اختبار القيادة هوندا سيفيك نوع موغن 2009 - 2010 هاتشباك
صاروخ المدينة
ومن بين سيارات هوندا في بلدنا، كانت سيارات الدفع الرباعي فقط CR-V و HR-V على نطاق واسع، فإن النماذج الأخرى لهذه الشركة اليابانية ليست في طلب كبير. ولكن في نطاق هوندا النموذجي هناك عينات فريدة ليس لها نظائرها في العالم. اليوم سوف نقول واحد منهم هوندا سيفيك نوع ص. تقوم شركة هوندا موتور بحري موقف خاص بين الشركات اليابانية الأخرى. أسفر عن حوالي 3 ملايين سيارة سنويا، وشملت هوندا في المجموعة العالمية للقيادة في السيارات. ميزة مميزة للشركة هي أنه حتى الحلول التقنية الأكثر تقدما تنطبق على النماذج الجماعية.
مؤسس شركة هوندا موتور هو Socychiro هوندا، أخصائي في مجال محركات الاحتراق الداخلي. في البداية، شاركت شركته في إنتاج محركات السكتة الدماغية للدراجات النارية. في الخمسينيات من القرن الماضي، أصبحت هوندا واحدة من القادة في إنتاج الدراجات النارية.
تم تقديم السيارة الأولى تحت هذه العلامة التجارية في عام 1962. لنموذج S360 الرياضي، قام مصممون هوندا بإنشاء وحدة طاقة مثيرة للاهتمام للغاية. محرك مضمن من أربعة أسطوانات مع حجم عمل 360 متر مكعب. CM كان لديه أربعة المكربن، عمود الحدبات العلوية ومحركات الأداء الفردية لكل عجلة محرك الأقراص. يمكن للمحرك الاسترخاء حتى 9 آلاف دورة في الدقيقة.
في عام 1967، أصبحت هوندا، التي وضعت في إطلاق سراح حملة العجلات الأمامية N360، ارتفاع المركبة المصغرة شعبية في اليابان (طولها إلى 3.4 متر، وسعة المحرك تصل إلى 660 ك. سم). في عام 1972، حدثت لاول مرة من النموذج الأسطوري هوندا سيفيك. أصبحت السيارة على الفور في جميع أنحاء العالم. منذ ثلاثين عاما، أصبح اسم سيفيك أكثر شهرة من تويوتا كورولا أو فولكس واجن للجولف. اليوم ننتج بالفعل الجيل السابع من هوندا سيفيك. وفقا للاتجاهات الحديثة، يصبح كل نموذج لاحق أكثر راحة وقوية وآمنة، لكن صورة المدنية لا تزال دون تغيير. بطاقة ترامب الرئيسية لجميع محركات سيارات هوندا، قوية وفي نفس الوقت اقتصاديا. في الوقت نفسه، لا يذهب التميز التقني إلى حساب الصفات التشغيلية. نظرا لأن المظهر في سوق هوندا سيفيك يحتل دائما أول الأماكن في تصنيفات الموثوقية.
بالفعل في أول سيارة هوندا سيفيك، تم استخدام محركات CVCC Forkar، والتي تتوافق مع المعايير البيئية الصارمة للولايات المتحدة، حتى دون استخدام محايد حفاز.
في عام 1987، كان الجيل الرابع المدني لأول مرة بين محركات المركبات الجماهيرية مع نظام لتغيير مراحل توزيع الغاز ودرجة فتح صمامات VTEC. منذ ذلك الحين، أصبح هوندا سيفيك يسمى الجهاز مع محركتين غيرت كثيرا سلوك السيارة اعتمادا على سرعة المحرك. توليد هوندا سيفيك الحالي في عام 2000. أخذت السيارة المشترين جيدا. كل عام في 160 دولة من العالم تبيع أكثر من 600 ألف سيارة من هذه العلامة التجارية. حاليا، يتم إنتاج هوندا سيفيك في مصانع اليابان والولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا. نماذج إمدادات السوق الأوروبية مع جثث السيدان، وكذلك هاتشباك من ثلاثة أبواب وخمسة أبواب. أنها تنشئ محركات البنزين بسعة 90 و 110 و 160 و 200 لتر. مع.، وكذلك السكك الحديدية المشتركة Turbodiesel بسعة 100 لتر. مع.
