اختبار محرك فورد كا منذ 2008 هاتشباك

القياس يهم

حتى الشخص الذي لم يكن أبدا في الخارج، يعرف أنه في أوروبا سيارات صغيرة كاملة تماما ومدمجة. في روسيا، العكس هو العكس.
في شوارع عاصمة الأطفال، لا يوجد تقريبا، وبين السيارات التي تباع سيارات الفئة ب، أي طول 3.5-3.9 م، تشكل حصة ضئيلة.

ما هي العقلية؟
لا يتعرف MOROSS للناس على السيارة الأجنبية بالكامل التي يكون حجمها أقل من سمارة أو لا يستطيع تجاوزه. لذلك، شراء مثل هذه السيارة تبدو جديدة غير عقلانية. تخيل: تافريا الأوكرانية أصبحت الآن أكثر تكلفة من مزهريات الدفع الأمامي، وسعر السيارات الحقيقية، حتى لو كانت أصغر ورخيصة، لا شيء نقوله.
ومع ذلك شراءها. أظهر الاستطلاع المرتجعات للتجار أن العملاء من هذه السيارات في معظمهم من الناس بعيدين عن الفقراء، وهذه السيارة تقريبا لا تحدث أولا في الأسرة. ما عليك سوى شراء جهاز صغير الحجم (أو ثالث) أو عن طريق ماليا خارج ذلك، أو غير منسق، وحتى فقط أريد شيئا مثل. الوضع الأكثر شيوعا هو الاستحواذ على سيارة لزوجته أو ابنته البالغين في الحالات التي لا تتعرض فيها أو الموثوقية والراحة في التكنولوجيا المحلية، أو الموقف يلزم ذلك. من الأفضل زرع امرأة أعمال مستقلة على سيارة أجنبية مع سمارة أو تشيغولي. ولكن بطريقة أو بأخرى، سنربط بالتأكيد مع امرأة وراء العجلة، على الرغم من أنها ليست كذلك في الواقع.

هذه ليست أوروبا!
رسميا، اختيار الآلات الصغيرة واسع، ولكن السيارات الحية من التجار تظهر بوضوح مستوى الطلب. على سبيل المثال، لم نتمكن من العثور على نيسان ميكرا، على الرغم من حقيقة أنني لن أجد أي صعوبة في العثور على Almera. نتيجة للبحث، تم العثور على الخمسة المقبل:
تويوتا ياريس: المحرك - 998 CMZ، الحقن الموزعة، 4 اسطوانات، 16 صمامات، وتنظيم مرحلة ما، 50 كيلو واط / 68 حصان، مصنوعة من عام 1999؛
فورد كا: المحرك - 1299 CMZ، حقن مركزي، 4 اسطوانات، 8 صمامات، عمود الحدبات LOOWNING، 44 كيلو واط / 60 حصان، صدر منذ عام 1997؛
بيجو 106: المحرك - 1124 CMZ، الحقن المركزي، 4 أسطوانات، 8 صمامات، 44 كيلو واط / 60 حصان، صدر منذ عام 1991، تحديثها في عام 1996؛
Fiat Punto-55: Engine - 1108 CMZ، الحقن المركزية، 4 أسطوانات، 8 صمامات، 40 كيلو واط / 54 حصان، صدر منذ عام 1993؛
سوزوكي سويفت: المحرك - 993 CMZ، الحقن المركزية، 3 أسطوانات، 6 صمامات، 39 كيلوواط / 53 حصان، صدر منذ عام 1983، آخر تحديث في عام 1996

مشابه ومختلف
على الرغم من الأبعاد المماثلة، تختلف السيارات اختلافا كبيرا إلى حد كبير. ياريس يبدو الأكبر، لكنه في الواقع هو فقط أوسع وأكثر من المنافسين. جنبا إلى جنب مع فورد، أنها تشكل نوعا مشرقا من لعبة السيارة، في حين أن الجميع لديه مظهر أكثر صرامة. بدا فيات بونتو، الذي أصبح سيارة عام 1994، في وقت واحد بشكل عصري للغاية، ولكن على مر السنين تعرقه في ظهوره، في حين أن التصميم الأكثر تحفظا لبيجو 106 لا يخضع له تأثير الوقت. سويفت سوزوكي طويلة الكبد، على الرغم من تحديثه قبل ثلاث سنوات، فقدت حقا قليلا من لحظة المظهر. في أوروبا، يبدو أنه قديم تماما، على الرغم من أن في شوارعنا سوف ينزل تماما عن الجدة.

