Test Drive Ford Tourneo Connect 2003 - 2007 Minivan
Ford Tourneo Connect
فني هي سيارة خدمة مصممة للحفاظ على حالة فعالة من المعدات الرئيسية التي تؤدي المهمة الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك ، تنقل مركبات الخدمات البضائع للمحلات التجارية ، وأداء وظائف البريد السريع ، والأعمال المنزلية الأخرى ، وضمان عمل الخدمات الرئيسية. سابقا ، لهذا الغرض ، تم استخدام السيارات أو الشاحنات. ولكن بمرور الوقت ، أدت متطلبات السوق إلى توسع كبير في هذا النوع من السيارات وظهور عمليات الانتقال حتى في هذا القطاع.
الأول من الكعب التقليدي كانوا الفرنسيين. أظهر ظهور Renault Kangoo ، ثم شريك Peugeot ما يمكن تصنيعه من سيارة ركاب بسيطة. وذهب منشئو عائلة Transit/Tourneo Connect إلى أبعد من ذلك. عبروا آلة الضوء ومينيز. اتضح أنه مثير للاهتمام للغاية. ظاهريًا ، يجعل Tourneo Connect انطباعًا ممتعًا إلى حد ما. والحقيقة هي أن الصور تخفي إلى حد ما فكرة الحجم الحقيقي للجهاز ، وعندما ترى هذه السيارة لأول مرة ، تبين أنها كبيرة بشكل غير متوقع ، خاصة وأن الاختبار ذو السقف العالي وطويل تم توفير قاعدة للاختبار. بالطبع ، يجب ألا تقترب من تصميم Tourneo Connect بمعايير الركاب ، فهو لا يزال مختلفًا ، وبالتالي يبدو كمكعب ، لكن المكعب لطيف للغاية. بالفعل أثناء الفحص الخارجي ، من الممكن ملاحظة الميزات التي تؤكد أن هذا نوع من الهجين لسيارة الركاب وحيلة صغيرة. إن فتح الباب الخلفي يشبه إلى حد كبير باب النقل المعتاد ، فإن المرايا الجانبية ذات القسم الكبير أكثر متأصلة في الحافلات الصغيرة. وإذا نظرت إلى الظهر أسفل السيارة ، فيمكنك رؤية محور خلفي بالكامل للشحن على الينابيع. في الوقت نفسه ، فإن الجزء الأمامي من السيارة يذكرنا أكثر بتخطيط القبض على السيارة للسيارات الصغيرة غير المعتاد.
خذ كل شيء
كانت عملية زراعة المكعب مريحة للغاية. تجلس ، مثل سيارة الركاب ، فقط لا تحتاج إلى ثني رأسك ، ومعها المدخل مرتفع جدًا. بالنظر إلى أن Connect يدعي أن دور السيارة المنقولة وسيتعين على السائق الخروج من عجلة القيادة أكثر من عشرات المرات ، تصبح راحة الهبوط والزراعة عاملاً مهمًا. الانطباع الأول الذي يجعل الاتصال من الداخل ، والطمس. على الرغم من حقيقة أن الهبوط خلف عجلة القيادة هو سيارة تقريبًا ، فإن الأماكن الموجودة في الحافلة. الزجاج الأمامي الكبير ذو الصالات الضخمة ذات الأحجام الهائلة ، وأبواب داخلية واسعة ، والتي تشبه الألواح التي تشبه عرض عتبات النافذة ، لن تجد هذا في سيارة ركاب. وعندما يكون هناك إمدادات من المساحة ، تشعر بمزيد من السلامة ، خاصة وأن سمك رفوف الجسم يلهم الثقة في قوتهم. مزيج من الأجهزة وعجلة القيادة ووحدة التحكم المركزية هي نفس العيد. المقعد مريح ، مع دعم جانبي جيد ، صعب وهراء بشكل معتدل. ومع ذلك ، فإن الهبوط أكثر عمودية قليلاً منه في نفس العيد ، ونتيجة لذلك ، فإن الضغط على الدواسات ، وخاصة بالنسبة للغاز ، تبين أنه غير مريح. يجب عليك سحب الجورب كثيرًا على نفسك ، بالإضافة إلى ذلك ، فإن دواسة المسرع خفيفة للغاية ، وبسبب التوتر المستمر ، تتعب الساق بسرعة ، ومن الصعب جر الجر في مثل هذا الوضع غير المريح. إذا كانت دواسة الوقود أقل قليلاً وبعيدًا ، فسيكون ذلك أفضل بكثير. تجدر الإشارة أيضًا إلى صغر حجم الموقع لبقية الساق اليسرى. خلاف ذلك ، لا شكاوى حول بيئة العمل.
