Ford Tourneo Test Drive منذ عام 2010 حافلة صغيرة
بحاجة إلى سيارة شحن -ممر
يمكن أن يكون أعقاب الركاب البضائع مساعدين مخلصين فقط لرجل أعمال ، ولكن أيضًا بديلاً مثيرًا للاهتمام للغاية للضغوط والنيابة. دعونا نرى ما هو أفضل منهم قادرين على ... سيرجي كريستوف ، البالغ من العمر 29 عامًا ، مصور ، تجربة القيادة 11 عامًا ، يسافر إلى فورد فوكس ، يريد كعبًا فسيحًا ، والميزانية - 1،000،000 روبل.
متطلبات السيارة
صورة
مكانة العلامة التجارية في هذه الحالة لا يهم. بدلاً من ذلك ، على العكس من ذلك ، أود أن تجذب السيارة الزائدة من رجال الشرطة والكليبتومانيين ، لأن السيارة تقضي الليل تحت النوافذ.
أسلوب
فيما يتعلق بالآلات النفعية مثل الكعب البضائع ، ليست هناك حاجة للحديث عن عيد التصميم. ومع ذلك ، ceteris paribus ، سأعطي الأفضلية لمقدم الطلب بشكل أكثر إثارة.
اقتصاد
كلما قلت مغادرتي في محطة الوقود كلما كان ذلك أفضل. بعد كل شيء ، أنا أبحث عن سيارة كل يوم ولجميع المناسبات.
صفات Shodal
مدينة الموائل الرئيسية. لا تهم فرص المحرك أو خارج الطريق.
الداخلية
الجذع وصالون فسيح في المقام الأول. لا يتم اتباع بيئة العمل وجودة النهاية إلا.
معدات
أهم شيء هو معدات جيدة مع وسائل السلامة السلبية. إذا كان الجهاز سوف يتناسب مع الميزانية تماما!
للوهلة الأولى ، أنا لا أبحث عن أي شيء خارق. أحتاج إلى سيارة كل يوم. إنه عالمي بما يكفي لركوب العمل وفي إجازة ، مع صالون واسع وجذع كبير ، ولكن ليس باهظ الثمن. لماذا تركيزي غير راضٍ؟ جذع حصري. لا يمكنك حتى أن تتخيل عدد الكاميرات التي يجب أن تحملها معك: الحوامل الثلاثية ، والألواح الخفيفة ، وحاملي ، وأسلاك التمديد ، والمعالجات ، والانعكاسات ، وحتى زوجة Stepladder. بالطبع ، كل يوم لتحميل وتفريغ جميع ممتلكات العذاب الحقيقي ، لذلك معظم المعدات ، باستثناء الكاميرا والعدسات ، أترك في الجذع. لهذا السبب يجب أن يكون الحجز فسيحًا قدر الإمكان ، وفي الإصدار القياسي بالفعل ، دون طي الأريكة. بالنسبة إلى المقصورة ، تكون المتطلبات هي أبسط: خمسة شهرين مملوءة ، لأن لدي زوجة وطفل صغير. المتطلبات المقابلة للراحة والسلامة السلبية تتبع من نفسه. لقد نظرت بالفعل عن كثب إلى العديد من السيارات وأعشفت العديد من المرشحين. دعنا نقول أن نماذج فئة الجولف بالتأكيد لا تناسبني حتى عربة Ford Focus Station لا تحمل كل أجهزتي. عربات أفضل قليلاً ومتوسطة في الحجم والسعر ، فإنها تتفوق بشكل ملحوظ على السقيفة من قطاع C ، ولكن بالكاد في الحجم المفيد للجذع. في بحثي ، صادفت كعب البضائع. لما لا؟ آلات هذه الفئة عملية للغاية وواسعة للغاية ، ولكن في نفس الوقت بأسعار معقولة نسبيا وسهلة الإدارة.
