اختبار القيادة هوندا أكورد كوبيه لنا من 2008 كوبيه
هوندا أكورد كوبيه: طائر نادر
هوندا؟ اتفاق؟ ما كوبيه؟ "بينما كنت ذاهبا إلى هذا الاختبار، كنت سميك ببساطة من قبل الزملاء". النظريات الموضوعة برودة أخرى: لقد وجدت في مكان ما ياباني أصيل مع محرك أقراص كاملا وعجلة القيادة الصحيحة، والتي ليست اتفاقية على الإطلاق، ولكن تعديل نادر عن مقدمة، إلخ. حتى بالنسبة لهم، من ذوي الخبرة الصحفيين في السيارات، من غير المرجح أن يكون من الممكن تحديد هذه السيارة. هذا هو طائر نادر - هوندا أكورد مع كوبيه الجسم ...ويتضح كل شيء أن يكون أسهل بكثير. لا، هذا ليس يابانية، وليس حتى إصدارا من أي نموذج آخر، ولكنه أكثر اتفاقات، مخصص أصلا للسوق الأمريكية. الكتالوج مكتوب وكتب: كوبيه الفراء يموت الولايات المتحدة الأمريكية. صحيح، تم تصنيع هذه النسخة لأوروبا، أكثر دقة - لألمانيا، من حيث تم إحضارها. هذا يتحدث أيضا عن نطاق الأجهزة الأوروبية، وعلى تعليق مشابه نسبيا والعديد من الفروق الدقيقة. هذه هي النسخة الأولى من Coupe Accord، والتي ضربت إقليم جمهورية بيلاروسيا!
من الضروري أن نقول أنه مع امتلاك الولايات المتحدة المعتادة، فإن هذا الإصدار من كوبيه ليس له أي شيء مشترك على الإطلاق - ولا من الجسم، ولا الحشو. ومع ذلك، فإن جميع الاختلافات الخارجية هي الصور الأكثر وضوحا: على الفور وليس من الواضح ما نوع النموذج. على الرغم من أن هذا هو هوندا، إلا أنه لا يوجد ثين للشك الثاني: الغواصون الشائعة في الجسم والبصريات الأمامية شيء لا يذكر كل هوندا الأوروبي مجتمعة. ولكن على جانب السيارة تشبه كوبيه الفاخرة من نوع لكزس، على الرغم من وجود بعض التشابه مع مقدمة الجيل الأخير الذي تمت إزالته بالفعل من الإنتاج - زاوية ميل الرف الخلفي وخط النافذة يشبه الرياضة النسبية تراكم. لكن الجزء الخلفي من كوبيه يشبه بالتأكيد نموذج واحد فقط - المهندس المركزي Supercar Honda NSX مع جسم ألومنيوم. فقط هو على نطاق واسع، للأعلاف بأكملها، فانوس الأبعاد الثلاثية الأصلية على جانبي الجسم. وإذا لم يكن لارتفاع السيارة بنفسه، فإن خلف كوبيه، أيضا، يمكن أن نجتمع من أجل المركزية - أنه يبدو بسرعة كبيرة، وأنابيب العادم مطلي بالكروم في تركيبة مع أنيقة مضادة للشقوق تثق في الصورة.
في الداخل، كل شيء أكثر نظافة بكثير مما اعتدنا عادة على رؤيتها في آلات لأوروبا - الجلد، محركات الأقراص الكهربائية، إلخ. على الرغم من عدم وجود أي عبادة على النمط الأمريكي، وتم إجراء الجزء الداخلي لهذا هوندا الموالية للأميركية بنفس النمط مثل النظيرات الأوروبية - وحدة تحكم مركانية مائلة سلبية مع قناع إلزامي، فإن عجلة قيادة مدتها أربعة تدور مع ح والمعارف مع نماذج أخرى من ذراع النقل التلقائي. حتى البلاستيك المألوف قاسية قليلا، ولكنها مكلفة للغاية. الصالون بعيد عن الصغيرة، حتى وراء ذلك، وهذا هو تفسير منطقي - قاعدة كوبيه هي أكثر من اتفاقية الولادة الأخيرة! بطبيعة الحال، في هذه السيارة، كما هو مخصص في الأصل للسوق الأمريكية، هناك العديد من التفاهات المختلفة التي تزيد إلى حد كبير مستوى حاملي الراحة - كبار الأكواب، مسندات مع صناديق تخزين الأشياء الصغيرة، إلخ. ولكن شيء واحد قتلني فقط - جهاز التحكم عن بعد ليس فقط أقفال الأبواب، ولكن أيضا الجذع. بعد الضغط على الزر المناسب على المفتاح، يفتح غطاء الجذع - لقد رأيت بالفعل فقط في BMW Seven!