يمكن الاعتراف بإمكانية تحويل الصالون ، مع مراعاة الغرض من السيارة ، بما يكفي. يتم طي المقاعد الخلفية في نسبة 40/60 ، مما يحرر منصة شحن كبيرة. إذا لزم الأمر ، يمكنك طلب تدفق قابل للطي مع أرضية الراكب الأمامي ، ثم يمكن أن يصل طول مقصورة الأمتعة إلى 2714 مم لإصدار طويل مرر. بالإضافة إلى تحول الصالون ، يمكن أيضًا إجراء خيارات الجسم المختلفة أيضًا ، كما هو معتاد في الحافلات الصغيرة. أسهل سيارة بدون نظارات جانبية مع صف واحد من المقاعد وباب جانبي واحد (يسمى مثل هذا الإصدار البضائع Transit Connect). وفي الخطوة العليا من جاما ، يوجد خيار Tourneo Connect مع جسم زجاجي ، وصفين من المقاعد ، وتحولان ، وتسخين الزجاج الأمامي ، ونظام إلكتروني لتوزيع الجهود ، وأكياس الهواء الجانبية ، والباب الخلفي المفصلي وغيرها من التافهة اللطيفة. بالمناسبة ، بفضل العرض الكبير للمقصورة في المقعد الخلفي ، يمكن للمسافرين أن يستوعبوا بشكل مريح تمامًا. والباب الانزلاق الثاني ، المعروض كخيار ، ليس ضروريًا: بفضل السقف العالي ، تسلق المقعد الخلفي بسهولة وعبر الباب الأيمن ، على الأقل في آلة طويلة ذات سقف عالي.
في كل مكان يتم تقديم محركين لل Connect: Zetec بنزين سعة 1.8 لتر بقوة 115 حصانًا و Diesel Duratorq TDCI بسعة 1.8 لتر. يتم تثبيت الديزل فقط على Transit Connect T230 LWB بسعة رفع تبلغ 900 كجم. علب التروس الميكانيكية 5 سرعات مع ناقل حركة رئيسي قصير (4.06) ، مما يحسن خصائص الجر.
على الطريق ، كان Connect سعيدًا علانية. يقود ، مثل معظم أحدث جيل فورد سيارات ، بسرور. بطبيعة الحال ، فإن إمكانية إدارة شاحنة مرتفعة من البضائع ذات المحور الخلفي على الينابيع لا يتم شحذها كتركيز مع تعليق متعدد الوصلات ، لكننا لم نلاحظ أي أوجه قصور. من المريح للغاية ركوب الاتصال في المدينة. الهبوط مرتفع ، مساحة الزجاج كبيرة ، مرايا جانبية من قسمين كبيرة مع سطح كروي لا تترك مناطق ميتة حول السيارة. صحيح ، على طريق الضواحي ، يتم رش الجزء السفلي من النظارات الجانبية في منطقة المرايا الخلفية ، وهذا يجعل من الصعب المراجعة ، ولكن ليس بقدر التأثير على السلامة بشكل كبير. لم يتم تجهيز سيارتنا بممسحة من النافذة الخلفية ، وبالتالي فهي طبيعية للغاية ، أصبحت على الفور تقريبًا. كخيار ، يتم توفير تثبيت المساحات الخلفية ، ولكن بفضل المرايا الجانبية ، لا يكون إلزاميًا ، ويمكن حفظه بأمان. بطبيعة الحال ، فإن المساحة الكبيرة من الزجاج لها ، بطبيعة الحال ، في صقيع 10 درجات ، يحتاج المدفأة إلى الكثير من الوقت لإذابة hoarfrost على الزجاج الجانبي ، ومع رحلات قصيرة ، فإن الزجاج الجانبي الخلفي دائمًا يتجمد. للسبب نفسه ، بدا تسخين الزجاج الأمامي ليس لا لزوم له على الإطلاق في حجمه كبير إلى حد ما.
