اختبار محرك هوندا خط القمم منذ عام 2009 لاقط
في bobdinj البلاد
ذات صلة هوندا خط القمم لبيك آب النفعية لغة لا يتحول. والحقيقة هي أن من لاقط في ذلك فقط في الجسم، وإلا فإنه هو سيارة عادية تماما. مريحة ومريحة، elitary حتى. الموقف بيك آب، ونحن غامضة. يحلو لهم تقريبا كل شيء، لكنهم الحصول عليها إلى استخدام الشخصي من الوحدات. ونفعل ذلك ليس من الحب لبيك آب. الظروف وهذا يجعلها تهتز في هذه الأيام، باختصار الحجم لعدة أيام. شخص يبني كوخ، وعلى ما، وكأنه ليس على سيارة بيك آب، وتحمل الأنقاض في الليل مع أقرب موقع البناء. شخص ما لديه أعمال خاصة بهم. توافق، نقل السماد من المزرعة على لاقط لا يزال أكثر ملاءمة من في الجذع التركيز. وشخص هو مجرد المرضى، حيث قررت لربط حياتي مع مثل هذه السيارة، شريطة أن على العموم ليست هناك حاجة هي.
ومع ذلك، لتصيب هذا المرض، كما اتضح، هو بسيط تماما. يوم واحد فقط في هوندا خط القمم في المجتمع، وذلك في وقت لاحق لا يزال هناك العديد من ليال متتالية على الاستلقاء على الأرض ويحدق بغباء في السقف، sorture مئات الحجج ضد، والتي لن تكون قادرة على ترجمة العوز الابتدائية!
وما هو التشبث حتى في ذلك، سوف تحب. نعم، كل شيء، بدءا من المصد الأمامي وتنتهي مع لوحة قابلة للطي الخلفي. في ستار السيارة اندمجت معا حقيقة أنه في تمثيل المعتاد وقريب لا ينبغي أن تقف.
نعم، انه brutalen. ولكن وحشية له ليست سوى مظاهرة للسلطة غير مقيدة قادرة على تحويل هذه الكتلة في غمضة عين إلى نيزك تجتاح في طريقها. نعم، فهو بسيط للغاية للحديث عن عمل مبدع من المصممين. ولكن هذا هو البساطة التي تجعل من هذا على أي خلفية، سواء كان ذلك محجر أو ملهى ليلي أنيق، هو لا يقاوم. أسلوبه المحافظ، في اتصال مع التي هي أبدية. وعلاوة على ذلك، يتجلى المحافظة وليس خارجه فقط. من المتوقع خط القمم الخير والداخل. وعلى الرغم من بصراحة، من الداخل هو أكثر إثارة للاهتمام من الخارج.
أول شيء يذهل عند فتح باب السائق، وحجم المقصورة. مساند Supermasse. الشعور هو أن تحصل في المقصورة جرار جذع ضخمة، مع الفارق الوحيد أنه بدلا من غرفة النوم، والصف الثاني من المقاعد. كل شيء كبير جدا هنا أن يبدأ بشكل غير معلن في الشعور وكأنه gulliver في بلد bobdinign. بدلا من لوحة الصك، الحساء، الجزء السفلي منها رقمنة بالأميال و KM / H. بدلا من مقبض الباب، مقبض من مجرفة Sovic الكبيرة. أزرار على وحدة التحكم المركزية وهي في جميع أبعاد علبة الثقاب. وما المقاعد! لا تكون بينهما أمام مسند ذراع الملاكمة ضخمة، ثم يمكن أن يجلس بسهولة في الصف الأربع، وحتى المكان الذي سيبقى فيه. بالمناسبة، حول مسند ذراع. يعتقد تصميمها بعناية أنه حتى هذا الجهاز الابتدائي يسمح لك بتحويله حسب تقديره، لا يتغير ليس فقط رحيل مسند الذراع نفسه، ولكن أيضا حجم الصندوق. من الضروري أن يتم طرح الكثير من الفضاء والجزء السفلي إلى الأمام. من الضروري الذهاب من خلال الصالون من الباب الأيسر إلى اليمين أو العكس، أيضا، لا سؤال. بسرعة دفع مسند الظهر مرة أخرى، وهنا، من فضلك، أرضية المقصورة في الجزء الأمامي من لا شيء العلامات التجارية.
