اختبار القيادة Honda CR-V 2002-2004 سيارات الدفع الرباعي

هوندا CR-V (1998-1999)

ظهور الجيب ، الميني فان الصالون ، قابلية التحكم في سيارة الركاب ، وهذا هو هوندا CR-V متعدد الوجه. بين مالكي السيارات ، تعتبر سيارة أنثى ، على الرغم من أن النصف القوي يقود CR-V بسرور.
يتم فك تشفير اختصار CR-V على أنه مركبة استرداد مريحة. يمكن ترجمة ذلك إلى الروسية كسيارة مريحة للاسترخاء. في ربيع عام 1997 ، بدأت Honda CR-V في أوروبا ، على الفور تقريبًا تشغل منصبًا رائدًا بين سيارات الباركيه ، على الرغم من أن التصميم والسلوك على طريق CR-V هي سيارة ركاب حقيقية. في الوقت نفسه ، لديها عدد كبير من المزايا التي كانت مرتبطة بكل من سيارات الدفع الرباعي والسيارات الصغيرة. محرك CR-V بسعة 4 لتر بسعة 128 حصان. في البداية ، تم تجميعه فقط باستخدام 4 سرعات أوتوماتيكية ، وبعد ذلك ظهر ميكانيكا 5 سرعات كخيار. في عام 1999 ، خضع النموذج لتحديث صغير - بالإضافة إلى التغييرات الصغيرة في المظهر والداخلية ، زادت قوة المحرك إلى 147 حصان.
 
عرض من الخارج. CR-V لديه هيئة داعمة. مجلفن جزئيا ، فإنه يعاني من فصول الشتاء موسكو كاوية بلا مؤلم. ومع ذلك ، يمكن أن يظهر التآكل في الجزء السفلي من الباب الخامس ، بتعبير أدق ، في مكان اتصاله مع شريط مرن ختم ، وكذلك على الأقواس الخلفية-حيث يدخل الطين الذي يطير من تحت العجلات.
من الحجارة وفروع الجسم على الطريق على الطرق الوعرة ، يتم حماية بومرز منقوشة كبيرة ، وكذلك تراكبات بلاستيكية على الأبواب في الجزء الأكثر محدبًا ، والتي ، بعد عملية تجميل في عام 1999 .
من المفيد أن ننظر إلى المصد الأمامي: يتم تغطية المحرك هناك بأنبوب قوي ، يمكن الحكم عليه من خلال درجة تجديد الشباب والانحناء حول ظروف الطريق التي عاشت فيها السيارة. يمكن أيضًا التعرف على هوندا ، التي حاولوا استخدامها كجيب ، من خلال الطلاء المخدوش على الجانبين والمصدات ، ودنت وآثار التآكل على التعليق ، وعناصر حماية الجسم ، وصرف المرافق للمحرك ، والمحور الخلفي ، على قاع مدول.
يفتح الباب الخلفي في أجزاء: نصف الزجاج - أعلى ، والبوابة السفلية مع المحمية - إلى الجانب. يمكن أن النقر في بعض الأحيان عند القيادة ، ولكن يتم التعامل معها بتعديل بسيط وتزييت من الحلقات والأقفال. لم يتم بعد مراقبة مرض الباب الخامس في CR-V البالغ من العمر 3 إلى أربع سنوات ، ما لم يتم استعادة السيارة بالطبع بعد وقوع الحادث في ظروف الحرفية.
 
نظام الأمان الأصلي CR-V بدائي للغاية ويتضمن في أفضل الأحوال القلعة المركزية وموقد المدمج. إذا تم حفظ المالك في البداية على المنبه ، فمن المنطقي تثبيت نظام أمان جديد.
صوت الناس. تحظى هوندا CR-V بشعبية كبيرة في السوق الروسية ، وتداول تجار هوندا الروس بنشاط وتداولها ، ولكن يتم استيراد العديد من السيارات من ألمانيا وليتوانيا. كثير منهم مكسور واستعادة. على هذا النحو ، كقاعدة عامة ، فإن عدد الأميال الملتوية بلا إله. في الوقت نفسه ، لا يحب الحديد إصلاح الجسم ، لأن المعدن ، الذي يمتص قوة الضربة ، مشوه للغاية. إن استعادة العقد الطارئة عالية الجودة باهظة الثمن والمعجن. لذلك ، فإن السيارات ، التي تقود إلى روسيا للبيع ، وضعت من أجل استخدام قطع الغيار والمواد اليسرى الرخيصة. يكاد يكون من المستحيل ضبط انهيار الآلات المستعادة ، وفقًا لمراجعات عمال الخدمة ،.
 
