اختبار القيادة فورد موندو سيدان منذ عام 2010 سيدان

القدرة على إعطاء المتعة

في الخريف الماضي ، ظهر تجار فورد موندو. ولكن ليس المظهر ليس على الإطلاق الميزة الرئيسية للآلة المعاد تصويرها. كما كان من قبل ، يكشف Mondeo عن بطاقاته ترامب فقط بعد السفر عليها.
  
إنه يستحق نظرة فاحصة
نادراً ما تتميز السيارات ذات الطبقات الوسطى بشخصية مشرقة. وفقًا للإدانة ، يتم شراؤها في الغالب من قبل العلامات التجارية المرموقة ، وعادة ما يتم تقديم النماذج الديمقراطية بالأسعار الوثيقة وحوالي مجموعة الصفات الاستهلاكية. تتجلى الاختلافات في الفروق الدقيقة. على سبيل المثال ، يتم إصدار جهاز واحد عن طريق Smorleness ، والتحكم الآخر. يمكن للمشتري أن يختار فقط ، يسترشد بالفئة ، أحب ، أنا لا أحب ذلك.
  
فورد موندو ليس استثناء. شخص ما سوف يعجبه أكثر ، شخص أقل. لكن الاهتمام بهذه السيارة ، بالطبع ، يستحق ذلك. ولد موندو الحالي في عام 2000 وتم قبوله في السوق بشكل إيجابي للغاية. في أوروبا ، من حيث المبيعات ، اقترب من القائد المعترف به لفئة Passata. مع هذا المستوى العالي من المنافسة ، فإن النموذج غير الناجح غير قادر على ذلك.
 
يتم بيع Mondeo لدينا أيضا بنجاح. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى سياسة التسعير المعقولة. هذا لا يعني أنه رخيص للغاية ، ولكن بالنسبة للنموذج الأوروبي الحديث ، يُنظر إلى سعره بشكل مبرر تمامًا. ثم وصلت النسخة المعاد تصويرها. علاوة على ذلك ، بالمقارنة مع السابق ، لم يرتفع السعر عمليًا. لذلك هناك سبب للنظر إلى فورد.
  
ما هو كم؟
سعر بداية موندو جذاب للغاية. مقابل 19،100 يورو ، يمكنك الحصول على سيارة سيدان بمحرك سعة 1.8 لتر بقوة 125 حصانًا في الإصدار الأساسي من COR. لحجمه ، هذا المحرك فريسكي للغاية. في أي حال ، لا يبدو Mondeo المجهز به على الطريق معيبًا على الإطلاق. ولا يمكنك الاتصال بـ Cor of Spartan. إلى حد كبير ، فإنه يفتقر فقط إلى تسخين المقاعد ومحرك كهربائي من المرايا مع التسخين. ولكن حتى لو طلبت هذه الخيارات ، ورسمت الجسم بالمعادن ، فإن سعر سيارة السيدان سيظل يلتقي بـ 20 ألف يورو.
 
بالمناسبة ، سيارة السيدان هي الأكثر فائدة لـ Kor-1،8. إذا كان في عروض أخرى ومع محركات أخرى ، فإن تكلفة 500 يورو أرخص من هاتشباك و 1000 يورو أرخص من عربة المحطة ، ثم في إصدار Kor-1،8 لكل 1000 و 1400 يورو ، على التوالي.
 
يجب أن يكون أولئك الذين يرغبون في الحصول على محرك 2 لتر على استعداد لدفع 19002400 يورو ، وستكلف إصدار أكثر راحة من الاتجاه (يبدأ بمحرك 2.0) 900 يورو. إذا كنت مهتمًا بالتحكم في المناخ ومغناطيس الأقراص المضغوطة والنوافذ الكهربائية الخلفية ، فمن الأكثر ربحية أن تأخذ الاتجاه كأساس من طلب هذه المواقف في COR. لكن الاتجاه لديه عدد من الأشياء الصغيرة اللطيفة.
 
ولكن لا تزال نسبة السعر/الراحة الأكثر ربحية هي نسخة من GIA. يكلف مكلفًا نسبيًا (على سبيل المثال ، سيارة سيدان 2 لتر 23600 يورو) ، ولكنها تحتوي على العديد من الأشياء المفيدة والممتعة للغاية التي تكون أرخص بكثير في الحزمة من بشكل منفصل. في الوقت نفسه ، فإن صالون Velor مع زخرفة خشبية وقوالب الكروم التي يؤديها الاتجاه مستحيل حتى بالنسبة للرسوم الإضافية.
 
