اختبار القيادة هوندا CR-V 2007-2009 سيارات الدفع الرباعي

جميع صور هوندا CR -V 2007 - 2009

Honda CR-V Car Review: General Rating 3 Points ، 2006

لذلك ، منذ بعض الوقت ، ظهرت Honda CR-V بالفعل في السوق ، والتي ، كما تعلمون ، تعتبر معتادة تصنيفها كسيارة مثل مركبة ضوئية عبر البلاد (سيارة مرور ركاب صغيرة). من المثير للاهتمام أن نلاحظ ، أنه صغير بحكم التعريف ، ومع ذلك ، أصبح حجمه أكثر من ذي قبل. ملاحظة أخرى - لقد غيرت السيارة صورتها بشكل كبير. وبالتالي ، على الرغم من أن العبارة عبر البلاد في تعريف هذه السيارة لا تزال حاضرة ، والتي يمكن فهمها على أنها سيارات الدفع الرباعي تقريبًا ، إلا أنها يمكن أن تبدو أقل إثارة للإعجاب في شوارع المدينة. هكذا ، الميل إلى نمط حياة المدينة ، على ما يبدو ، واضح. يبقى فقط لمعرفة ذلك ، ولكن كيف يهتم بالراحة وقابلية التحكم؟ أو غير ذلك: هل يتوافق شكله مع محتواه؟ سيتم مناقشة هذا أدناه في مادة مراسلنا.

