اختبار محرك GMC Terrain منذ 2009 SUV

foreleg، الجلوس، اثنان!

الأربعة المذهلين. هل يمكن تحديث Hyundai Tucson تحديثه بالكامل (هوندا CR-V)، ومبتدئين من جنرال موتورز (قضايا GMC) وفائز (سوبارو فورستر)؟

في أيار / مايو 2008، عندما أقارن أننا آخر مقارنة تقاطعات مدمجة مع محركات جوية بأربع أسطوانات، تاما فورستر سوبارو الجديد من الجيل الثالث تجاوز جميع منافسيه: هوندا كرو الخامس، نيسان روغ، زحل فو وتويوتا RAV4. حظ؟ بالكاد. بعد ذلك بوقت قصير، صغير، ولكن الشجاعة سوبارو بت قبالة قطعة كبيرة جدا من الكعكة: العنوان هو أفضل سنة سيارات الدفع الرباعي.

ومع ذلك، نظرا لأن هذا النصر الكبير قد اجتاز بعض الوقت، فقد وصلت فورستر فقط إلى الأزيز، لن يغير شيئا ما. تحت غطاء محرك السيارة، لديه نفس المحرك المعاكس القوي البالغ عددها 2،5 لتر، مع نفس Automaton أربع مراحل والنظام دون تغيير محرك AWD الكامل. عقد سوق Crossover، على العكس من ذلك، تغييرات كبيرة، تجمع مع لاعبين قويين جديدين. على سبيل المثال، أصبح RAV4 أكثر قوة بشكل ملحوظ، تلقي 179 خيلا بدلا من 166 السابقة، وارتفعت الماشية CR-V من 166 إلى 180. ظهر المبتدئين: التوائم من جنرال موتورز، تشيفي الاعتدال و GMC، وكذلك الجيل الثاني Hyundai توكسون. تلقى بنك بريدي موتشيلد تحت تصرفه نظام الحقن المباشر و 182 حصانا بمعدل تدفق يبلغ 7.35 لتر / 100 كم على طريق الطريق السريع، وسيم من كوريا الجنوبية 176 حصان. و 7.58 لتر لكل مائة.

لمعرفة منظمة الصحة العالمية من Crossovers سيكون الفائز في معركة شرسة، عدنا البطل الحالي وأثاره بأقل قوة CR-V، والتضاريس المحدثة واعدة توكسون الواعدة. نظرا لأن Rogue فشلت في آخر جولة مؤهلة ولم تقدم أي تغييرات كبيرة، فلا تؤخذ هذه المرة. حسنا، ل Saturn Vue 2009، اتضح أنه آخر نموذج طراز. بالنسبة إلى Equinox و Rav4، أردنا الحصول على كليهما، لكن الفكرة فشلت، لأنه لا يوجد أو الآخر متاح مع محركات ذات أربعة أسطوانات مجتمعة مع محرك أقراص كامل. ربما في المرة القادمة سنكون محظوظين.

في غضون ذلك، دعونا نركز في هذا الاختبار. نتيجة لذلك، يمكن للفائز أن يفاجئك كثيرا.

أفضل سيارات الدفع الرباعي العام الماضي

كما ذكرنا، تم تعيين فورستر في هذا الاختبار في الأصل كمفضل فاز قلوبنا منذ حوالي 12 شهرا. ولكن هذا العام هو الكثير، خلال هذا الوقت يمكن أن يحدث الكثير. على سبيل المثال، يمكن للفائز العام الماضي الانتهاء من الرابع في الاختبار المقارن لأربعة سيارات. (قبل البدء في جدولة الحروف الغاضبة مع اتهامات عنواننا، اسمحوا لي أن أذكرك أن حصة الأسد في غزو عنوان فورستر يضع على أكتاف تكوين Turbo 224-Strong XT). لا يمكنك أن تقول أننا لم تعد نحب، لا نقدر ولا تحترم فورستر، نحن بعيدون جدا عن هذا. بدلا من ذلك، في ضوء المقترحات الجديدة، نحن نحب ونقدر واحترامها أقل قليلا من ذي قبل.

