اختبار القيادة هوندا CR-V 2007-2009 سيارات الدفع الرباعي

أركس

ما هي الكلمات لم يتم اختراعها لإرباك المشتري. هنا ، على سبيل المثال ، شيفروليه Captiva هي مركبة رياضية متوسطة الحجم. ما هي الألعاب الرياضية التي يجب عليك فعلها عندما 133 حصانًا تحت الغطاء؟ أو سيارة Honda CR-V-A لأي موقف ولجميع المناسبات. ولهذا السبب بدأ يبدو محاربًا للغاية ، كما لو كان يدعو هامر إلى المبارزة؟ ولكن في الواقع ، كلاهما مكوكات مدنية هادئة ومريحة وواسعة مصممة لحمل الطعام ، والعربة ، والحفر ، وأبي للعمل ، والأم في ميغامول ، والأم -في منزل صيفي ، وكلب على علامة فارقة وكل ذلك. قيم الأرض.
 
يستخدم شيفروليه Captiva نظامًا كاملًا للسيارة مع اقتران كهرومغناطيسي والتحكم الإلكتروني. عندما تنزلق العجلات الأمامية الرائدة ، يتم نقل عزم الدوران على المحور الخلفي في ثانية واحدة فقط. Honda CR-V ، مع حركة راسخة ، مدفوعة أيضًا بالعجلات الأمامية. داخل زلة ، يتم توصيل الجزء الخلفي باستخدام الهيدروليكية و coupery متعددة disc. يؤكد مهندسو هوندا أنه فيما يتعلق بخصائصهم الرئيسية ، فإن الوقت الفعلي 4WD لديهم مماثل للأنظمة الإلكترونية الأكثر تعقيدًا. لقد حققوا إدراجًا أسرع وأكثر ليونة لجميع الدفع -العجلات بسبب مضختين هيدروليكيتين وآلية قبضة خاصة يمكنها التعرف على الانزلاق الفوري. في الوقت الفعلي ، أنشأت 4WD نفسها بشكل جيد على CR-V السابق ، ولكن تم تحسينها ، حيث يتم نقل عزم دوران متزايد إلى المحور الخلفي. أصبحت شيفروليه Captiva هي السيارة الرابعة لفئة سيارات الدفع الرباعي من عائلة جنرال موتورز الكبيرة ، وهي إنتاج التي تم تأسيسها في روسيا. كان الأول المولد سيارة الدفع الرباعي المدمجة Chevy Niva ، ثم ظهرت New Tahoe و Trailblazer من Kaliningrad. يتم تحديد مكانة العناصر الجديدة بدقة المجوهرات - وهذا هو متوسط \u200b\u200bذهبي بين سيارة جيب كبيرة شره ومواقف اقتصادية ذات عجلات. هناك عدد قليل من السيارات المماثلة في السوق ، لذلك من المحتمل أن يكون الطلب مرتفعًا.
يتم إنتاج في Svidon في المؤسسة البريطانية لهوندا CR-V من الجيل الثالث تحت صلصة أخرى. هذه سيارة عالمية. وهي مصممة لجذب سائقي السيارات D- وحتى الفئة C إلى جانبها. هذا هو السبب في أنها تبرز إلى حد ما من الصف مع الزخرفة والمعدات.
ومع ذلك ، فإن الفرق رسمي بحت. الخصائص قريبة ، والغرض الحقيقي هو عموما واحد إلى واحد.
جاكوزي مع كل عجلات. أوافق ، الاسم الغريب للسيارة هو Captiva. رسميا ، هذا مشتق من الالتقاط (الالتقاط). لكنه مجرد تساكن مع كلمة الأسير (الأسير). وفي شخص روسي ، يتسبب عمومًا في ارتباط باللحوم المدخنة. ما هي شيفروليه تفضلها - بارد أم حار كابتسا؟ قررت بنفسي: بارد ، مع قلب البنزين الذي يبلغ طوله 133 حصانًا. علاوة على ذلك ، يجب أن يكون لون السيارة مثل جاكوزي - ثلج أبيض. سوف تجلس في هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات وتشعر أن الحياة كانت نجاحًا ، حتى لو كان مستوى تحقيق الذات لا يزال بعيدًا عن مائة في المائة.
انه لا يخون رخصته. أنت فقط تعرف أن سعر Captiva أقل من 30،000 دولار. سيشاهد الجميع سيارة قوية للغاية. لن يوفر موكب Galaxy White Parade الرثات المناسبة فقط. لا يوجد أي كولر (وثمانية أنواع من المعادن المقترحة) يؤكد بشكل جيد للغاية. نماذجها محادثة منفصلة. Stampovka على الغطاء يجعلك تتذكر Ksyusha Volvo. وجه دائري ومظهر الأمامي - VW Touareg. جوانب الجسم ، التي يتم تشريحها بواسطة الخط الطولي ، هي Audi Q7. إن الخياشيم البدائية لجميع المركبات ذات الجروح المرئية مرئية خلف الأقواس الأمامية ، ويبدو حامل السقف الخلفي إلى حد ما مثل كينينوفسكايا. هذا مجرد التغذية تحولت. أنت تدعو كل الخيال لتذكر كيف يبدو الحمار ، وترفض الذاكرة.
