اختبار محرك Hummer H2 منذ 2002 SUV
من ليس مخفي، أنا لست مذنب أو يوم مع مطرقة
إن فكرة التقاط هامر لمحرك الاختبار ملكا لي، لكن زميلي الذي عرض للمشاركة في لعبة المعركة. فهم ذلك، متحدثا في مغامرة مماثلة لأول مرة، لدينا فرصة صغيرة للنصر، قررنا أن تظهر على المطرقة. إذا كنت لا تفوز، سأظهر نفسك بالتأكيد. سيتم التنفيذ قبل الانتهاء من سرد طلبك! والآن يقف هامر من لون الطوب العصير تحت نافذتي، أو يتحول هدوءا إلى الثلج على الثلج في موقف للسيارات مفتوح. من الضروري الذهاب إلى الفراش مبكرا غدا، على الرغم من يوم السبت، في وقت مبكر ارتفاع ويوم العمل، المشبعة من خلال الحافة. تم تعيين لقاء مع المصور في الساعة التاسعة صباحا في الصباح لاطلاق النار مثل ماهين في المدينة ليست مثيرة للاهتمام، ويتم وضعها هنا بصعوبة. لذلك، قرروا الخروج من الطبيعة، أو بالأحرى في المحيط الرملي. وقعت الصدمة الأولى من التواصل مع هامر أثناء فتح باب السائق، شكلها هذا مع وجود سقف في الصالون هناك ندج ثلج كامل، ويكون من المستحيل تقريبا أن تتفوق عليه: ارتفاع السيارة يتجاوز أمتارين ، والحصول على الفرشاة، ما زلت يجب عليك فتح الباب. حسنا، على الرغم من أن المقاعد هي هنا الجلود والثلوج منهم من السهل تجنبها في الشارع. ينتج الصالون انطباعا مزدوجا: عرض الجسم ضخم ويتم التأكيد عليه من قبل القدوة من وحدة التحكم المركزية مع البراغي الربطية المكشوفة. ومع ذلك، بعد النظر في حولي، فأنت تدرك أن ارتفاع المقصورة ليس عظيما للغاية، كما هو متوقع، يقترب من السيارة، ويزداد الزجاج الأمامي الضيق مع جوانيتار صغير يشبه الألم تشيغولي الكلاسيكي. على الأريكة الخلفية، والتي تشبه سرير بشري مغطى، دون صعوبة
يمكنك الجلوس على كل من المجموعات ثلاثية وأربع مرات، الشيء الرئيسي هو أن النمو ليس كبيرا جدا. مكان آخر هو من الخلف بجانب القدم ملفوفة في حالة خوف، ولكن من غير المريح تسلق هناك، الركبتين في مستوى الثدي يشبه Humupwachta. نعم، وتعيين هذا الكرسي غير مفهوم تماما، إلى جانب ذلك، يتم احتلاله بالكامل من قبل جذع متواضع. بحيث يكون ذلك في المطرقة يمكن أن يحمل نوعا ما على الأقل من الداعر، سيتعين مطوية المقعد الخلفي، ومن الأفضل حذفه إلى الأبد من المقصورة وإنفاقه على قوس إبزيم للتألق على الباب الخلفي أو على سطح الديناميكا الهوائية في الطوب، لن يفسد هذا الحل على الإطلاق، لكن الجذع سيزيد بشكل كبير. في مكان ما في نفس المكان، في الجذع، يجعل نفسها بشكل دوري نفسها الرئوية، مما يسحب التعليق الخلفي. رسميا، يجب عليه أن يفعل هامر أكثر راحة، لكن يبدو بالكاد يكفي. ولكن من الضاغط، هناك استنتاج يسمح لك بضخ العجلات، التي تعد مريحة على الطرق الوعرة، عندما يكون الضغط يجب تقليل الضغط على التمهيدي. ولكن في الحقول ويزن لاحقا، ولكن الآن أترك وقوف السيارات. لتجديد هامر في المدينة كان صعبا بما فيه الكفاية، ولكن ليس جسديا، ومن الممكن أن تحريف أخلاقيا من الإصبع الضخم بإصبع واحد على الأقل، وهذا مجرد سؤال ينشأ، هل هناك وسادة هوائية في مركزها الصغير؟ لذلك، فقط في حال ... في الوقت نفسه يعذب باستمرار شعور المسؤولية عن الآخرين. تضمن الهبوط العالي وثلاثة طن السلامة تقريبا مع أي تصادم، إن لم يكن مع كاماز. ولكن ماذا سيحدث لأولئك الذين يخضعون بطريق الخطأ لعجلات المطرقة، فمن الأفضل عدم التفكير. يتم تفاقم الإحساس بالمسؤولية وبسبب الرؤية السيئة، المرايا الجانبية الكبيرة