الانطباع الأول لرجل في العجلة - ما هو ما زال ضخمة، هذا coupe coupe! إن الجلوس على مقعد الراكب، لا نلاحظ أنه، ولكن من الضروري أن تقود سيارته، على الفور لديك سائقين الحسد على الفور من القطارات الصغيرة - كما أنهم يمرون بين الصفوف، وغرقون بين السيارات في إشارة المرور. ولكن على مثل هذه السيارة لا يوجد شيء حيال ذلك والحلم - على نطاق واسع، طويل، منخفض - إنه ليس مخصصا على الإطلاق للحشد الحضري. وعلى الرغم من أن كل شيء تقريبا يمكن أن ينظر إليه في المرايا الضخمة، ويبدو أن الرؤية لا شيء، فإن المناورة لا تزال يجب أن تكون بعناية. القيادة في القيادة، لا يمكنك حتى تخيل أن يبدأ الوفير الأمامي، على الرغم من أن الافتراضات حول قيمتها التقريبية محرومة تماما من الرغبات لتجربة الأبعاد. عجلة القيادة فارغة تماما، ولكن ليس كثيرا للتدخل مع القيادة بنشاط، على الرغم من أن تدويرها بإصبع واحد - أيضا نوع من المتعة. علاوة على ذلك، عند المناورة في مسافة قريبة، سيتعين عليه تدوير بنشاط كبيرا - لا يزال الجهاز كبيرا، ودورة نصف قطرها الانعكاس مناسب. ومع ذلك، سنركب في جميع أنحاء المدينة، فقد حان الوقت للإرادة - المسار ينتظر!
هذا هو المكان الذي أظهر فيه هوندا أكورد كوبيه نفسه في مجدها. الطريق عالي السرعة أظهر من هناك من. السرعة - ما لا يقل عن 90، على الأقل 190 كم / ساعة، والسيارة ستحدث كما لو كانت الاحماء لها - فإن العرض تحت دواسة الغاز أمر مخيف، في صمت صالون، ويعود فقط المرور المركبات لا تسمح لك بالاسترخاء. أن نقول أن آلة شبه تافه مع محرك ست أسطواني 200 قوي يذهب بسرعة، وهذا يعني أنه لا شيء. فقط ثماني ثوان تحتاج إلى هذه السيارة الفضية من أجل الحصول على مائة من المكان - وهي مع مدفع رشاش! إذا كان هناك ميكانيكي ميكانيكي هنا، والتي لم يتم توفيرها لهذا النموذج على الإطلاق، فمن المحتمل أن يطير كوبيه من المحرك هذا ببساطة - مع هذه المؤشرات 6.5 - 6.8 ثانية حتى تكون المئات نتائج مقبولة للغاية لذلك. لكننا حقا أحب الجهاز. يشعر بأنه تم تكييفه بجدية للغاية لاحتياجات السائقين الأوروبيين محطما: لا يوجد تثبيط، لا الهزات عند التبديل. إنه يعمل بشكل واضح تقريبا مثل تثبيت Automata على BMW - لا توجد أسباب لعدم وجود ميكانيكي لن تفعله.
