اختبار القيادة Honda CR-V 2002-2004 سيارات الدفع الرباعي

نسبة صحيحة

تمكن اليابانيون من خلط سيارة الجيب والسيارات الميني فان والركاب بأبعاد مثالية لساكن المدينة. اتضح أن هوندا CR-V.
في عالمنا ، يتم تقدير المتخصصين الضيقين والخطوط النظيفة. من المعتقد أنه من خلال شيء واحد فقط ، يمكن تحقيق القمم فيه. حقيقي ، حقيقي ، مائة في المئة تقريبا هو تقريبا مجاملة. أن تكون الأفضل وكل ذلك. على سبيل المثال ، يبدو التعريف الشهير لسيارات الدفع الرباعي Parquet باحتقار إلى حد ما ... يبدو أنه يريد أن يكون على الطرق الوعرة ، لكنه لم يستطع إلا على الباركيه. في الواقع ، كل شيء ليس صحيحا تماما. خلاف ذلك ، فإن مثل هذه النماذج لن يكون لها مثل هذا النجاح. دعنا نحاول إلقاء نظرة فاحصة على هذه الفئة على مثال Honda CR-V الجديد.
خلاب. الجيل الأول ، الجيل الأول من هوندا CR-V ، أيضًا ، لا يمكن أن يطلق عليه قبيح. ومع ذلك ، فإن الأوقات تتغير أيضا الأذواق معهم. عندما ظهر النموذج السابق ، حاول المصممون إحضار تصميمها في أقرب وقت ممكن من السيارات العادية. الآن حان الوقت لأسلوب جديد - شكل وقح قليلاً مع صورة ظلية قوية عالية. طابع النموذج الجديد يهيمن عليه العدوانية الصحية. جعل التعبير عن المظهر CR-V جميلًا حقًا ، وإذا أردت ، ساحرًا. بالطبع ، لا يوجد رفاق لذوق ولون ، ولكنه أيضًا منافسة: تمثل Toyota RAV4 و Nissan X-Trail تفسيرات أخرى لنفس الأسلوب.
ومع ذلك ، فإن التصميم الجديد يخلق مشاكل: رفوف ضخمة ومنطقة صغيرة من النوافذ في مقصورة الأمتعة تحد من المراجعة مرة أخرى. فيما يتعلق بمقياس مختلف من الصورة في المرايا الداخلية والخارجية ، يمكن أن تقع آلات الصيد أو التجاوز في المناطق الميتة. سيكون عليك أن تعتاد على ذلك.
 
