اختبار محرك فورد موستانج شيلبي GT500 منذ عام 2009 كوبيه

فيلم عن رعاة البقر.

Wild West، بريطاني. في الضواحي لن نرى كثيرا. وقبلت خيولنا أيضا جرعة صلبة من ضبط Doping. الأدرينالين فوق الحافة!

حقيقة أنها تحدث إذا كنت تأخذ سيارة العضلات الأمريكية الحقيقية، وجلب روسيا ووضع الكثير من الروح فيها والكثير من المال، وسوف نفهم اليوم. في حقيقة أن يقود الناس الذين يذهبون إليها، فهم، ربما لن يعمل أبدا. أو ربما نشأوا فقط على أفلام جيدة؟


لا بديل عن النزوح! لا يوجد بديل للمكعب! أصبح المثل الأمريكي القديم أقل وأقل صلة؟ في فناء الجفن والاقتصاد، يخسر المحركات في الحجم. حقيقة أن تعتبر ذات مرة كمضحك غريبة، على سبيل المثال، Turbowwrowwalers اليابانية، تعلم الآن القيام بكل شيء. حتى المصنعين المصطكي من السيارات الرياضية ضرب إنتاج الهجينة. إن قواعد الاتحاد الأوروبي، بعد عشرات السنوات، تنوي اختيار استهلاك الوقود في مكان ما يصل إلى 3.5 لتر لكل مائة. كيفية القيام بذلك، تمثل عدد قليل، ولكن الجميع معا


ولكن أينما تذهب الاتجاهات الرسمية، سيتم ترك الناس دائما، وعلى استعداد لتلصق سياراتهم لعصا المزيج العزيزة من الحروف: اقتصاد الوقود FK، واسمحوا أن تكون أكثر رسائل. في دوائرهم، كم تنفق سيارتك؟ إنه ما يعادل الجملة: الرجل، أنت غرباء! يمكن أن يكون سوى سؤال مختلف: ما هو محرك سيارتك؟ يبدو أن هؤلاء الأشخاص هم الأخير من Mogican، والعادات والضرائب التي تدفعها إلى حجز أوثق بشكل متزايد. تغني المجموعة الشهيرة: نشأنا للأفلام حول رعاة البقر! لذلك ارتفعوا على نفس الأفلام، فقط الشخصيات الرئيسية بالنسبة لهم لم تكن غويكو ميتيتش أو كلينت إيستوود. كانت الشخصيات الرئيسية خيلات رعاة البقر من سيارات العضلات الأمريكية الألف.


واحدة من شخصيات هذا سلالة السيارات دون شك، فورد موستانج. عبادة من أول أجيال لها. ولكن بين البقرة المقدسة البهجة وضغط عبادة الفحل البري هناك فرق كبير! أصبحت كوبيه غير مكلفة نسبيا الأساس الأكثر شعبية لمجموعة واسعة من خيارات الضبط.


علامة على الفحول البرية
لا أفهم أن هذا الثلاثي يقترب من مسار السباق، كان من المستحيل. أغنية المحركات الحقيقية على شكل V، والتي لا تتداخل مع الوفاء في جميع الفروع، هي شيء خاص! ولكن قررنا ترتيب mustangam تحقق صعبة، والاختيار كمسار كما ليس هناك غير مناسب لهذه الآلات مسار مدمج من منارة المنارة. ربما، كان من شأنه أن يشعر حصانا على الطريق السريع للقفز. ولكن من هنا أن الاختلافات في سلوك هذه الفحل ستكون واضحة على الفور. وهي الاختلافات في الولايات المتحدة اليوم والاهتمام. تمت التعارف الأولي مكانا قبل أسبوعين على المسار الدينامومتريك من المضلع NziHyamt، حيث يمكن لحطم V6 و V8 في القوة الكاملة هنا كانوا مثل إرادة البراري! أوه نعم، لم نحدد: جميع السيارات الثلاثة اليوم تجمع بينهم مجهزين مع شاروكس، ضاغط الفضاء. تسمح لك إحدى مناطق الضبط الأكثر شعبية بإضافة 30 دون أي مشاكل، أو حتى 50٪ من الطاقة، للحصول على زيادة عادلة في الوقت الحالي وفي الوقت نفسه سلوك السيارة في التسارع في حالاتنا المحددة تظل تماما خطي. البيك آب الجائزة المميزة هنا عمليا لا بيئي. كل شيء يحدث فقط كما لو أن المحرك أصبح أكثر قوة بنسبة 3050٪.