وقد تغير المظهر والأبعاد ، ولكن ماذا أعطيت؟
عندما تتحدث عن نموذج سيارة معين ، يجب عليك دائمًا التفكير في مدى نجاح هذا المشروع أو خسره تجاريًا. بالطبع ، تتم الجهاز من أجل شراؤه. لذا ، إذا تم ، فجأة ، اتخاذ قرار لزيادة حجم الماكينة وتغيير مظهره ، كما حدث مع Honda CR-V من نموذج جديد ، فهذا يعني أن هذا ما يتخيله المبدعون عن طريق النجاح التجاري. علاوة على ذلك ، حدث أن التركيز الرئيسي تم التركيز على سوق أمريكا الشمالية وعلى فكرة The Beautiful ، التي هي من بين محركات الأميركيين. من المفترض أن تصل إلى السوق اليابانية المحلية ، ثم ينمو حجم المبيعات في اليابان ، ومرارًا وتكرارًا. لكن بادئ ذي بدء - أمريكا ، هذا أمر مفهوم! بطبيعة الحال ، في ستارها الحالي ، فإن السيارة بعيدة عن نفس سيارات الدفع الرباعي (سيارة للتكوين الخارجي) ، ولكن مع مرور الوقت (الآن يمكنك التحدث بالفعل مع تغيير الأجيال ، أليس كذلك؟) شيء تغير فيه - لا حرج في هذا. ولكن ما يحل محل الشكل القديم والمحتوى الذي هو السؤال.
لسوء الحظ ، يجب أن أشير إلى أنه بعد الساعة التي تباعد فيها سيارة هوندا CR-V ، لم أفهم جديدة بالنسبة لنفسي. نعم ، في الواقع ، أصبحت السيارة أكثر في الحجم ، مما أدى على الفور إلى زيادة في حجم المقصورة. هذا كل شيء لافت للنظر. لكن ، "اعتقدت ،" ماذا إلى جانب هذا التغيير الواضح يستحق الاهتمام ، وما الذي يجب تسليط الضوء عليه أولاً وقبل كل شيء؟.
كما لو أن شخصًا ما لاحظت ذات مرة ، لا يوجد رفاق في الذوق واللون. الذي يجادل مع هذا. ومع ذلك ، بالإضافة إلى الفئة التي أحبها ، لا أحب أن لا تزال هناك معايير تقييم محددة ومستقرة للغاية. على سبيل المثال ، إذا كان هذا نموذجًا جديدًا ، فهل من الإنصاف انتظاره لجلب بعض الدوافع الجديدة إلى حياتنا. هنا ، على سبيل المثال ، CR-V من الجيل الأول ، لأن ما الذي استغرقه؟ هذا صحيح ، حداثة أشكالهم. وماذا الآن؟ هل من الممكن أن نقول إن السيارة التي اتخذت عليها تتجه إلى نضارة؟ أعتقد أنه لا يوجد جيد ، لكن الفصل قد نما ، أو ماذا؟ ، تسأل. بغض النظر عن مدى آسف ، فإن إجابتي على هذا السؤال ستكون سلبية أيضًا. خصائص عالية السرعة؟ بالطبع ، لا أستطيع أن أقول أي شيء سيء عنهم ، ولكن في الوقت الحاضر ، عندما يتم إنتاج العديد من سيارات سيارات الدفع الرباعي ، تركز على ركوب طرق المدينة (على الطريق ، إذا كنت تتحول إلى مصطلحات اللغة الإنجليزية) ، إذا لم تكن جيدة قل ذلك ، ثم هذا ليس جيدًا. باختصار ، أريد أن أكرر مرة أخرى: على نحو ظاهري ، يبدو كل شيء مثل مؤلفي مشروع CR-V قرروا مواصلة الهجوم على السوق الأمريكية بأي ثمن ، وفكروا في أفضل السبل للقيام بذلك ، وزيادة حجم الماكينة التغيير المتزامن في أنواعه الخارجية. وكانت النتيجة ما حدث ، ولا شيء أكثر من ذلك.
ربما في مكان ما خارج اليابان ستتمكن من ضرب شخص ما. وفي اليابان نفسها ، إذا لم تأخذ في الاعتبار مؤشراتها الأبعاد ، فقد يكون الموقف فيه دافئًا. في الواقع ، لماذا لا ، إذا كنت بحاجة إلى المضي قدمًا ، وهذا يمتلك أيضًا صفات استكشاف جيدة. الاختيار ، كما يقولون ، هو للمشتري. ومع ذلك ، إذا قمت بتقييم سيارة CR-V ، مع الأخذ في الاعتبار ما حدث من قبل وما يحدث الآن ، فلن أقول ذلك. لا ، لأنه ليس ما تريد العودة إليه أكثر وأكثر. ليس هناك أيضًا لأن هذا ليس ما قبل هؤلاء المالكين الذين قبلوا بحماس ظهور سيارات CR-V من الجيل الأول. في كلمة واحدة ، فإن CR-V ليس هو نفسه ، هذا كل شيء!

معلومات عامة حول الجهاز
(التسلسل)

