محرك اختبار فورد إكسبلورر منذ عام 2005 سيارات الدفع الرباعي
التجديد
الشيء العظيم هو مستحضرات التجميل! من الضروري فقط معالجة مقدمة السيارة تمامًا ، وترك عناصر الجسم الأخرى دون تغيير ، ونموذج جديد جاهز. وبهذه الطريقة ، كان منشئو فورد إكسبلورر الذي تم تحديثه بشكل جذري والجيل الرابع ميتسوبيشي باجيرو مستمرًا.
بفضل البصريات الجديدة و Ford Explorer False Cryiator Lattice ، التي خضعت لترميم خطير مرة أخرى في عام 2005 ، ولكن الوصول إلى المشجعين الروسيين مع اثنين في وقت متأخر ، يختلف بشكل ملحوظ عن سابقتها. وفي الوقت نفسه ، نتجاهل الفرق في المظهر والداخلية المعالجة ، نحن ، إلى حد كبير ، نتعامل مع عينة المستكشف نفسها لعام 2002. ما سبق ، من حيث المبدأ ، صحيح فيما يتعلق بميتسوبيشي باجيرو الرابع. ظلت خطوط الجسم كما هي تقريبًا ، لكن الأقواس الأمامية التي تسببت في حيرة في النسيان. الأسرة خطوة على الحافة السفلية لميزة الجائزة السابقة لجميع Pajero ، باستثناء الثالث ، وجدت مكانًا شرعيًا. بشكل عام ، بفضل الحد الأدنى من الابتكارات ، أصبح ظهور السيارة أكثر صرامة وقيودًا وأنيقًا. ولكن هل من العدل التحدث عن الجيل الجديد من السيارة؟ يجب إجراء تصحيح الضوء للمظهر وتوسيع قائمة الخيارات تحت علم إعادة التصميم.
كان الجزء الداخلي من المستكشف أوروبي بشكل ملحوظ. من أجل السكان السريعين في العالم القديم ، قام الأمريكيون بنقل محدد النقل التلقائي من عمود التوجيه إلى الأرض وحتى شكلوا المقاعد قليلاً ، مما يمنحهم بعض مظاهر الصلابة في نفس الوقت. بالمناسبة ، لم تعد الأزرار التي تعرف أن مقاعد التسخين يجب أن تبحث بشكل محموم عن المقصورة بأكملها (قبل أن تقع بجانب مفاتيح المقاعد ، والآن ، في الأفق ، في قاعدة وحدة التحكم المركزية). ومع ذلك ، فإن أقدام القدم التقليدية لفرامل الانتظار والوحيد المفرط مع وظائف مفتاح القيادة في المقود ، للأسف ، لم تختفي.
لذلك ، خلف عجلة Pajero ، سيكون الأوروبي العادي أكثر ملاءمة. بعد كل شيء ، كل شيء في الأماكن المعتادة. والداخلية نفسها لا ترضي فقط بالوظائف ، ولكن أيضًا بأسلوب وجودة النهاية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك تسليط الضوء في لعبة الشاشة الكبيرة التي تعمل باللمس على طراز Hi-Tech على وحدة التحكم المركزية. صحيح أن الأمر غير متسق خرج معه: في الطقس المشمس ، تصبح الشاشة غير قابلة للقراءة تقريبًا. إنه أمر مؤسف لأنهم مرتبطون به
نظام الترفيه متعدد الوسائط وخريطة التنقل والصورة من الكاميرا الخلفية للعرض.
يُسمح لأماكن السائق في أبطالنا إلى هبوط القائد (مرتفعًا وقريبًا من عجلة القيادة) ، ومجموعة مريحة من التعديلات على المقاعد كبيرة جدًا بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي.
لا توجد ثقوب مريحة كبيرة تقريبًا: المطالبة الجادة الوحيدة للمشاركين في الاختبار هي عدم وجود عمود توجيه قابل للتعديل للمغادرة.
الركاب ، الذين هم أبطالنا ودودون للغاية ، لن يتم الشكوى لهم. يتم وضع ثلاثة من البالغين في الأرائك الخلفية (الاستثناء هو المستكشف في الإصدار العلوي من Limited ، حيث يتم تصنيع الأريكة الخلفية في شكل كرسيين فرديين ، مفصولة بصندوق ملاكمة ضخم). وهن صحيح أن الركاب طويل القامة سيشعرون بعدم وجود الهواء فوق رؤوسهم (وهذا ملحوظ بشكل خاص في السيارات التي تحتوي على فتحة في قبعة هنا). ولكن إذا رغبت في ذلك ، يمكن إلقاء الجزء الخلفي من المقعد والاسترداد.
بالإضافة إلى الصف الثاني من المقاعد في صالونات Ford و Mitsubishi ، هناك ثلث ، يتم استخلاصه إذا لزم الأمر من أسفل مقصورة الأمتعة. تأتي محركات الأقراص الكهربائية إلى Explorer Limited ، ويضطر مالك النسخة الأقل تطوراً من Eddy Bauer (مثل مالك Pajero) إلى القيام بذلك يدويًا. علاوة على ذلك ، من الصعب تحويل الصالون الياباني ، دون النظر أولاً في تعليمات التشغيل. ولكن ما الذي يمكنك فعله من أجل الأطفال لأنه في أماكن الأمتعة يكون مناسبًا لهم فقط.