القليل يعني أنه قريب؟
هذه الأحكام لها أسباب، لكن فن التصميم قد حقق مؤخرا مثل هذه المرتفعات مؤخرا أنه من الضروري الشك في الواضح.
داخل تويوتا-ياريس موجود بحرية أربعة، حتى لو لعبوا فريق الكرة الطائرة. ستظل خمسة مغلقة - لا يوجد عرض كاف من المقصورة. FIAT Punto Inside هو أصغر قليلا فقط، ولكن على الأقل مع Vaz 2109، التي هي أطول بحوالي 25 سم، لا تقارنها. هنا والتعديل الطولي لمقعد السائق لأي نمو، وفوق رأس المكان كافية، والأهم من ذلك، يجلس بشكل مريح. بقية السيارات ليست فسيحة، على الرغم من أنها ليست قريبة أيضا. Peugeot هو تعديل مثير للإعجاب في الطول، ولكن السقف منخفض، وقدمي الركاب الخلفيين مكان صغير، على الرغم من أن الصالون طالما بونتو. سر الإيطالي في هبوط أكثر عموديا. في فورد ثلاثة أبواب، ركاب أمامي مريح، ويمكنك الجلوس فقط في الخلف، ثم إذا كان السائق والراكب الأمامي للنمو الصغير. سوزوكي سويفت مع أحجام متواضعة تستوعب بسهولة خمسة، على الرغم من العودة مرة أخرى، من الأفضل أن تزرع عالية جدا. بالإضافة إلى ذلك، فإن وسادة المقعد الخلفي قصيرة جدا لتحمل رحلة طويلة على ذلك.
مقصورات الأمتعة لجميع السيارات صغيرة، ويتم ختم فورد بشدة مع الفوانيس، وسوزوكي له عتبة عالية يجعل من الصعب تحميل الأشياء الثقيلة. فقط Yaris لديه مقعد خلفي منزلق يسمح لك بإعطاء التفضيل إما الأمتعة أو الساقين. ومع ذلك، مع مقعد خلفي مطوي في أي من الأطفال، يمكنك بسهولة حمل تلفزيون كبير أو غيرها من الحجمي، ولكن ليس من الصعب اختياره.

ضجة كبيرة سيارة كبيرة
لا يرتبط دائما مباشرة بأبعاد. لديه الكثير من المكونات: المساحة البصرية للمقصورة، نعومة، مستوى الضوضاء والاهتزاز، شعور القيادة وهلم جرا ... تعمل عشاق السيارات مع مفهومين - سيارة ليموزين أو بنك تعليب، وفي حكمهم هناك هو منطق وقح. وفقا لذلك، يمكن وضع الخمسة الخمسة على صلابة بهذا الترتيب: فورد كا، تويوتا ياريس، فيات بونتو، بيجو 106، سوزوكي سويفت. ومع ذلك، فإن الغرباء لديهم أعذارهم: شعور سيارة كبيرة يعني بعض البلاك، رد فعل بطيء قليلا، والسريع، وخاصة بيجو، ويستجيب على الفور لأعمال السائق الأكثر حادة. على الرغم من أنهم متحدثون، إلا أن لديهم أكثر من المحركات المتقلبة، وأن لوحات التنجيد ليست صامتة تماما.