التحدث علنا \u200b\u200b، ثم في البداية تعامل كابتسفا بعدم الثقة. أما بالنسبة لمربع الغداء التجاري مع اللحوم الطبيعية ، فإنها تبدو شهية حتى تشكل ماء الغليان. ومع ذلك ، بدأوا في تطوير سيارة في عام 2003 في كوريا. قاموا بجمعها في روسيا في ورش عمل مؤقتة لمصنع جنرال موتورز في المستقبل في Shushars. نعم ، وهم سيهزونها بالتأكيد ، في تقاليد شيفروليه. ومع ذلك ، لم يتم تأكيد أي من مخاوفي. على نفس المنصة ، أحدث سيارة الدفع الرباعي Opel Antara ، والتي يتم وضعها بواسطة الفصل أعلاه. الداخلية للسيارة مريحة وواسعة ومقاعد خلفية قابلة للتعديل. يتمتع الجذع بسعة لائقة (على الرغم من وجود مقاعد قابلة للطي للصف الثالث) ، ومع الصف الثاني المطوي من الرحم ، يصبح ضخمًا. بناء العيوب غير مرئية. المقابض ، الأزرار ، الدواسات في مكانها. مكيف الهواء بدائي ، ولكنه يضرب بقوة وصقيع. تشمل المعدات حتى أجهزة استشعار وقوف السيارات.
Pan-sportsman. وصلت هوندا أيضًا إلى سيارات الدفع الرباعي في بناء سيارات الدفع الرباعي. الجيل الأول من CR-V Cars-by من قبل المعايير الحالية المتواضع ، وحتى على عجلات صغيرة تخرج في عام 1995 وكان قادرًا على التعبير المجازي ، وفتح نافذة الشركة اليابانية إلى أوروبا على نطاق واسع. إذا أضفت إلى مبيعات الجيل الأول والثاني الذي شهد العالم القديم في عام 2002 ، فقد تم بيع إجمالي CR-V ما يصل إلى 2.5 مليون.
وبطبيعة الحال ، تم تصميم أفكار هوندا الحالية لتعزيز النجاح. ولكن ماذا؟ خدمة؟ معدات؟ راحة درجة الأعمال؟ كل هذا قد تم.
هذه المرة ، قررت هوندا لعب العضلات. يظهر CR-V الجديد في ستار سيارة رياضية. في الواقع ، إذا نظرت إلى خصائص الأداء ، فإنه بالكاد يعتمد على مدرس المعلم ، لكنه يبدو ، مثل الأوليمبي. حصل وجه CR-V على ابتسامة للبطل ، وفك قوي ، ونظرة واثقة من الذات من المصابيح الأمامية (تصميم أكثر تقدماً من سابقته). لا يتم تذكر ANFAs فحسب ، ولكن أيضًا ملف تعريف. ظل محيط الجسم حافلة صغيرة ، لكن هل لاحظت ذلك؟ يسبب Chromewright Kant ، الذي يحيط بالنوافذ الجانبية مع القطع الناقص ، الشعور بأنك تواجه سيارة رياضية أصيلة ، وليس نزل عربة المحطة. استحوذ المجلس على ملف تعريف أكثر تعقيدًا وديناميكيًا. تم تعزيز أقواس العجلات (بالمناسبة ، بأي حال من الأحوال تدبير زخرفي - لتحسين المناولة ، وسع اليابانيون المسار). وبعد العجلات ذات العجلات القياسية هو 17 أو 18 بوصة.
هناك أيضا العديد من التغييرات البناءة. أصبح الجزء الداخلي أوسع ، ويتم استخدام الصلب عالي قمع في تصنيع الجسم ، وانخفض مركز ثقل السيارة بمقدار 35 ملم. يفتح الباب الخامس ، وليس جانبيًا. في الجذع ، تجد رفًا صلبًا إضافيًا يلغي مشكلة الشحن الأبدية. الآن ، من أجل وضع شيء أكبر وأكثر ضخامة (وكذلك لاستخلاص الخلف) ، لا تحتاج إلى تصوير دجاج ، يمكن تخزين كل نوع من النوع بأشياء من الكفوف.
أخيرًا ، تم القيام بالكثير لزيادة السلامة. تحولت التنورة الأمامية إلى عظام الخد حتى لا تتألق بالجمال ، ولكن لحماية المعدات والمشاة من أضرار مميتة. للحصول على تكلفة إضافية لـ CR-V ، يمكنك تجهيز التحكم في التطواف التكيفي مع الرادار ونظام CMBS ، والذي ، بعد أن اشتعلت انخفاضًا سريعًا في المسافة إلى السيارة ، سيعطي الأمر لفرامل السائق!. وإذا نظر في هذا الأمر من أجل مجاملة سيئة ولم يتفاعل في حالة الطوارئ ، فإن النظام نفسه سيتخذ تدابير.
 
