اختبار القيادة فورد موندو سيدان منذ عام 2010 سيدان

اختبار القيادة فورد موندو: فئة فئة سنو وايت فئة الأعمال

بينما يستمر الناس الحسدون في زيادة شحذ الأسنان على Forders ، هناك المزيد والمزيد من الأخير. ويتم زرع الساحر النضج إلى الأخ الأكبر لسيارة شعبية - إلى فورد موندو.
لذلك ، على محرك الاختبار ، حصلت على فورد موندو من لون ثلج أبيض مع محرك توربيدي. لون سحابة الصيف على الوجه لا يقل عن شقيقه الأصغر. في هذا ، يمكن للقارئ التحقق من محرك اختبار الربيع للأخير من فينماوتو وفي معرض الصور الجديد لبطل اليوم.
إن أقواس العجلات الأمامية الواسعة وأضلاع صلابة غطاء غطاء محرك السيارة ، مما يزيد بصريا ، جعلت مقدمة مونديو من العضلات. أضافت الأضلاع الجانبية التي ترتفع إلى الخلف جسم الديناميكية.
 
أعتقد أن الكثيرين سيطرحون مسألة تجميع السيارة التي تم اختبارها؟ الروسية. ومع ذلك ، هنا يمكنك حتى وضع علامة تعجب.
كانت انطباعات الداخلية ناتجة عن رد الفعل المفاجئ للغاية لخيالي. جودة النهاية في أعلى مستوى. كانت Fords خاصة تنجيدًا ناجحًا للأبواب الأمامية ، والتي يمكن رؤيتها على جميع الكتيبات الإعلانية Ford Mondeo ، إذا فكرت في الأمر.
البلاستيك الناعم على اللوحة الأمامية ، لن يخيب أرقى لوحات المنحرفات عن المالك المستقبلي الذي تجتذبه مثل هذه الصورة. في الإصدار الذي حصلت عليه ، تم تصنيع وحدة التحكم المركزية بأسلوب التكنولوجيا الفائقة. البلاستيك الرمادي المدخن المقترن بالبلاستيك تحت الألومنيوم يردد بنجاح لمعان البلاستيك تحت الصلب الكروم.
يتم التأكيد على الانتهاء من المقاعد من مزيج من الجلد الناعم والجلد من جلد الغزال عن طريق تخيط أبيض أنيق من اللحامات ، والتي ، بالمناسبة ، يمكن رؤيتها أيضًا على الأبواب المذكورة بالفعل ، على مسند الذراعين وعلى عجلة القيادة.
من هذا الأخير ، تتم إدارة نظام الصوت والكمبيوتر على متن الطائرة. تجدر الإشارة هنا إلى موقع مناسب جدًا لشاشة الألوان على لوحة القيادة. تطلق فورد هذه الوظيفة القياسية على ما يبدو عبارة رجل رجل. عدم الحاجة إلى النظر بعيدًا عن الطريق ، يزيد بلا شك من سلامة القيادة.
 
يتم توفير شعور بالثقة في Ford Mondeo من قبل سبع وسائد هوائية ، وهي عجلة قيادة مؤلمة ، مطوية أثناء التأثير. بالمناسبة ، يتم تحويل الدواسات أيضًا بضربة أمامية ، مما يقلل من خطر الصدمة إلى السائق. تتضمن مجموعة أدوات السلامة النشطة نظام الفرامل المضاد للوراق ، والتوزيع الإلكتروني لجهود الفرامل ، والكبح في حالات الطوارئ.
يتم ضبط موضع عجلة Ford Mondeo في بضع ثوان باستخدام محرك كهربائي. يعكس بانوراما أكثر مما يكفي لتقييم الوضع على الطريق من خلال اللحاق بالسيارات. كانت المشاهدة إلى الأمام كافية حتى اللحظة التي أعطت فيها شمس الخريف مناسبة لاستخدام الحاجز. ثم أدركت أنه يجب إعادة بنائها على كرسي ، أو يجب أن أحنزه. في الصباح وعدت أن أكون غائمًا ليوم واحد ، وكان يجب استبدال النظارات الداكنة بمظلة. استغرق القاع المنخفض ما لا يقل عن ثلث جزء من الزجاج الأمامي. تجدر الإشارة إلى أن المسافة من رأسي إلى السقف كان لديها إمدادات لا يقل عن نصف عنوان ، لم يكن الهبوط مرتفعًا. بمرور الوقت ، بالطبع ، تمكنت من اختيار الموقف الأمثل ، ومع ذلك ، فضلت استخدام النظارات الشمسية.
 
على الطريق ، يشعر موندو بالثقة ، بأي حال من الأحوال أقل شأنا في خفة الحركة لأخيه الأصغر. ما لم يكن العمر الأكبر ، الموقف المناسب في المجتمع والكتلة الكبيرة يقيدها من الحركات المفاجئة. التسارع إلى المئات بعيد عن المؤشرات الرياضية من 10.2 ثانية.
ومع ذلك ، فإن محتوى المعلومات الخاص بعجلة القيادة ومحرك الديزل ذو الشاحن التوربيني يعطيه مزايا أخرى. في المناورات بسرعات أعلى من المئات ، من غير المرجح أن يترك الشعور بالثقة في السيارة السائق. أثناء التسارع ، لا يشعر Turboyama عمليا ، ولكن في السرعة المحددة بعد المئات ، هناك فشل معين مرتبط بتبديل ناقل الحركة عن طريق التلقائي.
لم يتجاوز استهلاك الوقود لكل مائة كيلومتر طوال محرك الاختبار بأكمله ثمانية لترات. لمثل هذا الاقتصاد ، يجب أن تقول بفضل محرك الديزل. بالمناسبة ، لن تعمل إعادة التعبئة مباشرة عبر مسدس Mondeo ، ستحتاج إلى قمع مخفي في مقصورة الأمتعة. تستدعي الشركة المصنعة في الدليل طريقة الحماية هذه من أحمق من أجل منع المحرك بالبنزين. في رأيي ، الشقراء ، الدفاع غريب ، لماذا في نفس القمع لا يمكنك إدراج خرطوم من العمود بنفس AI 95 ، على سبيل المثال؟ لكن القمع يزيل مشكلة أقطار مختلفة من المسدسات لنقل الشحن ونقل الركاب.
في الوقت الذي تتحول فيه أوروبا تدريجياً إلى المحركات الهجينة ، تكتسب الديزل شعبية تدريجياً في روسيا. وعلى الرغم من حقيقة أن العديد من محطات الوقود وعد بوقود الديزل للتقييم ، فإن تلك الخبرة توصي بحمل علبة الوقود مع محطة وقود مثبتة. بالمناسبة ، يتراوح لوججر سيدان موندو من 493 إلى 550 لتر ، اعتمادًا على وجود احتياطي.
أعتقد أن السعر الجذاب لسيارة التجميع الروسية ، وانخفاض استهلاك الوقود ، والخصائص التنافسية للديناميات والسلامة ستوفر سببًا للتفكير في تخصيص مكان في مقصورة الأمتعة لمثل هذه العلبة.
سيارة تم اختبارها - فورد موندويو ، تايتيوم X ، محرك 2.0 لتر ، 143 حصان ديزل ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، كلف 860،000 روبل.

محرري فينماوتو تشكر CJSC Ford Motor Company على السيارة المقدمة.
المؤلف: ناتاليا برناادسكايا
  

مصدر: نادي سيارات الأعمال