لكن الفهم الأعلى GIA-X يوفر تجاوزات واضحة. من بين 2500 يورو ، والتي تكون أكثر تكلفة من GIA ، تسقط حصة الأسد على Alkantara-Abode من Alkantar مع تعديلات محرك كهربائي للمقاعد الأمامية وعجلة قيادة خشبية وعجلات 17 بوصة. ويمكن طلب المصابيح الأمامية زينون ومغير الأقراص المضغوطة في GIA.
 
تعديلات رياضية (من 24000 يورو) ، وخاصة ST220 مع V6 320 حصان (من 31،400 يورو) لا تتقدم بطلب للحصول على الكتلة. مزودة بتعليق رياضي منخفض وصلب ، فهي أسوأ تكييفها للتشغيل اليومي -ويتم توجيهها إلى عشاق النادرين من الساخنة.
 
لكن Mondeo يقدم V6 سعة 2.5 لتر سعة 170 حصانًا لاتجاه الإصدارات المدنية و GIA و GIA-X. على سبيل المثال ، سيارة سيدان تؤديها اتجاه مع محرك 6 أسطوانات من 25800 يورو. هذا هو واحد من أكثر المقترحات في الفصل الدراسي لـ V6 المرموقة.
 
  
يظهر مسند الذراع المركزي الخلفي الذي يؤديه الاتجاه. بدءًا من GIA ، تتم إضافة أصحاب الكؤوس وصناديق التافهة فيه
 

تتميز الإصدارات العزيزة من GIA و GIA-XS بواسطة قوالب الكروم تحت النوافذ الجانبية واللوحة مع نقش GIA في مثلثات النظارات الخلفية
 
 
أضواء الضباب لإصدارات الذرة والاتجاه هي 150 يورو إضافية

من أجل أداء الرياضة ، GIA و GIA-X و ST220 مقابل 30 يورو ، يمكنك طلب المرايا مع إضاءة المنطقة المحيطة بالأبواب
 

يمكن الحصول على ناقل حركة أوتوماتيكي بمحركات 2 و 2.5 لتر. في الحالة الأولى ، سيكون ذلك أوتوماتيكيًا عاديًا من 4 سرعات (1500 يورو) ، وفي الثانية ، حدوث Dura 5 سرعات مع إمكانية التبديل اليدوي (1700 يورو).
 
بالنسبة لمحركات محركات الديزل ، يتم توفير محرك 2 لتر بحجم 130 حصانًا مزود بصندوق يدوي 6 سرعات. يتم تثبيت الديزل فقط على إصدار الاتجاه. سيارة سيدان مع مثل هذا المحرك تكلف من 24،550 يورو. ولكن ، كما تعلمون ، يعتبر الديزل في ظروفنا غير موات وبالتالي يقدم للتجار فقط للطلب.
 
من أجل التعارف ، اخترنا التعديل الأكثر مبيعًا ل Trend-2.0. في البداية ، تكلف هذه السيارة 22400 يورو. لكن سيارتنا كانت ملطخة بالمعادن (290 يورو) ، وتتحرك كهربائيًا بالتدفئة (170 يورو) وغسالة من المصابيح الأمامية (120 يورو). نتيجة لذلك ، ركض 22،980 يورو.
 
قائمة المعدات
الوفاء COR:
ABS مع توزيع قوة الفرامل الإلكترونية
مضخم الفرامل في حالات الطوارئ
4 الوسائد الهوائية (الأمامية والجانبية)
المتجانس
عمود التوجيه قابل للتعديل في اتجاهين
تكييف
النوافذ الكهربائية الأمامية
القلعة المركزية مع د/ص
راديو الكاسيت مع 4 مكبرات صوت
كرسي سائق قابل للتعديل
صالون النسيج
عجلات الصلب R16
 
تحقيق الاتجاه بالإضافة إلى ذلك:
السيطرة على المناخ
النوافذ الكهربائية الخلفية
CD Magnetol
تسليط الضوء على المرايا التجميلية
مسند الذراع المركزي الخلفي
عجلة القيادة الجلدية وذراع علبة التروس
مقابض الأبواب والقوالب الجانبية في لون الجسم
 
التنفيذ الرياضي بالإضافة إلى ذلك:
مصابيح الضباب
المرايا الخارجية ذات الدافع الكهربائي والتدفئة وإضاءة المنطقة المحيطة بالأبواب
كرسي الركاب قابل للتعديل في الارتفاع
الجمع بين الجلود الصالون نغمة
التعليق الرياضي مع انخفاض خلوص الطرق
عجلات السبائك R17
 