في خريف عام 2003، تم ترقية هوندا سيفيك بشكل كبير: تم تغيير مصدات ومصابيح الأمامية، وتحسين معدات السيارة. في جميع التعديلات الآن قم بتثبيت فرامل الأقراص مع نظام توزيع ABS والكسل الإلكترونية
ربما الأكثر إثارة للاهتمام في عائلة هوندا سيفيك هو التعديل الرياضي من النوع R. يتم إصدار مثل هذه السيارات فقط في إصدار واحد: هاتشباك ثلاثي الباب مع محرك ثنائي الأترات بسعة 200 لتر. مع. وصندوق التروس الميكانيكية ستة سرعات.
الاختلافات الخارجية لإصدار Type-R من الجهاز الأساسي قليلا: مصد آخر، المفسد على السطح، الجدران الجانبية على الجدران الجانبية مع عنوان العنوان، عجلات 17 بوصة هنا، ربما، هذا كل شيء. ومع ذلك، يتم إعادة تدوير بناء جسم السيارة بشكل كبير. يتم تثبيت أربعة مدخل عرضي ومكبرات مكبرات إضافية في أقواس العجلات الخلفية لزيادة تصلب. نتيجة لذلك، ارتفعت صلابة الجسم بنسبة 23٪. بالإضافة إلى ذلك، قام المطورون بإجراء تغييرات على تصميم التعليق. وضع Honda Civic Type-R مثبتات الاستقرار المستعرضة عززت وفرامل أكثر كفاءة. تم تخفيض رجال الدين في النسخة الرياضية بحلول 15 ملم.
ولكن الأكثر إثارة للاهتمام في تصميم نوع هوندا سيفيك R، بالطبع، محرك الجيل الجديد I-VTEC (بادئة يعني ذكي، مترجم من الإنجليزية المعقولة). على عكس الأجيال السابقة من هوندا موتورز، فإن محركات I-VTEC قادرة على تغيير مراحل توزيع الغاز ودرجة فتح الصمامات اعتمادا على سرعة دوران العمود المرفقي؛ ارتفاع رفع صمام المدخل قابل للتعديل اعتمادا على الحمل. مع مثل هذا المحرك Honda Civic Type-R لديه خصائص مذهلة. أقصى سرعة السيارة هي 235 كم / ساعة، وتحدث رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة في 6.6 ثانية فقط. في الوقت نفسه، يحتوي المحرك على عبء جيد في مجموعة واسعة من الثورات. بالفعل من 30 كم / ساعة، تكون السيارة قادرة على تسريع بثقة في أعلى انتقال. ولكن تتجلى سعة المحرك بالكامل بعد 6000 دورة في الدقيقة. تم تسجيل أقصى عزم الدوران (196 نانومتر) من المحرك عند 5900 دورة في الدقيقة، والحد الأقصى للطاقة هو 200 لتر. مع. عند 7400 دورة في الدقيقة. في الوقت نفسه، تستهلك الوقود Honda Civic Type-R أكثر من آلة عائلية عادية مع محرك ثنائي الأترات (8.9 لتر لكل 100 كم في دورة مختلطة). بالإضافة إلى ذلك، تتميز محرك هوندا بالموثوقية العالية وتوافر مورد كبير. يظهر الكمال الفني للمحرك أن محاولات العديد من الشركات التي ترفع قوة محرك النوع القياسي المنتهي دون جدوى، لأنه لم يعد من الممكن تحسين أي شيء. انظر إلى الصالون. مقاعد الرياضة نعم تحكم وحدة مع المقاييس البيضاء ومقياس السرعة التي تم وضع علامة على ما يصل إلى 260 كم / ساعة، وهنا الاختلافات الوحيدة في إصدار نوع النوع من هوندا سيفيك المعتاد. بفضل ذراع التروس وضعت على وحدة التحكم الأمامية، لا تملك السيارة نفقا رئيسيا، نتيجة لذلك، تحولت المقصورة فسيحة للغاية لفصله. لا تختلف مقصورة الأمتعة الكثير من السعة، لكنها مريحة للغاية، ويمكن زيادة حجم حجمها بشكل كبير عن طريق قابلة للطي المقعد الخلفي بالكامل أو جزئيا.
