اختبار القيادة فورد موندو سيدان منذ عام 2010 سيدان
Ford Mondeo 2.0 TD Tournier- Workhilia
شيء ما مؤخرًا ، خاصة في الشهرين الأخيرين ، بدأت السيارات تظهر في قسم الاختبار ، كما لو كان من المتواضع أن نضعه ، وليس المقابل تمامًا للموسم. في الصيف والخريف ، شهدنا كل سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي ، وبمجرد أن غطى الحجاب الثلجي كل شيء حوله ، بدأ التجار فجأة في التصرف العروض المغرية للغاية لاختبار الكوبيه القوية ذات العجلات الخلفية ، وجميع أنواع المواد المكشوفة. حتى الآن - ضرب الصقيع الشديد فقط ، حيث سقطت عربة محطة ديزل موندو ، وحتى في إطارات الصيف ، من تاجر فورد. نحن محظوظون ، لنقول ...ومع ذلك ، فإن الرغبة في تجربة التوربينات فورد موندوو على أي حال ، ولم نرفض - على الرغم من الطرق الزلقة. في النهاية ، إنه أكثر إثارة للاهتمام: من خلال اختبار السيارة في الظروف المريحة لها ، ربما لن تجد أي عيوب في سلوكها ، حيث يتم الآن إنفاق هذه الأموال الضخمة على تطوير النماذج والتشطيب التي لا يمكن السماح إلا بالوسطاء . من الواضح تمامًا أن السيارة الرياضية القوية ستكون رائعة على طريق سريع عالية السرعة وسيارات الدفع الرباعي - في منطقة متقاطعة ، ومن المحتمل أن تتغلب الميني فان على سيارة ركاب من حيث قدرة الركاب. إنها مسألة مختلفة تمامًا عندما تكون سيارة عادية لا يتم تكييفها للعملية قاسية في فصل الشتاء ، فأنت بحاجة إلى إجبارك على القيام بعملك بشكل صحيح.
ومع ذلك ، حول عدم تعديل فورد موندو إلى ظروف التشغيل لدينا ، ألقيت قليلاً: فورد تختلف تمامًا عن المنافسين ، والتي دائمًا قبل بدء مبيعات النموذج الجديد ، تجري تكيفه الشامل لكل سوق معين. بطبيعة الحال ، بشكل منفصل بالنسبة لسوق البيلاروسيين الضيق الذي يمتص بضعة آلاف من السيارات الجديدة سنويًا ، لا أحد سيتكيف أي شيء ، لأن مبيعات كل علامة تجارية على حدة في سوقنا محسوبة ، في أفضل حالات ، عدة مئات من النسخ. علاوة على ذلك ، لكل نموذج مقدم ، لا يوجد سوى بضع عشرات من المشترين. لكننا كنا محظوظين لجيراننا: السوق الروسية أكثر فسيحة بكثير ، وبالنسبة له ، فإن الشركات المصنعة مستعدة للمحاولة. هنا لديك تكييف جميع النماذج المقترحة رسميًا للظروف المناخية ، والتعليق المعزز ، والأدمغة المضبوطة خصيصًا التي لن تتطلب زيارة إلى محطة الصيانة بعد كل محطة وقود في محطة الوقود الخاصة بنا. وبطبيعة الحال ، تم إعداده على وجه التحديد لظروف التشغيل الصعبة والسيارات التي تم تحديثها بشكل صحيح وتباع في سوقنا ، لأنه يتم بيع جميع ماركات فورد مؤخرًا من خلال شبكة تاجر واحدة ، والتي يتم التحكم فيها بعناية من قبل مكتب ممثل موسكو للشركة. وهو بالضبط العمل النشط على الأرض هو الذي يتيح لفورد يو امتلاك مواقف قوية ليس فقط في عواصم كلا البلدين ، ولكن أيضًا في المناطق.