قال أحدهم إن التقاطات غير عمليين. مثل، لا يوجد مكان على الإطلاق لتوفير الأمتعة. إذا، بطبيعة الحال، لا تأخذ في الاعتبار الجسم نفسه، والذي، للأسف، بدون الوظيفة الإضافية الأعلى، من غير المرجح أن تتطلب مكانا موثوقا لتخزين حقيبة. البناضات! لا توجد مشاكل في ridgeline.
أولا، من الممكن وضع خيارات معدية إلى حد ما في المقصورة. للقيام بذلك، يكفي رفع مثل القطار، المقاعد الخلفية الجسدية، والآن تصبح الحقيبة الرياضية راكبا، والذي يحتل مكانا مستقرا، ولكن الأمتعة. ثانيا، الجذع المخفي لديه حجم كبير. إنه سر، لأن الشخص غير المألوف مع ميزات التصميم هذه السيارة سوف تجد صعوبة في افتراض أن هناك مثل هذا. يقع في الجزء الخلفي من السيارة تحت منصة الشحن. علاوة على ذلك، وكذلك مقصورة الأمتعة العادية، يتم إغلاقها وإغلاقها على المفتاح. هذا الإغلاق إلى المفتاح بدا لأول مرة بسبب سوء التصور. حسنا، كيف، قل، يمكنك إدراج مثل هذا المفتاح لنهاية الأرض، وحتى في مثل هذا الافتتاح الصغير، الذي يفتح عند طي اللوحة؟ ومع ذلك، كل شيء تبين أنه أسهل بكثير. يمكن طي اللوحة من Ridgeline أسفل وفتحها على الجانب، ومع هذا الموضع في هذا المفتاح هذا، يكون المفتاح سهل بالفعل إدراجه. بالمناسبة، في نفس المقصورة، ولكن بعيدا قليلا عجلة احتياطية. صحيح، لصالح حجم مقصورة الأمتعة، ليس حجمها بالكامل، والرقص. ولكن هذا هو بالفعل خاص.
كسيارة كبيرة نوعا ما، تم تجهيز Ridgeline بمحرك مناسب. إن ستة على شكل V المتقدمة تقنيا في الخطة الفنية قادرة على إنتاج 247 حصانا على الجبل و 342 نانومتر من عزم الدوران والبقاء غير مبالين (أو غير مبال تقريبا) إلى الغذاء. لدعم قوة هذا القطيع في المدينة، فإن 15 لترا فقط من الوقود يكفي، وعلى الطريق السريع وأقل 11، أنه مع أبعاد هذه السيارة لا يصلح على الإطلاق.
نظرا لأننا نتحدث عن الأبعاد، تجدر الإشارة إلى قيادة سيارة بسبب طول كبير جدا والعرض مثير للاهتمام للغاية. على سبيل المثال، أحببنا حقا لعبة موقف السيارات القارب. من الواضح أنه من الصعب للغاية القيام بذلك، وما زالت رائعة. تشعر أن قائد سفينة ضخمة ليست سعادة. ومع ذلك، يتم استبدال الجمعيات التي تحتوي على ناقلات بالآخرين، فهي ليست سوى Dreadnote للخروج من الميناء وتذهب إلى منفذ آخر. في البداية، بدا لنا Ridgeline مع نيزك تم حمله على أجنحة تحت الماء فوق السكتة الدماغية للمياه. ومع ذلك، فإننا اتفقنا على نيزك لديه خطوة سلسة. لا تزال توغو يهز، وإيرغلين يطير على الطريق مثل screenoplan: جميلة، حازمة، والأهم من ذلك، بسلاسة.
هذا حقا، من الأفضل التعليق ولن تقول: إنها مستقلة. بالإضافة إلى ذلك، في السيارة، حتى في سرعة عالية هادئة للغاية. عزل الضوضاء هو أن ممثل آخر من الطبقة التجارية؛ الغناء بين هذا الصمت المعتدل دعا المدينة والابتعاد عن عظمتك.
