في بسهولة مع الميني فان حول نفس الأبعاد. بالنسبة إلى أربعة أمتار ونصف ، تكون هذه السيارة واسعة بشكل مثير للدهشة ، خاصةً بحرية تشعر أنك على الأريكة الخلفية. ما لم يتمكن مايكل جوردان من الحصول على الركبتين إلى ظهور المقاعد الأمامية ، ولكن سيكون عليك قيادة نفس العملاق خلف عجلة القيادة. إذا كان في سانتا في ثلاثة أو أربعة أشخاص من البشرة المتوسطة ، فلن يلمسوا بعضهم البعض.

وجود محرك ستة طيران في نطاق - إن لم يكن حتى تطبيقًا خطيرًا للقيادة ، ثم على الأقل خطوة ماكرة من مسوقي الشركة. في الواقع ، في الواقع ، في هذه الفئة ، يمكن حساب جميع النماذج الستة أسطوانات على الأصابع ، وأحيانًا تكلف الكثير من المشترين المحتملين في كثير من الأحيان سيارة سيدان عادية في درجة الأعمال بدلاً من ذلك. صحيح ، كما لو أن تأكيد نظرية التشابه مع النماذج الأمريكية ، لا يمكن الحصول على محرك V6 لـ Santa Fe إلا مع كل الدفع وعلبة التروس التلقائية. ونظام الدفع الثابت كل العجلات هنا صعب للغاية.

يوزع التحكم الإلكتروني بمساعدة اللزوجة عزم الدوران بين المحاور في النسبة التالية: 60 ٪ على العجلات الأمامية و 40 ٪ - إلى الخلف. ماذا يعطي؟ يمكن أن يستخدم سائق Santa Fe في حالات الطوارئ نفس تقنيات التحكم كما هو الحال في إصدار Wheel -Drive الأمامي ، على الرغم من أن ثبات وسرعة مرور المنعطف . بالإضافة إلى ذلك ، فإن علبة التروس نفسها ، لأول مرة في هذه الفئة لها وضع يدوي ، عندما يمكن تغيير ناقل الحركة عن طريق التأثير على الرافعة ذهابًا وإيابًا. لكن الغرض الحقيقي من هذا الخيار والباقي بالنسبة لنا هو لغز ، لأن هذا الوضع لا يعطي فوزًا ملحوظًا في الديناميات ، خاصة وأن المعالج المسؤول عن عبد علبة التروس يحمي بدقة السائق من الخطأ. على سبيل المثال ، إذا كنت ترغب في تشغيل ترس أقل عند الحركة ، لكن المعالج يرى أن هناك خطرًا من توزيع المحرك ، فسيؤجل المفتاح حتى تنخفض السرعة إلى قيم أكثر قبولًا. التشتت أكثر إثارة للاهتمام: إذا كان محدد نقطة التفتيش في وضع التبديل اليدوي ، فمن الأفضل عدم مساعدتها. والحقيقة هي أن المربع نفسه يغير الترس عندما يصل سهم مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء ، ولكن بالحكم على السهم نفسه ، يحدث التبديل في وقت مبكر قليلاً ، ويكاد يكون من المستحيل التنبؤ بحظة التبديل. في الواقع ، يبدو شيئًا كهذا. إذا قام فريقك بالتبديل في نفس الوقت تقريبًا عندما أراد المعالج القيام بذلك ، فسيقوم أولاً بتشغيل المعدات المتزايدة بنفسه ، ثم يطيع فريقك ، سيقفز آخر. بشكل عام ، يكون أسهل في هذا الجهاز وقيادة ، كما لو كان على الجهاز ، دون محاولة معتادها على حشد الأخلاق.

أما بالنسبة للتكوين المحدد ، فحتى أبسط GL أساسي ينطوي على وجود توجيه قوي ، ونوافذ كهربائية لجميع النوافذ ، والتدريب على الراديو ، والأكياس الهوائية للسائق ، وأحزمة المقاعد ، وأنظمة الصوت. القليل؟ تقوم تكلفة إضافية صغيرة تلقائيًا بتحويل GLS في GLS ، وتتم إضافة ABS ، وفرامل القرص على جميع العجلات ، والمرايا البصرية مع محرك كهربائي ، وقفل مركزي مع التحكم عن بُعد وأوراق الشجر التي تسمى SO إلى القائمة المذكورة أعلاه من الأجراس والصفارات.

ثم تقوم ببناء سيارتك الخاصة بنفسك ، لأن التجار يقدمون قائمة ضخمة من المعدات الإضافية ، وهناك ضمان أنك ستتلقى السيارة التي تحتاجها بالضبط دون دفع ثمن غير ضروري تمامًا ، من وجهة نظرك وأجراسك وأجراسها. يكفي القول أنه ، بناءً على الاحتياجات ، يمكنك اختيار سيارة مع كل من البنزين ، وأربعة أو ستة أسطوانات ، ومحرك ، ومع توربينات. علاوة على ذلك ، يختار المشتري نفسه نوع ناقل الحركة -محرك أمامي أو أربعة عجلات ، علبة تروس أوتوماتيكية أو ميكانيكية ، أو تفاضل ذاتي في الجسر الخلفي ، ناهيك عن الخيارات المألوفة مثل تكييف الهواء أو التحكم في المناخ أو مرشح من تنظيف الهواء يدخل الصالون. بشكل عام ، كما تفهم ، يمكنك بناء فرس عمل متواضع وسيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي مع صالون جلدي وأوتوماتيكي.

بافيل كوزلوفسكي
 

مصدر: Auto -Gazeta / N 18 (321) بتاريخ 13.06.01