حسنًا ، لقد حان الوقت للقاء. نضغط على الزر الموجود على مفتاح الإشعال الهائل ، و Ford الأحمر المشرق ، وميض ، ينقر بشكل متزامن مع أقفال من جميع الأبواب. بالمناسبة ، حول المفتاح ، بقي ، منذ زمن فورد سييرا ، مع لدغة مستديرة. جميع السيارات لها شفرة رئيسية ، ولكن فورد لديها جولة واحدة مع آذان صغيرة. والتي ، بالمناسبة ، ليست ميزة ، مثل هذا المفتاح ، وأنا أعلم من تجربتي الخاصة ، وارتداء بسرعة كبيرة ويبدأ في النهاية في التفسير في القلعة. حسنًا ، حسنًا - لدينا سيارة جديدة ، وبالتالي كل شيء يعمل مثل الساعة. يفتح الباب بنقرة ممتعة ، باللغة الألمانية ، مقعد قاسي مع دعم جانبي واضح يأخذك كمنزل ، وتصل اليد على الفور إلى قفل الإشعال. يبدأ التوربينات ، على الرغم من الصقيع ، حرفيًا من منعطف واحد ، وبعد ثانية ، يملأ الصالون الارتعاش المميز ، ويصلب سهم سرعة الدوران بالقرب من العلامة 1. وبينما يرتفع المحرك ، أحاول أن أشعر بالراحة في موقع يتم ضبط السائق ، وعمود التوجيه في اتجاهين ، والمدى على نطاق واسع للغاية ، والمقعد له تعديل في الارتفاع ، وحتى مع وجود محرك كهربائي. في وقت واحد ، بالمناسبة ، قام موندو بالبلاغ الحقيقي بجودة وضع داخله. لقد كان الأكثر اتساعًا في فصله ، وهو الأكثر ملاءمة ومريحة. والتي ، في الواقع ، لا تزال اليوم ، لأنه في رأيي ، في رأيي ، حتى أحدث النماذج مثل Mazda 6 أو Renault Laguna II تخسر هذه السيارة.
لكن كل من المنافسين المذكورة أعلاه يصنعون موندو بسهولة من حيث إمدادات الطاقة لمحركات الديزل الخاصة بهم - كل من السيارات (اليابانية والفرنسية) لديها محركات توربينية أكثر قوة وألم أكثر من تلك التي تم تثبيتها على فورد موندو. وعلى الرغم من أن 115 خيولًا على الورق تبدو لائقة تمامًا وحتى تظليل هذا النموذج على خلفية بعض المنافسين ، في الواقع ، اتضح أن كل شيء بعيدًا عن الجودة والسعادة. بادئ ذي بدء ، يعمل Turbodiesel سعة 2.0 لتر مع الاسم الغريب Duratorg بصوت عالٍ للغاية ، لتذكير غنائه حول محركات الإصدار الثماني. نفس هدير المميز ، الذي يتحول أحيانًا إلى هدير ، هو نفس الاهتزازات على عناصر التحكم. على الرغم من أن هذا الاهتزاز في أحدهم لا يكفي: إن دواسة التسريع في مونديو مصنوعة إلكترونيًا تمامًا وليس لها اتصال جامد بالمحرك. من خلال النقر على الغاز ، يمكنك ببساطة التحكم في Rheostat الذي يمنح الأمر إلى وحدة التحكم في المحرك ، وهو بدوره هو بالفعل مضخة وقود.
في حد ذاته ، فإن مثل هذا المخطط شائع بالفعل على السيارات الجديدة ، فقط في مونديو ، لم ينتبه ضباط النموذج إلى مثل هذا التافهة على ما يبدو ، مثل الجهد على الدواسات. وقد تبين أنها ، وهي دواسة المسرع هذه ، بلا وزن تمامًا: عن طريق الضغط عليها ، وليس لديك أي ملاحظات ، ويمكنك فقط التنقل من خلال موضع الساق اليمنى وصوت المحرك. في بداية هذه الخطوة ، فإن القوة العكسية على دواسة الوقود هي أنك لا تشعر بحظة زيادة السرعة على الإطلاق ، عليك الاستماع إلى المحرك ، وفي مكان ما بعد منتصف مسارها هناك بعض الخطوة ، مثل kik doward في آلة ، وبعدها تزداد قوة الدواسة على قوة الدواسة قليلاً. ولكن لا يوجد على الإطلاق فائدة من هذه الخطوة. في وقت وصول دواسة الوقود إلى هذا الموقف ، يعمل المحرك بالفعل بسرعات عالية ، وبالتالي لم يعد هناك حاجة إلى محتوى المعلومات في سلطة إدارة الجسم هذه.
