Drive Hummer H2 Test منذ عام 2002 سيارات الدفع الرباعي

تحديث هامر. الاجتماع الأول في هولندا

ثلاث ساعات في الهواء إلى دوسلدورف ، ثم ساعة أخرى من الإسفلت الأوروبية المخيمة للمقاطعة الهولندية ، ونحن (نحن حفنة من الصحفيين في السيارات) في الحال. الهواء النظيف والمزارع والقرى ذات المنازل الأنيقة والمروج ذات الصبغة بشكل جيد ، أبراج الكنائس القوطية ، بشكل عام ، هادئ ونعمة ولكن ليس اليوم.
وكل ذلك لأننا هنا. وبين هذا الهدوء الذي عمره قرون ، يتعين علينا أن نواجه هامر H2 و H3 المحدث ، والتي ستظهر في غرف العرض الأوروبية من أسبوع إلى أسبوع. سنكون على أرض تدريب على الخزانات. ولكن من أين تحصل عليه؟ لا يوجد سوى قطعة كيلومتر من الطرق الاصطناعية والطرق المشتركة الخالية من الكميات غير المحدودة.
H2. أثناء التنقل ، فتحت البوابة الخلفية ، ورمي حقيبة مع معدات التصوير الفوتوغرافي ، والقفز إلى الصالون ، ما الجديد؟ نعم ، لوحة القيادة مختلفة! الآن لا تخيف عدم إمكانية الوصول إليها ، وينحرفون التهوية ليسوا سعداء بفوهات التهوية المستديرة. يبدو للكثيرين أن التصميم الداخلي قد فقد مفاهيمهم ، لكن الآخرين سوف يلاحظون في نفس الوقت ، بفضل المواد الأكثر متعة الجديدة ، أصبحت أكثر راحة. على الرغم من أن المطرقة لم تفقد الأميركيين ، مثل الاحتراق الرهيب من تحت المقاعد ، لم تخسر هامر.
لكن الثانية حصلت على نظام فيديو قياسي يساعد في المناورة العكسية. هنا ، يتم عرض الصورة من الكاميرا على شاشة صغيرة مدمجة في مرآة الكبريتات. فكرة مائة عام في الغداء ، حتى العديد من الشركات الصينية أتقنت إنتاج مثل هذه الأنظمة. ولكن على نفس المنوال ، لا يمكن أخذ باركيتات فيديو المطرقة من الأصالة. والحقيقة هي أن مراقبة صغيرة من خمسة بوصات من جسم المرآة تقفز فقط عند تشغيل ناقل الحركة العكسي. اتضح أنه حيوي وممتع.
لكن هذه كل الأشياء الصغيرة. الشيء الرئيسي في ميدان الصخور لا يزال الكاريزما ، وبطبيعة الحال ، القدرة عبر البلاد. على بلد تعرض للقصف ، وهو تعليق ناعم (أمام الالتواء ، خلف عناصر الربيع أو الرئوي) مع تحركات ضخمة بسهولة مع مثل هذه الولادة والحفر ، فأنت تزين لقدرات التخميد من التعليق ، حتى القفز من الطابق الثالث ؛ الجسم ، الأساس هو إطار spar ، على أي حال على أي حال. حسنًا ، الأشياء الصغيرة لا تصل إلى الدراجين على الإطلاق. تحمل أراضي صالحة للزراعة على kopeckoy (خاصة إذا كانت مجهزة بتعليق هوائي خلفي) من دواعي سروري. القسري المنافسين الصغار والوديان؟ سهلة ل. بالنسبة لهيكل الخزان ونقله مع انخفاض في مكان قريب واثنين من الأقفال (التفاضلية المركزية والخلفية) ، فهذه كلها بذور. فقط تمسك هنا ، وإلا فإنه سوف يخرج من السرج.
