اختبار محرك فورد مونديو سيدان منذ 2010 سيدان
صديق جديد قديم
ظهر فورد مونديو في روسيا بعيون أخرىقبل بضعة أشهر، اصطدم مراسلك بنمط مثير للاهتمام للغاية. تحديث فورد إكسبلورر، ظهر في مكتب التحرير خلال الاختبار التالي، اتضح أن تكون على الإطلاق ليست جديدة لجميع التغييرات الرئيسية في SUV لمست خيارات تكوينه، الذي هو حتى restyling من الصعب الاتصال. ومع ذلك، كما تحولت، حدث هذا التحول أكثر من مرة واحدة مع نماذج أخرى من هذه الشركة الأمريكية. وهكذا، ظل فورد مخلصا لأحد نماذج مونديو الأكثر شعبية في فئة D، ومظهرها مرة أخرى تصحيح قليلا.
لمدة خمس سنوات من وجود فورد مونديو في شكلها الحالي، هذه هي الدائرة الثانية (نجت أول سيارة جراحة تجميلية في عام 2003)، لذلك يبدو أن الجيل الثاني من النموذج، مثل سلفه، تم تحديده في الإكتبات الطويلة (نتذكر أن مونديو السابق وقف الناقل من 1993 إلى 2000). ومع ذلك، لا يوجد شيء مفاجأة. من الواضح أن هذه السياسة تجلب الفواكه: كل سيارة من الدرجة العاشرة المباعة في أوروبا العام الماضي، فورد مونديو. تعليقات بين عشية وضحاها.
بشكل عام، فضل فوردووفوف مرة أخرى على المشي على طول المسار الضحك بالفعل، لذلك لا توجد تغييرات أكثر خطورة في الخارج من الجدة. غير المصممون شكل كل من مصدات المصغر، طازجون خفيفا في الكتيبات العلوية والسفلية للطي، تلقت البصريات الرأس غطاء أكثر شفافية، وظهرت نطاقات مطلي بالكروم الأفقي على المصابيح الخلفية، مما يجعلها مماثلة للجزء المماثل من الألمانية سيارة دايملر بنز. هنا، في الواقع، كل شيء. خلاف ذلك، هذا هو كل نفس فورد مونديو، مع نفس مظهر العضلات المعروفة، وملف تعريف الجسم المميز. على الرغم من أنه، كما تعلمون، لا تبحث عن الخير، ومن غير المرجح أن يصبح الأمريكيون سائبا جيدا من الرائد الأوروبي. على الأقل لغاية الآن. والتراين الحالي له هو بالتأكيد غير ضارة.
داخل مع التحول، لم تهتم على الإطلاق. هنا كل شيء لا يزال أنيقا وجميلا وعاضريا. التغيير الوحيد في Light Restayling من الساعة التناظرية على وحدة التحكم المركزية. لبيئة العمل، مرة أخرى، الشكاوى كحد أدنى. الرئيسية، وربما، زراعة السائق الوحيد، أو بالأحرى، عدم التعديل المنطقي للغاية للمقعد الأمامي. يمكن ضبط المقعد نفسه في الطائرة الطولية وفي الارتفاع (وبالطبع، بإمالة الظهر)، ولكن زوج الأقراص الكهربائية المسؤولة عن الوظيفة الأخيرة، في الواقع، يقوم بضبط زوايا إمالة الوسادة ، لذلك فقط لخفضها في وضع معين لن يكون لديه بعض الوقت لتخصيص لنفسك. في حين أن التلاعب مماثلة مع مقعد الركاب مزود بالضبط الصلب من الارتفاع يشغل وقتا أقل بكثير. ومع ذلك، فإنها ذاتية، وسوف تؤثر هذه المشكلة، وربما، فقط الأشخاص ذوي القامة فوق المتوسط \u200b\u200bفوق المتوسط. ما تبقى من صالون سيدان مثالي تقريبا.
ومع ذلك، كما اتضح، هناك شيء يتحسن. تلقى مونديو من السنة النموذجية لعام 2005، بالإضافة إلى الأربعة الموجودة، حزمة تيتانيوم أخرى (مع مشتقة مشتقاتها من قبل الأدب العاشر). بطبيعة الحال، نحن نتحدث عن النسخة العليا، التي يتم وضعها كبديل للغيا الرائعة، ولكن يتم تنفيذها في نمط أكثر رياضية، والتي يتم التعبير عنها في تغيير نطاق اللون واستخدام مواد التشطيب الأخرى. النسخة الأساسية مع تكاليف محركات قوية من 14 لتر من 1455 دولارا من 26500 دولار، ولكن لهذا المال يحصل المشتري على التحكم في المناخ، السيارة الكهربائية الكاملة وضوح الزجاج الأمامي وغسالة غسالة ومقاعد ساخنة وأكثر من ذلك بكثير. يمكنك أيضا الاتصال بأوسع قائمة بالمعدات الإضافية، حيث يوجد جهاز استشعار وقوف السيارات، ومراقبة السرعة، ومصابيح زينون الأمامية، وفتحة كهربائية، وتنجيد مقاعد جلدية مع إدراج Alcantara ... صحيح، لهذه الخيارات ادفع حوالي 3،5004،000 دولار. ومع ذلك، إذا سمح المحفظة ... على سبيل المثال، جاءت سيدان في تنفيذ تكاليف التيتانيوم X لأحد ما يقرب من 40،000 دولار أمريكي ومع ذلك، من بين أمور أخرى، تم تجهيزه بأفضل محرك 3 لتر V6، الذي رفع سعره في البداية بمقدار 5000 دولار. على الرغم من أنه ليس من الضروري أن تنسى أن فورد تشتهر بتكنولوجيا المعلومات، إلا أن المشتري مجاني لاختيار أحد المحركات الأربعة المقدمة لنموذجها، بما في ذلك Turbodiesel 2.2 لتر، والذي يطور 155 خيلا.
