اختبار القيادة Hyundai Lantra 1995 - 1998 سيدان

تحت علامة البيضاوي

في الصيف الماضي ، أظهرت شركات السيارات الكورية نشاطًا غير مسبوق في السوق الروسية.

كان التتويج هو معرض أغسطس للسيارات على Presnya ، الذي أطلق عليه العديد من المراقبين فرع معرض سيول. لم تتذكر روسيا هذا التوسع منذ وقت الصداقة مع فورد وبناء النبات العملاق في نيزني. أصبحت الآلات الكورية أفضل ، وتكون تشغيلها في ظروفنا أكثر وأكثر إزعاجًا. قدمنا \u200b\u200bلك سيارات ثلاث شركات كورية من فصلين - صغيرة ومتوسطة. ومع ذلك ، فإن أكبر ممثل عن الثلاثة الكورية الكورية ، شركة Huyndai Motor Co. هناك رصيد لنموذج ، يقف في مكان ما في الوسط. هذا هو Huyndai Lantra.

تم تجهيز النموذج الأساسي Huyndai Lantra بمحرك سعة 128 حصانًا 1.8 لتر. يتم إنتاج الآلات التي تحتوي على محرك من مثل هذه الخطوات من قبل الشركات الكورية الأخرى. ولكن إذا كان نموذج فئة صغيرة من Kia Sephia يحتوي على 1.8 لتر (124 لترًا) نماذج ، ثم Huyndai Lantra مع محرك 1.8 لتر في السوق الروسية يتصرف.

تم تقديم Lantra لأول مرة إلى الجمهور في عام 1990. في أسواق البلدان الناطقة باللغة الإنجليزية ، يُعرف باسم Elantra. تم تجهيز الجهاز بوحدات الطاقة المرخصة من Mitsubishi وبدا وكأنه نموذج Lancer 1987. في عام 1995 ، تم تقديم جيل جديد من Huyndai Lantra مع الهيئات ووحدات القوة في التنمية الكورية. إن محرك بيتا من ستة عشر صمامًا مع حقن متعدد النقاط ليس أدنى من نفسه في الطاقة ، على الرغم من أن حجم التشغيل الخاص به أقل من 40 مكعب. يتم تثبيت أرخص نسخة من Huyndai Lantra محرك 1.6 لتر (114 حصان ، 16 صمام ، الحقن). ولكن في مثل هذا التعديل ، لا يتم تسليم Lantra إلى روسيا. اختيار الإرسال تقليدي: ميكانيكا 5 سرعات أو أوتوماتيكية 4 سرعات. يتم إنتاج Lantra الثاني - مع نوعين من الجثث - عربة سيدان ومحطة (Lantra Wagon هي أول عربة كورية).

بالنسبة للتعارف ، اخترنا السيارات مع علبة تروس ميكانيكية ، سواء في الإصدار العلوي من GLS.

لذلك ، Lantra 1.8 و Lantra 1.8 Wagon Cars.

لا يمكن أن يسمى مظهرها الأصلي. هذا مجرد الأجزاء الخلفية لا يتم صنعها عادة. في سيارة السيدان ، تشبه الأجنحة الخلفية والفوانيس نفس تفاصيل نموذج لهجة ، ولكن تبدو أكثر صلابة. وفي عربة المحطة ، الجزء الخلفي من الجسم ، كما كان ، يتم تعيين سيدان من أعلى إلى الجسم ، ويبدو أن الأبواب الخلفية على حد سواء في عربة السيدان وعربة المحطة.

تبدو الأضواء الخلفية لعربة المحطة أنيقة للغاية ، فهي تشبه قليلاً الفوانيس من عربة محطة مرسيدس-بنزو 124 ، ويصنع الختم فوق المكان للرقم الخلفي كما هو الحال في مرسيدس بنزو 126 ودايلر.

عنصر التصميم الرئيسي Lantra هو بيضاوي. يبدو أن جميع مصممي العالم كانوا مهووسين بهذا الرقم. يمكنك أن تتذكر عشرات السيارات التي ظهرت مؤخرًا ، والتي تهيمن عليها. يحتوي Lantra على بيضاوي في كل مكان - يتراوح من مصابيح الإضاءة وتنتهي بمصابيح ذات طابع خلفي (على عربة المحطة). من خلال بعض المعجزة ، نجت الأجهزة والهيئات الحاكمة لنظام التهوية من المصير العام.

حسنًا ، سوف نتعرف على كل هذه الأسرة البيضاوية بشكل أفضل. لنبدأ بسيارة السيدان ، كالعادة ، من مقعد السائق. يفتح الباب بسهولة شديدة ، ولكن لا ينبغي أن ينسى السائق زاويةه الحادة ، ولا يسيء الركاب السيئين في التحذير من الخطر في كل مرة. ويمكنك أن تنسى ، اللعب مع تعديلات مقعد السائق ، والتي هي بالفعل خمسة. لقد أحببت بشكل خاص التعديل الوظيفي للغاية في منتصف الظهر ، ولديه أربعة مواقع ثابتة. إنه يذكر لهجة Hyuindai ، بالإضافة إلى ذلك ، أن السيارات لديها دعم جانبي مماثل. سوف يساعد تنجيد الأنسجة للمقاعد أيضًا في إصلاح جسم السائق حتى في المنعطفات الأكثر كثافة. كما يلمح مقبض أنيق للغاية من ذراع علبة التروس في بعض الألعاب الرياضية. هو جلد ويناسب تماما في اليد. عجلة القيادة القابلة للتعديل في الارتفاع مريحة للغاية أيضا. في جميع المواقف ، لا يمنع لوحة العدادات.

