Ford Galaxy Test Drive منذ عام 2006 حافلة صغيرة

كفاية معقولة

Citroen C4 Grand Picasso. السعر: من 806 400 فرك. للبيع: منذ عام 2006
فورد جالاكسي. السعر: من 770 700 روبل. للبيع: منذ عام 2006
Citroen C4 Grand Picasso يناسب المالك وعائلته تمامًا. إنه مريح وواسع وعملي ، لكن ربما كان عليك أن تأخذ شيئًا أكثر؟ ماذا عن فورد جالاكسي؟
 
Boris Koltov ، 34 عامًا ، رجل أعمال ، يسافر إلى Citroen C4 Grand Picasso ، تجربة القيادة 17 عامًا
لن أختبئ ، ظاهريًا ، فإن المجرة الجديدة جيدة جدًا. بالطبع ، إنه ليس جميلًا مثل بيكاسو الكبير ، وحتى الآن. هناك شيء يمكن رؤيته وماذا تتشبث به. ومع ذلك ، يبدو لي أن هناك الكثير من الرثاء في ستار هذا الابن المصغر. إنه صارم للغاية ، فيما يتعلق به أكثر تمثيلا. أراها بطريقة ما في موكب للسيارات مع المسؤولين أكثر من العشب بين لعب الأطفال. تصميم C4 Grand Picasso أكثر ديمقراطية في هذا الصدد. يمكن استخدامه بسهولة كمكتب وسيارة عائلية.
نواصل التفتيش. كما أفهمها ، فإن Galaxy أطول من سيارتي. حسنًا ، من المحتمل أن يكون هذا زائد. كما يقولون ، كلما كانت السيارة أكبر ، كلما كان الصالون أكثر اتساعًا. هذا فقط كم هو أكثر اتساعا؟ لنبدأ مع الجذع. نعم ، إن المخزن في نسخة من خمسة أسواق هو بلا شك أكثر بالنسبة إلى Galaxy. كم تقول ، إليك لتر؟ ألف واحد ومائة وثلاثين ، إذا قمت بالتحميل تحت السقف. حسنا ، شخصية مثيرة للإعجاب. ومع ذلك ، فهي ليست صغيرة بالنسبة لبيكاسو الكبرى أيضًا. ما يصل إلى خمسمائة سبعين ، مع مقاعد الصف الثاني مرة أخرى. وهذا هو فقط من حيث مستوى الظهر. وإذا تم طي الصفوف الخلفية ، فقد اتضح حوالي 1951 لتر. ومع ذلك ، كما أفهمها ، لدى Galaxy هذا الرقم. الحجز. وكيف يفتح الزجاج عند باب الجذع؟ كيف لا يفتح؟! نعم ، هذا هو سوء تقدير واضح. من خلال مثل هذا الفتحة ، من المريح للغاية تحميل السيارة عندما يكون الجذع نصف مليء به.
كما أفهمها ، في سيارتي ، أنه في هذا الصف الثالث من المقاعد يمكن اعتباره ممتلئًا فقط للأدنى. بالطبع ، يمكنك رمي شخص ما عليها في مكان قريب ، ولكن لا يمكن إلا لطفل من حوالي عشر سنوات الجلوس هناك لمدة ثلاث أو أربع ساعات هناك. أعتقد عمومًا أن الصف الثالث كان ممتلئًا حقًا في سيارة Mazda MPV السابقة. لذلك ، وفقًا لهذا المؤشر ، يمكن اعتبار كل من Galaxy و Grand Picasso متشابهة تمامًا. ما لم تكن حركيات طي ووضع هذا الصف الثالث في سيارتي أسهل قليلاً. لكن في الصف الثاني ، يبدو فسيحًا في سيارتي. على ما يبدو ، في Galaxy ، ما زالوا يقررون أخذ معظم حجم الصالون تحت الأمتعة. كما ، ومع ذلك ، معظم السقف. رؤية هذا عدد من صناديق السقف أمر غير عادي إلى حد ما بالنسبة لي. الشعور هو أنه لم يدخل في السيارة الداخلية ، ولكن في مقصورة إيرباص. يبدو لي أنهم لن يقفوا على الحمل الكبير ، والصراصير الإضافي عند ظهور التحميل. ومع ذلك ، لا يجب أن نعترف بوجود المزيد من الصناديق هنا للأشياء الصغيرة أكثر من وسائل Citroen الخاصة بي للاستماع. ولكن حقيقة أنه يمكنك التحكم في المناخ في صالون Grand Picasso أكثر فاعلية مما هو عليه في Galaxy هو حقيقة. على عكس فورد ، حيث يكون التحكم في المناخ عبارة عن منطقة مزدوجة ، في سيتروين هو أربعة منطقة. وموقع سلطات إدارته في رأيي أكثر عملية. وكذلك موقع الهيئات المتبقية للسيطرة. في Galaxy ، كل شيء في مكانه ، ولكن موقع كل شيء وكل شيء هنا تقليدي. لم تكن Citroen خائفة من الابتعاد عن التقاليد ، فيما يتعلق بالداخلية ، وخاصة اللوحة الأمامية ، تبدو أكثر إثارة للاهتمام فيها. ما هو لوحة آلة واحدة فقط. جميلة ، وظيفية ومملوءة بالمعلومات. أما بالنسبة لحقيقة أنها تقف في المركز هي مسألة عادة. من أجل تغيير النظرة إلى العالم ، لم يستغرق الأمر أكثر من ثلاثة أيام ، والآن أرى ذلك كأمر مسلم به.
بضع كلمات حول المراجعة. بالطبع ، مقارنة مع Grand Picasso ، تفقد Galaxy إلى حد ما في هذا المؤشر. أولاً ، رفوفه الأمامية أكثر سمكًا قليلاً ، وثانياً ، ليس لديه مثل هذا الضخم ، يسير على السطح ، الزجاج الأمامي. هذا الأخير يسهل إلى حد كبير الركوب في المدينة ، خاصة عندما تتوقف مباشرة تحت إشارة المرور. ليست هناك حاجة لإلقاء نظرة خاطفة من تحت الحاجز. سبعين درجة من زاوية المشاهدة الرأسية ، مقارنة مع خمسة وثلاثين درجة ، وهي تعني شيئًا ما. هل أحببت جالاكسي أثناء التنقل؟ اعتقد نعم. انه يتسارع بثقة كبيرة. (تشعر الديناميات ، بالمناسبة ، على الرغم من محرك أكثر قوة ، على غرار Grand Picasso) إلى كتلة أكبر ، ليونة. ومع ذلك ، بدا الفرامل له غير كافية بالنسبة لي. بعضهم ، مقارنة مع جراند بيكاسو ، بطيئة. أنت سحقها وسحقها والتباطؤ ليس فعالًا كما نود. وقد أدهشني أيضًا حقيقة أنه في Galaxy ، فإن فرامل الانتظار الكهربائية التلقائية هي فقط كخيار. في Grand Picasso ، إنه موجود بالفعل في قاعدة البيانات ، وتحتاج إلى الاعتراف ، إنه مناسب جدًا لاستخدامه. بطبيعة الحال ، مع علبة التروس التلقائية ، مثل Galaxy ، فهي ليست ذات صلة ، ومع ذلك ، على حد علمي ، هناك إصدارات مع قلم ، ومن المرجح أن تكون في متناول يدي. بعد كل شيء ، ما مدى ملاءمة ذلك عندما ، عند البدء في تل ، لا تتدحرج السيارة.
Citroen C4 Grand Picasso.
القيادة
أنا من الناحية العملية لا أشعر أنني أذهب إلى ذرة مصغرة. مع عاداتها ودينامياتها ، لا يختلف C4 عمليا عن سيارة الركاب.
   
صالون
واسعة ومريحة للغاية. أذكر بشكل خاص عددًا كبيرًا من صناديق القفازات على اللوحة الأمامية. يتم وضع كل ما هو مطلوب هناك بسهولة.
   