يكفي أن نقول أنه على الرغم من وجود أربع خطوات فقط، وليس خمسة، مثل أحدث النماذج، فقد تحولت الشهيرة للغاية - في بعض الأحيان حتى خطوتين في وقت واحد! وكل هذا يحدث بدون هزات، على الفور تقريبا، يبدو أن دواسة الغاز لم تطرقت بعد البولندية، وقد دفعت الجهاز بالفعل ناقل الحركة الصحيح وهو جاهز للعمل. لا يستحق قطع الغاز فقط، ويتم تحويل السيارة على الفور. حول تغيير البلغمات الهادئة، سمة الكوبيه الكبير الكبير، يأتي الحدة والسريع. علاوة على ذلك، فإن الانطلاق على هذا النحو مفقود - لا توجد خطوة مألوفة تحت دواسة الغاز، بعد التغلب على السيارة التي تمزق السيارة. إنها مجرد ركوب الخيل، وبسرعة كبيرة، وهناك القليل من سرعة المحرك، فإن المحرك محظوظ بشكل متساو في مجموعة كاملة من الثورات. ونظام VTEC العلامة التجارية يساعد في هذا. تتيح لك المراحل المتغيرة توزيع الغاز تحسين عملية الاحتراق للوقود، مما يتيح لك الحصول على قيمة عزم الدوران تقريبا تقريبا من الخمول إلى الحد الأقصى للثورات.
ومع ذلك، وبكلها، يمكن أن يكون محرك 3 لتر كثيرا، ويحتوي لك VTEC ببساطة على توزيع الطاقة بشكل كبير وجعل التحكم في التسارع أكثر ملاءمة. وفي حالة اتفاقية كوبيه، لا توجد مشاكل على الإطلاق: عملك يوضح فقط النية، وسوف تفعل السيارة كل شيء نفسها. المناولة هي أيضا في الارتفاع. لقد اشتهرت كل هوندا منذ فترة طويلة بالهيكل الصغير، وكوبيه ليس استثناء. يمكنك الذهاب إلى الدوران في هذه السرعة حتى يصبح الأكثر فظاعة - الحد الأقصى للسيارة أعلى بكثير من قدرات السائق. صحيح، بالمقارنة مع الأمريكيين الحقيقيين، قد يبدو أكاد كوبيه قاسيا إلى حد ما: يتم نقل مفاصل الطرق بشكل صحيح على الجسم، على الرغم من أن آلة آلة المطبات الكبيرة أكثر تحطيم أكثر. ولكن، ولكن في جودة التعويض، فإنه لا يتأرجح ولا ينمو حتى على طريق سيء للغاية. نعم، حتى يجب تقديم الخصم إلى المطاط المنخفض. إن ملف تعريف الإطارات الصغيرة نسبيا، وأنا أعلم على تجربتك الخاصة، يجعل السيارة صعبة للغاية وغير عرضة للفاتورة، حتى لو كان التعليق نفسه لينة جدا. وبشكل عام، الانطباع جيد جدا. بالنظر إلى أن السيارة مصممة في الأصل للسوق في الخارج، فإن جودة التشغيل هي ببساطة في الارتفاع.
نعم، حقا - السيارة اليابانية المقدمة لأمريكا، ثم تكييفها أيضا لأوروبا شيء في حد ذاته. إنه غريب جدا في كل شيء: على التصميم، من الهيكل، في ديناميات، عن طريق الإدارة. هذا هو التكييف في سيدان تمثيلية وكوبيه عالي السرعة للغاية. وعلى الرغم من وجود العديد من السرعة والمزيد من السرعة والأكثر راحة، ولكن هذا من شأنه أن يجمع بين كل هذه الصفات في أنفسهم، قليلا حقا. بالنسبة إلى هوندا أكورد كوبيه مباشرة، يمكن أن توصي بأمان لأولئك الذين أسسوا بالفعل النماذج الألمانية، والأمريكي، مع كل جمالهم وقوتهم، لا يمكن أن يتسامحون بسبب جودة محددة. سمحتنا النسب والتوجه الياباني في السوق الخارجية بذل إلينا كمستحيل تقريبا، أي إعطاء المستهلك سيارة مع تصميم رائع في النمط الأمريكي، مع خصائص على مستوى أفضل النماذج الألمانية وجودة التجميع الممتازة.