إنه ليس مرتفعا بما يكفي لإظهار ما يحدث في المنطقة المجاورة مباشرة للسيارة. يحتاج هذا الوحش إلى المرايا مثل Cargo Convex وارتفاع أكثر مما كانت عليه في العرض. على سبيل المثال، في ازدحام المرور، يمكنك بسهولة عدم ملاحظة السيارة التي تقف في الصف التالي إلى اليمين غير مرئي في المرآة، والسقف أسفل خط نافذة المطرقة. لتجنب المغادرة، يجب عليك تشغيل الرأس بتردد ثلاث مرات، وتتبع التغييرات في وضع الطريق. من المرغوب فيه أيضا تقليل إعادة البناء من عدد من على التوالي. بالفعل بعد الاختبار، بدأت في الانتباه إلى أن جميع هامر يحاول ركوب حصريا بشكل كبير، وإذا كان ذلك ممكنا، في الصف الأيسر، في بعض الأحيان تأتي من المصابيح الأمامية وتسريع فجوات السيارات، الأمر لا يتعلق بأجهزة السائق، ولكن بشكل رائع الصعوبات التي تسبب كل إعادة بناء. من أجل رفع تردد التشغيل، لا تحتاج إلى أمام أمامي زينون مثير للشفقة، والتي الآن على الأقل مائتي دولار يمكن أن توضع على الأقل على Zhiguli، ولا التلال أو المقاطع على السطح لا يزال بإمكانه رؤيتهم. تبدو تبدو قوية جدا، وإن كان بلاستيك في الواقع، والشبكة المطلية بالكروم من المبرد، والتي تقع على مستوى النافذة الخلفية لسيارات الركاب. ومن أجل وضع انطباع أكبر على الآخرين، يمكنك تشغيل إكليل الأضواء الصفراء على السطح. المشي عبر المدينة، لقد توقفنا مرتين من خلال الزي DPS، على الرغم من أننا كنا هادئين، لم يطاردوا وليس حميلي على الطريق. في إحدى الحالات، حاولنا حتى تجريم الانتهاك، الذي لم نفعله، لكن النظر في وثائق ومعرفة أننا كنا صحفيا، وتأكد من أننا لم يكن لدينا رغبة طوعية في دفع الغرامة في الموقع 
تشعر مدينة هامر H2 بشكل أفضل بكثير من الأبعاد الضخمة ليست متوترة للغاية. من الضروري أن تكون منتبها فقط عند القيادة على طريق ضيق مع هامر آخر أو أربعة، ولكن في حالة سافر الجانب الأيمن إلى جانب الطريق. في الوقت نفسه، القفز الذي أطلق عليه الرصاص سيارات الدفع الرباعي من 3 طن من مكانه في المدينة، تاركا وراءه تقريبا، وحفظه على المسار، ولكن فقط بمبلغ 150 كم / ساعة، وبعد ذلك يقع هامر على جدار الهواء وتسريع باستمرار بصعوبة كبيرة وتحجم. إذا ألقي نظرة في هذه اللحظة على عرض الكمبيوتر على متن الطائرة، فإنه يصبح استهلاكا مخيفا للوقود أكثر من 50 لترا لكل 100 كم. تتحرك على طول الطريق السريع بسرعة 100 كم / ساعة، تقوم بجمع استهلاك 15 لترا فقط لكل مائة. بشكل عام، وفقا لنتائج محرك الاختبار، أظهر الكمبيوتر على متن الطائرة نتيجة رائعة من 28 لترا مما يمكن أن نتوقعه من الماكينة بمحرك 6 لتر والغياب الكامل للديناميكا الهوائية؟ لم تستهلك المزيد من البنزين بعد أي سيارة، فلا تزال تهدأ إلا في أن البنزين 92 وحتى 76 يمكن سكبه في هامر، على الرغم من أننا لن نخاطر. ولكن بما فيه الكفاية حول المدخرات، فمن غير المرجح أنها بالكاد تهتم بمشتري هذه السيارات. بالإضافة إلى ذلك، يسمح حجم الخزان في 120 لترا في كثير من الأحيان بالتفكير في زيارة التزود بالوقود. خلاف ذلك، خارج مدينة هامر الثاني يتصرف مفهومة تماما ويمكن التنبؤ به. تتسبب إطارات Haste وآلية عجلة الدودة القديمة في الحاجة إلى انتهاك سهل على خط مستقيم، والذي يعتاد بسرعة عليه. يبدو أنك تقف وراء عجلة عجلة Gazelle (بالمناسبة، الأبعاد متشابهة، على الرغم من أن هامر الذاتي يبدو أكثر من أكثر)، إلا أنه مجهز بمحرك من فيراري أو لامبورغيني. تذكر، في بداية التسعينيات، أنتج إيطالييون سيارة مماثلة بمحرك 400 قوي ربما، فمن الممكن أنه يمكن اعتباره من Forerunner H2.