لتقييم الأميال الحقيقية للآلة ، من الضروري مقارنة حالة الرياح والنظارات الجانبية وألواح الجسم وحالة تراكبات الدواسة. لذا ، فإن دواسة الفرامل أصلع في مكان ما إلى 100 ألف كم من الركض. لذلك ، فإن عدد الأميال التي يبلغ طولها 40 ألف كيلومتر من الجوانب المصقولة المتلألئة وتمحوها إلى صفر دواسة تولد بحق شكوك عنك.
غالبًا ما يحاولون المبالغة في تقدير سعر السيارة المستعملة ، في إشارة إلى معدات التعلق المثبتة. في الوقت نفسه ، يريدون الحصول على كل التفاصيل تقريبًا بالنسبة إلى واحدة جديدة. هذا النهج بالكاد له ما يبرره: كل شيء يفقد سعره الأولي على مر السنين ، وخاصة تفاصيل السيارات. ومع ذلك ، من المفيد معرفة أنه ، على سبيل المثال ، تختلف منتجات الشركة الألمانية كوبرا بشكل إيجابي عن ساموبالا الروسية أو العربية في هذا الكروم لا تغلب حتى بعد 3-4 سنوات من التشغيل.
 
عند تثبيت معدات مرفق جديدة ، ينصح خبراء الخدمة بحصر أنفسهم على الخطوات (لا يطير الأوساخ على جانبي السيارة) وبراعة قصيرة مع قوس علبة المرافق.
سحب. شد. يحتوي محرك حزام حزام بحزام حزام سعة 4 أسطوانات بسعة 4 أسطوانات على أربعة صمامات لكل أسطوانة. يتم تحويل أقصى عزم الدوران إلى 4000 دورة في الدقيقة ، وهو أمر غير مناسب على الإطلاق لركوب الجيب. يمكن أن تنتهي محاولات التغلب على الطريق القاسي: العواقب المترتبة على ارتفاع درجة حرارة المحرك مع تشوه رأس الكتلة أو انهيار حزام التوقيت إلى عازمة على عقبة رمح كاردان. لذلك ، قبل الشراء ، يُنصح بتشخيص المحرك في خدمة هوندا المعتمدة ، والتي تبلغ تكلفةها حوالي 40 دولارًا.
مع التشغيل العادي ، يكون محرك هوندا موثوقًا به ومتواضعًا. الشكوى الخطيرة الوحيدة من الخدمات هي تدفق مضخة نظام التبريد في مداول 80 ألف كم. تبلغ تكلفة الجزء حوالي 180 دولارًا ، وسيكلف العمل لاستبداله 140 دولارًا آخر.
 