أداء GIA بالإضافة إلى ذلك:
تسخين الزجاج الأمامي وفوهة الفوهة
تسخين المقاعد الأمامية
حاسوب على متن
CD و MP3 Sony's Radio
مسند الذراع المركزي الخلفي مع الملاكمة للأشياء الصغيرة وحاملي الكؤوس
إدراج خشبي على وحدة التحكم المركزية والأبواب الأمامية
صالون Velor
زخرفة الجسم Chromewood
عجلات السبائك R16
 
أداء GIA-X بالإضافة إلى ذلك:
المصابيح الأمامية زينون مع غسالة
الكراسي الأمامية مع تعديلات كهربائية
نظام الصوت Sony مع أقراص CD Changer 6
عجلة القيادة الخشبية ورافعة نقطة تفتيش تلقائية
تنجيد مقاعد المجلد الكانتارا
عجلات السبائك R17
 
تنفيذ ST220 بالإضافة إلى الإصدار الرياضي:
جرس الانذار
حاسوب على متن
CD و MP3 Sony's Radio
صالون جلدي مع كراسي رياضية من Recaro
تسخين المقاعد الأمامية
مسند الذراع المركزي الخلفي مع الملاكمة للأشياء الصغيرة وحاملي الكؤوس
المهرات الرياضية ، أقواس العجلات المتقدمة والمفسد الخلفي
أنبوب مزدوج العادم الفولاذ المقاوم للصدأ
تلوين معدني
عجلات السبائك R18
 
الخارج والداخل
معظم التغييرات الواحدة والنصف التي خضعت لإعادة تصوير Mondeo ، مخبأة عن عيون المتطفلين. تعد السيارة التي تم تحديثها بصريًا أسهل لاكتشاف القطع القائمة على الكروم لشبكة المبرد ، والأقسام الثلاثية البيضاء في المصابيح الخلفية و foglights شبه المنحرفة بدلاً من المستديرة. بخلاف ذلك ، هذا هو نفس موندو ، الذي لم يتمكن خلال ثلاث سنوات من فقدان نضارة التصميم ، الذي تم أداءه بأسلوب فورد الذي يحمل علامة تجارية لخط جديد. صحيح أن القطع هنا ليس حادًا كما هو الحال في التركيز على ما يبدو ، لم يجرؤ المصممون على منحهم الرائد الأوروبي بمظهر مثير للجدل. لكن المجهولي الهوية ، الذي يبلغ متوسطه جهاز التحكم عن بعد الآسيوي ، والذي كان موندو من الجيل السابق ، لا يمكنك الاتصال بالسيارة الحالية. يُنظر إلى Mondeo الحديثة بشكل لا لبس فيه على أنه سيارة أوروبية.
 
إذا كان التصميم مسألة ذوق ، فسيتم تقدير حجم السيارة بشكل أكثر موضوعية. على خلفية منافسي موندو ، يبدو طويلًا وواسعًا مثل سهول الفيضان على الأرض. وهذا ليس خداعًا بصريًا. السيارة لديها حقا سجل تقريبا في طول الفصل والعرض والقاعدة. وفقًا لذلك ، يجب أن يكون موندو واسعًا جدًا في الداخل. لكننا ما زلنا نتحقق من ذلك. وبالنسبة للمبتدئين ، سنغلق السيارة مرة أخرى.
 
تم فتح فتحة خزان الغاز ، والحمد لله ، من قبل القفل المركزي ، وليس مع المفتاح ، كما هو الحال في التركيز. لذلك ، في محطة الوقود ، لن تضطر إلى القفز حول القفل المجمد بعد غسل الشتاء. هل غطاء الغطاء يفتح حقًا رافعة إنسانية من المقصورة؟ للأسف ، يتم الكشف عن البيضاوي الأزرق على شبكة الرادياتير بشكل غادر وتحتها من قبل يرقة قلعة تقليدية لفورد الأوروبية ، ما هو استخدام الغطاء الذي لا يمكن فتحه عن طريق كسر كأس باب السائق؟ إذا أرادوا إخفاء السيارة ، فسوف يسرقونها على أي حال. لكن جامعي الشباب سوف يمزقون بالتأكيد شعار الدوران ، وبعد ذلك سوف تنوي اليرقة المفتوحة للقلعة الإحباط من ملح الطريق والأوساخ.
 
خلاف ذلك ، يتم كل شيء بكفاءة. يتم تثبيت الرشاشات خلف جميع العجلات ، والجسم محاط بقوالب واقية ، والجزء السفلي من المصد مصنوع من البلاستيك غير المصقول. لذلك ، في المستقبل ، سيتعين على أقل إنفاق المال على تلوين تجميلي للبطاطا والخدوش.
 