ميزة أخرى لسلامة مونديو، نظام العلامة التجارية للحماية الفكرية IPS هو المسؤول عن ذلك، والذي، بالمناسبة، لا يزال دون تغيير. في حالة تصادم، فإنه يحلل الوضع ويعطي إشارة لتشغيل الوسائد (الستائر الأمامية والجانب الواحدة والكفاءة)، ومحددات توتر حزام المقعد، مع مراعاة قوة التأثير، موقف السائق و وجود راكب في المقعد الأمامي. بالإضافة إلى ذلك، تتضمن حزمة التيتانيوم ABS C EBD، ESP، ونظام الكبح الطوارئ EBA، حتى لا تخف. داخل معقول، بالطبع.
وخاصة لأنها تصبح ذات صلة عند تثبيت عائلة V6 3 لتر مثبتة تحت غطاء محرك السيارة (الإصدار القسري) على الرائد Mondeo ST220)، وحتى مجمعة مع ميكانيكي Durashift 6 سرعات. بالمناسبة، حول آخر الأمريكيين منها تحسن أيضا قليلا. حول أي تغييرات جوهرية، بالطبع، لا تذهب الكلام، ولكن لا يزال ... في الواقع، انتهت FORDS في النهاية المربع نفسه، ولكن آلية علبة التروس، مضيفا حلقة أمان، مماثلة لما التقينا، على سبيل المثال، أوبل سيارة MKP العتلات. الآن، من أجل تشغيل العتاد الخلفي، سيتعين على السائق سحبه، ثم قم بالتنقيط على رافعة اليسار. جزئيا، يبدو هذا القرار مثيرا للجدل، لأن التلاعب الإضافي يجب أن تنفق الكثير من الوقت. ولكن في الواقع، بعد تدريب الزوج ثلاثي، يتم تقليل وقت التبديل إلى الحد الأدنى، والتخطيط نفسه تقريبا يزيل تماما إمكانية وجود خطأ عند اختيار ناقل حركة، والتي ترى، غالبا ما تحدث، خاصة مع برامج التشغيل المبتدئين. بشكل عام، بطريقة أو بأخرى، فإن هذا الابتكار لن يتصل.
ومع ذلك، فإنه لم يؤثر على هتافات السيارة مباشرة. على الرغم من أن أي تغييرات هنا، ربما غير ضرورية بالفعل: مونديو ودون ذلك قادر تماما على جذب المعجبين بالعديد من السائقين. ليس من الضروري أن يكتب عن كيفية استمرار الأمر، فليس من الضروري الكتابة، يكفي النظر في خصائص وحدة الطاقة، والتي تنتج الطاقة القصوى في 204 الخيول على جبل 280 نانومتر عند 4900 يتحول. في الوقت نفسه، فإن السيارة حاكمة تماما وبطء ببطء، فهو يتفاعل بشكل كاف بالضغط على الدواسة الوسطى. معتدلا، التعليق الصلب مريح للغاية (هنا مرة أخرى دون تغيير: الجزء الأمامي من رف McPherson، وظهر اختبار متعدد الطوريات متعدد المراحل). بالطبع، يهز الركاب بشكل دوري بسبب المخالفات، ولكن هذا يعوض عن مقاومة ممتازة بسرعات عالية وتفتقر إلى ذلك تماما. وحتى الآن، من الغريب بما فيه الكفاية، تحولت مونديو مع V6 3 لتر تحت غطاء محرك السيارة لتكون سيارة للاستجمام ... القيادة. من ناحية، يسمح لك بذلك بأي شيء: النطر القوي من إشارة المرور ليست مشكلة، الإحراج عالي السرعة في أقصى سرعة على واحدة من مسارات موسكو القريبة من فضلك. احتياطي الطاقة مع أكثر من كاف والآخر. ولكن مع سيارة أخرى، فهي ليست عدوانية ولا توجد رحلة نشطة، بل على العكس من ذلك، تهدأ. بعد ذلك، يكون السائق قادر على الحصول على أقصى قدر من المتعة، والسرور من حيازة الحديثة، موثوقة ومريحة، والأهم من ذلك، سيارة قوية، والتي ستقوم بأي من فريقك في أي وقت، أي من رغبتك.
النص: فلاديمير لودين