في مجموعة فورد إكسبلورر ، محركان للبنزين: V8 سعة 4.6 لتر 296 حصانًا ، تم تجميعه باستخدام آلة أوتوماتيكية تكيفية بست سرعات ، و V6 4 لتر بسعة 213 حصان. يقترن مع AKP-5. يوفر النشرة التي يتحكم فيها ثلاثة أزرار في وحدة التحكم المركزية ثلاث أوضاع. بشكل افتراضي ، يتم تشغيل 4x4 Auto (محرك الأقراص الرئيسي هو الخلفية ، ويتم توصيل الجسر الأمامي إذا لزم الأمر من خلال قابض الاحتكاك مع التحكم الإلكتروني). ويتم توفير 4x4 لخارج الطريق (يعمل كلا الجسرين ، لكن قيمة اللحظة التي تنتقل إلى الأمام تتغير وفقًا للموقف) و 4 × 4 منخفضة (وذلك ، ولكن باستخدام انتقال انخفاض).
يوفر Mitsubishi Pajero سعة 250 حصانًا سعة 250 حصانًا و Diesel سعة 3.2 لتر 165 حصان. علاوة على ذلك ، يتوفر الستة فقط مع تلقائي من 5 سرعات ، ويتم توفير علبة تروس يدوي من خمس سرعات وأوتوماتيكي لتربية التوربينات. يتم التحكم في النشرة بواسطة المقبض على يمين محدد النقل التلقائي ويوفر أربعة أوضاع أساسية. في الموضع 2N ، Pajero هو محرك العجلات الخلفية. يربط وضع 4H الجسر الأمامي. وليس صعبًا ، ولكن من خلال الفرق الوسط: مع كل شيء -الدفع على Pajero ، يمكنك العيش دون مؤلم على الإسفلت (لتحسين التعامل مع الطلاء الزلقة كآلية ذاتية ، هناك أيضًا لزوجة). ينصح 4HLC (جميع العجلات ذات المركز المحظور) و 4LC (معدات خفض) على الطريق خارج الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن حظر الضغط على الزر الموجود على اللوحة بواسطة الفرق الخلفي بين الطول.
كما هو متوقع ، يتم استبعاد أبطالنا. وماذا عن التعامل؟ على خط السرعة العالية ، يوضح Explorer الاستقرار الممتاز ، ولكن أثناء إعادة البناء ، يتفاعل بشكل حاد مع توجيه عجلة القيادة ، وفي المنعطفات ، لا يحتوي السائق على ردود فعل كافية مع الجهاز. باجيرو يذهب بشكل مختلف. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة إلى حد ما ، فإن التعامل معها جيد جدًا. لا تمسك السيارة الخط المستقيم بشكل مثالي ، ولكنها تتفاعل بسرعة وبشكل بوضوح مع المنعطفات في عجلة القيادة أثناء إعادة البناء ، وأقل من المتوقع أن تتدحرج في المنعطفات الحادة.
يبقى فقط لإضافة ذلك ، اعتمادًا على وحدة الطاقة المحددة والتكوين ، ستكون تكلفة Ford Explorer 1،269،000،614،000 روبل. ل Mitsubishi Pajero ، 1،139 9161 644 500 روبل يطلب.
اختبار تصادم فورد إكسبلورر
بطبيعة الحال ، لم يختبر متخصصو Euroncap Ford Explorer: يتم بيع عدد قليل جدًا من هذه السيارات في أوروبا. ومع ذلك ، في وطن سيارات الدفع الرباعي ، في الولايات المتحدة الأمريكية ، لا تزال اختبارات التصادم يتم. لذلك ، في عام 2007 ، هزم Explorer من قبل خبراء الموثوقين للغاية في بلد معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS). وفقًا لنتائج الاختبارات ، تلقت السيارة علامات عالية جدًا. تم التعرف على سلامة السائق والركاب ذوي التأثير الأمامي مع الإزاحة على أنها جيدة ، ومع تصادم جانبي مقبول.
اختبار تصادم ميتسوبيشي باجيرو
للأسف ، لم نتمكن من العثور على النتائج الرسمية لاختبارات التصادم Mitsubishi Pajero IV. علاوة على ذلك ، كما اتضح ، لم تجري EuroNCAP أو NHTSA مثل هذه الاختبارات فيما يتعلق بالإصدار السابق من سيارات الدفع الرباعي. لذلك لا يمكن الحكم على مستوى أمان Mitsubishi Pajero فقط بناءً على حجمه ومستوى المعدات مع مختلف أنظمة السلامة النشطة والسلبية. ولكن ، في رأينا ، فإن 4 نجوم على الأقل ستكسب سيارة.
أندريه تسيبولسكي
مؤلف الصورة: أرمين ميتارجيان
