اختبار القيادة هوندا CR-V 2007-2009 سيارات الدفع الرباعي

خمس نقاط

من عشرة ممكنة
بدون فئة Parquet هذه ، لا تكتمل الشركة المصنعة. ونعزف حصة هذا الجزء في النطاق العام بشكل مطرد. بالإضافة إلى النماذج الخمسة المقدمة ، يمكنك بسهولة جذب هنا على الأقل نفس المبلغ. لكن جميعهم تقريبًا قدامى المحاربين الذين كانوا موجودين منذ فترة طويلة في السوق وسرعان ما يغادرون المسرح.
ماذا هنالك
تويوتا RAV4
السعر 39250 دولار
الأعلى. قوة 152 لتر. مع. في 6000 Vol./Min
الأعلى. السرعة 180 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 10.5 ثانية
هيونداي توكسون
السعر 34290 دولار
الأعلى. قوة 175 لتر. مع. في 6000 Vol./Min
الأعلى. السرعة 180 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 10.5 ثانية
هوندا CV-R
السعر 39500 دولار
الأعلى. قوة 150 لتر. مع. في 6200 Vol./Min
الأعلى. السرعة 170 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 12.2 ج
جيب كومباس
السعر 29000
الأعلى. قوة 170 لتر. مع. في 6000 Vol./Min
الأعلى. السرعة 185 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 11.3 ثانية
سوزوكي جراند فيدارا
السعر 31900 دولار
الأعلى. السلطة 140 لتر. مع. في 6000 Vol./Min
الأعلى. السرعة 170 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 13.6 ثانية
ملخص
في هذه الحالة ، يكون الحديث عن الأولويات أسهل مما عادةً ما يكون جميع المتقدمين مشرقين وملحومين. مكان خاص هو هوندا. اتخذ النموذج الجديد خطوة واسعة للأمام مقارنة بسلفه. هذا هو زعيم غير مشروط في الفصل. مركبة جميلة ، عالية الجودة ، أنيقة وواسعة النجاح في الموسم المقبل. لقد جمعنا الخمسة بأكمله حتى عندما لم يكن معروفًا أن الخط على هوندا سينمو لأكثر من عام. الشكوى ليست تعديلًا أكثر قوة.
من الصعب تحديد Hyundai أو Toyota بالمركز الثاني؟ ولكن بعد تردد عادل ، نختار توكسون. إنها أكثر ديناميكية وينقن بشكل ملحوظ ، فهي أسهل بالنسبة للواجهة ، وهناك مجموعة جسم بلاستيكية على طول الجزء السفلي من الجسم. ومع ذلك ، فهي ليست أرخص بشكل ملحوظ. أم أن أحدهم يعتقد أن السيارات الكورية مطلوبة لتأخذها بسعر؟ الآن هذا ليس بأي حال من الأحوال! توسان هو استثناء لطيف.
 
معيار تويوتا. بطريقة جيدة وبسوء. ليست مثالية ، ولكن في منتصف الوسط. ليس باهظ الثمن ، عالي الجودة ، بتكمين ، في السعر يفقد ببطء. يحترم الناس ، ولكن ليسوا يعذبون من قبل الحسد الأسود ، وليس الأرض! الكوراتيك؟ ذلك الخوف! طوابير للخدمة؟ كما لو أن الآخرين لا يملكونهم! كل ثلث لديه نفس رافيك. حسنًا ، هذه مسألة ذوق تبرز أو أن تكون مثل أي شخص آخر.
 
Suzuki как-то даже не хочется задвигать на четвертое место автомобиль вполне достойный. Но не едет быстро не умеет. Да и качество материалов так себе. Кажется, будто создателям не хватило духу довести все качества автомобиля до нужной кондиции.
А Jeep? В этой компании он, пожалуй, аутсайдер.
 
كيف يبدون
НИКИТА РОЗАНОВ
TOYOTA RAV4
Первый показ 2006 г. Дизайн под руководством Вехеи Хираи (Wahei Hirai).
HYUNDAI TUCSON
Первый показ 2004 г. Дизайн Hyunday-Kia Europe под руководством Михаэля Кинка (Michael Kink).
HONDA C-RV
Первый показ 2003 г. Дизайн Honda.
JEEP COMPASS
Первый показ 2003 г. Дизайн-директор Тревор Крид (Trevor Creed).
SUZUKI GRAND VITARA
Первый показ 2003 г. Дизайн Suzuki.
 
1 مكان
HONDA CR-V
+ Легковое поведение по управляемости и наилучшая плавность хода. Уютный, современный интерьер и понятный интерфейс управления всеми функциями
- Нехватка динамики может отпугнуть активных водителей
2ND مكان
HYUNDAI TICSON
+ Настоящий живчик и по динамике, и по управляемости конкуренты отдыхают! Уютный салон. Хорошая посадка и обзор.
- Нет выраженного нуля на руле. В пороте излишняя валкость.
المركز الثالث
TOYOTA RAV4
+ Замечательная управляемость. Отличная обзорность. Компьютер информирует вас по-русски.
- Жесткая реакция подвески на любые дорожные стыки. Плоские передние кресла. Не слишком удобные кнопки.
المركز الرابع
SUZUKI GRAND VITARA
+ Настоящий внедорожник. Энергоемкая подвеска.
- Сползаешь с передних кресел. Нет системы стабилизации. Грубоватая отделка салона.
المركز الخامس
JEEP COMPASS
+ Довольно маскулинная внешность необычная черта для джипа-паркетника.
- Неуютность интерьера в максимальном проявлении. Неудачная посадка на всех местах. Плохая обзорность. Управляемость с выраженной недостаточной поворачиваемостью.
ТЕКСТ ВЛАДИМИР СМИРНОВ
ФОТО ЛЕОНИД ДЕДУХ
 

مصدر: السيارات