اختبار القيادة هوندا CR-V 2007-2009 سيارات الدفع الرباعي

جميع صور هوندا CR -V 2007 - 2009

جيل جديد هوندا CR-V Review ، 2006

الخصائص الفنية لسيارة هوندا CR-V:
طول 4520 مم × العرض 1820 مم × الارتفاع 1690 ملم.
قاعدة العجلات: 2620 ملم.
وزن الآلة: 1550 كجم.
محرك الأقراص: كل شيء على العجلات
المحرك: سعة 2.4 لتر ، 4 أسطوانات مع أسطوانات في الخط ، آلية توزيع الغاز مهاوي التوزيع العلوي (DOHC) ، طورت الطاقة 125 كيلو واط (170 حصان) عند 5800 دورة في الدقيقة ، أكبر عزم دوران 220 نانومتر ) في 4200 دورة في الدقيقة.
ناقل الحركة: صندوق التروس التلقائي 5 سرعات
سعر الآلة: 2 مليون 751 ألف ين.

تحولت السيارة إلى سيارة الدفع الرباعي النموذجية
سأبدأ في مشاركة انطباعاتي من التعرف على سيارة Honda CR-V مع حقيقة أنني سأسمي سعرها. لذلك ، يمكن الإشارة إلى مكان وجود هذا الجهاز على النحو التالي: من اثنين ونصف إلى ثلاثة ملايين ين. وهذا يضعه على الفور على قدم المساواة مع تويوتا هارير فئة 2.4 لتر. إذا نسي أي شخص ، يمكنني أن أذكرك بأن نموذج Honda CR-V السابق ، بغض النظر عن التعديل والفئة ، يتوافق مع التعريف في غضون ملايين ونصف ين. وبالتالي ، إذا افترضنا أن سعر البيع هو مؤشر على الانتماء إلى بعض الفئات المحددة ، فمن السهل تخمين أن سيارة CR-V أصبحت أعلى من سابقتها. من أجل فهم أن هذا صحيح ، فقط انظر إليه مرة واحدة من الجانب. إذا كنت على دراية جيدة في الوقت نفسه بسيارات CR-V التي تم إنتاجها في وقت سابق ، فإن الأبعاد الموسعة للجسم ستقوم على الفور بلفت انتباهك. على الرغم من أنه إذا قلنا بالتأكيد ، فإن هذا النمو لا يزال غير كافٍ للوقوف على غضب مع منافس السعر إلى تويوتا هاريير (أو مورانو ، الذي يحب أكثر!). ومن ثم ستطلب المنافسة؟ مع أولئك الذين من قبل: مع النماذج Toyota Rav4 و Mitsubishi Outlander. نعم ، ولكن بسعر أغلى تعديل تشكيلة RAV4 ، أي سيارة رياضية ذات عجلات كبيرة ، لا تزال أقل من سعر أرخص آلة في صف النموذج CR-V ، وهي CR-V ZL ، والتي ، علاوة على ذلك ، رتابة (2WD).

من الممكن التحدث عن زيادة فئة سيارة CR-V الجديدة ، بالطبع ، يمكن رؤية هذا حتى مع المظهر العاري. قبل ذلك ، كما تعلمون ، شهدت تشكيلة CR-V بالفعل جيلين ، وقد سعى المصممون دائمًا إلى التأكيد على اتجاهها على الطرق الوعرة. لكن السيارة الجديدة تحولت إلى سيارات الدفع الرباعي النموذجية. انتبه على الأقل إلى الباب الخلفي للجذع. من أين تحتوي عجلة الاحتياط على عجلة احتياطية ، والتي ، إذا كان لدينا سيارات الدفع الرباعي ، تكون دائمًا في هذا المكان! وهذا هو ، لا توجد على ضوء متزامن من الخلف ، وعلى الفور الصورة الظلية
بدأت CR-V في تشبه إلى حد كبير نسخة مخفضة من سيارة BMW X5 ، أليس كذلك؟ لكن النقطة ليست فقط في المظهر. انظر ، لأنه حتى هذا الوقت كان الموقف في المقصورة بسيطًا جدًا ، لم يكن الحياة مجازيًا ، لم تكن الحياة عسلًا. ماذا الان؟ والآن تغير كل شيء كثيرًا ، وأصبح ترتيب الصالون كما هو الحال في سيارة ركاب عادية ذات شخصية رياضية واضحة.
إن جودة المقاعد أيضًا ، كما لاحظت لك ، خضعت لبعض التحول ، والتي يمكن التعبير عنها عن طريق العبارة ، كما في الصالون المدني ، لكنها أصبحت ، مثل صالون اتفاق. جميع السيارات ، دون استثناء ، لديها وحدة تحكم مركزية كبيرة من اللوحة الأمامية داخل المقصورة. وهذا ، على وجه الخصوص ، يعني أن حرية الحركة داخل المقصورة (مثل هذه العملية تسمى المشي من خلال). ولكن كانت هذه الميزة من المقصورة CR-V التي كانت واحدة من بطاقات ترامب في الجهاز! الآن ، على ما يبدو ، يتم وضع صليب سمين على هذا. علاوة على ذلك ، ظل بناء الجسم ، في الواقع ، هو نفسه ، مع قاع مسطح تمامًا. لذا فإن التثبيت في مقصورة وحدة التحكم المركزية الضخمة ليس له خلفية تكنولوجية هو خطوة تصميم حصريًا.