ميزة أخرى غير سارة ، على الرغم من أنها لا علاقة لها إما بأعضاء التحكم أو التحكم في السيارة: لا يمكن فتح غطاء محرك السيارة في Mondeo إلا مع مفتاح الإشعال. علاوة على ذلك ، يتم إخفاء القلعة تحت شعار فورد المنزلق ، الموجود على شواية الرادياتير الخاطئة - يمكنك أخذ الرمز إلى الجانب ، وإدخال المفتاح ، وفتح غطاء محرك السيارة. وهذه الخوارزمية لفتح غطاء محرك السيارة ، لأكون صادقًا ، لا يسعدنا أو ، على ما أعتقد ، المشترين المحتملين. ليس هناك شك في أنه بمجرد أن تظل السيارة غير مراقبة في الشارع ، ستتحول الشعار على الفور من مكانها الصحيح إلى مجموعة من النخابات الشابة ، وستظل قلعة Hood عديمة الدفاع عن العناصر. الغبار والأوساخ والثلوج والماء - كل هذا ، اعتمادًا على وقت العام ، سوف يطير مباشرة إلى حفرة القلعة ، والتي ، بالطبع ، لن تحسن أدائها. ولكن يكفي عن الحزن ، حان الوقت وخلف عجلة القيادة ...
لأكون صادقًا ، لا أحب كل أنواع العروض على الطرق على الطرق مع الرجال الساخنة على سيارات Daddy ، خاصة إذا كنت تقود سيارة أجنبية جديدة. ولكن هذه المرة ، إذا كنت تريد ، فأنت لا تريد ذلك ، يجب أن يكون المعرض قد ظهر ، وكانت شخصياته الرئيسية في Mondeo الدماء ، في حوض مطاطي صيفي. في الواقع ، بعد هذه الرحلة ، ستصوت بكلتا يديه لاعتماد القانون على الاستخدام الإلزامي للإطارات الشتوية في فترة الخريف الشتوية. لأنه كان من المستحيل أن نذهب بالطريقة التي ركبنا بها في هذا اليوم ، في أي حال - حتى الاحتياطي الثلاثي من المسافة إلى السيارة القادمة لم يضمن أنه في حالة الكبح في حالات الطوارئ ، لن نلحق بها . وعلى بوروفوي ، تم لفه إلى حالة حقل الهوكي ، قمنا عمومًا بإجراء مظاهرات تسمى الثلج باليه في النعال المنزلية. مؤثر؟ الآن ، انتظر بضع دقائق - قم بتشغيل البرنامج ، وحاول تشغيل الغاز مع دواسة من الغاز حتى لا تمزق العجلات الأمامية في زلة عديمة الفائدة ، وقم بإطلاق القابض بهدوء و ... بغض النظر ، لا تزال الآلة تتحول بلا حول ولا قوة ، ولا تساعد تقنيات القيادة في فصل الشتاء. مسافة الكبح أكثر إثارة للدهشة - ABS عالية الفطاس ملفتة للنظر ، ولكن لا يمكن أن يكون هناك شيء ، لأن الإطارات الصيفية ليس لها أي مخلب مع الثلج. بشكل عام ، تصوير السيارة بسرعة والقيادة عدة مرات على طول الموقع ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أن كل هذا هو مضيعة للوقت - لن يعمل أي اختبار. لعنة ، إنه لأمر مخز ، لأن مونديو هو أحد أفضل السائقين في فصله. حسنًا ، سوف نؤجل تجارب الجري حتى الربيع ...