CR-V All-WHEEL DRIVE ، يسمى REALTIME 4WD ، لم يكتمل في الواقع. في ظل الظروف العادية ، تحتوي هوندا على محرك أمامي ، لكن الأمر يستحق حظر العجلات الأمامية ، حيث يرمي Wiskofta على الفور جزءًا من عزم الدوران إلى الجسر الخلفي. عند شراء سيارة ، يُنصح بالتحقق من تشغيل النظام. يجب أن تحدث العملية بسلاسة ، مع قوة ضوئية ملحوظة قليلاً. في هذه اللحظة ، تحتاج إلى الاستماع إلى الأصوات التي يصنعها الجسر الخلفي. يتم القضاء على صريره وضغطه بسهولة ، ولكن يمكن إسقاط السعر على هذا.
العلاج الجيوكي. أغلى التكلفة وغالبًا ما يتم إصلاح نظام سيارات الدفع الرباعي ، حتى لو كان الباركيه ، هو الهيكل. هنا لا يمكنك الاستغناء عن تشخيصات الخدمة ، والتي يمكن أن توفر لك من تكاليف كبيرة للإصلاحات اللاحقة. بعد كل شيء ، يعد تعليق CR-V مستقلًا في المقدمة ومن الخلف ، وبالتالي ، هو أضعف مكان للسيارة بأكملها عند محاولة الاشتراك. سوف يكلف التحقق من الكرز حوالي 40 دولار. إذا ، عند الشراء ، تفقد حالة الولاية التي تعتبر ضعيفة مع امتصاص الصدمات الخلفية ، فستمرض من 50 إلى 60 ألف كيلومتر فقط (180 دولارًا لكل منهما) ، أو البطانات من رفوف التثبيت (9 دولارات لكل منهما)-لا يزال هذا نصف أ نذل. ولكن إذا فاتتك العمود المحمول النجولي الذي يتطلب استبدالًا ، فقم بإعداد 1000-1200 دولار. بالمناسبة ، حتى أنه يمشي ، كقاعدة عامة ، لا يزيد عن 150 ألف كيلومتر ويمكن أن يبدأ في الاستفادة من 90 ألف كم.
الشائعات شائعة جدًا أن مرض الأطفال CR-V هو الدخول إلى الجسر الخلفي. في الواقع ، يتم إغلاق الجسر ، ولا يمكن للرطوبة الوصول إلى هناك. يبدأ في الطنانة بعد تشكيل المكثفات. يتم التعامل مع هذه المشكلة بكل بساطة وبسرعة - مجرد استبدال النفط في الجسر ، والذي سيكلف 20 دولارًا على الخدمة وعادة ما يتم تضمينه في ذلك الذي يتم تنفيذه كل 50 ألف كم.
معلومات عن التفكير. لا يمكن تسمية تكلفة ساعة القواعد على خدمات هوندا رخيصة 50 دولارًا. يوصى بالوصول إلى العادية ليأتي كل 10 آلاف كيلومتر من الأميال. تتراوح تكلفةها بين 100-150 دولار ، اعتمادًا على درجة تحريك الجهاز. أغلىها هو أن كل 40-50 ألف كم من التشغيل ويتضمن استبدال السوائل التكنولوجية والمرشحات والشموع. جميع أحزمة القيادة ، وكذلك نظام الفرامل ، تخضع للتشخيص الإلزامي. بالنسبة إلى CR-V مع ناقل حركة يدوي ، يكلف هذا حوالي 400 دولار ، وبالنسبة للسيارة التي تحتوي على مدفع رشاش أقل بقليل-370 دولارًا.
 
نص سيرجي لورتاشين ، الصورة أليكسي إيلين ، رسم ألكساندر كراسنوف

هوندا CR-V
 
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4520/1750/1710
حجم العمل (Cubic Cub) 1973 1997
Power (L.S.) 128 في 5200 دورة في الدقيقة. 147 في 6000 Vol./Min.
كتلة مجهزة/كاملة (كجم) 1430/1900 1440/1900
أقصى سرعة (الفراء
تسريع إلى 100 كم/ساعة (الفراء ./Auth. ، ثانية) 10.5/12.5
استهلاك الوقود (متوسط \u200b\u200b، ل/100 كم) 10.6/10.8
 
أسعار في موسكو (ديسمبر 2002)

سنة الإصدار
1998 $ 11.8-16.7 ألف.
1999 $ 16.7-21.3 ألف.
أسعار إرفاق المعدات كوبرا (USD)
العنصر أسود كروم
Kangurin قصير مع حماية علبة المرافق 325 279
الكانجورين Big 550 330
عتبات (مجموعة) 400 240
تكلفة قطع الغيار الأصلية (USD)
الحزام الأمامي 50-70
منصات الفرامل (الأمامية/الخلفية ، مجموعة) 95/89
نصيحة التوجيه 91
عجلة القيادة 75
جمعية الرافعة العليا 175
دعم الكرة أقل 79
امتصاص الصدمات الصامت 40
مثبت المثبت 78--85
Grille Grille 128
bamper (الأمام/الخلفي) 373/390
المصباح الأمامي 293
المصباح الخلفي في المصد 97
الجناح الأمامي 259

تكلفة المواد الاستهلاكية آنذاك للتجار الرسميين (USD)
ثم (كل 40 ألف) 350-400
مرشح الزيت 10
مرشح الهواء 25
فلتر الوقود 25
تصفية الصالون 27
شمعات الإشعال (PCS.) 5
حزام محرك المولد 8
حزام محرك مكيف الهواء 24
حزام Diplower Drive 24

 

مصدر: "الطيار الآلي"