تشمل معدات Captiva القياسية حتى التكوين الأولي ESP ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، والمرايا القابلة للطي مع محرك كهربائي وتدفئة (ل LT-WITH متكاملة) ، والسكك الحديدية ، ونظام CD/MP3 ومقاعد مطوية في الثانية (والثالثة ،، ،، إذا كان الجهاز سبعة صفوف). ومع ذلك ، لا يوجد تسخين للمقاعد الأمامية ، وهو أمر غريب للغاية. يحتوي CR-V على أربعة مستويات تكوين (S ، LS ، ES ، EX). في المبدئي ، يتم توفير تسخين المقاعد والمجموعة المتقدمة ABS و EBD و VSA و TSA (الأخير هو المسؤول عن تثبيت المقطورة) ، ولكن لا يعتمد على الموسيقى. في إصدار ES ، تتم إضافة نظام صوتي ومستشعر للضوء ومستشعر المطر والمرايا والتحكم في السرعة وعدد من الوظائف. يتم وضع Parctronics من قبل الدولة فقط CR-V الفاخرة مع سقف بانورامي ، زينون والداخلية الداخلية. على الحصان. وفقًا لمستوى الراحة الصوتية ، تفقد Captiva CR-V قليلاً-يمتلك اليابانيون مقصورة صوتية أفضل في اليابانيين. فيما يتعلق بالنعومة ، تكون كلتا السيارتين مماثلة لسيارات السيدان من الفئة D. لا تتأرجح ، مثل سيارات الدفع الرباعي الثقيلة ، أكثر استقرارًا مع الكبح الحاد. يتمتع CR-V بقدرة حادة للغاية ، وعلى قماش الإسفلت مع شبق متدفق يتصرف على الإطلاق كسيارة رياضية على مطاطية منخفضة السعي إلى القفز. Captiva غير مبال بالشبق ، فإن التوجيه أكثر ليونة وأغبى ، لكن لا تعتقد أن الجاكوزي غير قادر على أداء مناورة حادة - كل هذا يتوقف على القدرة على تدوير عجلة القيادة بسرعة.
سيتعين على اليابانيين التعود على الصندوق الميكانيكي ذو الستة طوائف. الترس الأول هو الجر بوضوح ، لا يسمح بالتسريع. والرافعة لا تتحول بوضوح تام. لدى Captiva كل شيء تقليديًا ، ومع العادة ، يمكن إزعاج فقط الاهتزازات الخفيفة ، والتي تنتقل إلى المقبض (وعلى دواسة القابض).
من خلال تقسيم الكثير من السيارات إلى LP الخاصة بهم ، يمكن حساب أن كل حصان Captiva يجب أن يسحب 12.7 كجم ، و 10 كجم فقط لكل حصان CR-V. على الورق ، يبدو أن الفرق مهم. ولكن في الممارسة العملية ، لا توجد اختلافات كبيرة في الديناميات. يحتوي محرك شيفروليه سعة 2.4 لتر على دفع جيد للغاية في السرعة المنخفضة ولا يتطلب عرضًا ترويجيًا إلى حد ما ، باعتباره هوندوفسكي 2.0 I-VTEC أقوى. ستظهر ميزة الثانية فقط عند السرعات القريبة من الحد الأقصى ، ولكن القيادة أقل من 150 إلى 180 كم/ساعة على عالمي طويل وثقيل لا يمكن إلا أن يتمتع بتخفيف من الحياة تمامًا.