جاء الجيل الأول من سيارات هوندا CR-V إلى السوق في عام 1995. يأتي اسم CR-V من الحروف الأولية للكلمات المريحة في مركبة runabout ، والتي يمكن فهمها على أنها الراحة والتنقل. تم تصنيع السيارة على منصة سيارة Honda Civic Cassenger ، التي تم تقديمها كسيارة خفيفة ، والتي لا تهتم بمكان قيادة البلاد الضوئية) ولكنها تحب الضجيج الحضري. فجأة ، اكتسب شعبية لا تصدق في اليابان والخارج. في عام 2001 ، حل الجيل الثاني محل الجيل الثاني ، الذي كان يُنظر إليه على ذلك أسوأ. يكفي أن نقول أنه اعتبارًا من أغسطس 2006 ، تم بيع 2.5 مليون سيارة حول العالم. وقد تم بيعها ، تجدر الإشارة إلى ، في 160 دولة.
في 13 نوفمبر 2006 ، حان الوقت لتحديث نطاق النموذج CR-V. لذلك ظهرت السيارة الثالثة في السوق. ميزاتها الرئيسية المميزة للراحة كسيارة سيدان ، والصفات الجارية ، مثل السيارة
نوع سيارات الدفع الرباعي عبر البلاد ، التطبيق العملي لميني فان ، بكلمة ، كل ما كان في وقت سابق ، فقط في تفسير آخر.
إذا تحدثنا عن نطاق النموذج للمحركات التي يمكن تجهيزها بسيارة CR-V ، فإنها تتكون من نموذج واحد. وهذا يعني أننا نتحدث عن محرك تم استخدامه سابقًا ، وهو 2.4 هو لتر واحد ، مع 4 أسطوانات من الرأسي ، ومزودة بتغيير تلقائي في نوع مرحلة توزيع الغاز I-VTEC. يتم إقران المحرك بصندوق تروس أوتوماتيكي 5 سرعات. وأخيراً ، بنوع من القيادة ، يتم تقسيم جميع السيارات إلى رتابة (محرك -عجلات الأمامي) وجميع الدفع (في الوقت الفعلي 4WD).
(فئات)
يمكن أن تكون سيارات M مع كل عجلات الدفع فئة X (أبسط) ، ZX ، ZXI فقط ثلاثة أصناف.
آلة الطبقة العالية هي فئة ZXI ، والتي ، بالإضافة إلى كل ما هو متاح في طراز ZX ، يتضمن التحكم التلقائي في التطواف عالية السرعة ، وشاشة شاشة متعددة الوظائف ، وجهاز أوتوماتيكي ، والذي يتتبع الممر ، وبعضها ذكي آخر للغاية الأجهزة. بالإضافة إلى ذلك ، تفتخر السيارة بقائمة كبيرة من السلامة السلبية والنشطة: اتجاه شعاع المصباح الأمامي.

حجم الصالون وقدرة مقصورة الأمتعة
المعدات الداخلية واللوحة الأمامية (3 نقاط)

في شكل مقابض الأبواب الداخلية ، وفي بعض التفاصيل الأخرى ، يُشعر على الفور أن التصميم الداخلي مصنوع بأسلوب أرثوذكسي ، حيث يكون الشيء الرئيسي هو الوظيفة. يتضح هذا ، على وجه الخصوص ، حيث توجد قواطع الدائرة. قد يكون هذا الطلب محبوبًا ، ربما لا ، ولكن حقيقة أنه يمكن الوصول إليه بسهولة وسهلة التعامل معها هي حقيقة. جودة التنفيذ والمواد بحيث لا تسحب الصالون يتجاوز الطبقة العالية. بالطبع ، إذا كنت تتذكر كيف تم تقديم طراز Honda CR-V من البداية (تذكر أن سيارات الدفع الرباعي غير الرسمية هي المعدات المعتادة) ، فإن التيار ، بصراحة ، ليس صالونًا رائعًا للغاية للآلة ، هو بالضبط ما ينبغي أن يكون . ولكن من ناحية أخرى ، لا يمكن للمرء أن يفشل في ملاحظة أن الصالون أصبح مختلفًا في الحجم ، لذا فإن متابعة ، يبدو أن اتباع المواقف السابقة ليس ضروريًا. باختصار ، أعتقد أن المصممين الداخليين يحتاجون إلى العمل أكثر قليلاً على مكون عالي الجودة.

أود الانتباه إلى حقيقة أنه لا توجد مرايا لمرآة مرآة الجانب الجانبي في نموذج جديد نما على الأجنحة الأمامية للمرآة. بدلاً من ذلك ، ظهرت المنشورات الخاصة داخل مرايا الباب ، والتي تسمح لك فقط برؤية ما يحدث أدناه. فيما يتعلق بالتصميم ، هذا هو الحل الصحيح ، وقد تحسنت نظرة عامة على السائق مفيدة للغاية. هنا فقط حظ سيء - حتى تنظر عن كثب ، من الصعب فهم ما ينعكس في هذه المنشورات. بالطبع ، من الممكن التعود على هذا ، ومع ذلك ، لماذا كان من المستحيل جعل المرايا أكثر من ذلك بقليل بالنسبة لي شخصياً ، ليس من الواضح بالنسبة لي.