جميع الهيئات الحاكمة الأخرى بسيطة للغاية ومفهومة. حتى نظام التحكم في تكييف الهواء ، والذي غالبًا ما يتحول المصممون إلى مشكلة في الذكاء السريع ، فاجأنا ببساطةه.

عالمي للراديو أبسط ، وأزرار منظف الأبواب الخامس تحتوي على رأس ذراع السرعة غير ملحوظ ، وعجلة القيادة أقل ملاءمة. بالنظر عن كثب ، أدركنا أنه لم يكن هناك وسادة جوية للسائق في عربة المحطة. معدات غريبة لسيارة حديثة.

السائقين والركاب في كلتا السيارتين ليسوا مساحة كافية على رؤوسهم ، يجب أن يكون الأشخاص الطويلون في وضع مستلق. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتم حماية المسافرين الأماميين في سيارة السيدان وعربة المحطة بواسطة وسادة من السلامة ، على الرغم من توفير مكانها. على ما يبدو ، يجب أن توفر الراحة النفسية أثناء الحركة حاملين مناسبين للكأس على وحدة التحكم. في المقعد الخلفي ، سيكون فسيحًا معًا فقط.

في الرحلة الأولى في موسكو ، اخترنا سيدان. يتسارع Hyuindai Lantra جيدًا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى نسبة التروس التي تم اختيارها بنجاح كبير في المربع. صحيح ، لا يبدأ التسارع اللائق إلا بعد أن يتم عدم وجود محرك إلى 2.5 ألف ثورة. مع وضع الحركة النشطة ، عندما تضطر إلى فتح المحرك وغالبًا ما تبديل ، تبدأ في وضع علامة على التحولات الواضحة للغاية في المربع وصوت المحرك.
على ما يبدو ، حاول المصممون تحقيق هدير نبيلة للرياضة ، لكن لا يمكن تسميتهم بمحاولة ناجحة. يتم الضغط على الترددات المنخفضة على الأذنين وبعد بضع دقائق تبدأ في التهيج بشكل كبير. الطريق الوحيد للخروج هو التبديل إلى التروس العليا في وقت سابق ، ولكن بعد ذلك يمكنك نسيان القيادة النشطة. تحولت الرغبة في جعل السيارة أكثر الرياضة إلى نتيجة معاكسة.

الفرامل القرص على جميع العجلات توفر Lantra الفرامل ممتازة. الدواسة مفيدة للغاية ، للجهد الذي تعتاد عليه على الفور. بالنسبة للتباطؤ في حالات الطوارئ ، تشمل المعدات القياسية ABS ، والتي لا تزعج السائق بإدراج مبكر.

على مسارات الضواحي ، لفتنا الانتباه إلى مدى التفكير في الديناميكا الهوائية لسيارة السيدان. مع الزجاج المفتوح ، فإنهم لا يهتزون عمليًا أثناء التنقل ، ولا يزعج تدفق الهواء الذي يدخل الصالون. لكي لا تزعج هدير المحرك ، تحتاج إلى التمسك الخامس ونسيان الصندوق. يوفر الترس الخامس تسارعًا واثقًا بدءًا من 70 كم/ساعة.

والآن مرة أخرى إلى المدينة. ننزف إلى عربة المحطة. الفرق الرئيسي هو الإعداد الشهير لنظام العادم. في عربة Lantra ، صوت المحرك غير ملحوظ. يبدو أن كل شيء لا يزال: البرنامج الثاني ، 4500 ثورات ، ولكن هادئة وهادئة للغاية. ميزة أخرى ممتعة: مضخم عجلة قيادة أكثر ليونة ، في سيارة السيدان ، انعكس ضيقة. كل شيء آخر لم يتغير ، حتى الإطارات الكورية الأكثر صرامة Kumho (على سيارة السيدان وقفت Mishelin Pilot) لم يؤثر على نعومة الدورة: تتأرجح السلس السابق على المخالفات اللطيفة والممر الصلب للحفر الصغيرة. لاحظنا الفرق في سلوك السيارات فقط مع مرور سريع لمسار متعرج.

سيارة الدفع الأمامية على المطاط الكوري ، كما توقعنا ، سقطت بسلاسة من المنعطف ، وأعطى ميشلين السيارة لمسة أكثر حيادية. أكد كل هذا الرأي الطويل المتواضع بأن كومهو لا يسمح بإدراك جميع الاحتمالات الموضوعة في تصميم التعليق. على الرغم من أنه من ناحية أخرى ، يجب ألا تطلب من العمود الفقري تمثال الحصان القبلي. وكلا من سيارة السيدان وعربة المحطة هي الخيول حقًا ، وهي جيدة جدًا.

أليكسي كوستيوك
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 10/1996]