نتيجة لذلك، في العملية اليومية من نوع هوندا سيفيك، غير أقل أدنى من راحة هاتشباك الأسرة العادية. تخفض إزالة الطرق من النوع R مقارنة بالإصدار الأساسي، ولكن بقيت قيمتها (130 ملم) كافية تماما حتى بالنسبة لطرقنا.
التعليق، بالطبع، قاسية، حيث ينبغي أن يكون كل الآلات الرياضية، لكنها تتميز بزيادة كثافة الطاقة. للقيادة Honda Civic Type-R من برنامج التشغيل، ليست هناك حاجة للقدرات المعلقة. عن طريق الإدارة، هذه هي سيارة حميدة ذات عجلات أمامية تقليدية، حيث يوجد في الحد الأقصى وصول ميل إلى هدم المحور الأمامي. في الوقت نفسه، فإن إمكانات السيارة مرتفعة للغاية. ليس من خلال الصدفة أن تنفق منذ عام 2003 في روسيا سباقات حلقية في كأس هوندا سيفيك. في المسابقات، تشارك آلات Type-R المسلسلية تقريبا، تختلف عن عينات المنتج في وجود إطار أمان. حاليا، تكلفة هوندا سيفيك نوع R 34،900 دولار. تتضمن المعدات الأساسية حداثة، قفل مركزي، إنذار، سائق، وسائد هوائية الركاب الأمامية، قوة توجيهية كهربائية، اعتمادا على السرعة، سرعة المصباح، المرايا الساخنة والنوافذ الكهربائية، النوافذ الكهربائية، غسالات المصباح، عجلات السبائك. إن تثبيت مكيف الهواء ممكن فقط مقابل رسوم إضافية. ومع ذلك، هل ما زلنا نعرف آلات السباق مع تكييف الهواء؟
جميع السيارات التي تم بيعها من قبل المتعاملين الرسميين هي ضمان لمدة ثلاث سنوات عند تشغيل ما يصل إلى 100 ألف كيلومتر. تواتر التفتيش الفني بعد تشغيل 15 ألف كيلومتر.
هل منافسات هوندا سيفيك من النوع في روسيا؟ اليوم، تنتج جميع الشركات الرائدة تقريبا الإصدارات الرياضية من هاتشباك الأسرة. المشكلة هي أن هناك عدد قليل من الناس في بلدنا. حاليا، الاختيار صغير: أوبل أسترا GTS 2.0 توربو، فولكس واجن جولف GTI وتويوتا كورولا تي رياضة. في الوقت نفسه، جميع السيارات المدرجة أقرب إلى آلات الطرق العادية أكثر من الرياضة. وفقا للخصائص الديناميكية لنوع هوندا سيفيك، لا يزال لديه أي متساو. لا توجد مزيد من الشركة تقدم صواريخ حضرية. في الوقت نفسه، السيارة ليست مناسبة تماما ليس فقط للسباق، ولكن أيضا للركوب اليومي. تكاليف التشغيل الخاصة بها ليست أعلى من آلات Classic Class C. من المهم وحقيقة أن موثوقية Honda Civic Type-R تتجاوز معظم منافسيها. بعد كل شيء، كما قلنا بالفعل، تقوم هوندا بتصنيع محركات مع نظام تغيير مراحل توزيع الغاز ودرجة فتح الصمامات لمدة عشرين عاما. خلال هذا الوقت، يتم إحضار جهازهم إلى الكمال. ونتيجة لذلك، فإن مصدر هؤلاء المحركات هؤلاء اليوم أعلى من العديد من وحدات الطاقة من التصميم البسيط.
يقوم المحررون بفضل السيارات الرئيسية للسيارة المقدمة.
الصورة: سيرجي كوزلوفسكي