نتيجة
تم تزيين السيارة الزرقاء بلوحة ترخيص زخرفية على الأبواب، ومن الواضح أن الرقم 13 هو رقم محظوظ. هذه الآلة من الجيل الأخير، 2005، مرة واحدة تسمى المعدات الأساسية. 4 لتر V6 من الجيل الماضي من كولونيا، أبسط صالون، غياب استقرار الالكترونيات. لكنها كانت لا تزال في تلك الأوقات التي ترعى فيها الجسور البرية في الزيادة. من المالك السابق، كان بالفعل في الظروف الروسية تم سحبها بالكامل من قبل صالون الجلد ونظام صوت جيد. حسنا، جعل وجهه البلاستيك المفضل المفضل حاليا: تم تثبيت البصريات الظلام، وهي عبارة عن مشعوع من المبرد مع المصابيح الأمامية الإضافية المدمجة والغطاء الخفيف من هود سيرفيني.


ما هي سعادة الرقم الثالث عشر الباد؟ كانت السيارة خالية من المتاعب للغاية! يميزه المالك كصيف يومي، ولسنوات من هذه العملية لم تكن هناك شكاوى حول السيارة. على الرغم من أن معدل التجبر مثير للإعجاب.


في المخزون (وبما أننا نتحدث عن الأمريكيين، فأنت بحاجة إلى التعود على هذا المصطلح، وليس كل شخص هناك أساسية أو قياسية) أعطى هذا المحرك 212 لترا. مع. وهنا هم من المحركات الأمريكية المسنة الساحرة مع درجة منخفضة من الضغط: تركيب ضاغط الحوت VORTECH V2 جعل من الممكن زيادة الطاقة تقريبا ونصف مرات إلى 300 لتر. مع. من الناحية النظرية، هذا ليس الحد. بالنسبة إلى كتلة الحديد الزهر وصفعة مزورة التي كان لدى كولونيا، لا يمكن أن يسمى شريط الضغط 1 الحالي ونسبة ضغط 11 اختبارا خطيرا، مما يقلل من المورد. NUANCE في آخر: لا يحتوي هذا الإصدار من الشارو على نظامه الزيتي الخاص به، ويجب دمجه في الدائرة الشاملة لتشحيم المحرك.


يتم حفظ المجمعين الأسهم، ولكن من أجل أن يكون المحرك أخف وزنا وغني بشكل جميل، يتم تثبيت فلتر Cayenne Zero Air (جزء من السحر)، والخلفية والخلفية من الخمائر Redone. يتم استبدال الأنابيب التي تتلقى الأنابيب Y-pipe و clencer في اتجاه واحد مع أنابيب H- متناظرة واثنين من كاتم الصوت المطلق. أنابيب التصميم الأصلي، علب إنتاج SLP. أكثر مع المحرك لم يتم إجراء تحسن. ولكن عملت مع التعليق والفرامل. المثبتات الأمامية والخلفية، الرفوف الأمامية Macpherson وامتصاص الصدمات الخلفي مع Steeda Springs. الفرامل الأمامية من الإصدار الأقدم من GT500: هذه هي 4 مكبس بريمبو الفرجار مع زيادة إلى 355 ملم، ولكن أقراص بسيطة. تثبيتها المطلوب وأكبر عجلات 18 بوصة، تم استخدام نسخة متماثلة على نفس GT500.


سمح تركيب Charrager هذه السيارة بإظهاره على الكم (رفع تردد التشغيل لمدة ربع ميل) نتيجة 14.1 ثانية. لا، لا ينطبق المالك على StreenReys، ولكن ليس لتقييم نتائج الصقل لمثل هذا المؤشر المقبول عموما. ل V6، والنتيجة هي أكثر من لائقة. والمناولة، إذا لم يصبح بعد الآن جمع أوروبا وشفافة، ثم اقترب من ذلك بشكل كبير، مع الحفاظ على سحر الأمريكي المريح. للأسف، الصورة تفسد بجدية صفات اقتران نسبة إلى إطارات Sumitomo منخفضة التكلفة (225/4518 في المقدمة، 275/4018 الخلفي). على المسار الملتوي للخريطة، يصبح واضحا على الفور: الحديث عن حدود الكبح والإدارة بعد التحسينات مع مثل هذه الإطارات غير مناسب تماما! المطاط وإغلاق لا يسمح لهذه السنوات، وكان من غير المرجح أن تظهر نتيجة رفع تردد التشغيل على أنه أصبحت السيارة الآن مع تسارع أكثر خطورة تبدأ في رسم بصراحة المطاط على الأسفلت.