اختيار الكعب في السوق ليس كبيرًا. علاوة على ذلك ، على سبيل المثال ، تم التخلص من هذه الخيارات المثيرة للاهتمام مثل Fiat Doblo و Renault Kangoo بسبب محركات الطاقة المنخفضة ، على التوالي ، 77 و 84 حصانًا. Citroen Berlingo بمحرك سعة 1.6 لتر بسعة 110 حصان وأردت شيئًا أكثر اقتصادًا من محرك البنزين. نتيجة لذلك ، بقي اثنان من Caddy و Diesel Tourneo Connect على المنصة.
فولكس واجن Caddy Maxi Life Eco. من 785 100 روبل. واحدة من أكثر الكعب اتساعا في السوق ، وخاصة مع قاعدة عجلات طويلة. بالإضافة إلى ذلك ، يعمل محرك فولكس واجن على الغاز الطبيعي ، مما يعد باقتصاد كبير في استهلاك الوقود.
Caddy ، كما تتوقع من سيارات فولكس واجن ، صلبة وتأسيس في كل شيء. قد يكون المظهر الخارجي الصارم وغير الملتوي مقيدًا جدًا ، لكني أحب الصالون دون قيد أو شرط. بشكل عام ، إذا لم يكن الأمر لمسة من البلاستيك الداخلي ، فيمكن بسهولة الخلط بين Caddy مع Tiguan أو Touran الأكثر شهرة ومكلفة. على ارتفاع وبيئة العمل: توجد جميع الأزرار والضوابط في الأماكن المتوقعة ويتم تضمينها في خاصية السيارات الشعبية بوضوح. لكن الآلة تشعر بخيبة أمل مع الإضاءة الخلفية الزرقاء فولكس واجن. لحسن الحظ ، على العلبة الجديدة ، والتي ستبدأ مبيعاتها العام المقبل ، سيكون هناك المزيد من الأجهزة اللطيفة للعين. إن الهبوط ، على الرغم من أنه رأسي ، مناسب تمامًا ، ومع نطاق التعديلات ، كل شيء كما ينبغي. كان قلة تثبيت isofix لكرسي الأطفال في المقاعد الخلفية مستاءة. ربما ، في قائمة واسعة من المعالجة المسبقة ، يمكنك العثور على هذا الموقف ، ولكن تافهة الألمان فيما يتعلق بنس واحد ، ولكن مثل هذه التفاصيل المهمة لا يمكن أن يفاجئ. يمكن قول الشيء نفسه عن نقص النوافذ الكهربائية الخلفية ، بشكل جيد ، وفورات غير لائقة تمامًا. لكنني مسرور الراديو بالقدرة على توصيل جهاز USB في مسند الذراع. صحيح ، هذا هو أيضا خيار. حسنًا ... ما لا يمكن أن يؤخذ Caddy منه هو رسيحة هائلة. خلع قبعتي! يتم وضع جميع المعدات الخاصة بي بسهولة داخل فولكس واجن. ولم يكن عليّ وضع الأريكة ، ولكن حتى أن أصب واحدة من جهة أخرى. اتضح أنه على Caddy ، دون وضع الكاميرا أولاً ، يمكنك الذهاب وتريد التسوق في Auchan ، وتريد أن تصل إلى Ikea.
ولكن من المحرك الذي يعمل على الغاز ، أعترف ، توقع المزيد. يسحب ، بصراحة ، ليس شديدًا وهذا بعيد عن الحمل الكامل. والادخار ، كما بدا لي ، يتبين مشكوك فيه. بطبيعة الحال ، مع مشابه لمحرك البنزين ، تكاليف استهلاك بروبان أرخص بكثير من 95 حوالي 10 روبل. هذا رائع ، ولكن حتى في موسكو ، فإن العثور على محطة وقود ذات غاز طبيعي ليس بسيطًا جدًا. من الجيد أنه في Caddy لأي حالة حريق يوجد خزان للبنزين بحجم 13 لترًا للوصول إلى العمود.