بطيئة ومنخفضة الطاقة
هذا البيان مثير للجدل، على الرغم من صعوبة انتظار معجزات الديناميات من المحركات 1-1.1 ل. فورد كا - استثناء واضح فقط: تصميم محركها هو القديم للغاية، ومع أكثر من المنافسين، حجم (1.3 لتر) لا يتم تمييزه. ومع ذلك، بالنسبة لآلات نقص الكتلة الصغيرة إلى السلطة ليست ملموسة للغاية. تحول سوزوكي إلى أن تكون أسهل من أعلى خمسة - 788 كجم فقط من كتلة كبح، أصعب - انسحبت ياريس مائة أخرى. ومع ذلك، فإن الحصول على أقوى محرك، وهو مؤثث بسهولة في تسريع من مكان بقية السيارات، دون استبعاد المطارد بيجو: هذا مع الحد الأدنى من الهامش فاز بلقب أسرع العنوان، لكنه لم يسارع بإحكام. على عكس التوقعات، تحول المحرك الأكثر مباشرة إلى Fiata - كان أولا في رفع تردد التشغيل دون تبديل العتاد. على الرغم من الحجم الصلب للمحرك، فقد فورد كا في تسريع وأقصى سرعة أضعف (!) - سوزوكي سويفت. تحول الأخير إلى أن تكون السيارة الوحيدة التي تم تجهيزها بتكييف الهواء، وقد فوجئنا بشدة بمعرفة مقدار ما يؤثر على ديناميات رفع تردد التشغيل. ولكن هذا هو موضوع محادثة مفصلة منفصلة.
يمكن تفسير التأخر الصريح من شركة FORDA من خلال اختيار نسب التروس، لأن انتقال فورد الخامس في الستراتوسفير مناسب فقط لركوب الطرق السريعة غير مستعجل. ومع ذلك، كانت السيارات الأخرى كانت تروس ممتدة للغاية.
تهتم نتائج القياس لنا بحيث قررنا التحقق منها باستخدام Device Dinomet - V.311. دقةها ليست عالية جدا، ولكن بما يكفي لبناء خاصية سرعة خارجية حقيقية للمحرك دون موقف مع الطبول الجارية، وحتى أكثر من ذلك دون إزالة المحرك من الجهاز. النتائج تتحدث عن نفسها: لم يتم تقديم فورد إلى المؤشرات المعلنة، تحولت بيجو أكثر قوة من جانب جواز السفر، وأصدرت فيات السمة الأكثر سلاسة عزم الدوران.
يتم شراؤها لإنقاذهم
ليس صحيحا، خاصة في بلدنا، حيث الجميع واثق من أن 10 لتر 76 غير أفضل من 7 لتر من AI-95. ومع ذلك، من بين الخمسة، كان هناك سيارتين فريدان على الأقل في اقتصاد السيارة: تويوتا ياريس وسوزوكي سويفت. إذا كنت تعتقد أن لجنة الرحلة الأولى، مع حركة موحدة بسرعة 80 كم / ساعة لاستهلاك الوقود فقط 3.6-3.9 لتر / 100 كم. لم نتمكن من التدخل في أنظمة الوقود المركبات التجارية مع متر التدفق، لكنها تحولت إلى تقييم جيد متكامل للكفاءة: بعد كل شيء، قادت جميع السيارات نفس المسافة، بما في ذلك المدينة والطرق السريعة والطرق الخاصة والتسرع في أقصى سرعة وسرعة معابر مهل من مكان إلى آخر. مع الأخذ في الاعتبار الانتشار الطفيف للمسافة، اتضح: تويوتا وسوزوكي أمضى 5-5.5 L / 100 كم، بونتو - 5.5-6 لتر،
بيجو - 6.5-7 L، فورد - 7.5-8 لتر / 100 كم. جميع السيارات، باستثناء سوزوكي، مصممة ل AI-95، ولكن في الحالات القصوى يمكن أن تكون محتوا ومحتوى AI-92 الرصاص. إذا كان من الصعب استدعاء مؤشرات فورد وبيجو معلقة، فمن الواضح أن القادة أكثر اقتصادا من أي سيارة محلية، دون استبعاد أوكا.

القليل من الوسائل غير مستقر؟
هذا ليس كذلك. أي من السيارات يتصرف بثقة تامة في السرعة القصوى، على الرغم من الرياح الجانبية أو عدم انتظام الطلاء. في المنعطفات، يتغير الوضع.
نحن نتنبأ معظم فيات بونتو - أنها ليست مخيفة للمضاد بها إليها عند مدخل المنعطف. ستتمكن السيارة نفسها سرعة فائضة من جانب انزلاق جانبي - ما يكفي من عرض الطريق. ومع ذلك، فإن الكثيرين لن يحبون عجلة القيادة غير مريحة وبطيئة.
Peugeot 106 أكثر حدة وأكثر إثارة للاهتمام في الإدارة: تروي عجلة القيادة عن كل تفاصيل الطريق، ولكن في وضع حرج يتطلب رد فعل سريع وتصحيح من برنامج التشغيل. وإلا فإن المضاعفات ممكنة - مرحة هذه السيارة قادرة تماما على إثارة برنامج تشغيل غير ذي خبرة للغاية لتجاوز قدراتها.
يجعل من السهل الحفاظ على الطريق الهيدروليكي القوي للحفاظ على الطريق ويستجيب بوضوح لإجراءات السائق، ومع ذلك، بالنسبة لعشاق، فهو لا يعطي هدية لعشاق. فورد لديه هدم مبكر جدا للعجلات الأمامية. من جميع السيارات هنا لديهم أعظم حصة من الكتلة.
Suzuki Swift مكعبة للغاية في المنعطفات، لكن هذا لا يمنعه من الوفاء بوضوح رغبات السائق. تعد ردود أفعال السيارة سريعة جدا لإرضاء المشجعين في رحلة نشطة، وسلسا كفى، بحيث لا يشعر بالإثارة غير الضرورية حدود قدراتها.
يتحول تويوتا ياريس بثقة شديدة - فقط حتى يتحرك بعض (بالمناسبة، عالية جدا). وراءه اقتحام حاد في الانزلاق، اسحب السيارة من الصعب للغاية. بالكاد يصدر شخص ما من مشتري هذه السيارة في إرادتهم على هذا النظام، ولكن كل شيء ممكن على الطريق.

