اختبار القيادة فورد موندو سيدان منذ عام 2010 سيدان

نظرية التطور

ليس من الضروري بناء واحدة جديدة على حطام القديم. مثال على ذلك هو فورد موندو المحدث
 
يتمتع Ford Mondeo بشعبية جيدة محفوظة ويحتل الخطوط العليا في تصنيفات المبيعات - وهو الرائد الفعلي لوحدة ركاب فورد في أوروبا. ليس من المستغرب أن يكون ظهور موندو المحدث على صالون فرانكفورت تسبب في إثارة صحية بين الزوار. بعد الصالون مباشرة ، في نهاية سبتمبر ، جربت كولونيا أووبيلوت منتجًا جديدًا في القضية.
بالنسبة للتصوير الفوتوغرافي ، كان الطقس غير مهم - طوال اليوم ، كما كان الحظ ، كان تمطر. كان خمسة براندي ويت موندو في انتظارنا قبل مدخل الفندق بالقرب من مطار كولن. مسلحين بالمظلات ، بدأنا بفحص خارجي.
  
  انظر ، لا ترتكب خطأ. لم يتبع منشئو النموذج الجديد طريق الثورة ، ولكن على طول طريق التطور. للوهلة الأولى ، لا يوجد الكثير من التغييرات الخارجية. المصابيح الأمامية الثلاثي الأولى ومصدبات أصلية مع مصابيح ضباب شبه منحرفة على نطاق واسع هي أول من يلفت العين. هذا الأخير ، بالمناسبة ، أقل بكثير من إضاءة أفضل. في الجزء السفلي من المصد هو شريط كروم ضيق. لكن شكل شواية الرادياتير ظل كما هو ، على الرغم من أنه تلقى تكسدًا معدنيًا. بشكل عام ، ظل وجه السيارة معروفًا ، على الرغم من أنه أصبح أكثر صلابة.
على جانبي السيارة - خطوط الكروم التي تحدد خطوط المداخل ، مقابض باب الكروم. أصبحت أجسام المرايا الجانبية أكبر - الآن يتم دمج مصابيح الإضاءة فيها. هذا مريح للغاية في الظلام - يتم تشغيله عند الضغط على زر الفتح على القفل المركزي على سلسلة المفاتيح. تذكر كم مرة عند محاولة الدخول إلى السيارة في فصل الشتاء ، كان عليك التقدم في الحذاء في ملاط \u200b\u200bالجليد؟
 
كتلة الأخبار. يزعم منشئو The Granser Mondeo أنه يحتوي على 1500 ابتكار. من الصعب تصديق ذلك حتى تجلس في داخل السيارة. أصبح كل شيء تقريبًا للآخرين: كسوة الباب ، عجلة القيادة ، وحدة التحكم المركزية ، مقاعد. يتم تصنيع عجلة قيادة صغيرة من 4 نوم بأسلوب طليعي ورياضي ، ونظام ملاحة مع عرض لمسة ملونة وفئة متميزة من شركة Sony مع شاينجر 6 مواد ودعم لتنسيق MP3 وحدة التحكم. وحدة التحكم نفسها منحنية بشكل أكثر سلاسة وتناسب الجزء الداخلي من المقصورة ، في رأينا ، أفضل من نفسه.
 
 
 
في الجزء العلوي من لوحة القيادة ، ظهرت ساعات بيضاوية كبيرة جدًا مع الأسهم. مرة أخرى ، في رأينا الشخصي ، هنا كان المصممون متأخرين قليلاً - الساعة أصلية لدرجة أن الأسهم تضيع على خلفية الاتصال الهاتفي. ومع ذلك ، في الظلام ، عندما يتم تشغيل الأبعاد ، تبدأ سهام الساعة في التوهج مع ضوء أحمر داكن لطيف.
يتم قطع المقاعد في تكويننا باستخدام alcantara وليس فقط 5 مستويات من التدفئة ، ولكن أيضًا 5 مستويات تهوية. خضعت كسوة الباب أيضًا لتغييرات خطيرة: اكتسب مسند الذراع شكلًا تشريحيًا - الآن من الجيد وضع يده عليه. هناك العديد من الأشياء الصغيرة اللطيفة في المقصورة: الأزرار المزينة حديثًا ، الأقلام ، إدراج المعادن. في التكوين ، ظهر شيء مفيد مثل مستشعر المطر.
 