إمكانيات محرك البنزين في المدينة والمدينة كافية بهامش. بطبيعة الحال ، مع الحمل الكامل ، ولإصدار طويل مررّج ، فإنه لا يكون 700 كجم ، لن يكون الاتصال متهالكًا للغاية ، مع نفس المسافرين التي تحملها السيارة بسهولة في تدفق حركة المرور ، وخارج المدينة تتسارع بسهولة إلى 120 كم/ ح. لم نحاول زلق بعد الآن ، ولا نستخدم شيئًا. لقد أحببت حقًا عمل نقطة التفتيش: التبديل خفيف وواضح ، وحركات الرافعة صغيرة. آلية التبديل جيدة جدًا لدرجة أنني أريد التبديل حتى بدون حاجة خاصة. مثل هذا الصندوق هو زائد بلا شك ، لأنه في سيارة محملة ، سيتعين عليك تبديل البرامج في كثير من الأحيان ، خاصة وأن مثل هذه السيارات تعمل بشكل رئيسي في المدينة وللتحول الذي يتعين على السائق إجراء آلاف من التبديل. يتم تحديد نسبة التروس بطريقة لضمان الديناميات العادية للآلة المحملة ، لذلك بدون تحميل ، يمكنك بسهولة تبديل ناقل الحركة من خلال صعوبات واحدة ، وهذا لا يتسبب في سائق أو سيارة. ترك التوجيه والتعليق أيضًا انطباعًا لطيفًا: تتصرف السيارة بشكل ثابت في أي أوضاع حركة مرور ، إلا أنها حساسة لأفكار الرياح الجانبية ، ولكن مع مثل هذا المربع الجانبي ، فإنه ليس مفاجئًا. فيما يتعلق بالراحة الصوتية ، كل شيء مفيد لسيارة في هذه الفئة. حتى في 120 كم/ساعة من الضوضاء الديناميكية الهوائية ، لا يتم سماعها عمليا ، مما يشير إلى دراسة جيدة لجزء الجسم. ولكن يتم إعطاء الضوضاء الناجمة عن عمل التعليق الخلفي في صالون كبير بشكل ملحوظ. هذا لا يعني أن هذا يتدخل بجد ، ولا يوجد شيء خاص يتحمل اللوم ، في النهاية ، أن Connect ليس سيدان فاخر ، بل هو عامل شاق للبضائع. في البداية ، كنا نخشى أن يكون الركاب الخلفيون باردين ، لأن حجم الصالون كبير وليس بسيطًا لتدفئة. في الواقع ، في البداية ، حتى تسخن المحرك ، لم يكن الظهر مريحًا جدًا. ولكن بمجرد ارتفاع درجة حرارة المبرد في المبرد بما فيه الكفاية ، توقف الركاب الخلفيون عن الشعور بعدم الارتياح: وصل الهواء الدافئ بانتظام إلى أقدامهم في النفق المركزي.
تدبلي الميزانية إذن ما هي عائلة الاتصال وما هو ضروري؟ في السابق ، عندما لم تكن هناك حدائق خدمة في التجمع ، يمكن تنفيذ صيانة المركبات القتالية في أي مكان تقريبًا ، بالإضافة إلى الخدمات الثقيلة ، التي لعبت دورها بواسطة الشاحنات والمينيينات الكبيرة ، كانت هناك مواصفات تقنية خفيفة. عادة ، لم يكن هناك شيء آخر في هذه الصفة. كانوا هم الذين هرعوا بين المراحل الخاصة ، واعتراضوا الطواقم على التقطير ، مما يجلب الوقود للتزود بالوقود والإطارات وقطع الغيار والمساعدة في إحضار المركبات القتالية في بداية DOPA القادمة. الاتصال رائع لدور فني الضوء.
في ذلك ولواء الميكانيكا ، هناك مكان لاستيعاب ، وعلب مجموعة من العجلات ، ومحطة توليد الكهرباء ، وضاغط ، وأداة ، وقطع الغيار في مكان وضعها. في الوقت نفسه ، لن يستسلم لسرعة الاتصال ، ومع التحميل الكامل ، ربما سيكون أسرع. صحيح ، مع إدخال حدائق الخدمة والتنظيم الصارم لأمر الخدمة للتجمع ، اختفت الحاجة إلى فنيي الضوء تقريبًا. ولكن لا يزال هناك ما يكفي من العمل لمثل هذه الآلات. Connect حقًا جيد جدًا كآلة خدمة. اصطحب أطرافًا صغيرة من التسوق البضائع ، أو التقط الموظفين أو الضيوف مع مجموعة من الأمتعة من المطار ، فقط الذهاب إلى مكان كل هذا الاتصال مناسب تمامًا.
في الوقت نفسه ، وذلك بفضل أبعادها الصغيرة نسبيًا ، سيكون هناك عدد أقل من المشكلات في وقوف السيارات في وسط المدينة المحظورة بالسيارات ، ولن يقوم استهلاك الوقود الصغير نسبيًا بالرحلة أكثر من اللازم. في محرري Connect ، سيكون من الجيد كآلة مرافقة أثناء الاختبارات. مرة أخرى ، هناك مكان لوضع المعدات ، وذلك بفضل وجود الأبواب المنزلق الجانبية والأبواب الخلفية الواسعة ، من المريح للغاية تنفيذ التصوير الفوتوغرافي للسيارات في الحركة ، ومن المريح قيادة السيارة أو العودة إلى مكتب التحرير بعد نهاية العمل. ومن دواعي سروري أيضًا أن يتم تقديم خيارين في الحجم وقدرة الاستيعاب. إن الإصدار الأصغر ، في إصدار SWB ، بسعة حمل تبلغ 625 كجم ، بالقرب من شريك Renault Kangoo و Peugeot ، وإذا كان هذا يبدو غير كافٍ ، فيمكنك الانتباه إلى الإصدار المتزايد من LWB ، والفرق في السعر بينهما ليس كبيرًا. تكاليف الإصدار الأساسي من Transit Connect SWB 13770 يورو ، LWB 14750 يورو ، Tourneo Connect ، على التوالي ، 14750 و 15590 يورو.
ليونيد كليمانوفيتش
مصدر: مجلة Avtopanorama