تويوتا ياريس
+ الداخلية الواسعة القابلة للتحويل، ديناميات جيدة، الفرامل الممتازة، الاقتصاد المتميز، ABS وسلطة التوجيه في التكوين الأساسي، تصنيع عالية الجودة.
- سعر مرتفع، خدمة باهظة الثمن، إمكانية الإدارة المتوسطة في وضع حدود.

بيجو 106.
+ معالجة ممتازة، ومكبر صوت جيد، محرك قوي، سعر جذاب.
- ارتفاع الصالون الصغير، محرك صاخبة، كفاءة متوسطة، تعليق جامدة، الفرامل عرضة لتحموم.

فيات بونتو -55
+ معالجة جيدة، محرك اقتصاد مباشر، سعر معتدل، صالون فسيح، خدمة بأسعار معقولة.
- قلادة قصيرة صلبة، جودة اللون المتوسط، اختيار صغير من المعدات الإضافية.

فورد كا
+ مظهر عصري، مجموعة كبيرة من المعدات الإضافية، تعليق مريح، محرك هادئ.
- سعر مرتفع، كفاءة متواضعة وديناميات، جذع غير مريح، خدمة باهظة الثمن.

خصائص محرك عالية السرعة الخارجية
Peugeot 106: Dynomet V.311:
50.1 كيلوواط / 68 لتر. مع. عند 5950 دورة في الدقيقة؛
87 نانومتر عند 3800 دورة في الدقيقة؛
ذكرت: 44 كيلو واط / 60 لتر. مع. عند 6200 دورة في الدقيقة 88 نانومتر عند 3800 دورة في الدقيقة

Fiat Punto-55: Dynomet V.311:
50.0 كيلو واط / 68 لتر. مع. عند 5490 دورة في الدقيقة؛
90 نانومتر عند 4370 دورة في الدقيقة؛
ذكرت: 40 كيلوواط / 54 لتر. مع. عند 5500 دورة في الدقيقة 86 نانومتر عند 3250 دورة في الدقيقة

سوزوكي سويفت: Dynomet v.311:
39.1 KW / 53 لتر. مع. عند 5470 دورة في الدقيقة؛
78 نانومتر عند 3760 دورة في الدقيقة؛
ذكرت: 39 كيلو واط / 53 لتر. مع. عند 5700 دورة في الدقيقة 76 نانومتر عند 3300 دورة في الدقيقة

تويوتا ياريس: Dynomet v.311:
52.9 KW / 72 لتر. مع. عند 5540 دورة في الدقيقة؛
95 نانومتر عند 4090 دورة في الدقيقة؛
ذكرت: 50 كيلوواط / 68 لتر. مع. عند 6000 دورة في الدقيقة 90 نانومتر عند 4100 دورة في الدقيقة

فورد كا: Dynomet v.311:
41،2 كيلو واط / 56 لتر. مع. في 4850 دورة في الدقيقة؛
87 نانومتر عند 3950 دورة في الدقيقة؛
ذكرت: 44 كيلو واط / 60 لتر. مع. عند 5000 دورة في الدقيقة 103 نانومتر عند 2500 دورة في الدقيقة

سوزوكي سويفت.
+ الاقتصاد المستحق، inconscod إلى البنزين (باستثناء تناوله)، تعليق مريح ومكثف للطاقة، لون جيد، مجموعة كبيرة من المعدات الإضافية، المناولة الجيدة.
- تصميم Emless، مقعد خلفي غير مريح، فتح صغير وعتبة الجذع العالي، محرك صاخب، رفوف جذع الصاخبة.

ملخص
تويوتا ياريس - سيارة، تستحق القرن XXI.
Peugeot 106 - مع محرك متواضع يمكن أن يوفر الكثير من المتعة.
فيات بونتو - التصميم الإيطالي بالإضافة إلى صالون واسع واسحب المحرك.
سوزوكي سويفت - من العتاد المتميز من 80 ثانية فرص جيدة للعيش حتى القرن القادم.
فورد كا - تصميمه يدفع أشياء كثيرة مجنونة. أكثر وليس مطلوبا.
أي من الخمسة الأوائل سيكون على الأرجح للمستهلكين المحليين، فليس من السهل الإجابة - على الأقل حتى يتم إجبار السوق على المنافسة الحقيقية والمواطنين على اختيار السيارة بعدم تذوق، ولكن عن طريق الجيب.
 
 

 

 

 

 
 
 

 

 
 

 



أناتولي فومين. الصورة بواسطة فلاديمير Knyazev

مصدر: مجلة "وراء العجلة"