اختبار محرك Hummer H2 منذ 2002 SUV
هامر - استلهم الاحترام
إنه ينظر إلى التالي. هذه السيارة حتى في ألمانيا الغريبة المدلبة مفاجئة. بطل اختبارنا هو واحد من أكبر وأقوى سيارات سيارات جيب المنتجة بشكل مسلم. وإذا كان سلفه كان أول سيارة عسكرية، فقد تم تطوير النسخة الثانية من هامر في الأصل للاستخدام المدني. كسيارة في المدينة، هامر بقوة أساسا وجهة نظرها الوحشية. يلهم، لذلك التحدث والاحترام.من المعروف أنه حتى تلك السيارات التي نحن فيها عادة، وأحيانا تدعو سيارات الدفع الرباعي بشكل معقول، فإن معظم الوقت غير خارج الطرق، ولكن على الطرق. ولا عجب أن تقييم الصفات للمستهلكين لهذه الآلات، فإن الناس مناسبون بشكل متزايد مع معايير الركاب: ديناميات، التعامل مع الراحة في القيادة. لذلك، قررنا قضاء اختبار هذه السيارة ليس في عناصره، حيث سيكون من المؤكد أنه واحد من الأفضل، ولكن على أوتوباهن الألمانية عالية السرعة. بدأ طريقنا في الميناء الألماني في بريمنهافن، أكبر عدد من السيارات في ألمانيا. مستودعات هذا الميناء يخزن ما معدله 80،000 سيارة. ثم الطريق حوالي 1000 كم. مع تحقق في العديد من المدن الرئيسية، والانتهاء في المساء في ميونيخ.
أول ما يسبب مظهر هذا الوحش هو شعور بحجم الخوف، وهو ما ليس أقل بكثير من سيارة شحن صغيرة. ومع ذلك، فإن الصالون بعيد عن أن تكون رائعا للغاية، حيث يبدو بالخارج: أماكن الركاب الأمامي والخلفي ليست أكبر بكثير من معظم سيارات الدفع الرباعي. الجذع مشغول بمقعد واحد من الصف الثالث وعجلة احتياطية ضخمة تقف منتصبة وتحتل مساحة كبيرة. التسلق داخل السيارة أمر سهل بفضل مقابض مريحة على الجانبين الداخلي من الرفوف الأمامية، وكذلك الخطوات. بشكل عام، فيما يتعلق بجميع أنواع المقابض والدرابزون، في هذه السيارة مجموعة كاملة. يسمح العرض الهائل للصالون بإجراء المسند الذراع المركزي من حيث الحجم مع طاولة صغيرة. يتم تحميل لوحة القيادة بقوة بأجهزة مختلفة (ثمانية منهم). والأزرار والأزرار والأزرار ... على سبيل المثال، على عجلة القيادة ثمانية. علاوة على ذلك، من عجلة القيادة، يمكنك إدارة ليس فقط مع الموسيقى والكمبيوتر على متن الطائرة، هناك أيضا زر إدارة صوتي هنا. على وحدة التحكم المركزية هناك مسجل شريط إذاعي بحجم 2Din مع مغلدا مدمج في 6 أقراص، التحكم في انتهاء المناخ للركاب الأمامي، والأزرار الأربعة لتصريف الفوارق، بالإضافة إلى ثلاثة ولاعات سيجارة، اثنان منها يتميز بغطاء ووضع مآخذ 12V. بالمناسبة، حتى لا يصرف السائق، يمكن للمسافرين الخلفيين استخدام سماعات الرأس (المقبس الخاص بهم موجودا بين ظهور المقاعد الأمامية)، بالإضافة إلى تشمل مشاهدة فيلم DVD على الشاشات التي يتم تركيبها في قيود الرأس للمقاعد الأمامية. سمة أخرى من الاستقلال الذاتي الجلوس وراءها هي وحدة التحكم المختصر الخاصة بها. أحب مقعد السائق. كرسي جلد ناعم مريح بشكل استثنائي. تم إتمام عملية التعديل والتوجيه والمقاعد والمرايا في النهاية، يتم إدخال هذه البيانات في الذاكرة (بعد تغيير برنامج التشغيل، ستكون كافية للضغط على زر واحد لاستعادة الحالة الراهن)، يمكنك المس.