بعد سيارة ركاب في هامر، تعد ردود الفعل التباطؤ في دوران عجلة القيادة أكثر إزعاجا عند قيادة حلقات التحول على المسار بدوره ذاكرة الوصول العشوائي، وانتظرت نصف ثانية وتخمن ما يمر السيارة. تختفي الرغبة في طعنة تماما، والنظر في أن سيارتنا كانت شودا؛ وإن كان في أسنان، ولكن لا يزال الإطارات الصيفية (الآخرون يلتقطون المطرقة صعب للغاية)، في المنعطفات يجب أن يكون هناك أكثر غير نشطة. لا يسهم في الركوب السريع والغياب الكامل للجهود التفاعلية على عجلة القيادة لم ماهينا لا يزال فقط لتخمينها، بالفعل عندما تحولت إلى قطاع الأرضية للخارج. عند السرعة، سمة أخرى من المطرقة، إطارات النفايات الواسعة، رفع المياه والأوساخ إلى حد كبير من الطريق، والبقع سيارات الدفع الرباعي على الفور ليس فقط جانبه، ولكن أيضا نوافذ جانبية وحتى المرايا. نتيجة لذلك، يجب أن تتوقفها بشكل دوري وقضاء قطعة قماش أو ركوب حرفيا للمس. القيادة إلى مكان التصوير، لقد صادفنا مشكلة هامر أخرى يتم وضعها بعيدا عن كل غسل: ثم البوابة ضيقة، ثم السقف منخفض. على الرغم من أن هذه المشكلة صالحة فقط للمدبرين، في موسكو، فإن معظم الأميال سعداء بتلقي هامر ويقاتل من سائقه عادة ما يكون سعرين، شرحه بتكوين جسم مجمع.
ولكن هنا نحن في حياتك المهنية، ومنذ الليل كان هناك ثلوج كثيفة، ونحن ننتقل من الأسفلت الصلبة مع تحذير خفيف لسحب هامر عالق بقوة سوف يكون بالتأكيد بعيدا عن كل جرار. ربما حظر التفاضلية المركزية أو حتى الذهاب إلى نطاق خفض الإرسال، مما يسمح لك بتشغيل الحجب الخلفي؟ لحسن الحظ، كل هذه العمليات مصنوعة بالأزرار الموجودة على وحدة التحكم المركزية الزاوي. لتبدأ، قررنا أن نأخذ فرصة دون تفعيل المسيرات على الطرق الوعرة، فإنه يعطي الأمل في الخروج من أسر الثلوج، إذا ما زلنا عالقين. تجدر الإشارة إلى أنه بعد ساعتين من محاولات يائسة لزرع هامر، لم نتمكن من ذلك، على الأقل على الأراضي المميتة وفي عمق الركبة الثلوج، فقط أنفسهم جميعا فضفاضين وتلاشى، والقياس بأنفسهم
عمق الثلوج. في بعض الأحيان، ارتدت سيارات الدفع الرباعي قليلا، وإخراج نفسه، مثل طلاء، كيلوغرام الثلج، ولكن لم يتم حفظه أبدا. من الفضول، منع الفرق المركزي، ولكن معه H2 كان أسوأ قليلا فقط بالرد على تحول عجلة القيادة، وتسريع مع ديناميات مماثلة. بعد كل شيء، حتى في الوضع العادي، يتم إطعام عزم الدوران باستمرار إلى محورين. كانت الأقفال مفيدة حقا عندما وصلت إلى الاختبار إلى عجلة خلفية معلقة قطري اندلعت من الأرض، عندما ارتفعت الأمام إلى حوالي نصف العداد، ولكن في نفس الوقت كان H2 مستعدا للزحف أكثر حتى مخلب عجلات مع الطريق أو أنها ليست دفتر الأستاذ على الجانب. أعجب بالتخليص مع مثل هذا التخليص المروري، يمكنك اتباع شحن البضائع بأمان، وفي حال يبدو أنه سيحمل كل شيء ... ربما Hummer هو أول سيارة في ممارستي، والتي لم أكن أريدها حقا الخروج من حياتك المهنية. هنا، على مساحات لا نهاية لها، وعنصره الحقيقي، وبغض النظر عن المساحات الرملية أو الثلجية. هنا، يأتي مظهره الوحشي والمحرك الشرير للمحرك لتحقيق التوازن مع الحياة البرية، وتبدأ في الحصول على المتعة الحقيقية من ركوب المطرقة وفهم لماذا هذه السيارة مطلوبة حقا. والسماح للمسوقين بإنفاق أكبر قدر ممكن من نجوم أعمال العرض و David Beckham المختلفة، التي تركز عليها هذه السيارة، هامر، حتى لو كانت الثانية شاحنة جيش خفيفة الوزن، وهبت بمجتمع صغير من الراحة وتكييفه قليلا الاستغلال الحضري. جوهره الحقيقي يدرك على الطرق الوعرة. بالمناسبة، لا يكاد هامر السيارة التسلسلية الوحيدة في العالم، والتي من دون أي إعداد قادر على اجتياز مسافة الغارة الكأسية، ولا تنهار أبدا. حتى إطاراته العادية مثالية لاعتداء أي مستنقع.