   

بعد تناول مقبض مريح تحت قبضة طبيعية ، نفتح الباب ونجد أنفسنا في المقصورة. إنها حقًا واسعة جدًا هنا حتى وفقًا لمعايير الطبقة الوسطى. يتم وضع شخص يبلغ ارتفاعه 185 سم خلف نفسه ويظل إمدادات صلبة أمام ركبتيه. هناك أيضًا مساحة كافية على رؤوس الركاب الخلفيين ، حتى ثلاثة سوف تناسب العرض على الأريكة. إن راحة زراعة وتناول الركاب الخلفيين جديرين بالملاحظة. المركبون الأكثر كفاءة التخلص من الأحجام الخارجية المثيرة للإعجاب. بالمناسبة ، مقابل 250 يورو ، يمكن تجهيز الأريكة الخلفية بسخان كهربائي. لا خلاف ذلك ، يمكن أن تستخدم تلميح بأنه يمكن استخدام مونديو كموظفين.
 
يتم تصنيع الجزء الداخلي بنفس النمط مثل الجسم. لا يوجد عمليا التحولات السلسة. جميع خطوط الطوربيد ، ويبدو أن تنجيد الأبواب والمقاعد قد تم رسمها على طول الحاكم. بشكل عام ، يحصل المرء على انطباع بأن المطورين الداخليين نظروا في التصميم الداخلي الصارم للقطات. وبالتالي الوفرة في تصميم هذه الأشكال غير العادية من المستطيلات. فيما يلي مساند الذراعين تقريبًا نسخة من حديدي فولكس واجن المستقيم. ومع ذلك ، دافع الداخلية من التاج البيضاوي في شكل قرص لساعات على وحدة التحكم المركزية. إنها تبدو أكثر نبيلة من أجهزة ضبط الوقت الكريستالية السائلة المملوكة للدولة وهي زخرفة حقيقية للصالون.
 
   
ساعة سهم أنيقة زخرفة حقيقية لصالون موندويو

على يسار عجلة القيادة يوجد تحكم عن بعد للتحكم في الموسيقى

يظهر مسند الذراع المركزي الخلفي الذي يؤديه الاتجاه. بدءًا من GIA ، تتم إضافة أصحاب الكؤوس وصناديق التافهة فيه
 

بالمناسبة ، في Mondeo المحدثة ، ظهرت لوحة جديدة للتحكم في المناخ ، وخط جديد من أنظمة الصوت ، وفي أداء GIA و GIA-X ، تلقت وحدة التحكم المركزية لمسة خشبية. ومع ذلك ، لست مستعدًا للقول إن الإصدار الحالي أفضل من ذي قبل. قد يصبح جهاز التحكم عن بُعد المناخ أجمل ، ولكن بالكاد أكثر ملاءمة. أزرار تشغيل الطوارئ وتدفئة الزجاج قد انخفضت بشكل كبير.
 
وفي إصدارات GIA و GIA-X ، يبدو مزيج من المتحدثين عن الألومنيوم ، والقطعة الخشبية لوحدة التحكم والراديو في العلبة اللامعة السوداء سخيفة تمامًا. يمكن التعرف فقط على تسخين قابل للتعديل للمقاعد ذات مؤشرات الضوء الساطع للكثافة بأمان كتغيير إيجابي بالمقارنة مع التسخين السابق غير المنظم.
 
لكن تحسين جودة المواد التشطيب استفاد بشكل لا لبس فيه موندو. تلقت الرفوف الأمامية للجسم منصات فيلوس بدلاً من البلاستيك ، وأصبح الجزء العلوي من تنجيد الأبواب ناعمة. بفضل هذا ، ينظر إلى الصالون أكثر تكلفة.
 
 
   
يتم توفير حالة للنظارات على وحدة التحكم في السقف

تشتمل حزمة المطر (500 يورو) على مستشعر المطر ، ومرآة ذات ظلام تلقائي ، وتدفئة من الزجاج الأمامي وفولة الغسالة ، وكذلك الضباب الأمامي

تبلغ تكلفة القيادة الكهربائية لمقعد السائق 200 يورو
 
 
أصبحت المرايا الخارجية على مونديو المحدثة أكبر بكثير. للحصول على دفعة إضافية ، يمكنك الحصول على محرك كهربائي ليس فقط لتعديلها ، ولكن أيضًا قابلة للطي

بالفعل في التكوين القياسي ، تم تجهيز مقعد السائق بمحرك كهربائي في الارتفاع (زر على اليسار أدناه) وضبط الدعم القطني (المقبض العلوي)