نحن نقوم بترجمة ذراع المقياس إلى موضع محرك الأقراص، وضغط حاد للغاز - ولا أستطيع أن أصدق حتى، مع محرك البنزين 6 لتر مع مكان مع مكان، مع مكان. وعلى الرغم من حقيقة أننا قررنا على الفور عدم إجراء اختبارات خارجية، فإن العرض الأول في المنفذ هو التحقق من هامر في العمل. يتغلب على مسارات التل والسكك الحديدية على نفس الطريقة مثل محركات سيارات الركاب من خلال مؤتمر الأطراف للنوم، - تتمايل بسهولة، لا توجد علامات على وجود قضبان ونائمين. ثم تحولت المياه الخام المملوءة بالماء الموحد إلى عمق تماما، مع أسفل رملي لزج. الفكر الأول: حسنا، جاء، ولكن تم تمرير الوادي بنفس السهولة مثل قماش السكك الحديدية.
نزرع السيطرة الجمركية، والنظر في ضباط الجمارك المدهشة الذين طرحوا عقليا السؤال، حيث كان لدينا وقت لتشويهها في الوحل، والذهاب إلى المدينة. شعور غير متوقع - يتصرف سيارات الدفع الرباعي الضخمة تقريبا مثل سيارة الركاب! أين تهبط الجسم مألوفا للأميركيين الكبار؟ أين هو التخلف على المنعطفات من التوجيه؟ أين هي حساسية منخفضة للتوجيه؟ بدلا من ذلك، يوضح Hummer H2 عادات الركاب تماما. نتيجة لذلك، اتضح أن تكون سهلة وممتعة للسيطرة على هذه Machina.
من الغريب للغاية أن نلاحظ رد فعل الأشخاص حول - الجميع تقريبا يبحثون عن مفاجأة، وفي أول مزيد من التزود بالوقود فوجئنا بالشرطة التي اقتربت وسألنا عما إذا كان من الممكن التقاط الصور بجانب السيارة. دعونا للتزود بالوقود 100 لترات الوقود والمغادرة لأوباهن. تعمل السيارة بثقة وكافية بسلاسة على 170 كم / ساعة، ثم يتم تشغيل المحدد. على الرغم من الحجم والسرعة، لا تزال السيارة قابلة للإدارة كسيارة ركاب، ولكن عند التحرك في أقصى سرعة وإسقاط الغاز، فإنه يخلق شعورا بالكبح حاد بشكل كاف، ومقاومة الهواء الرائعة للغاية.
على الطريق السريع، من الجيد: رؤية المنظر الخلفي في المرايا، ابتسمت شعرية ضخمة ضخمة، حتى مقبولة بشدة. عند التحرك في أقصى سرعة، يكون استهلاك الوقود 32-35 لتر لكل 100 كم. لقد انتهينا على 250 كم من الطريق، ونحن نقدم التزود بالوقود هامر وقررت الذهاب مع متوسط \u200b\u200bسرعة 120 كم / ساعة، انخفض الاستهلاك إلى 22-23 لتر لكل 100 كم. في صالة المطرقة، صاخبة تماما، ولكن لا يوجد أي سبب للحديث عن عدم الراحة الصوتية. صوت المحرك ملحوظ فقط عند رفع تردد التشغيل. الفرامل - مع المعدات الإلكترونية الكاملة. ABS أربعة قنوات، نظام توزيع قوة الفرامل EBD. دواسة الفرامل إلى بول - وهامر كما لو كان يستريح في حاجز مطاطي ضيق. لم تجلب رحلة لمدة 10 ساعات وراء عجلة التعب تقريبا. بعد وصولها إلى ميونيخ، لا يزال بإمكاننا الاحتفاظ به - وقررت محاولة قيادة موقع الصلتر. احب! أولا، لا تشغل شدة الطاقة في التعليق الهوائي هذه السيارة، وبالتالي، من قبل الآبار والحبال، يمكنك الذهاب بسرعة وبشكل مريح للغاية. بشكل عام، أصبح التعليق مختلفا تماما، وذهب الروتين الأمريكي السلس على الأمواج إلى الماضي. أنتقل إلى الجانب على الجانب، وتغلب ذلك بسهولة بين المطبات والتلال، مما أدى إلى تشغيل ملف التعريف السطحي مع تعليق طويل الأمد. الغوص في كوفيت العميق. عجلات معلقة قطري، قياس Nummer. ولكن يكفي تضمين أقفال الفرق بين المحاور واثنين من التفاضلي بين المسارين، ويتم اختيار الجهاز على الفور من الأسر.