لن يكون كافيا! بالنسبة للجزء الأول من محرك الاختبار الخاص بنا ، اخترنا عربة محطة فضية مع محرك Duratec He 2.0 ، صندوق تروس ميكانيكي من خمس سرعات والملاحة. لمدة 15 دقيقة ، بعد دمج المدينة ، ذهبنا إلى Autobahn. من الكيلومترات الأولى ، لم تسلم عجلة القيادة سوى عدم الراحة الخفيفة. حقيقة أنه صغير حتى جيد. ومع ذلك ، فإن إبر الحياكة لها شكل غير مريح إلى حد ما - تتعب الأصابع بسرعة. من الواضح أن المصممين ذهبوا لإرضاء المظهر بسبب الراحة.
من المحرك 2 لتر لم يكن يجب أن يتوقع خفة الحركة الخاصة ، وضغطنا على Gashter بشدة. بعد بضع دقائق ، وبعد بضع دقائق ، أدركوا أننا في السلسلة اليسرى لم نكن مرتاحين دائمًا. لكي لا تشعر بالضرر على الطريق السريع الألماني ، كان على المحرك أن يلف ما يصل إلى 5-6 آلاف من الثورات طوال الوقت تقريبًا. ما يصل إلى 130 كم/ساعة تسارع السيارة لائق جدا. لتشعر بالتسارع الملموس بعد 160 كم/ساعة ، من الأفضل اختيار قسم من الطريق تحت التل. أسرع من 180 كم/ساعة تسارع السيارة على مضض للغاية وببطء شديد. يتجهز المحرك مع قواته 145 ، وسهم دولة سرعة الدوران معلق باستمرار في منطقة المنطقة الحمراء. ومع ذلك ، فإن هذين اللترتين سيكونان كافيين للحركة في الوضع الحضري - ولكن من الواضح أن سباق السيارة غير مقصود.
على الرغم من بعض الخمول للمحرك 2 لتر ، فإن إمكانية إدارة مونديو الجديدة أبعد من الثناء. تحتوي السيارة على مكابح ممتازة ، وتتصرف بشكل مثالي بسرعة عالية ، ولا تجوب ، ولا تثير عجلة القيادة الحساسة الحادة السائق إلى مرور سريع للمنعطفات. بشكل عام ، من القيادة بسرعة 80-90 كم/ساعة ، تحصل على متعة حقيقية.
  