المقاعد الأمامية (4 نقاط)
أولاً ، عندما تجلس على الكرسي الأمامي ، ينحني المقعد تحت وزن الجسم ويأخذ أسفل الظهر على الفور وضعًا طبيعيًا. على الرغم من أن المقعد ناعم جدًا ، إلا أن خصائصه التي تُستعير على الفور تجعل نفسها تشعر أنها تعطي جودتها العالية. أعتقد أنه في مثل هذا الكرسي ، يمكن لأي شخص الجلوس لعدة ساعات ، ولن يتعب. أود أن أشير إلى أنه في الوضع التلقائي ، ليس فقط كرسي السائق ، ولكن أيضًا يتم تنظيم الراكب الأمامي. الهبوط في الكراسي الأمامية مرتفع ، حيث ينبغي أن تقود سيارة سيارات الدفع الرباعي ، لكن الارتفاع ، كما أود أن أقول ، معتدلة. نظرًا لأن الواجهة الأمامية لوحظ جيدًا ، فأنت تشعر بالثقة عند المناورة ، على الرغم من الأبعاد اللائقة للسيارة.
إذا تحدثنا عما يمكن أن تظل غير راضٍ ، فربما يكون هذا موقعًا منخفضًا لوحدة التحكم الوسطى. على الأقل ، لاحظت عندما تحتاج إلى العثور على حامل كوب على وحدة التحكم ، حيث ، على سبيل المثال ، جرة من العصير ، تبدأ في التعثر مع عينيك ، لأنك تعلم أنه حتى الآن لن تجد ملف العمى على الفور. في هذه الأثناء ، تطير السيارة إلى الأمام ، واتضح أنه على الرغم من بعض اللحظات ، لكنك لا تزال مضطرًا إلى ترك الطريق عن الأنظار.