في الاختبار، عقدت في مايو 2008، 170 حصان سمحت له فورستر بمعدل تدفق 11.76 / 9.04 لتر / 100 كيلومتر بتهديد فئة Crossers بأكملها عمليا. في الشركة الممتعة لعام 2010، حذفت هذه المؤشرات ذلك إلى أسفل القائمة. بالإضافة إلى ذلك، من قبل الولايات المتحدة في عام 2008، فورستر 2.5X بريميوم وزن 1500 كيلوغرام تسارع من الصفر إلى مئات من 9.9 ثانية، والتي لثانية كاملة أفضل من vue. بعد 22 شهرا، تحولت Test 2.5x المحدودة وزنها 1502 كجم إلى أن تكون أسرع بكثير (9.3 ثانية)، ولكنها أبطأ من المشاركين العجين المتبقية. إذا كانت سوبارو Automaton 4 سرعات على المستوى، فقد اتضح الآن أن تكون غير كفء بشكل مثير لتبني. أربعة مراحل التلقائي؟ يسأل رؤساء المحرر، سانت أنطوان، سوبارو، ما الذي تتحدث عنه؟ هيونداي، على سبيل المثال، لديه لفترة طويلة ست سرعات. إذا كانت سرعات XT الأربعة القسرية كافية، فمن الواضح أن الجو العاشر من هذا ليس كافيا.

خذ الجائزة الرئيسية ساعدته في جائزة أفضل سيارات الدفع الرباعي في آخر: قدرتها على سحب 1،090 كجم، 22 سم، التسارع الجانبي 0.81G، قطر الانعكاس 10.5 م وتكلفة 25 دولارا 294 أفضل مؤشرات في الفصل في ذلك الوقت. الآن وصلنا إلى فورستر أكثر جدارة بقيمة 26،690 دولارا، والمعدات المحدودة 2.5x المجهزة بنظام الملاحة ونظام صوتي فئة متميزة وراديو الأقمار الصناعية، وكل هذا أقل من 30،000 دولار.

يبدو أنه في عام 2011، تتوقع فورستر تحديثا مهما، ومظلات جديدة بدلا من جهاز أوتوماتيكي من أربع خطوات وتصميم جديد، خارج الداخل والداخل. البقاء تنافسية، فمن الضروري، كهواء.
جميع التضاريس.

بعد رحلة إلى التضاريس، أسمد لأننا لم نختار الإعتدال، كما يقول مايك كونير، موظف في المنشور. أحب كيف يذهب جي إم سي، لكنني لا أهتم بما يبدو عليه. بشكل عام، فهو طويل وضخي، بينما يبدو تشيفي أنيقا وشدما. مساعد محرر الويب سكوت إيفانز ملاحظات: أنا أحب أسلوب الداخلية، على الرغم من أن الإحساس ضيقة. Luke، مخبأة في السقف، النوافذ الصغيرة، رفوف واسعة في دائرة ولوحة مركانية هائلة كل هذا يسبب الشعور بالضوضاء. يضيف محرر موارد Truck Truck، Ellison Harwood: إن ناقل حركة أوتوماتيكي ذو ست سرعات جيدة، ولكن أنا شخصيا أحب التبديل السرعة يدويا، بمساعدة مفاتيح ملقة، وليس مع هذه الأغبياء + وعلى جانب التبديل السريع رافعة. قبض على مسار أفكارنا؟ في التضاريس نحن نحب كثيرا ولكن

الأول والأساسي هو التكلفة. مع هذه المكافآت مثل نظام الملاحة، وكاميرا الرؤية الخلفية، والداخلية الجلدية، وعجلات 18 بوصة، بلوتوث، هاتش ومحرك كهربائي الباب الخامس، تعبئتها تماما. لديه أعلى قيمة للتكوين الأساسي البالغ 29،945 دولار وسيكلفك الحد الأقصى للمعدات أكثر من الجميع، عند 34،170 دولار. وهنا هي الركلة الأولى من الخصم: توكسون يقدم كل نفس، باستثناء النموذج الكهربائي للخلف الباب، الذي بدونه من الممكن القيام به مع تكلفة 4680 دولار أقل.

ثم سكب الزيوت في النار النتائج الشحبة إلى حد ما من اختباراتنا. على الرغم من أعلى طاقة وأفضل استهلاك على الطريق السريع، فشل التضاريس في إظهار أسرع تسارع أو مدح يستحق الكفاءة. الاتهامات؟ نعم، فليكن رسوم: التضاريس أثقل فورستر بحلول 328 كجم. نعم، والأناقة من الصعب أيضا على التصور. تصميم اللغز الحقيقي الخارجي، تعتبر سانت أنطوان. أقواس عجلة مربعة؟ تحولت الفجوة بين العجلة والجسم ببساطة ضخمة.