بالإضافة إلى ذلك ، كل من سيارات الدفع الرباعي لديها المعلمة أعلاه ليست أفضل بكثير من المصنوعة في سيارات VAZ. لذلك ، لا تغذي الأوهام - يمكنك المغادرة للاشتعال إشارات المرور بكرامة ما لم يكن من الخطوط الجزئية الحضرية والغزلان. مع LX300 أو X5 أغلى ثمناً وقويًا ، ستشعر على قدم المساواة مع وجود طريق شتوي زلق للغاية -سيضمن القيادة. في الوقت نفسه ، يمكنك دائمًا تشجيع نفسك بفكر أن سيارتك تأكل أقل بكثير من البنزين. هذه هي ميزةهم الرئيسية.
حلق بسلاسة. في الجزء الداخلي من Captiva ، لا تسبب ثلاثة أشياء الكثير من البهجة. هذه لوحة أجهزة قديمة ذات أطباق قديمة لم تخضع لتغييرات ، ربما منذ الأوقات التي حملت فيها Lanos و Lacetti صليب شيفروليه ، لكن علامة Daewoo. هذا هو تنجيد النسيج رتيب. وعجلة القيادة رقيقة ، لا يتم الاستيلاء عليها ، البلاستيك. صحيح أن هذه المطالبات تتعلق فقط بالتكوين الأكثر تكلفة. في إصدار LT ، سيتم تصطف عجلة القيادة ورافعة التروس بالفعل بالجلد ، من الممكن أن تطلب من الداخل مجتمعة أو جلدية تمامًا. لا توجد شكاوى حول بيئة العمل من الدواسات. المقاعد بسيطة ، لكنها مريحة ، مجموعة السائق الممتدة من التعديلات الميكانيكية. لوحة القيادة بأكملها ، مثل إغاثة الأبواب ، لا تتظاهر بأنها أصالة ، لكن هذه العناصر مصممة بشكل مدهش بشكل مدهش. الألواح البلاستيكية لا تحشر في أي مكان ، يتم ضبط التفاصيل مع بعضها البعض. في وحدة التحكم المركزية ، يوجد مكان يشير فيه نظام الوسائط المتعددة أو الملاحة إلى نفسه. يعد نظام الأقراص المضغوطة القياسية مفيدًا لسهولة الاستخدام (توجد أزرار تحكم على عجلة القيادة) ، بالإضافة إلى راديو نظيف وواثق ، ولكنه لا يبدو بأكثر طريقة ذبح. أكثر تعقيدًا في تداول مكيف الهواء الأعمى - يجب البحث عن المناخ الأمثل عن طريق التجربة.
لقد ارتدينا ملابس جيد. يبدو CR-V Inside أكثر ثراءً بسبب المزيد من التنجيد المحكم ، والبلاستيك المتنوع والأفضل من الديكور المعدني. ولكن كم هو مقارن مع سعر أكبر للسيارة ، أنت تقرر. إنه يربك ، على سبيل المثال ، أنه يتم تقديم صالون للنسيج حتى الآن في إصدار واحد فقط وليس أكثر إصدار اللون الأسود. ليس أكثر ثراءً على الدهانات والداخلية في نسخة جلدية: إما أسود أو بيج. مريحة في CR-V عجلة القيادة. تتمتع عجلة القيادة بمظهر رياضي ، يتم تنظيمها عن طريق المغادرة والارتفاع. تعمل مفاتيح عجلة القيادة بوضوح ، عقدة الدواسة مريحة ، لا تحتاج إلى الوصول إلى مقبض نقطة التفتيش على الإطلاق. الإعدادات الميكانيكية للمقاعد واسعة النطاق ، والهبوط له رحلة طويلة. سيكون الركاب على الأريكة الخلفية راضية أيضًا عن أماكنهم - يمكنك تثبيت الظهر بزاوية مريحة. أرغب في تأنيب الهونديان لحجم متواضع للغاية من صناديق القفازات (المقصورة العلوية ليست مناسبة لهذا التعريف). وللمحالبة - للوحة العدادات الحديثة والمضيئة بشكل جميل وفي نفس الروح ، إضاءة وحدة التحكم المركزية. أنها حقا تسبب سيارة درجة الأعمال.
 