للأسف، حقيقة أنه تم التنقيح في أوقات مختلفة وأصحاب مختلفين، فإنه لا يسمح بتقدير التكلفة بشكل صحيح. تجدر الإشارة فقط إلى أن KIT VORTECH V2، مع الأخذ في الاعتبار التسليم إلى روسيا، هو 6000 دولار في مكان ما، ومن حيث المبدأ، مجموعات الأجيال الماضية من المحركات أرخص 2025٪ من تلك المخصصة للإصدارات الحالية.


الجيل الشاب من السلالة القديمة
سقط كوبيه الأحمر الساطع في روسيا مؤخرا هذا هو الوكيل العالمي لعام 2012. علاوة على ذلك، كان بالفعل سؤالا على الفور حول شراء أقصى اكتشاف. أصبح الصالون الحالي عموما أكثر حداثة، حتى ظهرت هذه المعالمهونات الجديدة كتلفزيونات اختيارية في القيود الرأسية للمقاعد الأمامية. لذلك لم يكن ضروريا بشكل خاص للانخراط في التعديلات الداخلية، باستثناء رف أمام السائق ثلاثة أدوات: الضغط والضغط الزيوي، وكذلك تكوين خليط العمل. لم يتم القيام بأي شيء في الأسفل: نفس الفرامل الأمامية من 355 مترا من 355 متر بريمبو هنا لم يعد منتجا من الضبط الفردي، ولكن خيار المصنع. وقد أصبح نظام الاستقرار منتظما. لديها 4 أوضاع قاعدة، والرياضة (سوف تتحرك عتبة الزناد)، وإيقاف تشغيل عنصر التحكم TrackSchny، وأخيرا، يتم تعطيل أكثر كل شيء لا تضاهى. عملية مختصة بما فيه الكفاية للإلكترونيات صنعت Mustangi، منذ عام 2010، مريحة للغاية وعلى القيادة الشتوية، حتى مع 412 لتر رائعا. مع. و 500 نانومتر في محرك الأسهم. نعم، على هذا الجيل، محرك أقدم جديد جذريا V8 5.0، الذي يحتوي على ذئب كنية للمصنع وأصبح خطوة جادة نحو تصنيع أعلى. 32 صمامات، 4 عمود الحدبات مع مراحل توزيع الغاز، بالفعل في قاعدة البيانات عالية بشكل غير عادي نسبة الضغط الأمريكي 11، العمود المرفقي المطاوع. التحديثات الحركية جادة جدا لدرجة أن المشجعين المتطرفين من الخبرات الكلاسيكية حتى يرفضون نقله إلى المركز التجاري الخاص بهم، وهذا بالفعل نوع من اليابانية V8!


ولكن من الممكن تحسين ذلك! تحت غطاء محرك السيارة من السيارة الحمراء استقر طقم الضاغط VORTECH V3 من سلسلة الذكرى المحدودة من مثل هذه الذكرى السنوية للشركة فقط 100 قطعة فقط. يعطي الشاحن الطرد المركزي مع محرك الأقراص الحزام ضغطا يصل إلى 0.7 بار. هذه القيمة المنخفضة نسبيا تتيح لك توفير مكابس المصبوبة العادية، على الرغم من أنها تتطلب أيضا إعادة برمجة العقول الإلكترونية (مبرمج SCT) تحت استخدام البنزين 98. تزيد القدرة في نفس الوقت أكثر من ثلث لتر من الثلث إلى 570 لتر. مع. من العجلات، والوقت يزيد من أكثر من نصف إلى 770 نانومتر! في التسارع والمنعطفات، يساعد Eaton E-Locker التفاضلية المدارة الإلكترونية على تطبيق هذه القوة.


ولكن من أجل الحصول على مثل هذه العائد، اضطررت إلى تحسين أنظمة المدخل والإفراج بجدية. يتم إنتاج جهاز استقبال الهواء المدرج 302 من قبل Ford Motorsport، Kooks جامعي حقوقيا، ولكن H- أنبوب على إطلاق الإنتاج الأصلي للأفلاد الأمريكية التي جلبت السيارة. يتم تكييف نظام الطاقة: يتم زيادة قدرة الفوهات إلى 490 مكعبات في الدقيقة، والإشراف المطلوب وأروع (في 2 خطوات بالنسبة إلى المعيار) الشموع السريعة.