إذا أغمضت عينيك على مظهر سكرية، فإن التضاريس أعجبت على الإقليم. أشار سانت أنطوان إلى تعليق ناعم، مع مراقبة جيدة وعجلة توجيهية واضحة. يضيف إيفانز: أود أن أسميه أكثر السيارات الرياضية في المجموعة، لأنه من الأفضل أن يتصرف على مسار الأسفلت. إذا لم تكن من أجل التكلفة العالية وديناميات مخيبة للآمال وكتلة لا تصدق، فإن التضاريس ستسجيل المزيد من النقاط. لكنه ثقل جدا إذا.

 
تحت الشمس توكسون
Tucson هو أول هيونداي كروس، مصمم وجمع في أوروبا، وهذا أمر ملحوظ. هذا هو مكررات بدورهم إشارات متكاملة في المرايا الجانبية للرؤية الخلفية، وإشارة تغيير الإشارة (الوامض الثلاثي لمبة الضوء المقابلة)، والتصميم المبسط، ومحركات العجلات المصبوب المصبوب 18 بوصة توكسون تنفتح الشخصية يمكن أن يولد فقط على ساحل المحيط الأطلسي. ونحن نحبها. كل شيء بسيط هنا: هذه هي السيارة الأكثر جاذبية في المجموعة، داخل وخارجها. علاوة على ذلك، فإن Tucson الجديد يتوجه فوق نموذج الجيل والتصميم السابق، ونوعية التنفيذ، يعتقد إيفانز. يضيف سانت أنطوان: أنا أحب ذلك في سمك القرش تبسيط بوكا.

كان هيونداي يهدف إلى إنشاء نمط رفيع المستوى ونجح في هذا. كما وقفت مهمة صنع سيارة رياضية ومعترف بها، والمصممين الذين تم التعامل معها معها أيضا. من الواضح أن هيونداي قررت جعل رياضة توكسون جديدة معه المتكلم العدواني للغاية، يعتقد كونور. نتائج الاختبار تأكيد. رفع تردد التشغيل من نقطة الصفر إلى 100 كم / ساعة (8.8 ثانية) والوقت على الحجز (16.7 ثانية، السرعة 133.3 كم / ساعة) في المجموعة، والتسارع الجانبي (0.79 جم)، ثمانية (28.5 ج، تسارع جانبي 0.58 جم) وتوقف كامل من 100 كم / ساعة (36.58 م) أدنى فقط إلى وزن فورستر. بالإضافة إلى ذلك، من جميع سيارات Tucson التي تم اختبارها بموجب هذا الاختبار، أظهرت أصغر عباء من الجسم على Slalom، والتي يمكن شطبتها بأمان على تعليق جامد.

لكن هذه ممتصة الصدمات الصعبة، إلى استياءنا، لها جانب ضعيف. على الطريق، يعطي Hyundai العدواني بشكل مفرط كل المخالفات من امتصاصهم. القديس أنطوان: إن التعليق قاسيا للغاية، ولكن لم يتم تجميعه، مثل هوندا أو جي إم سي، كما يقول القديس أنطوان. لم أتراجع قضاةنا والتوجيهات الطاقة الكهربائية. تبدو عجلة القيادة غصين اصطناعية وغير ضرورية، يعتقد كونور. باستثناء التعليق وعجلة القيادة، بالإضافة إلى البلاستيك من الدرجة الثانية في المقصورة والمقاعد السبعين، لا يتم الكشف عن العيوب. محرك 2.4 لتر نشيط وتجميعه، علبة التروس ستة سرعات من السلس والاستجابة، والسعر يسبب الصدمة والبريبيد. حاول العثور على كروس رياضي آخر، بقيمة أقل من 30،000 دولار، مع نظام Bluetooth وعالية الجودة الصوتية، الملاحة، فتحة بانورامية، مقاعد جلدية ساخنة، إذاعة الأقمار الصناعية ورفع / نزول حاد. تتيح لك مساعدتك قليلا: لا يمكنك العثور على أي شيء آخر.