أُسرَة. في البداية ، تم وضع CR-V كمزيج من سيارات الدفع الرباعي والسيارة والسيارات. من الأول - كل شيء - العجلات ، من النمط الثاني والديناميكيات ، من العملية الثالثة. يساعد الهبوط الرأسي نسبيًا على استخدام الداخلية بشكل فعال. وفقًا لإمكانيات تحول الصالون ، فإن هذا النموذج يتخلف عن حافلة صغيرة ، لكن الخيارات المتاحة متنوعة تمامًا. تنقسم الأريكة الخلفية إلى جزأين غير متكافئين ، والتي يمكن طيها بشكل منفصل. مثل العديد من النماذج اليابانية ، من الممكن ضبط ميل ظهورهم: تسمح لك سبعة مواقف باختيار موضع مناسب في نطاق واسع جدًا. هناك مسند ذراع مركزي. لذا فإن ركاب الصف الثاني ليسوا ركابًا ثانيًا على الإطلاق. جاءت ميزة أخرى ممتعة أيضًا من الميني فان - أرضية متساوية من الصالون. إنه مناسب ، ولكن عليك أن تدفع تحت نقل نظام العادم. ومخاطر! ولكن هنا سؤال مفاهيمي: هل يستحق القلق بشأن حقيقة أنه في حياة معظم هذه الآلات قد لا يحدث أبدًا؟ .. أليس من الأفضل الاعتناء بالوسائل الراحة اللازمة كل يوم؟
جمع الجذع أيضًا أفضل الميزات لسيارات الدفع الرباعي والسيارات الصغيرة. يفتح الباب على اليمين ، والفتحة قدر الإمكان. تتيح لك الأرضية المسطحة والعديد من الجيوب حيثما أمكن وضع أمتعة كبيرة وجميع أنواع الأشياء الصغيرة. بالإضافة إلى ذلك ، صنعت عجلة الاحتياطية المحررة تحت الأرض. غلافها ، مثل النموذج السابق ، هو طاولة قابلة للطي للنزهة. كما يقولون ، لا شيء ، ولكن لطيف. لا يزال هناك زجاج يرتفع للوصول إلى الجذع. لسبب ما ، لا يتم إصداره بواسطة محرك الأقفال العام لكي تضطر إلى الضغط على زر خاص على باب السائق.
رياضي. يفضل البائعون استدعاء CR-V بديل. هذا هو ، إنه جيد على الطريق السريع وعلى الممر ... كيف ينبغي أن تختلف مثل هذه الآلة بشكل أساسي عن سيارات الدفع الرباعي؟ يبدو أن هذا الأخير أفضل ، إذا كان مصممًا لظروف أكثر صعوبة. عندها كان العيب العضوي لجيب الكلاسيكية الأكاذيب ، والتي ، من حيث المبدأ ، مخصصة في المقام الأول على الطرق الوعرة. إنه يحتاج إلى خلوص كبير على الطرق ، وتعليق عالي السرعة ، ونقل مع أرقام تروس أخرى ، وإطارات متينة وبالتالي تعليق هائل ... ونتيجة لذلك ، فإن سيارات الدفع الرباعي ثقيلة للغاية وأقل استقرارًا وأقل ديناميكية على الطريق العادي. يشير مفهوم Honda CR-V إلى أن الآلة يجب أن تشعر بالثقة على الطريق وأن تكون قادرة على التنقل. ومن هنا جاءت الجسم الداعمة ، وهو تعليق مستقل مستقل معقد ومعقد إلى حد ما لجميع العجلات ، وهو محرك يتم توجيه خصائصه بشكل أساسي على ديناميات متسارعة ، بالإضافة إلى سهولة التحكم.

في المدينة ، يشعر CR-V حقًا وكأنه سمكة في الماء ، خاصة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. لم يفت الأوان المربع ويتحول بلطف شديد - لا يمكن رؤية تغيير ناقل الحركة إلا من خلال قفزة سهم مقياس سرعة الدوران. في Kik Dawn ، يتصرف ناقل الحركة كرياضة: فهو يتيح لك أن تكون تقليديًا تدور إلى الحد الأقصى تقريبًا. صوت المحرك ، إذا تم تشغيل نظام صوتي ، فسوف تسمع فقط في هذا الوضع. مع حركة طبيعية ، يمكنك أن تمنح نفسك متعة مع هدير لطيف فقط في غياب مصادر أخرى للضوضاء. صحيح أن التعليق لا يكره إخبار المخالفات الرهيبة التي يجب أن تبتلعها. إنه أمر نادر الحدوث ، ولكن يحدث أيضًا أنها لا تملك كلمات كافية ، ويتعرف الركاب على حالة الطريق ، ويشعرون بالارتعاش. ولكن بالنسبة لسيارة ركاب تمامًا ، فإن Honda CR-V مستقرة للغاية ومطاعة-لا تختلف الأحاسيس عن عربة المحطة ذات الأحجام القريبة. يتم صنع نفس انطباع الركاب عن طريق التوجيه. مكبر للصوت جيد جدًا ويوفر رد فعل ضيق للغاية ، بينما كان يركب السائق تقريبًا من الهزات غير الضرورية على عجلة القيادة عند تحريك المخالفات.
لم يكن لدي فرصة للتحقق من كل الدفع. لا يمكنك فرض العجلات الخلفية بالقوة ، في CR-V يحدث هذا تلقائيًا فقط عند الانزلاق الأمامي. لم يكن من الممكن إيجاد الأوساخ المناسبة وأكثر من ذلك في يوليو. ومع ذلك ، على الأرجح لن يبحث عن مغامرات ومالك CR-V العادي.
ربما يكون الشيء الوحيد الذي يمكنك العثور عليه في مكان عمل السائق هو فرامل انتظار بارعة للغاية: عندما كانت هناك حاجة للمرة الأولى ، كان لا بد من البحث. بين الكراسي - لا ، هناك مجرد أرضية متساوية. على اليسار ، مثل العديد من النماذج مع مدفع رشاش؟ هناك الباراش الصغير ، وهذا كل شيء. نعم ، إليك أيقونة مألوفة ... عبر بعض المفاتيح الفضية ... فرملة اليد على الزر؟ رقم. اتضح أنه في وضع غير محدد هو ملثمين تحت المقبض على وحدة التحكم. الأصلي ، الأنيق ، مريح ، ولكن ليس عند قيادة هذه السيارة لأول مرة.