ولكن على الطريق السريع H2 H2 Phlegmatic (لا توجد مكبرات صوت ينطبق) ، يشعر أن ردود الفعل على توجيه عجلة القيادة متأخرة ، ولكن على الرغم من التعليق الناعم ، والوزن الكبير ومركز مرتفع للجماهير ، فإن السيارة معتدلة للغاية ، ولا يزعج العلامات الطولية بشكل خاص. لذا ، فإن الركاب الذين يعانون من مرض البحر ، يفرحون! .. نظام تثبيت Stabilitrak الصارم لا يحتفظ بالانجرافات ، فهو لا يسمح عمليا بالشرائح الجانبية على الفور بالتداخل مع الوقود ، ويمسك العجلات بشكل انتقائي ويدفع السيارة إلى المسار المطلوب (بشكل طبيعي ، ، كل هذا هو ضمن حدود الخواص من الطلاء). التوجيه ليس هو الجزء العلوي من الكمال ، ولا يمتلك الحساسية المرجعية ، ومع تغييرات حادة في اتجاه عجلة القيادة ، يتدفق عجلة القيادة ، ويتأثر الأداء غير الكافي لتوجيه القوة الهيدروليكية. ومع ذلك ، إذا قررت المضي قدمًا ، فمن غير المرجح أن تكون القيادة مفيدة لك
استبدل Ji-emovites صندوق الإرشاد التلقائي التلقائي ذو أربع سرعات بأربع سرعات قديمة Hidra-Matic 6L80. بفضل ذلك ، أصبح العملاق أكثر ديناميكية قليلاً وأكثر اقتصادا ، بالإضافة إلى ذلك ، يتيح لك المربع الجديد مزج التروس يدويًا. ولكن هذا ليس كل شيء ، بدلاً من Vortec القديم البالغ عددها ثمانية لتر (325 حصانًا. عند 5200 دورة في الدقيقة ، 493 نانومتر في 4000 دورة في الدقيقة) لكل مطرقة اختبأت الوحدة بنفس الاسم ، ولكن بالفعل 6.3 لتر ، مما يصدر الحد الأقصى له 398 القدرة الحصانية (في 5200 دورة في الدقيقة) و 574 ميلاث نيوتن من عزم الدوران (في 4400 دورة في الدقيقة). المستهلكون الأمريكيون هذا المحرك (تم تثبيته أيضًا تمكنت Cadillac Escalade و Chevrolet Tahoe بالفعل من المحاولة ، والآن ستصبح في متناول الأوروبيين. انخفض التسارع بسبب ذرية الحصان إلى 7.8 ثانية (سابقًا 10). لكن العملاق في نفس الوقت أصبح أكثر اقتصادا (في المدينة 21.3 لتر لكل مائة مقابل 21.8 لتر) وأكثر ثاني أكسيد الكربون الصديق للبيئة في المتوسط \u200b\u200b، يلقي المحرك بنسبة 20 ٪. بالمناسبة ، تم تعليم هذا المحرك في المطرقة هضم ليس فقط البنزين 95 ، ولكن أيضًا مزيجًا للوقود الحيوي (85 ٪ من الإيثانول و 15 ٪ من البنزين) من العلامة التجارية E85. بالنسبة للولايات المتحدة وأوروبا ، فإن هذا ، بالطبع ، مناسب ، حيث يوجد حيوي حيوي بنسبة 30 ٪ من البنزين النقي ، لكنه لا يزال عبارة فارغة. نأمل أن الآن فقط.
H3. بدأ بيعه في عام 2005 البعيد. قبل عام ، خضع للتحديث. بعد ذلك ، قام الأمريكيون بتخليص الصالون قليلاً ، وقاد محركًا سعة 3.5 لتر من خمسة أسطوانات في 200 مكعب إضافي من حجم العمل. بشكل عام ، فعلوا كل شيء وفقًا لسيناريو مألوف ، والآن اكتسب H3 حقيقة أنه يفتقر إلى الأيام الأولى من حياة الناقل مع ألفا محرك كبير ثمانية طرازات (دخلت سيارة معه سوق أمريكا الشمالية في أوائل أبريل). وهي تنتج هذا المحرك سعة 5.3 لتر مع قوة 305 خيول (عند 5400 دورة في الدقيقة) وعزم دوران من 432 ميتوتن نيوتن (في 4000 دورة في الدقيقة) (في الولايات المتحدة الأمريكية 295 حصان و 438 نانومتر). ما زلت لا تجد تغييرات في ظهور إصدار أكثر قوة ، فلا يزال لا تجدها. يمكنك التعرف عليه على الطريق فقط بواسطة لوحة Ranger إلى tokeon مع صورة الرموز V8 ، مسمر على الباب الصارم.
بفضل المحرك الجديد ، مقارنةً بالنسخة سعة 3.7 لتر ، بلغت المكاسب في تسارع مائة كيلومتر في الساعة 1.3 ثانية (8.2 مقابل 9.5). ولكن قبل البدء في تذوق فئة ألفا سعة 5.3 لتر الجديدة ، توجهت عمداً للسيارة مع إطلالات على خمسة لتر.
أجلس ، لمس ، الطعام ، الاستماع ، وماذا؟ لقد لاحظت أن وحدة الطاقة من ثلاثة طن تزيد بشكل جيد للغاية. لا يتأخر الأربعة القديمة -أ. وعلى الرغم من أن ذروة عزم الدوران (327 نانومتر) تنخفض على 4600 دورة في الدقيقة ، إلا أن المحرك يؤكد تمامًا أن يسحب من ثلاثة آلاف ... لكنك تبدأ إلى ارتفاع كبير من التسارع عندما يتم تضمين المطلقات الدولية في كل برنامج من البرامج في المنطقة 5600 6000 دورة في الدقيقة.