شيفروليه Captiva 2.4
 
محرك البنزين ، 4 على التوالي
حجم العمل (Cubic Cub) 2405
السلطة (L.S. في حوالي/دقيقة) 133 في 5000
لحظة (NM في RPM) 220 في 2200
محرك أقراص أمامي أو كامل
علبة التروس 5 سرعات ، ميكانيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4635/1870/1720
كتلة مجهزة (كجم) 1685 (1760 AWD)
أقصى سرعة (كم/ساعة) 183
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 11.5
استهلاك الوقود (متوسط \u200b\u200b، ل/100 كم) 9.1 (9.3 AWD)
السعر في موسكو (سعر السيارة التي تم اختبارها) من 29،990 دولار (30 690 دولارًا)
هوندا CR-V 2.0
 
محرك البنزين ، 4 على التوالي
حجم العمل (متر مكعب) 1997
Power (L.S. في RPM) 150 في 6200
لحظة (NM في RPM) 192 في 4200
محرك الأقراص متصل بالكامل
علبة التروس 6 سرعات ، ميكانيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4530/1820/1675
وزن الكتلة (كجم) 1500
السرعة القصوى (كم/ساعة) 190
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 10.2
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 10.4/6.7
السعر في موسكو (سعر السيارة المختبرة) من 33،800 دولار (35 دولار 800)

نشكر المساعدة في تنظيم إطلاق النار على LLC Honda Motor Rus ، (495) 745-2080 ، و General Motors CIS ، (495) 785-1100.
نص روسلان تاراسوف صورة أندريه دانيلوف
 
 
 

مصدر: "الطيار الآلي"