من الواضح أن هذا الجهاز على مسار مدمج ليس في طبقه. عناصرها سريعة مستقيم، والعتاد اللطيف والسرعة، مسافات طويلة. Pirelli P-Zero Nero إطارات (255/4019 في الأمام والخلف) بما فيه الكفاية باهتمام، ولكن التعليق المنتظم يحتفظ عادة العادات الأمريكية للخردل الأحمر: بعض الاغتراب في الإدارة، لينزا في الهجمات في المنعطفات الحادة. صحيح، تاركا السائق والراكب في الأنظمة غير المتوقعة، تلك الراحة الخاصة التي تحبها العديد من الكوبيه الأمريكي.


الذئب في جمجمة الفحل
إذا كان يمكن إخفاء الذئاب ليس فقط في نوع الخراف، فإن موستانج الثالث يخفي مثل هذا الذئب! قام مالكه بوضع نفسه مهمة ملموسة وطموحة تماما لبناء أقوى موستانج وسريعة في روسيا. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن حساب نموذج السنة النموذجية لعام 2012 لدينا للوحدات (وكان هذا أول من عبور الحدود الروسية على الإطلاق)، فمن المرجح أن نجحت! 699.9 تتم إزالة الخيول من دولاب الموازنة، 587 من العجلات، واللحظة المقاسة تصل إلى 783 نانومتر! هنا، لم يكن الصقل على مبدأ الحد الأدنى من التدخل، بل في شرائع رياضية. من هذا القبيل، على خلفياتهم، شاحن نفس سلسلة الذكرى السنوية VORTECH V3 (بموجب التسلسل رقم 11) والمستقبل المدرج 302 يذوب ببساطة في قائمة هذه التحسينات. نظام الإفراج هو تماما من Kooks، في حين أن المالك ذهبت عمدا إلى بعض الانزعاج لنفسه: الصوت الذي تم إنقاذه من H- أنابيب H، وينقل إلى سحق اثنين من العادم ثلاثي الأبعاد، قد يتم استبدال المرء من قبل ليونة، لكنه كان بالضبط في هذا التكوين الذي يتنفسه المحرك بسهولة. في نظام التغذية، بالإضافة إلى فوهات عالية الأداء والشموع الباردة، ظهرت محطة وقود كهربائية من رقاقة أمريكية أخرى من MSD. في أحمال الذروة، يتم تحقيق الزيادة في أدائها بسبب توريد زيادة بنسبة 18 في الجهد. يتم رفع القطع إلى 7400 دورة في الدقيقة، التي تنطوي على استبدال كتلة دواسة إلى مماثلة من إصدار GT500: يحتوي على ربيع أكثر قوة وليس هناك أي تأثير للالتزام بدواسة الغاز عند التبديل بالحد الأقصى.


ولكن نظرا لأن السيارة تستخدم لأيام المسار، فإن القوة نفسها ليست غاية في حد ذاتها. يجب أن تنفذ بكفاءة قدر الإمكان. ذاكرة الوصول العشوائي في اتجاهين مع حذافة الألمنيوم وألومنيوم كاردان رمح DSS، وهو ما يقصر ناقل الحركة الرئيسي 3.9، مساعدة. ومع ذلك، فإن آخر واحد سوف يتعين تغييره في 3.3 القياسية، ثم ينتذر الإرسال قصيرا. وبالمثل، سيتم استبدال الخزانة الإلكترونية الإلكترونية المألوفة هنا على الدودة الميكانيكية.


طباعة تعليق غيرت تماما طبيعة السيارة. لا عجب! سيكون من الأسهل أن تدرج أن هناك أقارب اليسار. ولكن دعنا نذهب صعبا. قابل للتعديل بشكل منفصل عن طريق الضغط واختيار طباعة المطبوعات KW Plariant 3، الأمامي والخلف قابل للتعديل (مع الإطار الفرعي والتجه الفرعي) المثبتات، ودعم Strut المعزز، عدة زوايا تركيب العجلات المعدلة لتحسين الاستقرار في المنعطفات، وهذا لا يزال نصف عين! بدلا من المستوى الأكثر خطورة: يتم تثبيت عتلات الألمنيوم الطحن من الأمام والخلف هنا (يتم تحسين الكتف الخلفي مع كتف القوة، مثل هذا المخطط يقلل من تأثير المحور الخلفي تحوم مع بداية مكثفة). نتيجة لذلك، حتى في أقرب وقت ممكن من هذه السيارة السريعة، تقترب قابلية التعويض عن ما يسمى عادة الأوروبية! عجلة القيادة سهلة ودقيقة (بالمناسبة، ليس لدى المالك أي شيء ضد حقيقة أنه منذ عام 2011 تم تثبيت مكبر للصوت الكهربائي في رأيه، فمن الشفافية أكثر وضوحا على الهيدروليكية السابقة)، لفات هي الحد الأدنى، والتوجيه غائب عمليا. في الواقع، إلى حد ما قذيفة متوازنة للرياضات الهواة، في حين أنها مناسبة تماما للركوب اليومي، والتي تستخدم من أجلها، بالمناسبة.