ليونيد بافلوف
يتم توفير سيارة Hummer H2 مقابل محرك اختبار من قبل تمثيل جنرال موتورز في روسيا.
+
عالية من القدرة
مظهر رائع
-
التعامل مع الأسفلت
جذع قليلا
سعر السيارة المختبرة - 96 $ 250
مجموعة كاملة من السيارات المختبرة
وسائد هوائية أمامية
وسائد هوائية جانبية
عضلات المعدة
نظام مكافحة الاختبار
نظام الاستقرار الديناميكي
ناقل حركة الدفع الرباعي
مكبر للصوت التوجيه
إنتقال تلقائي
عجلة القيادة متعددة الوظائف
عمود توجيه قابل للتعديل في الارتفاع
التوجيه الجلد الديكور
الانتهاء من الصالون الجلد
مقاعد الجبهة التدفئة الكهربائية
مرآة الرؤية الخلفية مع التصحيح
قلعة نائية الوسطى
مكيف هواء
التحكم في المناخ في منطقتين
المرايا الخارجية والتدفئة في الهواء الطلق
قابلة للطي الكهربائية للمرايا الخارجية
النوافذ الكهربائية
نوافذ السلطة الخلفي
للطي في أجزاء المقعد الخلفي
نظام الصوت CD
مغير الأسطوانات
جولة بالكمبيوتر
لوقا مع محرك كهربائي
مصابيح الضباب
عجلات سبيكة
عجلة احتياطية كاملة الحجم
تلوين المعدنية
تنظيم مقعد السائق كهربائيا
المقاعد الأمامية الكاملة
مثبت السرعة
تحديد
تخليص الطرق 254.
الجسم
نوع الجسم الجسم 5 الباب
عدد المقاعد 6.
حجم جذع، L 1132-2452
كبح الوزن، كجم 2985
الوزن الكامل، كجم 3493
الطول، مم 4820
العرض، مم 2063
الارتفاع، مم 1977
قاعدة عجلة، MM 3118
محرك
اكتب البنزين، مع الحقن الموزعة
الموقع الأمامي، طوليا
موقع وعدد الاسطوانات V8
حجم العمل، CM 5967
قطر الأسطوانة / السكتة الدماغية المكبس، مم 101.6 / 92
نسبة الضغط 9.4.
عدد الصمامات على اسطوانة 2
أقصى قوة، HP / RPM 321/5200
أقصى عزم الدوران، NM / RPM 488/4000
ناقل حركة
علبة التروس 4 سرعات، تلقائي
محرك الأقراص ممتلئ دائم، مع demultiplier والقدرة على منع التفاضلية المركزية والخلفية
تعليق الأمامي مستقلة، التواء، على العتلات المزدوجة
تعليق التعليق الخلفي، شعاع، على عناصر هوائية
قرص الفرامل الأمامية تهوية
قرص الفرامل الخلفية
الإطارات 315/70 R17.
ديناميات
أقصى سرعة، كم / ساعة 180
وقت التسارع 0-100 كم / ساعة، من 10.1
استهلاك الوقود، L / 100 كم
دورة حضرية 24.5.
دورة البلد 14.4.
دورة مختلطة 18،1.
قدرة خزان الوقود، L 121
الوقود البنزين AI-91-98
مصدر: carclub.ru.