يختلف المحرك الجديد 5.3 لتر تمامًا في الطبيعة. يبدأ في الانسحاب من ثورات أحبائهم إلى الخمول. نعم ، لديه ثلاثة أسطوانات أخرى ، ولكن لديه عزم الدوران والقوة العليا. لكنك لا تشعر بفارق قوي في الديناميات والاستجابة مقارنةً بإصدار سعة 3.7 لتر. الشيء هو أنه من أجل الاقتصاد ، تم تثبيت إعدادات المحرك: على الرغم من الحجم الأكبر على الطريق السريع ، فإنه يحرق الوقود أقل من التناظرية الأقل قوة (8.2 مقابل 9.7 لترات). لكن صوت الثمانية هو ما تحتاجه ، يبدو منخفضًا وشاملًا للغاية. بالمناسبة ، في المستقبل القريب ، ستبدأ H3 ، مثل H2 ، في تزويد بيولوجي إيثانول مع هضم المحرك. ولكن هذه ليست المفاجأة الوحيدة التي يقوم بها جي Emovites بإعداد عشاق العلامة التجارية. سيتم إصدار الثلاثة قريبًا جدًا مع توربينات توربينية من أربعة طيورات.
على الأسفلت الأخلاق المتطورة ، الساحة الثالثة ، مثل شقيقه ، لا يمكن أن تباهى بها أيضًا. راحة البحر ، ولكن يتم التحكم فيها بواسطة سيارات الدفع الرباعي الإطار مع تعليق الالتواء في المقدمة والسبع من الخلف. لكنك لا تنسى نوع الطريقة ، بمجرد أن تقع في نوع من المجال المجزأ. هنا ، ثلاثة في المنزل ، والكثير من الناس يحبون الانخفاض والتنازلات المركزية والخلفية المتداخلة الخلفية
بالطبع ، في أوروبا المدمجة ، لا تحظى هذه الطوب ، التي تذكرنا بالسندويشات الأمريكية متعددة الطوابق ، بشعبية كبيرة. هم متعدد الطوابق جدا. خرقاء جدا. شرس جدًا ... ومثل هذا الطريق ، حيث سيكون من الضروري تجويف كل الأموال ، في العالم القديم ، وأكثر من ذلك في هولندا الهادئة ، حيث اضطررنا إلى قيادة الزملاء المحدثة ، خلال اليوم مع نار. شيء آخر هو الدول أو روسيا ، هذا هو المكان الذي توجد فيه شركات النقل المدرعة في عناصرها.
على الرغم من أنه في الولايات المتحدة ، فإن الطلب على سيارات الدفع الرباعي الكبيرة يندرج مسؤولية الزيادة في تكلفة الوقود. لذلك ، على سبيل المثال ، في النصف الأول من عام 2008 ، مقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي ، انخفضت مبيعات N2 بنحو 40 ٪. لكن جنرال موتورز لا يأس ، ستقوم الشركة بتربية الطلب بفضل استخدام حلول التنقيح للوقود (أنظمة فصل الأسطوانة ، وتحسين عمليات خلط والاحتراق) ونقل سياراتها إلى E85 البديلة. بالمناسبة ، تحاول مبيعات سيارات الدفع الرباعي للعلامات التجارية الأخرى كاديلاك ، شيفروليه ، جي إم سي أن تهتف بسبب التقنيات الهجينة. المفهوم ، بالطبع ، جيد ، لكن هل سيتطرق إلى المطرقة؟ في الواقع ، وفقًا للشائعات ، يمكن أن تنتقل العلامة التجارية عمومًا من المطرقة (المشترين المحتملين للشركات الهندية تاتا وماهيندرا). على الرغم من أن جنرال موتورز أدلى ببيان رسمي بأنه حتى الآن لن يبيع العلامة التجارية.
ولكن كما قد ، في السوق الروسية ، هامر هو مسألة عمل. في عام 2006 ، كان لدينا 360 سيارات الدفع الرباعي ، في عام 2007 ، سبعائة ، وتخطط الشركة هذا العام لقتل خط الألف. نأمل أن يساهم التحديث أيضًا في هذا. سوف ينفجر المطارقون الحديثة في سوقنا في يناير من فبراير من العام المقبل. أما بالنسبة لعلامات الأسعار ، فسيتم تعليقهم بعد العام الجديد ، ولكن يمكننا الآن القول إن H2 و H3 مع وحدات الطاقة الجديدة ستكون أغلى إلى حد ما من نظرائهم السابقين. أذكر أن H3 الآن مع تكاليف محرك سعة 3.7 لتر من 1،310،800 إلى 1715،900 روبل. (اعتمادًا على الأداء) ، تكاليف قطعة Kopeck الحالية من 2 338 700 إلى 2 563 600 روبل. بطبيعة الحال ، فإن المنافسين بين سيارات الدفع الرباعي الأمريكية لعشرات وزارة الطاقة ، العديد من المنافسين أكثر تقدمًا في التقنية والجمالية. ولكن لماذا لا من المطرقة لأخذ هذا الكاريزما المكسرة الوحشية. هامر هو حقيقي ، الحديد!

Vitaly Kabyshev
 

مصدر: Auto.Mail.ru