اختبار القيادة هوندا CR-V 2007-2009 سيارات الدفع الرباعي

رياح التغيير

أنا لست فرامل. أنا غاز بطيء
كانت الجدة تنتظر. من خلال تاريخ فئة وقوف السيارات القصير ، فإن نموذج النموذج موجود بالفعل في الجيل الثالث ، باستثناء هوندا ، يفتخر فقط RAV4 ، الباقي في المتخلف.
 
غيرت CR-V ، أصبحت الصورة تنسيقًا ، وأقل ، والأهم من ذلك ، والأهم من ذلك ، مسجلاً أقصر (!).
هنا ، أوسع المداخل في أي مكان تجلس فيه مع الراحة ، دون مسح بنطلون من أقواس العجلات والعتبات. هوندا لديها أرضية مسطحة ، لا يوجد نفق كاردان رمح. وفي المقدمة يمكنك العودة دون الخروج من السيارة وبدون القيام بيروييت البهلوانية. على النموذج السابق لهذا ، كان ذراع النقل التلقائي يتجه بأسلوب البوكر. وفي الجيل الثالث ، رافعة مدمجة تطفو في اللحية. إنه في قاعدة السطح الكروي المرآة. هذا النموذج له انعكاس غير متوقع تحت السقف في نهاية العين القابلة للطي. إذا فتحته نصف القلب ، يمكنك التفكير في الصالون من خلال مرآة بانورامية إضافية!
 
الصالون ، بشكل عام ، واسع بشكل مدهش. رؤوس جميع الخطوط الجانبية بعيدة عن السقف ، وعلى العرض ، لا يمكن تسمية الصف الخلفي إلا في CR-V بالكامل. هذه هي مزايا ومدى التعديلات في كل من الزاوية وطولها. في الوضع الخلفي للغاية ، تتيح لك الأريكة ، القابلة للطي في نسبة 40:20:40 ، أن تذهب مع أرجل ممدودة بالكامل ، كما هو الحال في سيارة ليموزين الفئة التمثيلية.
 
من وجهة نظر هبوط السائق ، فإن الأكثر وضوحًا (ولكن حتى لا يتداخل مع حتى الأشخاص الكبار) هو الدعم الجانبي ، ووسادة طويلة ودعم ممتاز لشفرات الكتف. يتم الآن تنظيم عجلة القيادة من خلال المغادرة ، ومع ذلك ، فقط في نطاق صغير. لكن عجلة القيادة نفسها رائعة في القسم وموقع إبر الحياكة. الجهاز والبلاستيك والأقلام كلها لخمسة مع زائد ولديها قيادة سائق.
 
ولكن مع هذا مجرد المشكله. تتمتع هوندا الجديدة بالهامة وغير المهمة للغاية للعلامة التجارية CR-V ليست للعشاق قيادةها. إن محرك القوة التي تبلغ مساحتها 150 حصانًا ، مع نفس القوى والقوة التي سلفها ، لها حصر لقيادة مهل. الآسال ليست له. على الرغم من أن دواسة الوقود حساسة ومفيدة تمامًا ، فإن مجموعة السرعة تحدث لفترة أطول مما تتوقع ، وبنطق أكثر من المنافسين: على سبيل المثال ، RAV4 في نفس القوة يعيش بشكل أساسي. لكني أعملك ، فرامل هوندا ممتازة!
 
من وجهة نظر قابلية التحكم ، CR-V هو جيد جيد. الصفر الوضوح على عجلة القيادة ودقة المناورة سعيدة للغاية. وهو يزيل اندفاع الدوران بسبب عدم كفاية الدوران. هوندا لديها سمة من الأمامية واضحة إلى حد ما -سمة من سمات التوجيه. الظهر ، إذا كان متصلاً عند الانزلاق ، ثم مع تأخير ثانية. حتى من الميزات: يتم ملتوية العجلات الأمامية CR-V إلى زاوية كبيرة ، ومن الأسهل المناورة في مساحة قريبة بالسيارة. ونعومة الدورة هنا هي خمسة مع زائد. في مجموعة كاملة من المخالفات ، تذهب السيارة بشكل متساوٍ بشكل حصري ، كما لو كانت الحفر والتلال في هذه الحالة تنخفض. لماذا لا يستطيع الآخرون مثل هذا؟ وفي الوقت نفسه ، يتمتع CR-V باستقرار أفقي استثنائي لا يقع في منحنى ، مثل جميع عمليات الانتقال العالية الأخرى. إن السلوك على الطريق يشبه سيارة الركاب العادية دون تكاليف جيب. لهذا ، أيضا ، احترامنا!
 
أفضل المقاعد ، مع دعم جانبي عالي وجميل ، اجلس مثل القفاز!

بالإضافة إلى حقيقة أن الأريكة الخلفية تطوي وتتحرك في أجزاء (40:20:40) ، تحرير مكان البضائع ، يوجد أيضًا رفًا صلبًا في الجذع.

إن التصميم الداخلي CR-V هو الأكثر حداثة وعالية الجودة ، ولكنه لا يتم تحميله مع التبعيات.
كل تافهة هنا مصنوعة من الناحية الاقتصادية والغريبة واللمس واللمس.

هوندا معيار سلوك الركاب على الطريق. المنافسون يستريحون بالتأكيد! علاوة على ذلك ، فإن التعليق هو الأكثر كثافة في الطاقة. على CR-V أكبر عجلات 225/60R18. وبالتالي في صندوق doktka.
 
محرك
نوع البنزين R4
حجم العمل ، CM3 1997
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 150/6200
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي./min 192/4200
الديناميات
أقصى سرعة ، كم/ساعة 177
التسارع 0100 كم/ساعة ، من 12.2
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم 6.7/10.9
حجم خزان الوقود ، ل 58
قاعدة العجلات ، مم 2620
الطول ، مم 4530
العرض ، مم 1820
الارتفاع ، مم 1810
قطر المنعطف ، م 11.8
التخليص ، مم 185
كتلة من المعدات ./poln ، KG 2080/1650
السعر ، 33 دولار 800
 

مصدر: السيارات