راحة
مستوى الراحة مرتفع للغاية. أنا أحب بشكل خاص وجود التحكم في المناخ بأربعة منطقة. أنا راضٍ عن عزل الصوت.
حماية
يبدو لي أنها مثالية.
   
سعر
يرتب.

فورد جالاكسي
القيادة
سيارة صلبة وتتصرف بقوة على الطريق. ومع ذلك ، يمكنك الضغط على مثل هذا المحرك عليه. ما لم يكن ، بالمقارنة مع C4 ، الفرامل ليست قبضة للغاية.
   
صالون
إنها فسيحة ومريحة للغاية ، لكن الأهم من ذلك كله أنني أحببت الجذع. ومع ذلك ، يبدو لي أن هناك الكثير منه هنا.
   
راحة
كل شيء على المستوى ، كل شيء مناسب ، إلا أن المقاعد ، في رأيي ، قد تكون أكثر ليونة.
    
حماية
أعتقد أن كل شيء في نظام معها أيضًا.
   
سعر
لا يخيف.
   
حكم بلدي
مما لا شك فيه ، فورد جالاكسي مريحة للغاية ، واسعة ، مجهزة تجهيزًا جيدًا ، والأهم من ذلك سيارة حديثة. ومع ذلك ، لاحتياجاتي ، فهو رائع جدًا. وتصميمه غريب إلى حد ما بالنسبة لي: هناك الكثير من الرثاء. لكن C4 Grand Picasso هو بالضبط ما أحتاجه. في أي حال ، فإن الأبعاد والمعدات ومستوى الراحة وعائلتي راضون تمامًا عن مستوى الراحة. وأختار سيارة اليوم ، أود أن أضع كل واحدة من C4 Grand Picasso. ما لم يأخذ السيارة مع التعليق الهوائي الخلفي. الربيع لا يزال قاسيا.
رأي الخبراء
أوليغ كالوشين ، صحفي 5 عجلات:
من حيث المبدأ ، لم نتوقع أي نتيجة أخرى لهذا الاجتماع. C4 Grand Picasso هي حقًا سيارة منزلية أكثر من Galaxy. لكن هذا الأخير ، بسبب التصميم الصارم ، أكثر ملاءمة كسيارة مكتبية. أما بالنسبة للتفضيلات ، فقد نظر كلاهما إلينا.
قاعدة البيانات
الأبعاد ، والوزن
Citroen C4 Grand Picasso - فورد جالاكسي
كتلة مجهزة ، KG 1560 -1734
القداس الكامل ، KG 2240 - 2465
الطول ، مم 4590 - 4820
العرض ، MM 1830 - 1884
الارتفاع ، مم 1680 - 1764
قاعدة ، مم 2730 - 2850
حجم الجذع ، L 672 - 760
الديناميات
أقصى سرعة ، كم/ساعة 195 - 191
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 11.5 - 11.6
التحكم في استهلاك الوقود
دورة المدينة ، L/ 100km 11.1 - 13.8
التحكم في استهلاك الوقود
الطريق السريع ، L/ 100km 6.2 - 7.5
التقنيات
نوع المحرك هو البنزين ، 4 أسطوانات
حجم العمل ، CM3 1997 - 2261
السلطة ، L.S. تحت دقيقة -1 143/6000 - 161/6500
عزم الدوران في MIN -1 200/4000 - 208/400
ناقل الحركة 6 سرعات ، ميكانيكية-6 سرعات ، أوتوماتيكي ، روبوتي
محرك الأقراص في المقدمة
تعليق العجلات الأمامية - مستقل
تعليق العجلات الخلفية شبه معتمد - مستقل
الفرامل الأمامية - القرص ، تهوية
الفرامل الخلفية - القرص
التوجيه - العتاد - الكريمة
حجم الإطارات الأمامية 215/55R16 - 225/50R17
حجم الإطارات الخلفية 215/55R16 - 225/50R17
حجم خزان الوقود ، L 60 - 70
المؤلف: أوليغ كالوشين
الصورة: Igor Kuznetsov
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يوليو 2008]