بدلا من ذلك، يزن المستهلكون شبه المستهلكون فقط على ترتيب إيقاف Tech Tech Trophy Sports: 6-مكبس مزورة أقراص وأقراص 380 ملم (يتم إرفاقها بالأجراس الفردية للمحاور وللتوافق بشكل أفضل من التآكل طلاء الزنك). الفرجار العادي مخرج ومؤشر أقراص Powerslot. لكن منصات السيراميك (أمام التكنولوجيا التقطية، خلف صقر HP +) وتتطلب التسخين، الوصول إلى أقصى قدر من الكفاءة من خلال العديد من الدوائر على المسار الصحيح، تحتاج إلى التعود عليها.


تكملة الصورة عناصر الديناميكية الهوائية الخارجية: المفسد الخلفي، التنورة والنشر هي نفسها مجموعة إلى Shelby GT500 وسلسلة محدودة أخرى. من GT500 والوطن الخلفية، لأن رحيل العجلات غيرت إلى حد ما، والإطارات نفسها واسعة بما فيه الكفاية: 255/3520 في المقدمة و 295/3020 الخلفي. الفاصل الأمامي من طقم جهاز استقبال الهواء مدرب 302 يساعد أفضل بيع كمية الهواء.


وعلى العموم، فإن هذا المستوى من الصقل يندرج في فئة وليس ذلك بكثير ضبط، كم آلة تحضير للألعاب الرياضية للهواة. ولذلك، فإن التكاليف هنا (حتى لو كان لا أحد متناثرة ويتم اختيار معظم خيارات الوصول) تتجاوز في الواقع تكلفة السيارة، والخارج لعلى يقين! أحكم لنفسك. هذا التكرير للنظام الكبح هو 5000 دولار، ووقف هو قدر نظام العادم 3000، ضاغط الحوت، مع مراعاة فتحات، والسيطرة على محطة وقود، والمبرمجين حوالي 10،000 إضافة مكونات نقل والثمن هو بالفعل من $ 34090، والذي مثل على وجه التحديد سيارة أساسية تقف على الوطن. صحيح هناك أنها ليست على الإطلاق هنا، ولكن هذا هو موضوع منفصل. بالمناسبة، نحن توضيح: مع هذا الجهاز، ونفذت كل عمل بالفعل في روسيا، لذلك يمكننا ان نقول ان في ظروفنا يتم إنشاء مدرسة العمل بالفعل حتى مع أحدث الإصدارات من سيارات العضلات.


ملخص
هل يستحق لعبة الشمعة؟ إذا عدت إلى المشكلة في البداية، نعم. وعلينا أن نتذكر ما قيل في البداية عبارة أن واحدا من أسباب شعبية سيارات العضلات الكلاسيكية في الولايات هو بالضبط الفرصة لأخذها كأساس للالفردية الأكثر المختلفة. وثلاثة من طلابنا هي مجرد مثال لحقيقة أن مستوى هؤلاء ضبط يمكن أن تكون مختلفة تماما لهجات المنتخبة. والمفارقة هي أنه إذا كانت هناك سيارات على مستوى فورد موستانج أو (حيث بدونها) من منافسه الأبدي شيفروليه كامارو الرجوع إلى فئة نسبيا بأسعار معقولة، حسنا، دعونا تقول، على الطالب الأكبر سنا، ثم لدينا الرسوم والضرائب سوف تنخفض تلقائيا في فئة السيارات باهظة الثمن. تلك الآلات التي بشكل عام يمكن أن تكون قريبة جدا من روح الروسي، ونهج مساحات لدينا وليس أفضل جدا، محكوم للوضع الحالي أن يبقى مكانه. والدخول في أيدي أولئك الذين بحاجة لها حقا، والذين هم المهم والطرق حقا. حسنا، لجماهير ريال مدريد، وكقاعدة عامة، هناك طريقتان. إما العقبات صحة كاملة، أو لست نادما القوات والأموال لضبط الحيوانات الأليفة لها.


