اختبار القيادة هوندا CR-V 2007-2009 سيارات الدفع الرباعي

مجلس الوزراء السلافي

كان الجيل الأول CR-V Honda (فهارس المصنع RD1 و RD2) يطلق عليهم شعبياً من قبل الاختصار بواسطة اللوحة الجانبية. بافيل ليونوف اكتشف مجموعة متنوعة من تجهيزات الأثاث. الصورة: جورج سادكوف.
تم تقديم CR-V لأول مرة في اليابان في عام 1995 ، وبعد عام قاموا بتنظيم إنتاجها للسوق المحلية. في روسيا وأوروبا ، ظهرت هذه الآلات فقط في عام 1997 ، ومع محرك V-20V فقط 2 لتر (128 حصان) ، وصندوق تروس أوتوماتيكي 4 سرعات ومحرك لجميع العجلات مع محور خلفي متصل تلقائيًا (تعيين المصنع RD1) . تم اقتراح خمسة ميكانيكا ذات طابع فقط في عام 1998. على الرغم من الخيار الضئيل ، كان الطلب على هذه السيارات ضخمة ، لذلك تم تنظيم تجميعها في أجزاء مختلفة من عالم الولايات المتحدة وكندا وإنجلترا والفلبين. تم تسليم جميع المقاطعات من الجمعية اليابانية رسميًا إلى روسيا ، ولكن في عامي 2000 و 2001 تم استيراد البريطانيين أيضًا. يمكن الاعتراف بمكان الميلاد من قبل Vin ، بشكل أدق من قبل رسائله الأولى: JH يتحدث عن الأصل الياباني ، SH عن اللغة الإنجليزية ، 1HG و 2HG ، على التوالي ، عن الأمريكيين والكنديين ، و PAD عن الفلبين. يمكن الحصول على معلومات إضافية حول سيارة معينة من لوحة خاصة ، مما يشير إلى نوع المحرك والهيكل. في الأوروبيين ، يتم ربطها بحراسة الطين اليسارية في مقصورة المحرك ، على الأميركيين ، يجب البحث عنها على إطار الرادياتير.
لنا وكم
CR-V ، المخصص للأسواق الروسية والأوروبية ، متطابقة تقريبًا مع أي حزمة روسية. يتم تقليل الفرق بشكل أساسي إلى قلة تكييف الهواء لدى بعض الأوروبيين ، في حين تم تجهيز جميع السيارات التي تباع معنا في القاعدة. علاوة على ذلك ، تضمنت الحزم القياسية للسائق والراكب الأمامي ، وهي حزمة كهربائية كاملة وقلعة مركزية ، معدات قياسية. بالنسبة للرسوم الإضافية ، كان من الممكن شراء عجلات السبائك ، وفرة في السقف والتعلقات.
يتم تمييز آلات Eurosian بسهولة عن نظرائهم من مناطق أخرى ، حتى دون النظر إلى أرقام تحديد الهوية لتصميم الجزء الخلفي من الجسم. وبالتالي ، فإن لوحة الترخيص وظهر الخلفية مع ضباب الأوروبيين تقع على المصد ، وتتسكع عجلة الاحتياط على باب الجذع ، بينما يتم توصيل الرقم مباشرة بالباب الخامس لأسواق الأسواق أمريكا الشمالية واليابان ، يتم دمج الإشارات العكسية في الفوانيس على الرفوف الخلفية ، ويمكن أن يكون المحمية داخل الجهاز.
في السنوات الأولى من الإفراج ، تم تركيب المصدات السوداء والمرايا والقوالب ، والتي كانت عملية للغاية في حشد المدينة ، ولكن بعد إعادة تصوير عام 1999 ، بدأت في رسمها بلون الجسم. في المصد الأمامي كان هناك مكان من أضواء الضباب. بدأ غلاف الطفرات مصنوعة من البلاستيك (كان يستخدم ليكون قماشًا) ، وقد اكتسبت المقاعد الأمامية دعمًا جانبيًا أكثر تطوراً ، ظهرت الإضاءة الخلفية للأزرار وتفضيلات أحزمة المقعد.
ثم عرضت المشترين المحتملين محرك B20Z جديد ، والذي أصدر بالفعل 147 حصان. صحيح ، يمكن اعتباره جديدًا عليه بشكل مشروط ، نظرًا لأن نمو الطاقة قد وصل إلى تغييرات فقط في مساحات المدخول والعادم.