أسلوب
لا يوجد ما يكفي من النجوم من السماء ، ولكن لا يخيب أملك. جيد
صفات Shodal
من الواضح أن المحرك لا يكفي ، وتؤثر قاعدة العجلات المتزايدة على المنعطفات. مقبول
الداخلية مجرد جذع هائل وصالون خمسة مُخفف من الخمسة. ممتاز! بهامش
اقتصاد
بالطبع ، أرخص ركوب الغاز أكثر من البنزين ، ولكن يجب أن نتذكر أنه ليس كل عمود يزود بروبان التزايد. مساومة
المعدات في المعيار
يتصاعد Isofix المفقودة ، النوافذ الكهربائية الخلفية. للحصول على سعر بداية مرتفع ، لدى Caddy قاعدة فارغة. متواضع
المميزات والعيوب
+ بيئة العمل الألمانية ، جودة البناء الصلبة ، جذع ضخمة ، صالون كامل الخمسة مؤرخ.
- ارتفاع السعر ، قابلية التحكم في نسخة طويلة مرسومة ، غير محرك مؤلم بشكل كاف.
تحديد
Mark and Model - VW Caddy Maxi Life Eco
الأبعاد - 4875x1800x1835 مم
محرك الغازولين غاز ، 1984 سم 3 ، 109 حصان/5400 دقيقة 1
انتقال - 5 -peed ميكانيكية
ديناميات - 169 كم/ساعة ؛ 13.8 ثانية إلى 100 كم/ساعة
Ford Tourneo Connect. من 963،000 روبل. مثل Caddy ، يتم تضمينه في اثنين من الأفضل في قدرة الكعب. إنه شكر اقتصاديًا لـ turbodiesel ، ويبدو مروعًا للغاية لشاحنة خفيفة.
فورد ديزاين ، في رأيي ، هو أكثر جذابة وأصلية. إذا بدا أن Caddy عادية تم لعقها قليلاً وغير ملحوظة ، فستفاجئ خطوط البطولة الخرقاء غير العادية في مكان ما ، وتجذب عيونها. حالة نادرة ، ولكن هذا الكعب ، ربما ، يمكن أن يسمى شيء مصمم حقيقي. في الخارج ، على أي حال. لكن صالون فورد يبدو أكثر نفعية وبسيطة من خصم الخصم. نهج الميزانية محسوس في كل شيء. حتى مفتاح الاشتعال في Tourneo هو نفسه في التركيز الأول -التركيز مع لدغة غير كاتال. أو هنا تكون أزرار التدفئة غير مريحة للغاية في المنطقة العمياء في الزاوية اليسرى من مقعد السائق. ناقص آخر من الراديو الذي لا يقرأ تنسيق mp3. هذا أمس! في الوقت نفسه ، حتى لا نقول أن مجموعة الاتجاه هي الميزانية. على العكس من ذلك ، يوجد حتى مسبق مسبق ونظام يساعد عند التطرق إلى منحدر لمدة ثانيتين ، بينما تقوم بنقل ساقك من الفرامل إلى الغاز ، تحمل الإلكترونيات منصات الفرامل. شيء مناسب. وبالمناسبة ، تتوفر أيضًا Isofix Mounts في فورد ، وهو أمر مهم جدًا بالنسبة لي. لكن الجذع هنا أقل بكثير من العلبة المطولة. على الرغم من أن كل الأشياء تناسبها ، إلا أنها اضطرت إلى وضعها في بعضها البعض. ومع ذلك ، لدى Tourneo Connect أيضًا خيار طويل السطح ...