أقل ، ولكن أفضل. في فترة ما بعد الظهر ، تم استبدالنا بالسيارة - الآن لدينا لون فورد موندو أوكتان الأزرق. هذا اللون جديد أيضًا ، على الرغم من أنه يشبه إلى حد كبير اللون الأزرق العادي. تحت غطاء السيارة - محرك جديد تمامًا مع حقن الوقود المباشر - Duratec 1.8 SCI. المحرك هو أول تطور مماثل لفورد. يأتي اختصار SCI من اسم نظام حقن الوقود الفكري. يكمن الزبيب في حقيقة أنه في المحرك الجديد ، يتم حقن الوقود مباشرة في غرفة الاحتراق ، وليس في مشعب السحب. إن الألومنيوم المكون من 16 صمامًا 130 حصان Duratec1.8 SCI أكثر اقتصادا بكثير من نظيره القياسي الذي تبلغ مساحته 125 حصان. هذا ملحوظ بشكل خاص عند التشغيل في أوضاع الحمل المنخفضة ، مثل الخمول أو التحرك في تيار مدينة كثيف مع تسارع طفيف ، عندما يتم ملء جزء فقط من غرفة الاحتراق بخليط قابل للاحتراق. المحرك الجديد لديه عدد من التغييرات البناءة. هذه فوهات خاصة ، مكابس مع استراحة لأقصى تقريب لمزيج الوقود إلى قابس الشرارة ، HTNVD مثل الديزل ، بالإضافة إلى مشعب تناول جديد مع صمام ملء مع خليط قابل للاحتراق ونظام حرق لغازات العادم تحت معايير اليورو 4. على مبيعاتنا ، لا يتم تثبيت محرك جديد فحسب ، ولكن أيضًا صندوق تروس جديد - MMT6 ذي الستة طوائف. لأول مرة ، تم تثبيت مثل هذا المربع على موندو TDCI 130 حصان في عام 2002.
الانطباع الأول للمحرك - إنه يعمل أكثر هدوءًا. لقد فوجئ بسرور أن SCI يسحب بثقة من 2500 ثورة. تفتح الرياح الثانية ، مثل المحرك القياسي ، في مكان ما بعد 4 آلاف. وفقًا لقوة 130 حصانًا سعة 1.8 لتر ، فإن SCI ليس فقط أقل من 2 لتر من 145 ، ولكنه يسرع السيارة أيضًا أكثر فزعًا. بالإضافة إلى ذلك ، عند القيادة من خلال Autobahn في أعلى 6 ترس ، يمكنك بسهولة الحفاظ على سرعة الإبحار 200 كم/ساعة.
للأسف ، لن يتم توفير فورد موندو الجديد مع محرك SCI إلى روسيا بعد. لن تكون هناك سيارات مع محرك ديزل جديد مع حقن مباشر Duratorg TDDI 2.0 في روسيا. والسبب هو في جودة الوقود المحلي المنخفض ، والتي فورد ليست مستعدة لنشر ضمانها. ومع ذلك ، ستكون جميع التغييرات الأخرى متاحة للمشتري الروسي حرفيًا غدًا.
 
رسالة نصية أليكسي إيلين ، صورة للمؤلف
 

نموذج/تعديل فورد موندويو العقارية فورد موندو
الشركة المصنعة/ البلد فورد موتور
عدد الأبواب/الأماكن 5/5 4/5
محرك
نوع/رقم/موقع أسطوانات البنزين/4/صف
حجم العمل (متر مكعب CM) 1999 1798
Power (KW (L.S) في حوالي./دقيقة 107 (145) في 6000 96 (130) في 6000
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 190 في 4500 175 في 4250
انتقال
محرك الأمامي
علبة التروس هي ميكانيكية ، ميكانيكية 5 سرعات ، 5 سرعات
الفرامل والسلامة
قرص أمامي مرحوم بالتهوية
قرص القرص الخلفي
ABS ، مساعد الأنظمة الإلكترونية الإلكترونية ، 4 - قناة ، نظام التوزيع الإلكتروني لقوى الفرامل (EBD) ، نظام تفاعلي لضمان استقرار التبادل (IVD) -
 
وسادة جانبية واثنين من الجانبين - للسائق والراكب الأمامي (الستائر الأمامية القابلة للنفخ - خيار)
 
الأبعاد/الكتلة
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4804/1812/1441 4731/1812/1429
قاعدة العجلات/التخليص (مم) 2754/130 2754/130
إطارات 205/55 R16 205/55 R16
MAR مجهزة/كاملة (كجم) 1437/2070 1364/1890
حجم خزان الوقود (L) 58.5 58.5
أقصى سرعة (كم/ساعة) 210 215
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 11.2 9.8
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 11.6/6.0 11.5/5.8
لم يتم تحديد السعر في موسكو بعد

 
 

مصدر: "الطيار الآلي"