حكيم
كان للسيارات التي تم بيعها في سوق الولايات المتحدة تكوينات LX و BASE و EX و SE (الإصدار الخاص). بالإضافة إلى العناصر العاكسة في المصدات الأمامية والخلفية ، وشكل حزمة الضوء ، وأجهزة رقمنة بالأميال والفهرنهايت ، وامتصاص الصدمات ودرجة انخفاض في ضغط المحرك (تحت البنزين 92) ، تختلف هذه هوندا عن نظائرها من بلدان أخرى . لذلك ، كان لدى السيارات في أبسط معدات LX تنفيذ كل من الدفع الكامل والثنائي (Factory Index RD2) ، والعجلات المختومة والزينة الداخلية النادرة. السيارات التي تحتوي على محرك لمحور واحد مجهزة فقط ناقل حركة أوتوماتيكي ، في حين يمكن طلب إصدار 4x4 بالميكانيكا.
تم بيع المعدات الأساسية فقط في عام 1997. على عكس LX ، كان لكل هذه السيارات محرك أقراص 4WD و ABS. في تكوين أكثر تقدماً ، أضاف ET إلى كل شيء آخر عجلات سبيكة وقفل قفل مركزي.
حسنًا ، كانت هوندا في الإصدار الأكثر شحنًا من الإصدار الخاص قد تم تباهي به بالفعل من خلال صالون جلدي ، وصوبان المصنع والجسم المصدّب المصد (وإن لم يكن تمامًا ، ولكن فقط في الجزء العلوي) ، القوالب والمرايا. بالمناسبة ، كخيار لجميع التكوينات ، عرضوا زخرفة الأشجار ، إنذار أمان ، إلخ.
بسيطة ومعقدة
في اليابان ، تم إصدار أول CR-V من أكتوبر 1995 إلى أغسطس 2001 ، وعلى الرغم من الاختيار الضئيل للمحركات (وكذلك في جميع أنحاء العالم ، عرضوا نوعًا واحدًا فقط من المحرك قبل وبعد إعادة التصميم) ونقله ، كان هناك انتقال. أكثر من عشرة خيارات.
تم تزويد أبسط التكوينات لحزمة L ومواصفات B (حتى بدون تكييف الهواء) مع الأكياس الهوائية و ABS فقط كخيارات ، على الرغم من أن محرك الأقراص إلى جميع العجلات والماكينة مطلوبة.
ظهرت خيارات Fullmark و Performma الأكثر تقدماً بعد إعادة التصميم في عام 1998 واكتسبت وسائد و ABS بالفعل في القاعدة ، وكانت إصداراتها مع بادئة NAVI مجهزة حتى بنظام الملاحة. يمكن لحاملي Fullmark الاستمتاع بزينة داخلية من الخشب ، وطلب نظام VSA كخيار يوفر تشغيل منسق لـ ABS ، 4WD ، التحكم في الشرائح و TCS (نظام مضاد للدائرة) ، بينما يتم الوفاء فقط بـ TCs مع الأداء (اختياريًا). لكن عزاء الأخير كان جسمًا من الأديان المتزايدة والأديان السقف.
هناك ، ولكن نادراً ما يكون تكوين Scape Scape و Active Scape ، والذي يختلف في رموز الإيقاف الإضافية ، والوجود المحتمل لنظام الملاحة والديكور الداخلي.
أقرب إلى الجسم
يتم تمثيل عدد كبير من السيارات في السوق الثانوية ، والتي من بينها من الولايات المتحدة واليابان يسود. على الرغم من التشابه مع النظائر الأوروبية ، فإن لديهم رموزهم الخاصة من العديد من التفاصيل ، مما سيؤدي بالتأكيد إلى مشاكل عند طلب قطع الغيار ، نظرًا لأن التجار ليس لديهم كتالوجات مناسبة. بالإضافة إلى ذلك ، يختلف هيكل VIN من CR-V الياباني عن المقبول عمومًا ، وهذا بدوره لا يسمح للمبتدئين حتى بتحديد معدات المصنع للسيارة. من الأفضل (وإن كان أغلى) اختيار الأوروبيين أو السيارات التي تباع في روسيا من خلال التجار الرسميين.
 

مصدر: مجلة "القيادة"