 
خلف المقود
بيئة العمل الرائعة في مكان عمل السائق هي واحدة من نقاط قوة موندو. إذا كانت معظم السيارات الحديثة تتطلب بحثًا طويلًا ومضنيًا عن الهبوط الأمثل على عجلة القيادة ، فيمكنك الجلوس في Mondeo والذهاب ، فقط ضبط عجلة القيادة والمقاعد. تم اختيار موقع الهيئات الحاكمة بشكل جيد لدرجة أنه لن يكون من الصعب على شخص من أي ارتفاع واللياقة البدنية العثور على الهبوط الأكثر ملاءمة. علاوة على ذلك ، تكمن الحيلة في حقيقة أنه بغض النظر عن كيفية حصولك على وظيفة ، سيبدو لك أنه لا يوجد شيء لتغييره بعد الآن
 
ما المقاعد الأمامية الرائعة هنا! باللغة الألمانية صعبة ، يتم تدنسها تمامًا وبالتالي توزيع الحمل بالتساوي في جميع أنحاء الجسم. بالفعل في الإصدار الأساسي من COR ، تم تجهيز مقعد السائق بتنظيم كهربائي في الارتفاع ويتغير يدويًا بواسطة سرد قطني. لكن المقاعد الرياضية تقريبًا مع بكرات واضحة من الدعم الجانبي ووسادة ممدودة ، والتي يتم تثبيتها ، بدءًا من الاتجاه ، جيدة بشكل خاص. بالنسبة للرسوم الإضافية ، يمكن تجهيزها بمجموعة كاملة من المنظمات الكهربائية والتدفئة ، وحتى التهوية في GIA و GIA-XIX.
 
 
في وقت تشغيل الاشتعال على عرض القرص المضغوط Magns Sonya ، تظهر Vin Car

 
تُظهر مؤشرات الضوء شدة تسخين المقاعد
 

خبز جيد جدًا مع حافة جلدية ومركز ضخم ، لكن ذراع علبة التروس ، في رأيي ، كان أفضل على آلة معقولة. قابلية قراءة الأجهزة رائعة ، فإن عقدة الدواسة ذات المسافة الكافية بين الدواسات لن تسبب مشاكل للأشخاص الذين لديهم حجم كبير من الأحذية. أود بشكل خاص ملاحظة المرايا الخارجية المتزايدة: في الشظايا الصغيرة السابقة ، لا يمكن رؤية سوى القليل. صحيح ، الرؤية من خلال مرآة داخل الوظيفة ، كما هو الحال في معظم سيارات السيدان المتوسطة الحجم ، Nevazhnetskaya. في مواقف السيارات القريبة ، يحتاج Mondeo إلى أجهزة استشعار وقوف السيارات. ومع ذلك ، كخيار المصنع ، فهو باهظ الثمن 500 يورو. سيكون من أرخص تثبيت أجهزة استشعار وقوف السيارات في الوكيل.
 
 
الهيئات الرئاسية
  

1. حظر النوافذ. 2. مفتاح الضوء المركزي. 3. لوحة التحكم عن بعد لنظام الصوت. 4. مفتاح الإنذار. 5. الساعة. 6. مفتاح تسخين النافذة الخلفية. 7. التحكم في المناخ عن بعد. 8. CD Magnetol. 9. زر الفتح عن بُعد لغطاء الجذع. 10. حامل الكأس القابل للسحب.
 
لوحة القيادة
  

1. مؤشر درجة حرارة المبرد. 2. زر لتبديل الدرجات المئوية/فهرنهايت. 3. مقياس سرعة الدوران. 4. مؤشر درجة الحرارة من الهواء النتيجة. 5. مصابيح الإشارة. 6. عداد السرعة. 7. عداد الأميال. 8. زر للتركض اليومي. 9. مؤشر مستوى الوقود.
 
محرك

 
  
1. مسبار الزيت. 2. ناقلة عجلة القيادة. 3. bbback الشتاء من الزجاج. 4. توسيع خزان لنظام التبريد. 5. رقبة ملطخة بالزيت للمحرك. 6. خزان أسطوانة الفرامل الرئيسية. 7. بطارية البطارية.
 
حماية
لدى Mondeo ترسانة كاملة من السلامة النشطة والسلبية: التوزيع الإلكتروني لجهد الفرامل ، والتحكم في الكبح في حالات الطوارئ ، والأكياس الهوائية الجانبية والأمامية ، وقيود الرأس مع العمود الفقري عنق الرحم الواقي ، الذي يفشل عند ضرب الدواسة. يحدد نظام السلامة الفكرية القياسية (IPS) ، اعتمادًا على قوة التأثير ، درجة ملء الوسائد وتشغيل محددات توتر الحزام. نتيجة لذلك ، في اختبارات التصادم المستقل لسلسلة EuroNCAP ، سجل موندو 28 نقطة وحصل على 4 نجوم.
 
