Honda Stream Test Drive منذ عام 2006 حافلة صغيرة
خلل صحي
ما نوع هذه السيارة؟ بادئ ذي بدء ، إنها هوندا الأصيلة. السيارة التعبيرية والأساسية ، الأسرة تقريبًا ، والتي يمكن أن تصبح مضغوطة. لكنه لم يفعل ، وبالتالي تحولت إلى أن يكون ممتازا. بادئ ذي بدء من الآخرين. لفهم كيف نفس كل شيء ، تحتاج إلى مواجهة شيء ما عن المألوف. مع شيء يثير ارتباكًا معينًا حول ما يحدث ، يكسر الصور النمطية المعتادة ويسمح لك بالنظر إلى العالم من زاوية مختلفة. إدراكًا لحقيقة وجود غير معتاد غير طبيعي ، يجب أن تعجبك قليلاً (بقوة) (مروعة) ثم تستوعب بشدة وحزم أن كل نفس الشيء هو الأكثر صحة. وتهدئة على هذا.
خذ ، على سبيل المثال ، خلد. لا ، لا ، لا تخافوا منه بعد إدراك أصالته الفريدة ، وسنطلق على الفور المخلوق المؤسف إلى الحرية. آه! انه انقلب ، العدوى! pshol بعيدا! لا ، هل رأيت هذا؟ يا له من خلق غريب إما حيوان أو طائر. وكيف يبدأ في وضع البيض على الإطلاق ، ليس من الواضح ماذا. ويقولون أيضا أن الأجانب لا يوجد! نعم ، عالم الحيوانات غامض ومتنوع
وليس فقط الحيوان ، بالمناسبة. وفي عالم السيارات ، هناك ما يكفي من المدعين. على سبيل المثال ، Honda Stream هي أيضًا ظاهرة غير طبيعية للغاية. ليس خلفيًا ، بالطبع ، ولكن على الأقل دب مريخ. ما هي عربة المحطة هذه؟ ثم ليس من الواضح لماذا لديه غطاء قصير ومنحدر. أو ربما هذا مضغوط؟ أيضا لا: يجب أن يكون المدمج مرتفعًا على الأقل. صحيح ، لا يزال هناك مصطلح مثل عربة محطة UPV ذات السعة المتزايدة. هذا أقرب إلى الحقيقة ، وإن لم يكن إلى النقطة. سيكون من الصحيح القول أن هوندا تيار هو هوندا تيار. وهذا هو ، خارج السيارة العادية. بالطبع ، لم يعد اليابانيون عرضًا. لقد صنعوا سيارة على أساس sivik المشتركة ، والتي من الصعب أن تنسب بشكل لا لبس فيه إلى فئة معينة.
بالفعل ظاهرة نادرة إلى حد ما من فئة الجولف متعددة القنابل ، يتم إشراكها من خلال ختم المواجهة الصحية. وفي شكل محدث أصبح أكثر وضوحا. تبدو صداع المصابيح الأمامية الشاهقة على مصد من القلي المتقدم وكأنه احتجاج على النفعية العملية. نعم ، وفي الملف الشخصي تبدو السيارة غير عادية. تبدو صورة ظلية سريعة للآلة بشكل رئيسي بسبب السقف المنخفض بوضوح. وحقيقة أن الارتفاع الكلي قد انخفض إلى حد كبير ، كما ترى ، بالكاد يجد نفسه في المقاعد الخلفية: يخرج الرأس السقف تقريبًا. لا ، لذلك لم يتم تنفيذ المكثفات! الدفق هو بالضبط الأصلي من الشاحنة العادية ، كم وأقل عملية. ومع ذلك ، هذا لا يعني على الإطلاق أن اليابانيين دمروا فكرة جيدة عن الإدراك ، لا! ببساطة وعلاج السيارة بشكل مختلف إلى حد ما. تحتاج إلى قبولها هكذا ورؤية الإيجابيات في MILESES. علاوة على ذلك ، هذه السيارة هي ببساطة بكميات كبيرة.
الرئيسي للمزايا هو عدد المواقع للجلوس ، والتي يمكن حساب ست قطع منها على التيار. هذا هو ، اثنان في كل صف. بالمناسبة ، إلى أن كان التحديث الأخير للتيار سبعة أسر ، ولكن بعد إعادة تصويره ، تم تقطيع الأريكة الوسطى إلى اثنين من نفس الصياريين. تم تحويل المقعد المحجوز إلى سانت باستثناء الصف الأخير ، حيث ، على الأقل الحد الأدنى للحب الإنساني للبالغين ، يكون غير مرغوب فيه ، وبقية الأماكن مريحة في المدينة وفي الرحلة الطويلة. تفتح مراجعة جيدة جدًا من مقعد السائق في أي من أجزاء العالم ، مما يسهل الحركة إلى حد كبير في المدينة. عموما جيد لركوب الدفق! وليس على الإطلاق غبية. على الرغم من أنه في البداية ، بدا أن محدد الأسلحة الرشاشة في اللحية غير مريح. ومع ذلك ، حاولت وأعيد كلماتي. أكثر من ذلك! واتضح أن ما تبقى من التيار هو صديقه. إنه صادق ، وله. إنه لا يحاول إخراج الأسرة المناسبة من نفسه ، وبالتالي يسمح لك أنت وحرياتك. المحرك رائع. الآلة جميلة. مزيجهم مثالي. يدور المحرك بشكل مثالي ويصيب ، وينفد الصندوق من ناقل الحركة دون أي باطل ، لذا يلعب لارجو Appassionato Beethoven's Pianist. فرحة وروح الروح. الجميع. لن أقول أي شيء آخر ، للاضطراب.
ما نوع هذه السيارة؟ بادئ ذي بدء ، إنها هوندا الأصيلة. السيارة التعبيرية والأساسية ، الأسرة تقريبًا ، والتي يمكن أن تصبح مضغوطة. لكنه لم يفعل ، وبالتالي تحولت إلى أن يكون ممتازا. بادئ ذي بدء من الآخرين.
السيارات
هوندا تيار
الفائز في سيارة المسابقة اليابانية 2001
السلف
رقم
برنامج
المدني السابع
العرض الأول
أكتوبر 2000
تحديث
ديسمبر 2003
الجسم
عربة محطة 5 أبواب
محركات
1.7-2.0 لتر (125-156 لتر.
إنتاج
اليابان
استبدال متوقع
2006
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة بواسطة Rosno.
الصورة: Vsevolod Konovalov ، رومان أوستانين
النص: كيريل بريفدو
مصدر: مجلة عجلة [رقم 85/2004]