Ridgeline جيد ليس فقط على المسار أو في المدينة. إنه شعور جيد على الطرق الوعرة. كما - بأي حال من الأحوال، وهناك حملة ثابتة من أربع عجلات، وحتى إمكانية حظر المحاور موجود. على الرغم من أنه، فإنه كبير، يركب الاتجاهات مشكلة تماما مرة أخرى بسبب الأبعاد. اجعل هذا Mahuine بين الصنوبر ليس بسيطا للغاية، كما أن مسارات الغابات مع التروس شديدة الانحدار ليست في أسنانها بسبب عجلات العجلات الكبيرة. وبالتالي فإن الحد الأقصى مما يمكن أن تباهى، لذلك هو ركوب مرح على الشاطئ الرملي. ومع ذلك، إذا كنت تتذكر أن محرك الأقراص الكامل يعطي ميزة ليس فقط على الطرق الوعرة، ولكن أيضا على الطريق، فإن وجودها على هذا الجهاز مبرر تماما.
nevalyashka. من الصعب تصديق الأبعاد والوزن، بالنظر إلى الأبعاد والوزن، ولكن بناء على طلب الفرع الأمريكي لشركة هوندا بيكاب ريدغلين تبين أنه أكثر استقرارا. أصبح النموذج هو الأفضل في اختبارات الانقلاب التي أجرتها إدارة أمن المرور الوطنية (NHTSA). تلقى Ridgeline أعلى الدرجات على كلا المؤشرين وللاستقرار الثابت (عامل الاستقرار)، وللضمام الديناميكي (التمديد الديناميكي). في وقت سابق، أصبح Ridgeline أول سيارة بيك آب ذات أربعة أبواب في العالم، والتي تلقت خمس نجوم للسلامة من NHTSA، وفي اختبارات الحمراء الأمامية. ومع ذلك، فإن هذه النتائج متوقعة تماما، لأن قائمة المعدات القياسية تتضمن نظاما مضاد للانزلاق لجميع العجلات الأربع ونظام تثبيت حركة VSA. لا تظل جانبا في النضال من أجل الاستقرار وتثبيته على Ridgeline وصفت Hondovskaya Dual Dual Driver Management - 4. في الأوساط المعتادة لحركة محرك البيك آي ريدجيلين الأمامي. يتم توصيل العجلات الخلفية بالمخفض من خلال وصلات إلكترونية خاصة أو عندما تضرب المحور الخلفي على التربة الزلقة، أو مع بداية حادة من المكان.
القيادة
لمثل هذه السيارة الضخمة، من السهل الإدارة بشكل مثير للدهشة.
صالون
فسيحة، وظيفية، مجهزة تماما. العديد من المقاعد لتخزين مقصورة الأمتعة الصغيرة والمكاملة.
راحة
بالراحة، هذه السيارة يمكن أن تعطي الاحتمالات للعديد من سيارات الركاب.
حماية
في مستوى عال إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك، في الولايات المتحدة، يتم التعرف على هذه السيارة واحدة من أكثر الأصوات.
سعر
عالية، على الرغم من أن السيارة تستحق ذلك.
المواصفات الفنية هوندا ريدغلين
الأبعاد، مم 5253x1976x1789 مم
محرك البنزين، 3471 سم 3، 247L.S. / 5750 MIN-1
نقل التلقائي، 5 سرعات، AWD
استهلاك الوقود هو 14.7 لتر؛ الطريق 11.2 L.
المنافسون شيفروليه الانفصال
المميزات والعيوب
+ ديناميات، الراحة، عزل الضوضاء، حل غير عادي عند تصميم منصة شحن، وجود عدد كبير من أنظمة الأمن.
- غالي السعر.
رأينا
حتى الآن، لم يتم إصدار هوندا مثل هذه السيارات. وتحتاج إلى القول، نجحت العينة الأولى من القلم في هذا المجال بوضوح. لم يكن Ridgeline متوازنا إلا من خلال جميع المؤشرات بالسيارة، ولكن طلب أيضا العديد من المعالم السياحية الجديدة.
oleg kalaushin.
الصورة: ايجور كوزنيتسوف