بالنسبة لرسوم إضافية ، يمكن تجهيز السيارة بستائر قابلة للنفخ (380 يورو) تحمي رؤوس وكتفي الركاب الأمامي والخلفي ، وكذلك نظام التثبيت الديناميكي ESP (890 يورو).
 
سوف يعتني النقل الآمن للأطفال الصغار بالسحابات المثبتة على الأريكة الخلفية لمقاعد الأطفال في معيار Isofix. ولكن لتثبيت الجزء الخلفي من كرسي الأطفال على المقعد الأمامي الأيمن ، يتم حظرها ، لأن وسادة الركاب لا تنتهي.
 
 
أحببنا
 

ظهور أريكة الخلفية مفتوحة من الجذع. الأطفال لا يفتحونهم أثناء التنقل
 
لا يتم الاحتفاظ بالغطاء في الوضع المفتوح مع الحديد ، ولكن مع امتصاص صدمات الغاز
 
قراءات سهلة للأجهزة

مقاعد أمامية رائعة
 

إلى جانب:
 
صفات قيادة ممتازة
صالون واسع
 

 
لم نحب ذلك
 
 

كابوت مغلق بمفتاح غير ناجح لروسيا

عدم وجود أقفال رفع مرئية من الأقفال. بالضغط على زر المفتاح FOB ، من المستحيل التأكد من أن السيارة مغلقة
 
عدم وجود مقبض على التنجيد الداخلي لغطاء صندوق سيدان

يحمل حامل الكأس الذي يدفع من وحدة التحكم المركزية على ساق الراكب
 

إلى جانب:
 
صاخبة على السرعة فوق المحرك المتوسط
غير محمي من مقصورة الحركية الترابية
 
 
نحن نحمل الأمتعة
اختيار نوع الجسم لموندويو يأتي في الواقع إلى اختيار الجذع. سيدان في أكبر طلب ، لذلك سنبدأ به.
 
يتم فتح قفل الجذع عن بعد إما من المقصورة أو من مفتاح المفتاح. خلف الغطاء الذي يرتفع على امتصاص صدمات الغاز ، تم العثور على تعليق واسع ومخطط له بغطاء. ولكن ، كما هو الحال في أي سيارة سيدان ، لا يمكن استخدام جميع 500 لتر من حجمها إلا في الحقائب القياسية وحقائب الحقائب. إن الانغماس في شيء أكثر بشكل عام لن يسمح بالارتفاع الصغير للفتح والسقف الجذع. صحيح ، لنقل المهرات الطويلة الضيقة ، يمكنك طي الجزء الخلفي من الأريكة في نسبة 2/3. علاوة على ذلك ، فإن الخلفية الخلفية لا تنفصل عن المقصورة ، ولكن من الجذع. أي أن الأطفال المرحلين لن يتمكنوا من فتح الظهر أثناء التنقل. يمكن أن يكون لهذا المخطط أيضًا وظيفة أمنية ، وعدم القدرة على الوصول إلى الجذع من المقصورة إذا كان مغلقًا.
 
 
       
قارن راحة استخدام صندوق سيارة السيدان (يسار) ، هاتشباك وعربة المحطة
 

لسوء الحظ ، الجذع غير مقفل. بالإضافة إلى ذلك ، تم حفظ المصممين في المباريات ولم يقدموا مقبضًا على تنجيد الداخلية لغطاء الجذع. وفقًا لذلك ، عند إغلاق الغطاء ، عليك أن تأخذ الجزء الخارجي القذر.
 
يشبه Hatchback بصريًا تقريبًا سيارة سيدان ، وفي البداية يحتوي على جذع من نفس الحجم من نصف شبل. لكنه يستخدم أكثر فاعلية. بدون طي الأريكة ، من خلال الباب الخامس الضخم ، يمكنك تحميل أمتعة ضخمة للغاية. إذا كان لا يتناسب مع الارتفاع تحت الرف ، فيمكن إزالة الأخير. حسنًا ، عندما تتحول الأريكة ، ترتفع الوسادة أولاً ، والظهر يقع على المكان الشاغر. على عكس سيدان ، حيث يتم طي الأريكة بواسطة شطيرة ، فإن منصة التحميل مسطحة تمامًا. لذلك ، يكلف هاتشباك بالتأكيد 500 يورو إضافية مقارنة بسيارة السيدان.
 