الحد الأدنى. هوندا هي واحدة من الممثلين المشرقين للنهج الياباني. على الرغم من حقيقة أن هذا النموذج قد تم إنتاجه في المصنع في المملكة المتحدة ، مثل العامين السابقين ، فإن الأصل الياباني ملحوظ للغاية. على سبيل المثال ، تكون ضيقة السلسلة أمرًا طبيعيًا للسيارات من بلد صاعد الشمس - محرك واحد ، ناقل حركة ، في قائمة الخيارات - فقط فتحة وداخل جلدي. يتم تضمين التحكم في المناخ وحزمة الكهرباء في المعدات القياسية. لكن اختيار الألوان واسعة النطاق بشكل غير عادي بالنسبة لليابانيين - ما يصل إلى عشرة.
من الغريب لماذا يرفض اليابانيون تبني تجربة الزملاء من حيث ميزات عمل بعض الأنظمة. لماذا ، على سبيل المثال ، لا يمكنك فتح القفل تلقائيًا من المقبض الداخلي لباب السائق على الأقل؟ سيكون من الجيد السماح للنوافذ الزجاجية بالعمل لبعض الوقت بعد إخراج المفتاح. ومع ذلك ، فإن هذا الشكل من بساطتها لا يتداخل على الإطلاق مع الحد الأقصى في الجودة. كل ما يجده اليابانيون ضروريون للقيام به مثالي تقريبًا.
 
نص فاليري تشوسوف ، الصورة أليكسي إيلين

النموذج/التعديل هوندا CR-V
الشركة المصنعة/شركة هوندا للسيارات/المملكة المتحدة
هيئة
اكتب عربة محطة
عدد الأبواب/الأماكن 5/5
محرك
نوع الحوض مع الحقن الإلكتروني
الموقع الأمامي ، بشكل مستعرض
حجم العمل (Cubic Cub) 1998
رقم/موقع الأسطوانات 4/في سطر
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 110 (150) في 6500
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 192 في 4000
انتقال
محرك أقراص كامل ، مع إعادة التوزيع التلقائي للحظة
علبة التروس أوتوماتيكية ، 4 سرعات
ايقاف عن العمل
من النوع المستقل المستقل McPhereson ، استقرار مثبت الزواحف
المستقلة الخلفية المستقلة ، متعددة الارتباطات ، مثبت الزواحف
توجيه
اكتب أفعال العتاد ، مع توجيه الطاقة الهيدروليكية
دقيقة. قطر المنعطف (م) 10.4
الفرامل
مقدمة/قرص دائري الأمامي/الخلفي
ABS 4 قنوات ، نظام إلكتروني لتوزيع قوى الفرامل
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4575/1780/1710
قاعدة العجلات (مم) 2630
كتلة مجهزة (كجم) 1514
حجم الجذع (L) 527--952
إطارات 205/65 R16
عجلات 6J × 16
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 167
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 12.0
اقتصاد
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (L/100 كم) 9.3
السعر في موسكو هو 32.4 ألف دولار.

أسعار معدات إضافية في موسكو ، $
الداخلية الجلدية (تشمل مقاعد التسخين) 2000
ناقل حركة أوتوماتيكي 1500
لوقا في السقف 500

 

مصدر: "الطيار الآلي"