ماذا تتمنى عندما تشعر السيارة بشكل جيد على الطرق التي تم صيانتها جيدًا؟
تجدر الإشارة إلى أنه منذ البداية كانت سيارات هوندا CR-V ، على الرغم من توجهها على الطرق الوعرة ، كانت جيدة أيضًا على الطرق ذات المناظر الطبيعية. الآن هذا الاتجاه ، على ما يبدو ، أصبح أولوية. أي أن آلة CR-V أصبحت عينة أكثر مع موقف للسيارات ، بدلاً من الكلام ، عن طريق سيارة ميدانية. وفي الوقت نفسه ، إذا قمت بتقييم تشغيل التوجيه ، فيمكنك التعرف عليه بكثافة إلى حد ما ، وخاصة على خلفية سيارات سيارات المدينة الأخرى. بنفس الطريقة ، يبدو تعليق العجلة صعبًا للغاية. وماذا تريد إذا كان من بين 5 فئات من الآلات المصنعة 4 تشمل في الحزمة الأساسية للإطار المتزايد (أي 18 بوصة بقطر 18 بوصة)!؟ عند التنقل في جميع أنحاء المدينة ، يتعين على السيارة غالبًا أن تتحرك تقريبًا بسرعة السلحفاة ، وفي مثل هذه الحالات ، لا يستحق الأمر سوى الصدمة إلى مخالفات ، حيث تتبع دفعة ملموسة للغاية مباشرة من الأسفل. اتضح أن التعليق يعمل بجد أكثر من سيارات سيارات الدفع الرباعي الأخرى ، حتى تلك التي لم تكن مستعدة على وجه التحديد للمدينة. في الوقت نفسه ، على الرغم من الجسم المربح الفائق ، لم أسمع في مقصورة CR-V الأصوات الصماء المميزة للضربة. أما بالنسبة لارتعاش الجسم ، أولاً ، فإن الماكينة لها حجم كبير ، وبالتالي فإن سعة التذبذبات ليست كبيرة جدًا ، وثانياً ، يتم تنفيذ المقاعد الناعمة من خلال عمل مهدئ كبير. لذلك القول بأن السيارة ليست مريحة للغاية ، سيكون من الواضح أنها غير صحيحة.
ولكن هنا اخترت اللحظة وأبدأ في إضافة السرعة. مع زيادة ذلك ، أحببت سيارة CR-V الجديدة أكثر وأكثر. وكل ذلك لأن صلابة التعليق قد اختفت في مكان ما ، وبدأ الجثة في البقاء بالتساوي. في بعض الأحيان ، بدا لي أن الجاذبية الإضافية بدأت تعمل على المحور الأمامي والخلفي ، وأصبحت سعة تقلبات العناصر المرنة للتعليق ، على حد سواء في الأمام والخلفي ، صغيرة جدًا. عندما دخلت المنعطف ، لم أقم بالتقاط السرعة بشكل جيد ، وشعرت حتى بعدم الارتياح قليلاً من شجاعتي ، ثم في الغالبية العظمى من الحالات ، كان هناك ما يكفي من منعطف واحد فقط من عجلة القيادة ، وسقط كل شيء في مكانه. أصبحت شبق السيارة أوسع إلى حد ما ، والعمل المتسق الذي يهدف إلى الحد من مركز ثقل السيارة ، كما أفهمها ، لم يذهب سدى. تطيع السيارة عجلة القيادة بلا شك وتؤدي الأوامر بدقة لدرجة أنها ليست طريقًا متعرجًا فظيعًا. حتى أنني أعتقد أنه من خلال القدرة على التحرك على طول طريق متعرج ، يمكن إدراج هذه السيارة بحق كامل في نخبة فئة سيارات الدفع الرباعي.