 
 
لا يختلف Hatchback بصريًا تقريبًا عن سيارة السيدان ، ولكن في الوقت نفسه لديه جذع أكثر راحة

 
من أجل أداء الرياضة ، GIA و GIA-X و ST220 مقابل 30 يورو ، يمكنك طلب المرايا مع إضاءة المنطقة المحيطة بالأبواب
 
 

إن إمكانية تحويل صندوق عربة المحطة هو نفسه هاتشباك. ولكن حجمه أكبر 40 لترًا ، ويتم تصنيع عتبة الباب الخامس على نفس المستوى مع الأرضية ، وتصل منصة التحميل الطويلة أسفل السقف إلى المصد الخلفي تقريبًا.
 
 
 
أبعاد السيارة ، مم
 
أبعاد الصالون ، مم
 
 

على الطرقات
والمحرك هنا هو الشرير بسرعة إلى الحد الأقصى ، ويتطلب باستمرار البرنامج التالي. ومع ذلك ، فإن النقطة ليست في المحرك. هو نفسه لديه شخصية متساوية حتى تتجول بثقة من الثورات الصغيرة وبدون سيارة بيك آب واضحة تجلب سهم مقياس سرعة الدوران إلى الحد الأقصى. يحدث سلوك المقامرة هذا بسبب علبة تروس ذات أرقام تروس قصيرة ، مما يسمح للمحرك بالتدور بسرعة.
 
نتيجة لذلك ، أنت نفسك لا تلاحظ كيفية البدء والبدء في الذهاب بنشاط. في الوقت نفسه ، تمكنت مونديو من عدم التقلص. يتفاعل المحرك بقوة مع دواسة الوقود ، وتبديل التحويلات بوضوح بحيث تمتد اليد في كل مرة خلف ذراع الصندوق.
 
سبب آخر للذهاب إلى مونديو هو الهيكل المثالي بنشاط. تحمل السيارة بثقة خط السرعة العالية ، كما لو أن الدورة الدموية قد رسمت مسارًا على قوس أي انحناء ، ويضعه مرة أخرى لإعادة البناء من الصف على التوالي أو للذهاب بسرعة من خلال منعطف آخر. لا ، موندو لا يثير السائق على العدوان غير المبرر. إنه ينتمي فقط إلى هذا السلالة النادرة من السيارات القادرة على الاستمتاع ليس فقط من الانتقال من النقطة A إلى النقطة B ، ولكن أيضًا من عملية التحكم نفسها. سائق أي مزاج وأي مؤهلات يمكن أن تقييم هذا.
  
ربما التضحية في صفات الزلاجات ، كما هو الحال في كثير من الأحيان ، مريحة؟ بموضوعية ، يمكن توبيخ مونديو لمحرك مزعج للغاية بعد 3000 ثورة. لكن ضجيجه يصبح ملحوظًا فقط على خلفية العزلة الجيدة عن الضوضاء الخارجية الأخرى. ومرة أخرى ، لا يصل إلى فرانك الانزعاج. التعليق قاسي إلى حد ما على مخالفات صغيرة. لكنه يحمل ضربات قوية جيدًا ولا يسمح للجسم بالتأرجح بسرعة. لذلك ، بشكل عام ، يمكن التعرف على مونديو على أنه مريح للغاية أثناء الذهاب بواسطة سيارة.
 
 
وبدونهم
الطريق إلى منزل ريفي أبعد ما يكون عن طاولة البلياردو دائمًا ، وفي فصل الشتاء ، حتى في المدن الكبيرة ، يتم تنظيف الشوارع بشكل سيء. لذلك ، في ظروفنا ، لا ينبغي أن تكون السيارة باركيه تمامًا.
 
أثناء قياسات خلوص الطريق ، وجد Mondeo غير المحمّل 160 مم تحت النقطة السفلية مع الإطار الفرعي الأمامي. مع مثل هذا الجسم الذي يزرع على الطرق المكسورة ، يمكنك أن تشعر بالثقة الشديدة. لا تتم تغطية المشكلة الوحيدة من أسفل مقصورة المحرك: هناك خطر ليس فقط على اختراق علبة المحرك ، ولكن أيضًا ليس للعثور على محرك تحت طبقة من الأوساخ. مونديو بشكل مدهش يكرس بسرعة مساحة هندسية. ومع ذلك ، فإن معظم التجار يقدمون الحماية مقابل رسوم.
  