لكن Shorty ركوب أكثر متعة من فولكس واجن. بادئ ذي بدء ، أعجبت التوربينات ، بالطبع. نعم ، المحرك صاخب صاخبة لمحركات الديزل الحديثة للمنافسين في أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ ، لكن التوجه إليه مع رعب. يتجاهل الماكينة على الإطلاق درجة التحميل ، وتسحب بثقة تقريبًا من منطقة الخمول ، مما يسمح ليس فقط بالبقاء في الدفق ، ولكن أيضًا تجاوزه بنشاط. على الطريق السريع ، يتسارع Tourneo Connect إلى 140 كم/ساعة ، على الرغم من أنه من الممكن وأسرع من حيث المبدأ. و Ford Controllability أفضل. على عكس Caddy ، يكون Tourneo Connect أكثر وضوحًا في المنعطفات ويعطي عمومًا انطباعًا عن سيارة أكثر حيوية.
حسنا ، بالطبع ، الاقتصاد. في المدينة ، ستلتقي حقًا بنسبة 8 لترات لكل مائة ، مما يعني بسعر وقود الديزل 20 Rubles على مسافة 1000 كم على Tourneo Connext سيكلف 1600 روبل. ينفجر بروبان كادي 12 لترًا من الوقود لكل مائة ، لذلك حتى بسعر غاز أقل ، سيصبح نفس ألف كام 200 روبل. مكلفة.
أسلوب
تبدو السيارة غير عادية ، ويمكن للمرء أن يقول ، بشكل عصري. تناسبها
صفات Shodal
الكعب القصير القصيرة هو أقرب بشكل ملحوظ على الطريق إلى السيارات العادية من العلبة المطولة. نعم ، و turbodiesel جيد! يرتبون
الداخلية أدنى من الخصم على حد سواء في القدرة الاستيعابية وبيئة العمل. هذا مثير للشفقة...
اقتصاد
لن يدمر Tourneo Connect في محطات الوقود. ممتاز
المعدات في المعيار
مع ديزل فورد قوي ، يطلق النار على الفور بمليون ... Overkill الصريح
المميزات والعيوب
+ مظهر غير عادي ، ديزل مؤلم واقتصادي ، معدات أساسية غنية ، سلبية تقريبا.
- سعر مرتفع أقل من منافس ، جذع.
تحديد
Mark and Model - Ford Tourneo Connect
الأبعاد - 4310x1795x1815 مم
محرك - ديزل مع توربيني ، 1753 سم 3 ، 110 حصان/3750 دقيقة -1
ناقل الحركة - 5 -peed ، ميكانيكي
ديناميات - 166 كم/ساعة ؛ من 13.2 إلى 100 كم/ساعة
اختياري
بعد أن درست كلا المقترحين بعناية ، لم أحل المشكلة العاجلة. في Caddy ، أنا بالتأكيد أحب صلابة التجميع وجذع مذهل. لكن محرك الغاز ليس بالنسبة لي وأفضل فولكس واجن بمحرك ديزل. على العكس من ذلك ، يناسب Tourneo Connect عادات ركوب الخيل ، لكنني سأفتقد قدرات صندوق فورد. سأدفع مقابل خيار طويل المدى؟ اتضح أنه باهظ الثمن على دائرة. لذا أشكر الجميع ، لكن ... يستمر بحثي.
اختيار المحرر
السعر المرتفع لكل من Tourneo Connect و Caddy مثير للقلق حقًا. في الواقع ، مع قيمة أساسية من 964،000 روبل. Tourneo Connect مع توربينات 75 حصانًا أكثر من 20 ألفًا أكثر من S-Max Mini-Wen ، مزودة بمحرك بنزين بسعة 2 لتر بسعة 145 حصان. اتضح أن هذه الكعب ، والتي من المعتاد النظر فيها كبديل للميزانية لضغوط ونيل ، ليست على الإطلاق في الميزانية. في هذه الحالة ، من المنطقي حقًا أن ننظر إلى كعب البنزين من Citroen و Fiat و Renault. قد لا تكون اقتصادية مثل ديزل فورد وفولكس واجن الغاز ، ولكن أكثر من مرة واحدة ونصف أرخص.
المؤلف: ميخائيل ميدفيديف
الصورة: روستم تاجيروف