على مدى العامين المقبلين، يرث Tucson حتما محركا 2.4 لتر من سوناتا، مع حقن الوقود المباشر بسعة 200 حصان. وإذا كانت هيونداي، بالإضافة إلى ذلك، إصلاح التعليق الثابت وعجلة القيادة الاصطناعية، ثم يجب أن تكون المنافسين صعبة للغاية.

 
دقة عالية
هذا هو الحال عندما فعلت المتخصصون من هوندا كل شيء بشكل صحيح، كما يقول هاريوود عن CR-V. في الواقع، تستمر هوندا في مفاجأة شركتنا المتطلبات. DOHC 2،4 لتر DOHC 2010 2،4-Liter DOHC، التي جاءت لتغيير، تتميز بضغط أعلى (10.5: 1)، كبيرة في حجم صمامات المدخول والإفراج أكثر ضخمة، وكذلك زيادة إلى 180 مواشي ، يسبب الحسد مقفلة 16 صمام. أعشق هذا المحرك، يتم التعرف على إيفانز. من خلال الغزل بسهولة ويوفر جر ممتاز على نطاق الدوران بأكمله، بحيث يكون هناك شعور بأن CR-V هو الأكثر تعقيدا في المجموعة، على الرغم من أنه ليس كذلك.

ربما، بسبب عجلة القيادة، أشاد بالثناء للأعضاء، والوزن المثالي الذي يجعل التحكم في هوندا على جبل ريبنتين ريبنتين مع متعة حقيقية، وفقا لسانت أنطوان، هوندا خادعة بسرعة. وعلى عكس Tucson، في بعض الأحيان، كان تعليق هوندا في بعض الأحيان ناعما بشكل معتدل واستجيب وطاعة، على أي نوع من سطح الطريق. أفضل سيارة خارج الطريق، وعلى الأسفلت أيضا، تعتبر إيفانز.

داخل صالون غني وأداء جيدا، حيث وجدنا نظام للملاحة وكاميرا الرؤية الخلفية، بلوتوث، إذاعة الأقمار الصناعية، مقاعد جلدية ساخنة، تحكم مناخي في المنطقة التلقائية، مواهب هوندا في فرحة لنا. أناقة مذهلة لهذه الفئة السعر، تلاحظ هاروود. أفضل المواد في الديكور الداخلي في المجموعة. هوندا لديه كل شيء، من نوعية الجلد إلى جودة كل جزء من البلاستيك في المقصورة، وسام الحجم أعلى من المنافسين. ملاحظات كونور: أجريت داخلي ممتازة، الإحساس كتلة من المساحة الحرة، والطحن، والخلف قابل للتعديل من المقعد الخلفي، والجذع الأكبر (أعشق هذا الرف) وجملة المقصورات لتخزين الأشياء في وحدة التحكم في المركز.

بالطبع، لم يكن دون أوجه القصور الصغيرة. على سبيل المثال، ليس لدى التلقائي الخمس خطوات، على سبيل المثال، وضع يدوي ويتجاوز تقريبا، والذي لم يره من توكسون. وجد البعض أن دواسة الفرامل حساسة بشكل غير ضروري، والتصميم متوسط، ومغير مؤتمر نزع السلاح على 6 أقراص عفا عليها الزمن الأخلاقية. ولكن كل شيء قليلا.

للشعور بالجودة، والمواد الداخلية عالية الجودة، ودقة في تصميم الأجزاء، وأود أن عد هذه السيارة إلى فئة أعلى، كما يقول القديس أنطوان. يصف Harwood Honda SO: إنه ليس مجرد حل جيد للمتقاطعة، فإنه يسبب عواطف مختلفة تماما. انه يرضي جميع الاحتياجات. وهذا صحيح.


المركز الأول: هوندا CR-V 4WD EX-L
التعليق الذي تم جمعه، مواد عالية الجودة، محرك مثالي.

2nd المكان: هيونداي توكسون AWD LIMITED
تعليق صعب وعجلة قيادة تحدي، وإلا تقاطع سريع وجمع، يستحق انتباهكم.

3 مكان: GMC Terrain AWD SLT-1
يتم تعبئته مبتدئ من جنرال موتورز بشكل مثالي ولا يسمح بالملاعب، على الرغم من أنها مكلفة للغاية وثقيلة.

المركز الرابع: سوبارو فورستر 2.5x بريميوم PZEV
علبة التروس الورقية الأربع السريعة والقوة الصغيرة: يتفق بطل سابق.

مصدر: اتجاه المحرك.