المقعد الخلفي (4 نقاط)
لم يكن المقعد كبيرًا جدًا ، ولكن نظرًا لأنه يقع على مسافة كبيرة إلى حد ما من الأرض ، فهناك مكان كاف تحت القدمين. ومع ذلك ، فإن التخليص بين السقف والرأس هو أيضًا أن تكون خطيئة للشكوى. لذلك في النهاية ، يمكن أن يكون المقعد مناسبًا تمامًا ، على الرغم من أنه يبدو أنه لم يكن مريحًا للغاية. من المقعد الخلفي ، يكون الطريق واضحًا بشكل واضح ، سواء في المقدمة أو على الجانبين ، لذلك أعتقد ، حتى لو تم زراعة ثلاثة ركاب هناك ، فلن يشتكوا ، كما لو أنهم لم يكونوا كافيين الهواء. الجيوب الجانبية الموجودة في لوحات الأبواب بعرض بحيث يمكنك وضع زجاجة ، تمامًا كما يمكن إدراجها في فترة الاستراحة على مسند الذراعين ، وهذه إضافة مهمة للغاية.
ما الذي لفت انتباهك إليه هو ضبط النفس في الرأس الأوسط وحزام المقعد المكون من ثلاثة نقاط ، والذي يتم تضمينه في التجميع القياسي للمقعد الخلفي. يبدو أن هذا مميز؟ ومع ذلك ، حتى يومنا هذا ، هناك العديد من السيارات التي لا يوجد فيها ذكر لهذه الأشياء ، وهذا تمييز واضح لأولئك الذين يتعين عليهم الجلوس في الوسط.
Trunk (4 نقاط)
يفتح الباب الخلفي للجذع من أسفل إلى أعلى ، وتقع الحافة السفلية لا تزال منخفضة تمامًا. وبالتالي ، مع باب مفتوح ، يكون الوصول إلى الجذع مجانيًا. علاوة على ذلك ، من أجل فتح الجذع ، يلزم الكثير من الجهد ، حتى يمكن للطفل القيام بذلك حتى للطفل. على الرغم من أنك بحاجة إلى ملاحظة أنه عندما حاولت فتح هذا الباب أولاً ثم أغلق ، كان لدي شك على الفور ، ولكن ما إذا كان الباب قد انتقد حقًا كما ينبغي. وفقط عندما عدت إلى مكان السائق ، نظرت إلى الجزء الخلفي من الباب ، ثم أدركت فقط أن كل شيء كان على ما يرام ويمكنك الانتقال. علاوة على ذلك ، خلال رحلة الاختبار ، اضطررت إلى فتح الجذع وإغلاقه عدة مرات ، وزيارة لي مثل هذه الشكوك دائمًا. ربما ، بالطبع ، هذا بسبب خيالي ، ولكن ما حدث.
إذا تحدثنا عن حجم مقصورة الأمتعة ، فقد اتضح أنه تمامًا كما تخيلت عندما نظرت إلى السيارة من الجانب ، وليس أكثر ولا أقل. هنا أريد أن أرفع انتباهك إلى حقيقة أن الجزء الخلفي من المقعد الخلفي مقسم إلى ثلاثة أجزاء مائلة بشكل منفصل. إذا قمت بإزالة الظهور ليس فقط ، ولكن على الكرسي بأكمله ، فيجب أن يؤخذ في الاعتبار أن المقعد ينقسم إلى جزأين فيما يتعلق بـ 4: 6 ، يتم طي كل منهما ووضعه بشكل مستقل عن الآخر.
بالمناسبة ، يمكن تقسيم الجذع إلى مستويين باستخدام رف خاص مصمم لمدة 10 كجم. يبدو أن فكرة المطورين واضحة: تم وضع الأمور ، والتي يمكن أن تكون لها مظهر غير مرغوب فيه ، فهي لا تزال غير مرئية. وماذا ، من الناحية المجازية ، لا يخجل من الظهور في الأعلى