العملية ، الخدمة
عند اختيار سيارة ، لا يلعب سعرها مهمًا فحسب ، ولكن أيضًا في الشروط وتكلفة الصيانة بعد الحالات. هنا فورد لديها شيء يهم المشتري. الضمان هو 2 سنوات دون قيود الأميال. ومع ذلك ، وفقًا لعقد خدمة فورد للخدمة الإضافية ، يمكن تمديده إلى 3 سنوات و 100000 كم (480 يورو) ، أو ما يصل إلى 4 سنوات و 125000 كم (1150 يورو). علاوة على ذلك ، لن يكون هذا ضمانًا للبيع (والذي يمكن للوكيل أن يعده ، ولكن ليس لأداء) ، أي المصنع.
 
بالنسبة لموندو ، يتم تحديد تواتر السلوك بمقدار 20.000 كم. في ظروفنا ، هذا هو الحد الأقصى للفاصل الزمني المسموح به يسمح لك بالحفاظ على السيارة في حالة جيدة. اتضح أن المالك العادي سيزور الخدمة مرة واحدة فقط في السنة. علاوة على ذلك ، بالنسبة لجميع التجار ، يتم تثبيت أسعار معتدلة للغاية لـ TOS المخطط لها. يكلف المعيار 75 يورو ، ووسيلة موسعة ، والتي تقام كل 60،000 كم ، 162 يورو.
 
من المهم أيضًا أن يتلقى مالك موندويو مساعدة تقنية خاصة ليس فقط في موسكو وسانت بطرسبرغ. ربما تكون شبكة تاجر فورد اليوم هي الأكثر تفرعًا بين شركات صناعة السيارات الأجانب. اعتبارًا من نهاية شهر أكتوبر ، تم تسجيل 75 مركزًا فنيًا معتمدًا في روسيا ، معظمها في المناطق.
 
فورد موندو 2.0
 
معلومات عامة
 
الجسم
سيدان 5 مقاعد
 
كتلة مجهزة ، كغ
1300
 
كتلة كاملة ، كغ
1865
 
السرعة القصوى ، كم/ساعة
215
 
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
9.8
 
 
استهلاك الوقود على الطرق السريعة/المدينة ، ل/100 كم
5.9/11.6
 
 
إمدادات الوقود ، ل
58.5
 
 
محرك
 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
البنزين ، 4 أسطوانات ، بالترتيب ، مع اثنين من أعمدة الكامات العلوية
 
عدد الصمامات لكل أسطوانة
أربعة
 
قطر. اسطوانة x مكبس السكتة الدماغية ، مم
87.5x83.1
 
حجم العمل ، SMZ
1999
 
نسبة الضغط
10.8
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
145/6000
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
19.4/4500
 
 
الهيكل
 
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
 
تَوصِيل
ميكانيكية ، 5 سرعات
 
أسعار العتاد أنا ؛ الثاني ؛ ثالثا ؛ رابعا ؛ الخامس؛ Z.KH.
3.42 ؛ 2.14 ؛ 1.45 ؛ 1.03 ؛ 0.81 ؛ 3.46
 
ترس رئيسي
4.07
 
ايقاف عن العمل:
مستقل
 
أمام
اكتب MCEZerson
 
وراء
مولي
 
توجيه
Remench مع مكبر للصوت
 
الفرامل
قرص ، تهوية
 
الإطارات
205/55 R16
 
أسعار قطع الغيار ثم اليورو
 
TO1 (20،000 كم) 75
TO2 40،000 كم 75
TO3 (60،000 كم) 162
مرشح الزيت 7
مرشح الهواء 11.7
مرشح الوقود 13.5
شمعات الإشعال (1 جهاز كمبيوتر.) 11.6
منصات الفرامل الأمامية/الخلفية 58/59
نصيحة التوجيه الاتجاه 38
توجيه قضيب 33
دعم الكرة (رافعة التجميع) 124
امتصاص الصدمات الأمامي/الخلفي 98/80
الجناح الأمامي 148
الجناح الخلفي 243
هود 235
الباب الأمامي 354
الباب الخلفي 345
مجموعة الوفير الأمامية 339
مجموعة المصد الخلفي 276
زجاج خشبي (عادي/ساخن) 177/358
الزجاج الجانبي 78
مجموعة المصابيح الأمامية (العادية/bixenon) 174/729
مجموعة المصباح الخلفي 90
    
قررنا:
على خلفية متساوية في سعر النماذج ، تبرز نماذج Ford-Mondo في المقام الأول من خلال القدرة على تحقيق المتعة من القيادة.
 
 
ألكساندر كونوف ، صورة ألكساندر سادوفنيكوف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [12/03]