في الآونة الأخيرة ، تم تجهيز عدد متزايد من السيارات المماثلة بمتغيرات غير متوفرة ، لكن مصممي هوندا يصرون دائمًا على علبة تروس تلقائية من 5 سرعات. وأنا أجرؤ على أن أؤكد لكم أن هذا الثبات لا يبدو عنادًا بسيطًا ، نظرًا لما هو محرك السرعة المقترن بهذا التلقائي. تم تصميم هيكل السيارة بطريقة تجعل أي أروع الانحناءات في الطريق للسيارة ، كما يقولون ، البذور. ماذا أتمنى؟ ولكن ماذا: سيكون من الرائع أن يكون للسائق دائمًا سرعة يدوية لمفتاح السرعة ، على سبيل المثال ، على عجلة القيادة. حسنًا ، ومن الواضح أن ناقل الحركة التلقائي يحتوي على وضع تبديل يدوي. وكل شيء ، لا مزيد من التعليقات!
سيارة العالم
ننتقل إلى البيانات الإحصائية. طوال الوقت ، في حين تم إنتاج آلات CR-V ، في الفترة من عام 1995 إلى الوقت الحاضر ، تم جمع حوالي 2 مليون ألف سيارة. الآن تم إنشاء تجميعهم في 9 نقاط من العالم ، ويتم بيع هذه الآلات في أكثر من 160 دولة في العالم. وإذا كان لدى هوندا سيارة ذات مستوى عالمي ، فإن هذا ، بما في ذلك CR-V ، هو أيضًا. دعها ليست في المقام الأول في درجة الأهمية ، ولكن في الثالثة بعد Civic و Accord هذا بالتأكيد! على الرغم من أنه إذا ذهبت إلى التفاصيل ، فلا يزال عليك البحث. في الواقع ، كل من Civic و Accord هما آلات شائعة للغاية ، لكن لا تنسوا أن لديهم اختلافات خارجية كبيرة للغاية بسبب العادات والتفضيلات التي تهيمن على بلد معين. لذلك ، عندما نسمع أن بعض صفوف النماذج هذه تعمل في مكان ما في الخارج ، يجب ألا تملق نفسك: غالبًا ما تكون هذه السيارات التي نراها كل يوم على طرقنا. وإذا قمنا بتقييم أهمية كل من طرازاتها الثلاثة المذكورة أعلاه ، مع مراعاة ثبات الصورة ، اتضح أن سيارة CR-V فقط لها الحق في أن تسمى العلامة التجارية الأكثر تبجيلًا في العالم.

تنص خطة تنفيذ آلات CR-V الجديدة على بيع 2000 وحدة شهريًا. بالمناسبة ، في النهاية ، بشكل عام ، تم تباعد بضع مئات فقط في النهاية. ما هذا ، نتيجة التشبع مع سيارات من النوع عبر البلاد بعد أن كانت شائعة جدًا؟ من الممكن أن لا أعرف بهذه الطريقة. سأقول شيئًا واحدًا فقط: في اليابان ، فإن الطلب على سيارات فئة سيارات الدفع الرباعي ليس بنفس القدر ، على سبيل المثال ، في مكان ما في أوروبا أو في أمريكا. وإذا كان الأمر كذلك ، فإن نجاح آلة CR-V الجديدة بالكاد يكون ممكنًا دون صراع نشط للمشتري الأجنبي. في كلمة واحدة ، لا يهم أنه في اليابان نفسها ليست شائعة للغاية. الشيء الرئيسي هو كيف يتفاعلون معه في أمريكا ، وفي أوروبا ، وفي عدد من الدول الآسيوية ، بما في ذلك الصين. وهناك أفريقيا ، من فضلك لا تنسى! نعم ، أعترف تمامًا أنه في السوق اليابانية المحلية ، فإن موقف نموذج CR-V ليس مشجعًا للغاية. ومع ذلك ، على المستوى العالمي ، من الناحية المجازية ، بعيدًا عن المساء.
بالمناسبة ، تحاول سيارات CR-V التي تباع في السوق اليابانية أخذ أحجام الجسم والصالون فقط ، ومع خصائصها التقنية المحسنة ، ولكن أيضًا قائمة المعدات المدرجة في الانتهاء الأساسي. وهي مجهزة ، بصراحة ، وفقًا لأعلى المعايير اليابانية. هنا لديك نظام لمنع الصدام الأمامي ، والتحكم في التطواف المحدد ، وأكثر من ذلك بكثير. كل هذا ، بالطبع ، يؤثر على سعر السيارة ، وهذا أمر مفهوم! وإذا استبعدت تكلفة كل هذه الأجهزة والأجهزة الإضافية من المبلغ الإجمالي ، فربما كان من الممكن تلبية إطار ما لا يزيد عن مليوني ين. ثم يقولون ، يقولون ، RAV4 أرخص! سيكون من الأفضل أن تأخذها ومقارنة المعدات هناك ، وهنا ، على هوندا الجديدة!
أنا لست طوباوياً وأفهم أنه من غير الواقعي أن أتوقع المشترين اليابانيين مرة أخرى وميض هذا الحب المحموم لسيارة هوندا CR-V ، وسيصبح نجاحًا كبيرًا في الموسم. ومع ذلك ، أطلب منك الانتباه إلى جودة أداء سيارة CR-V جديدة ، حتى وفقًا لمعايير العالم! يبدو أن المهندسين قرروا استخدام الإمكانات التقنية الكاملة للشركة فيه. نعم ، أوافق ، سيارات سيارات الدفع الرباعي ، سواء كانت هارير أو مورانو ، أكثر في الحجم. لكن بعضها مجهز بـ 4 أسطوانات. سيارة CV-R الجديدة لديها نفس المحرك. لذا احكم على نفسك: أيهما أفضل ، كبير مع قوة غير كافية ، أو أصغر ، ولكن مع نفس المحرك ، أي Honda CR-V؟ ليس السؤال ليس له إجابة لا لبس فيها ، وحتى الآن يجب ألا يتم تقطيعها من الكتف وتقول إن هوندا تسأل عن سيارتها كثيرًا لسيارتها.