ما هي السيارة أثناء التنقل؟
المحرك ونقل (3 نقاط)
الانطباع الأول للمحرك هو أنه لا يطور القوة التي يمكن توقعها من المحرك مع مكعب يبلغ 2.4 لتر. هل هذا حقًا لأنه يعمل على البنزين العادي وليس إضافيًا؟ ، فكرت بمفاجأة. لكن الأمر ليس في البنزين ، فقط لا يتم ضبط المحرك لزيادة فورية في الجر ، عندما ، كما تعلمون ، يضغط السائق ببساطة في الجزء الخلفي من المقعد. بدلاً من ذلك ، يجب عليك أولاً الضغط على دواسة الغاز ، ثم كما لو أن عزم الدوران يبدأ في الخروج من الطابق السفلي البعيد ، وفقط بعد ذلك تزيد السيارة إلى السرعة. على الرغم من ، بالطبع ، تصوري شيء ، لكن الشخص الذي اعتاد على قيادة سيارة بطريقة أخرى قد يعجبه. بطريقة أخرى ، عندما تضغط باستمرار ، تتخلى عن دواسة التسريع ، في محاولة لتحديد السرعة بشكل دقيق قدر الإمكان. صحيح ، بغض النظر عن طريقة القيادة التي اختارها ، وستظل المرافقة الصوتية لسرعات كسب محرك عالية هي نفس Temra بعض السرقة الرتيبة. إن القول بأن هذا الصوت دفعني كثيرًا ورفع حماس سائقتي هو جرف روحي. على الأقل هذا ليس إلى حد ما أنه لدينا جميعًا الحق في توقع هوندا من محرك العلامة التجارية.
لا يتم توفير تصميم علبة التروس التلقائية ذات 5 سرعات لوضع متسلسل ، بدلاً من ذلك يمكنك استخدام مفتاح خاص والتبديل إلى وضع D3. هذا يعني أن المربع سيتحول إلى نظام تبديل من 3 خطوات. ولكن ما هو السيئ عنها ، حتى لو بدت قديمة؟ لا شيء ، إلا أنه عند التحرك بسرعة عالية ، من المستحيل الانخفاض بخطوة واحدة فقط من الترس الخامس - يجب القفز.
الراحة والتوجيه (2 نقطة)
أعلاه ، لاحظت أنه وفقًا لأحاسيس ، لا يصل المحرك. لا أعرف ، ربما هذا هو السبب ، ولكن بطريقة أو بأخرى ، وفي وقت بداية الحركة ، بدت السيارة ثقيلة إلى حد ما. كان هناك حتى انطباع بأن لديها وزن كبير ، مما يمنع السيارة من الركض بسهولة. ربما لم يكن الأمر كذلك ، ولكن أثناء توضيح أنه ليس فقط العجلات ، ولكن أيضًا عجلة القيادة تدور بمقاومة ملموسة ، وفي عمل التعليق نوعًا من الإجهاد ، أو غير ذلك ، رد فعل غير كافٍ إلى حد ما على الهزات من الأسفل. صحيح ، لا يمكن القول أن مثل هذه الشدة منعت السيارة من البقاء مستقرة للغاية. علاوة على ذلك ، عند القيادة بسرعة عالية في خط مستقيم ، بدا من وقت لآخر على وشك التدخل وتصحيح عجلة القيادة بشكل صحيح العجلات التي يتم التحكم فيها بشكل صحيح من أجل تعويض عيوب الطريق. لا أعرف ، ربما لعبت إطارات القطر المتزايد دورًا ، لكن السيارة فقط تعاملت مع مثل هذه الصعوبات ، وينبغي إعطائها. سيارة جيدة تحمل المنعطفات ، لأن مركز شدته يقع منخفض للغاية.
إذا حاولت الإجابة على السؤال ، فما هو مستوى الراحة في السيارة وكيف شعرت في هذا الصدد أثناء رحلتي ، يجب أن ألاحظ على الفور أن الهز قد انتقل إلى الجسم ، كما لو كان من الضربات عبر وسادة مطاطية. لذلك لا يمكن القول أن السائق هادئ في السيارة وأنه يمكنه التركيز بالكامل على الطريق. والأهم من ذلك ، من الصعب أن تشعر بالراحة عندما تلمس يديك باستمرار ما يبدو ثقيلًا بشكل غير مبرر.
ونتيجة لذلك ، يمكننا أن نقول ما يلي: سيارة جديدة S-V من الناحية المادية يمكن أن تكون جيدة ، ولكن في العاطفية ، أي من خلال القدرة على ترتيب سائق لا يخلو من العيوب.
نتائج رحلة الاختبار:
اختبار شجرة التنوب: تلقي فكرة عامة عن سلوك الجهاز أثناء التنقل
مسار الاختبار: خط المدينة (30 ٪) ، الطريق السريع عالي السرعة (50 ٪) ، طريق ماونتن (20 ٪)
الأميال أثناء الاختبارات: 185.5 كم
استهلاك الوقود الفعلي: 22 لتر
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود: لتر واحد لكل 8.24 كم من التشغيل
الخصائص الفنية لسيارة هوندا CR-V ZXI:
طول 4520 مم × العرض 1820 مم × الارتفاع 1690 ملم.
قاعدة العجلات: 2620 ملم.
وزن الآلة: 1560 كجم.
محرك الأقراص: كل شيء على العجلات
المحرك: سعة 2.4 لتر ، 4 أسطوانات مع أسطوانات في الخط ، آلية توزيع غاز DOHC مع 16 صمامًا ، طورت قدرة 170 حصان. عند 5800 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 22.4 كجم/م عند 4200 دورة في الدقيقة.
السعر الأساسي للسيارة: 3 ملايين 234 ألف ين