اختبار محرك فورد مونديو هاتشباك منذ عام 2010 هاتشباك
هناك رأي ...
نحن دائما سعداء للضيوف، وخصوصا ما يبدو لا بأيد فارغة. في اليوم الآخر، وهو شاب يدعى نيكولاي ذهب إلى المحرر، لتبادل الخبرات العاملة سيارتين مختلفة تماما، تويوتا لاند كروزر 100 وفورد مونديو. وتراجعت كل من السيارات في يديه، كما يقولون، من نقطة الصفر. أول مرة قضى حوالي 10 ألف كم، والثانية - 90000 كم.كونه ميكانيكي ذوي الخبرة، ونيكولاي لديه خبرة تجمع خطيرة - كل هذا يجعل من الممكن النظر في رأيه السمعة إلى حد ما. ملاحظة، كان فقط حول عدم وجود السيارات - على ما يبدو، نظر ضيفنا أقل إثارة للاهتمام. لسبب ما، طلب نيكولاي عدم نشر اسمه الأخير. ونحن سوف لا - وليس في اسم القضية. هنا هو جوهر القصة.
تويوتا لاند كروزر. تم شراء سيارات الدفع الرباعي تويوتا لاند كروزر 100 مع 4.7 لتر محرك العام الماضي. المباح - في مكان ما في مستوى UAZ، وحتى أفضل، والذي يسمح، على سبيل المثال، إلى حديقة في أماكن يصعب الوصول إليها إلى أجهزة أخرى. ولكن ليس من الضروري أن نبالغ في تقدير إمكانيات السيارة - تتحرك بطريقة أو بأخرى من خلال يست غاية كبيرة zaled ثلجي باقة، سمعت نيكولاي لطحن غير سارة تحت القاع - الذي معاني لم يعط، وقررت أن هذا هو صوت انهيار الجليد. وبعد ذلك فقط، بعد أن توقفت في حفرة، وجدت أن كل شيء كان خدش كثيرا من الأسفل، وكانت الحقيقة دون الانهيار.
إدراج أمور محور والأقفال التفاضلية الخلفية يسبب الأصوات الرهيبة في نقل - كما لو يتم تقسيم بعض العتاد. ربما لا شيء رهيب، ولكن غير سارة للغاية.
ركوب حول المدينة هو بارد جدا وخطير بصراحة حتى بالنسبة للسائق المعدة. تجاوز عدد من الثورات عجلة القيادة من محطة إلى محطة بشكل ملحوظ المطلوب. وهذا يحرم إدارة الحادة ويزيد من احتمال وقوع حادث - لم يقم السائق الوقت للمشروع، وحتى زلق المعتاد يمكن أن يكون لها عواقب الوديعة. لم التدريبات الخاصة على الجليد خارج المدينة لا تعطي نتائج، علاوة على ذلك، ولم متعة ركوب هذا الرياضي السابق لم يسلم على الإطلاق.
تقام الإطارات مصنع سيئة من قبل SUV عند الكبح، ما تم كسرها في مزلق من قبل كتلته الكبيرة. تركيب المطاط وغيرها، مع وجود نمط أصغر والمسامير، تحسنت بعض الشيء الكبح قدراتهم. وفي الوقت نفسه، انخفض احتمال القيادة، وقد سهلت الطريق للخروج منه.
وكان معدل تدفق البنزين (اعتمادا على أسلوب القيادة) 20-22 لتر / 100 كلم ضد تاجر وعد 16-17.
خطوات المعدنية في فصل الشتاء ليست سوى خطيرة - الشرائح الساق. ونتيجة لذلك، تم امرأتين الركاب بجروح خطيرة. تم حل المشكلة عن طريق الملصق من الجلود للماء من E 16، ولم مظهر السيارة لم تتدهور من هذا - على طرقنا الخطوات نادرا ما تكون نظيفة ...
فجوات كبيرة بين العجلات وأجنحة تتحول لاند كروزر في القذرة. ويبدو أن الجهاز الأوساخ بجمع خصيصا. خصوصا الحصول على الباب الخلفي. ومن الصدفتين، مع موصل على الحزام. عند تحميل يكفي لرفع وشاح العلوي، ويمكن أن يكون أسفل أو حذف، أو ترك كما هو. في هذه الحالة، في الحالة الأولى، والركبتين القذرة، وفي الثانية - المعدة. لتجنب هذا، تعلق نيكولاي من داخل سحابة، والتي - رميها إلى الخارج - أنت يمكن أن تغطي وشاح أقل.
هبوط Summerly من اقتراح المقصورة طخت بسهولة مع الأحذية القذرة. ليس من السهل لتنظيف المفروشات، والخروج - يمكنك وضع الحصير دلو من السيارات المحلية على الأرض. في نوبات مقصورة الشحن كذلك حماية من الجذع VAZ-21099 - تقريبا مثل الأم. المقاعد الجلدية الخفيفة هي أيضا القذرة بسرعة، ولكن أيضا وشنت جيدا بالماء والصابون العادي.
ليس لدى هوائي حملة والعصي بعد من فوق سطح سم على أربعين - لا يوجد خطر من تمزيق لبعض فرع عشوائي. إذا خفضت إلى الاحمرار مع نقطة العلوي من السيارة، وسوف يكون مؤشرا جيدا الأبعاد التي تسمح لك للسيطرة على الوضع في المدخل، على سبيل المثال، في مرآب لتصليح السيارات منخفضة.
ويبدو أن أزرار النوافذ وضعت على أساس الأفكار اليابانية حول بيئة العمل - أنها تتحول إلى أن تكون في مكان ما تحت معصم الأوروبي. لديك للضغط عليهم مع أصابع يدك اليمنى، وأنه غير مريح. 10 ألف كم من الأميال من أخطر (وفقط) انهيار كان الحال من فتيل المصباح غسالة.
فورد مونديو. السيارة الثانية هي فورد مونديو إطلاق سراح 1995 مع محرك 1.6 لتر. اكتسبت الجديد في بلجيكا، وليس تكييفها لروسيا. حتى الآن، مرت 90 ألف كم. دعا ضيفنا هذه السيارة مع المكنسة الكهربائية لميزانية الأسرة وتأكيدا مجرد سرد أعمال الترميم المصنعة.
30 ألف كم - استبدال العتلات تعليق الأمامي بسبب كتل الصمت القتلى. لسبب ما، يغيرونها فقط في المجموعة. بالمناسبة، تكون العتلات الأوروبية والكيفية خارجيا لروسيا متطابقة.
60 ألف كيلومتر. اصطحب كاتم الصوت، حيث تم تهالك أقراص الفرامل الأمامية، واستبدال العتلات.
80 ألف كيلومتر. استبدال قرص القابض، سلة ومحامل البثق (حوالي 1000 دولار).
أيضا: استبدال منصات الفرامل كل 20 ألف كيلومتر ثم بعد 10 إلى كيلومتر. بعد 50 ألف كم، فهو 15-25 ألف روبل، والتي تقترب من سعر العين الجديدة.
لا تختفي تقرع قوي في التعليق الأمامي حتى بعد تثبيت رفوف جديدة، العتلات، نصائح، وجميع أنواع المطاط، والتي تقترح بعض العيوب البناءة.
مصدر: مجلة موتور