وتسحب بعد بطريقة أو بأخرى للغاية، والكثير جدا من الحسد أقدم طالب أمريكي. السماح حتى في ساحة سن محركات الديزل، يسافر توربو صغيرة هادئة والهجينة الأخرى. وأريد أن أذهب مرة أخرى إلى إعادة النظر في أي من الأفلام عن رعاة البقر في حين صوت V8 الأمريكية الحقيقي لم يتم حلها تماما في مكان ما على صفحات الكتاب الأحمر السيارات.


 
الكسندر، صاحبة المشروع، 21 عاما

موستانج بالنسبة لي حلم طفولة! منذ 15 عاما شهدت سيارة لعام 1995 وفقط سقطت في الحب! هذه هي سيارة عبادة، مثل يصبح أسلوبا للحياة. موستانج لها أيديولوجيتها الخاصة والفلسفة، ونادرا ما تشتري الناس بشكل عشوائي. كشخص المتعلقة سباقات السيارات، وأنا أفهم أن هذا هو فقط لدينا الحصن تصبح السيارات مع وضع فاخرة. وحتى هذه هي الميزانية الأمريكي مصمم LEGO. لدي الكثير لديك سيارة التي من شأنها أن ننظر فقط، أريد الاستمتاع ومن الإدارة. وقاعدة السيارة هي سيارة قوية وجميلة، ولكن هذا الذي يمكنك تحسين الكثير في هذا الاتجاه. أنا وضعت نفسي تحديا لبناء الأقوى في روسيا موستانج من سلسلة الطرازات الحالية. وفي نفس الوقت ذهبت على السيارة وفي فصل الشتاء، وليس هناك أي مشاكل مع الثقة! كنت أود أن يكون محرك الأسهم في 600 القوات أود أن المسمار 800، سيكون هناك تعليق BILSTEIN B12، وأود أن المسمار B16!


الرومانية، مدير عام الشركة، 39 سنة

موستانج هي حالة النفس، وهذا هو أكثر من مجرد سيارة! أنا لا أذهب بسرعة ولكن أراد أن يكون قويا، الإصدار خمسة لتر. ويمكن القول أن هذا هو الولاء للعلامة التجارية، الذي أحبه كثيرا، لذلك هو على استعداد للذهاب إلى هذا الفائض. ولكن مع ضبط وإلى حد ما أكثر تعقيدا. أنا نفسي حاولت، ولكن ليس على استعداد لتقديم المشورة إلى الجميع. نعم، على الأرجح تحتاج إلى العمل مع التعليق والمكابح. ومع ذلك، يجب تصحيح بعض العادات الأمريكية. ولكن بعناية فائقة مراعاة التوازن. ولكن في المحرك، وأنا أقدر موثوقية كل يوم في أي سيارة، جميع الفصول، لبدء وقاد. وفي رأيي، بعد البدء في ضبط المحرك، لا يمكنك الاعتماد عليه. ويبدو لي أنه، بغض النظر عن مدى بارد، في ظروف المصنع لا يزال تجميع المزيد من العقول مما كانت عليه في أي شركة ضبط. تطورات الوضع يذهب أكثر بكثير القوات والأعصاب. لذلك موقفي: محرك لا تلمس!


مكسيم، باير، 30 عاما

كما أنني بالكاد الأصلي إذا قلت أن الفرس هو حلم للأطفال، ونمط الحياة. بعض الأفلام حيث أصبحت هذه السيارة واحدة من الشخصيات الرئيسية. الانتباه إلى الحصن، ونحن دائما كبيرة، وهذا هو الاهتمام الإيجابي. وحالما ظهرت مثل هذه الفرصة، وأنا نفذت هذا الحلم. صحيح، وأخذت سيارتي ليست جديدة، ولكنها كانت بالفعل إلى حد أصبحت أسطورة: تم إجراء كافة التعديلات عليه هنا، في روسيا (وعلى سبيل المثال، تم تحسين صالون قبلي)، ولكن هناك بالفعل ثلث السيارة لا يتم تسليم سيارة، على الرغم من انه يدفع باستمرار.


ليس لدي أي شيء ضد الضبط. ضبط جيد. لكنني حاولت لنفسي والأسهم، والضبط وألقي الشخصية. عندما أغتنم السيارة التالية، سأختار نسخة بمحرك كبير وقوي.
 
 
 

مصدر: سيارات